Saa nähä voi olla ettei ihan ekaan suunnistus kisaan kerätä mutta yritys on kova. Viimeistään Luumäellä ollaan viivalla💪

Eculle ja kaikille muille sähköille näppäsin tuollasen suoja kotelon niin pääsee aloittamaan sähköjen tekoa pikku hiljaa.
Kaikki letkut on myös kohta saatu tehtyä. Enään asennusta vailla.

Johtosarjan tekoa aloitettu. Alkais olemaan liittimiä vaille valmis. Myös kaikki letkut ovat löytäneet paikkansa

hieno peli tulee!!

jouset on väärässä järjestyksessä?

Kiitos! ja jep etu jouset ovat väärinpäin tällä hetkellä.

Tämäkin ois näytillä American car showssa😎

Nyt ollaan kovasti rakennettu autoa kilpailu kuntoon. Päivittelen pikkuhiljaa tarkempia kuvia eri hommista. Nyt vuorostaan ohjaus varret tehty uusiksi edelliset oli vain väliaikaisesti siirtelyä varten.

Sylinterin päähän tuli massikan nivelet IKH:lta ja navan päätyyn M20 cromo uniballit.

Videota en vielä saanut tänne ladattua mutta ensi metritkin on ajettu😎

kannattaa miettiä tuota ohjausvarren kiinnitystä napaan.
nyt on aika pitkä vipuvarsi tuon korotus palan kanssa, voi ruveta paikat hajoilee/taipuilee väännöstä.

Jep kääntöpäät joudun vielä muokkaamaan että saadaan ackerman kulmat kohdilleen. Toivotaan että tuo ratkaisu kestäisi ainakin tämän tulevan Oulun kisan mihin tarkoitus päästä ajamaan.

Minä odottelin myös kuvaa missä näkyisi vahvistukset. Itse en noilla nykyisillä lähtisi autotallin pihaa pidemmälle, mutta toivotaan parasta että kestää jos lähdette testaamaan kisoihin. Muilta osin on kyllä pro-laite.

Näyttää ekassa kuvassa ihan RC-autolta!:eek::D

Muutama metri päästy takapihan kalliolla ajamaan ja tarkkailtu ohjausta mutta vielä ainakin kestänyt. Voi olla että tulen tuon kääntöpään vielä vahvistamaan jos vain aika riittää. Taikka tiputtamaan kiinnityksen tuohon vakio kohtaan jolloin varret tulee hieman alaviistoon.

Jos ei ehdi "lopullista" vahvistusta tekemään noiden korokkeiden kanssa, niin tämä olisi mielestäni nykyistä paljon parempi vaihtoehto.

Repeää noi kääntöpää tommosella systeemillä .mulla haljennut jo ihan vakio systeemilläkin kun aikansa piiskaa isoilla renkailla.

Olisiko tuohon kääntöpäähän mahdollista hitsata toista korvakkoa joka jäisi ohjausvarrenpään yläpuolelle, sitten että ohjausvarrenpää "puristuisi" kahden korvakon väliin.
Todennäköisesti rasittaa ylempää korvakkoa enemmän epäkeskeisyydestä johtuen mutta ei ainakaan kiertäisi tuota alempaa korvakkoa kääntöpäästä irti.

Mitään napakkaa tilannepäivitystä, kun kaikkihan ei ihan menny niinku römpsöössä :confused:

Ohjaukseen tehtiin tuollaiset vahvikkeet mutta ei päästy testailee sen enempää miten kestävät.
Ennen Oulun kisaa säädettiin moottoria ja sittenhän sieltä torstai iltana hävisi öljyn paineet. Noh ei auttanut muu kuin Rueta yötä vasten vaihtamaan moottoria. Torstaina klo 20.00 aloitettiin moottorin vaihto ja perjantai aamuna klo6.00 auto oli jälleen ajokunnossa uudella moottorilla.
Sit ei muutakun kamojen pakkaus ja kohti ouluzonea jossa tehtiin vielä muutamat korjaukset ja alettiin säätämään moottoria lisää.
Ensimmäinen kunnon vedätys ja sen jälkeen vaihdelaatikosta öljyt pihalle. Syytä tälle ei vielä ole tiedossa selvitellään kun saadaan purettua

Laatikko purettu ja näkymä oli tälläinen. Öljypumpun liukulaakeri hirttänyt kiinni ja näillä näkymin turbiini entinen ja tuota pronssi laakerin hilettä laatikon sisällä🤦. Syytä tälle en ole vielä keksinyt. Hyviä ideoita tai onko muilla käynyt vastaavaa?

onks loota ja kone samassa keski linjassa.

joku vaihtannu pumpun laakerin ja se on tyssäytynyt liian pienelle välykselle

turbiini kaula heittää

pilotti/vetolevy heittää

Hetkeen ei oo tänne päivitetty mitään mutta auto laiteltu kuntoon ja vikoja korjailtu. Varsinaista syytä ei laatikon rikkoutumiselle löydetty sillä turbiini oli suorassa ja siinä ei ollut heittoa.
Todennäköisesti kiireellisessä moottorin vaihdossa käynyt jotakin mistä tämä aiheutunut.

Paikalla ollut laatikko purettiin ja todettiin laakeri mujua olevan sen verta paljon laatikon sisällä niin vaihdoin koko laatikon ja turbiinin uuteen sekä vielä varmistettiin ettei vetolevy/turbiini paketissa ole heittoa. Tämän jälkeen on laatikko kestänyt 👍

Sitten vielä moottori rikon yhteydessä tietenkin turbo otti itseensä kun ei saanut voitelua joten sekin päivitettiin uuteen��
Näitten vikojen ja korjauksien jälkeen ollaan päästy ajelee ilman mitään suurempia remontteja.

Pohja panssarit tehtiin 7075 alumiinista ennen Raision trial kisoja.

Raisiossa käytiin trialia harjoittelemassa ja toteamassa ettei lukot pelittänyt sellai kuin pitäisi ja syykin tälle löydettiin. Etulukon kytkentä oli vain säädöstä kiinni mutta takalukon kytkentä tappi oli irronnut jolloin se ei koko viikonloppuna toiminut.
Sunnuntaina päivänä pysty ennakoimaan takalukon toimimattomuutta ja saatiin ensimmäinen pyttykin kotiin vietäväksi ��

Keula koki pienen uudistuksen/vahvistuksen. Vielä täytyisi tehdä vinssi koukulle jousitettu kannatin

Mikkelin suunnistus kisassa päästiin tämäkin puntaroimaan kisan jälkeen. Kaikkineen kura paskoineen tankki täynnä bensaa ilman kuljettajaa auton paino 1590kg. Tavoite oli alle 1500kg eli talvella "offseasonilla" kevennetään sopivasti että tavoite saavutetaan:cool: