Kyllä vaan se taitaa mennä,fuel connectorissa on 5 letkulähtöä+1 lähtö ulkoiselle huohotinputkistolle.

http://www.slck.net/viewtopic.php?f=8&t=12292

Pikkulähdöstä menee putki auton pohjaan keskivaiheille, metalliputki loppumatkan joten yleensä kadonnut.

Tutkailin omia kuvia ja niistä löytyi mihin tuo pikkuletku tuossa minun 61:ssä mennyt. Täytyy laitella letku menemään jostain sopivasta kohtaa putken tai palkin sisään. Imu ja paluupuolikin selvisivät paineilman avulla, kiitokset kaikille neuvoista.

Mikä lie vikana HJ60? Mettäreissulla kun paino kytkimen pohjaan niin sammuu tupsahti muutaman kerran. Hirmu vaivalloisesti lähti käymään. Akuissa on virtaa. Mettästä pois ja tien varteen sammu kytkintä painaessa, normaalissa pysähdys tilanteessa. Sen jälkeen ei enää inahtanu. Ei edes yritä. Edic toimii, tanko liikkuu. Virrat mittaristoille ja valoille toimii. Ei käynnisty hinaamalla. Öljyä on. Apuja kaivattas että sais auton kotia.

Kirjotusvirheistä anteeksipyyntö, viesti kirjoitettu puhelimella.

Koita nypätä irti se ediciltä tuleva tanko, niin jää sammutus pois päältä, joskus chevy (hj60 koneella) takkus tuota samaa vaikka edicci liikkui ja pääsi kotiin nyppäämällä tuon tangon pois. silloin releessä oli jotain häriöö uus rele ja taas matka jatkuu.

josei eres tarttaa nii tanko mäkeen ja hinaamall käyntiin niin pääsee kotipihaan ihmettelemään.

Tanko käytetty irti ei vaikutusta. Ei käynnisty hinaamalla. Startti yrittää pyörittää muttei jaksa... Akuissa virtaa, ja laitettiin yöksi vielä latautuu kun hinattiin kaverin pihaan.
Alakerta jumissa? Sai mettässä aika palijon happee ennenku rupes temppuilee

Maajohto poikki

Tämä nyt on vain omaa pohdiskelua:

Jos alakerta olis jumis niin kyllähän sen hinaamalla pitäis yrittää käydä. tuo maajohto ongelma voi tietysti olla mutta pitäis silloin kyllä lähtee hinaamalla käyntiin jos edicin tanko on irti.
pelottavalta vaikuttaa jos huudatettu spoorissa ja sitte alkaa sammulu eikä tartti jaksa pyörittää :eek::eek::eek:

jos näin maalaisjärjellä ajatellaan niin kyllähän sieltä kirskettä ja kolinaa kuuluu jos alakerta on jumissa.
jos mäntä on lämpöleikannu niin silloon ei yleensä kuulu mekkalaa ja voi juuriki olla niin että sen verran ahdistaa että kone ei jaksa tyhjäkäynnillä pyöriä.

ensimmäisenä maajohdon tarkistamisen jälkeen itte nyppäisin laturinremmet sun muut kuubaan ja kokeilisin lähteekö käyntiin. tiedän kaks eri tapausta jossa "kone" on menny juntturaan mutta lopuksi onkin vain vesipumpusta tai laturista laakeri jumissa ja remmit niin kiriällä ettei luista.
toinen tapaus oli mulla, foorttin raktorissa alko vesipumppu hirttää kiinni maantiellä, alko kone ottaa voimaa ja kierrokset laskia ja aattelin väkisin ajaa bussipysäkille sivuun. juuri ennenkuin aioin nostaa kaasua niin tehot palautui kun vesipumpun akseli meni poikki. Mitään remmien ääntä ei kuulunu, oli toki remmit vielä hyväkuntooset jottei varmaan lipsunu.

Vähän veikataan tuota lämpöleikkaamista, pitää ruveta etsimään uutta konetta tilalle. :)

Käykös apulaitteet vaparikoneesta tuohon tehtaan turbokoneeseen noinniinku yksyhteen?
Mietin tässä että tehdäänkö seuraava kone vaparista vai jo tehtaalla ahdetusta..

Sitten voiski porukka ruveta tarjoomaan tekniikkaa :D

Joko dsl suodatin tukossa tai ilmavuoto imupuolella.
 

Jos olisi kiinnileikkaamassa tms. niin leipos aika varmasti kunnolla kiinni muutamassa sekunnissa.
Siis tuleeko pakoputkesta savua startatessa? Jos joku pistää tartatessa niin pahasti vastaan, ettei jaksa pysyä käynnissä, niin pakoputkesta tulee startatessa semmoista mustaa pötkyä, että ei voi olla huomaamatta.

-> uusi suodatin, ja jos ei auta, niin dsl imuputki poikki.

p.s tarkista siirtopumpun imusuodatin siitä pumpun päätypultista.

Eipä se kone pyöri... kokeiltu Tänään. Uus tekniikkapaketti löytynyt, vaihdetaan semmoone tilalle.

Mites porukka ottanu HJ60 syöttöpumpun irti? En keksi millä ja miten saa auki ne pumpun ja lohkon välissä olevat mutterit?

Mites samasesta kamppeesta irrotellaan hehkut kun ovat kohtuullisen jumissa? Mieluiten ilman kannen irrotusta.... :eek:

Muistaakseni muutaman jatkon ja oisko vielä nivelenkin kun laittaa räikkään silleen että räikkä on jo pumpun pituussuunnasta ohi ja sieltä koittaa avata. Joku piippuavainkin/räikkälenkkikin tais sopia ylempään mutteriin.

Kertokaas viisaammat käykö kuusykköseen kuuskympin lasinnostimet?

käy

Joulukuusi-ilmiöstä on ollut useasti puhetta, mutta ei jaksa kaivaa esille. 61 oli talvella pari kuukautta ajamatta. Nyt aika-ajoin syttyy lukkojen ja vedenerottajan merkkivalot kesken ajon, sammuvat melkein heti, joskus vain vilahtaa. Lieko laturin hiilet jumissa vai jokin anturivika. Laturi on viime syksynä uusittu ja lataa hyvin.

http://shop.cruiserparts.net/images/27790-57010.jpg Tuossa taitaa olla syyllinen. Sijaitsee vänkärin jalkatilassa, sivumuovin alla. Uudet taitaa olla jo kivenalla? On niitä jotkut muistaakseni korjailletkin. Myös maajohdot kannattaa ylipäänsä tutkia.

Kiitos neuvosta. Otin irti ja katselin. Eipä siinä päällisin puolin mitään vikaa ollut havaittavissa. Kun jätti sen pois, niin myös turbon merkkivalot ei syttyneet. Ohjaako tuo rele muuta kuin merkkivaloja? Auto kävi hyvin ilman tuota relettäkin.

Se apparin jalkatilassa oleva rele kannattaa aukasta, käydä kolvin kanssa nastat lävite. Itellä aineskii läx toimimaan. Joku väittää, että ei tarpeellinen, mutta miulla ainenkii hävis lataus ajoittain "joulukuusi-ilmiössä" sekä ilman ko. relettä ollessaan.

Millastas isompaa ahdinta porukka on asennellut hojoon? Ja onko pakosarja toteutuksista kuvaa vai saako vakion kanssa touhuttua? Riippuu toki ahtimesta minkä kokokoinen ois passeli :)

KKK K27 on naitettu 2H kylkeen.. :) Hyllyssä odottelee T04 garretti. HJ61 pakosarja ylösalaisin ja väliin laippa putki laippa adapteri turboa varten. Kuvia voin laittaa yv:llä jos kiinnostaa. Tuo KKK tuntuu heräilevän vähä turhan "korkeelta". Switserin S2 olis tiedossa halvalla, meinasin semmoosen vielä investoida jos saadaan "bisnes" aikaseksi.

Ymmärtääkseni porukka on ollu tyytyväinen/kehunut tuota garretin airresearch T04 ahdinta. :rolleyes:

No niin, kansi irti ja sisällöstä mitään enempää ymmärtämättä päivän veivannut suuntaan jos toiseen siirtäjiä ja keppiä. Lopputulos edelleen se, että kuten kuvassa näkyy ykkönen, kolmonen ja vitonen ottavat kiinni kojelautaan. Kaikki vaihteen löytyvät, mutta mitä v*ttua kirjoittaa Iisalmen sanomat?

Vaihteet siis menee päälle, hmm mystistä...Mikä syy alun perin kepin irrottamiseen olikaan? Onko tuo keppi varmasti tosta laatikosta, koska vanhemman ja uudemman lootan kepit on erilaisia?

Sun kuvassa keppi näyttää ihan suoralta, vai hämääkö kuva vaan?? HJ:n keppi on 45 astetta käännetty kumin yläpuolelta http://kuvat.autopurkaamot.com/osat/334636_1_orig.jpg


EDIT: tarkemmin kun kuvaa kattoo niin tulee mieleen, että onko tossa korotettu koria ja sen jälkeen ongelmat alkoi? Ensiapuna rälläkällä keppi poikki ja hitsaa takas jyrkemmällä kulmalla kun mitä alun perin on.

Kori oli pois päältä, otin kepin irti koneen ja laatikon paikalleenlaittoa varten, ja nyt tilanne tämä. Sama keppi minkä otin irti laatikosta.