SS4II on 3gen pajeroissa.

Täytyy taas tulla kyselee tyhmiä, tossa marraskuussa autolla käytiin offaamassa ja vähän uiskentelmassa, mutta minkäännäköistä vikaa ei ilmennyt, auto jäi seisomaan kolmeksi viikoksi pihalle.

Kun seuraavan kerran menin käynnistämään niin ihmettelin kun hehkutus veti aika rajusti kaikki valot himmeiksi ja volttimittari jonnekkin 10V tienoille, no lähti kuitenkin käyntiin ihan normaalisti eikä yhtää oikutellut, valot kirkastui heti kun vähän nosti kierroksia, volttimittari ei silti noussut yli 12,5V kun yleensä heti kun kierroksia nosti niin nousi 14V samantien. Ajattelin että kyse on tyhjentyneistä akuista ja ensimmäisistä pakkasista missä auto oli sen ajan seissyt.

No sitten tuli huomattua ettei ajossakaan ihan normaalia ole, jännite pyörii 12-13,5V välillä, muttei mitään ongelmia ole minkään suhteen, eli auton lähtee käyntiin kun palmun alta vaikka ajeltu nyt kolme viikkoa tuon seisonnan jälkeen. Usein jännite vaihtelee niin että kun lähtee ajamaan niin jännite hiljalleen kulkee tonne 13V mutta saattaa ajaessa pudota takaisin johonkin 12,3V, jännintä on että virtaa riittää aina ja mikään ei himmene, eikä jännite mene koskaa alle 12V.
Kun auto on ajon jälkeen paikallaan ja vaikka 13V mittarissa ja valot ottaa pois niin nousee 13,5V, mutta mikään muu kuormitus ei muuta jännitettä ylös tai alas, vaikka löisin kaikki sähkölaitteet päälle niin ei menisi tolla hetkellä alle 13V, mutta muuten saattaa yhtäkkiä lipua tonne 12V pintaan.

Jos autoa seisottaa lämpimässä vaikka 5h ja lyö käyntiin ja nostaa kierroksia niin lataa heti sen 14V, mutta ajaa kun lähtee niin perusoireet alkaa.

Eli eilen oli aikaa putsata kaikki akkujen kengät ja navat, mutta ei ollut vaikutusta, minä uskoisin että akku tai akut olisi ehtoopuolella, mutta voiko laturissa tai jännitteensäätimessä olla jotain, kun kuitenkin tuntuu lataavan normaalisti eli aina on virtaa valoille ja sähkölaitteille palaa kirkkaana, mutta itse jännite on pienempi kuin pitäisi. Ja jännitemittari mittaa tosiaan pääakusta jännitettä.

Eli rassaako kylmä minun huonoja akkujani vai onko vika muualla?

Tarkistitko sen vänkärin puolen akkuun tulevan kolmijohtosen liittimen? Mitenkäs maadoitukset, onko kunnossa? Laturin hihna tiukalla?

ookko uittanu laturin jossain rapakossa ?????

Siis tarkoitatko liittimellä akun kenkää, missä on liitettynä useampi johto?
Laturin hihna on tiukalla eikä ulvo tai luista.


Juu oli vähän "märkää" ja jäin jumiin, auto seisoi laturi veden alla puolisen tuntia. Jaa muutenkin oli nopeita vesikuoppien läpi siirtymiä.

EDIT: Ei mitään enää...

Tästä tuolla mitsufoorumilla jo kirjoittelinkin.

gen1 paherokyseessä

Elikkä tällainenkin vika tai ominaisuus on ilmennyt kun on noita sateita viimeaikoina pidellyt. Ongelma ilmenee pahemmin hanttarin puolella, kun lattialla rupee olemaan vettä siinämäärin et kohta puoleen on saappaat paree olla jalassa, ei kuskin puolikaan tosiaan kuiva ole. Onko näissä joku tyypillinen paikka mistä vedet valskaa sisälle. A pilarin verhous tuntuu hiukan nihkeältä joka viittaisi siihen tuulilasin tiiviste ei ole aivan tiivis, mut toi pahin vuoto ei ole sitä kastellut kun ei niin märkä ole, saattaa olla et pelkästään autossa vallitseva suht kostea ilmastokin saa tuntumaan verhoilut ikään kuin kosteilta. Alareunasta tiiviste voi tietty vuotaa reilummin, mut sinnekään ei oikein näe ku on kojelauta niin lähellä tiivistettä. Kojetaulun ja a pilarin väliin kun kurkkii niin siellä näkyy vesihelmiä. Jalkatilan sivu verhoilun kun irroitin ja sieltä paljastuu alareunassa ovaalin muotoinen aukko, siitä kun katto sisään helmakotelon päähän niin pohjalla on reilusti vettä. Sen jalkotilan verhoilun ja pellin väli vaikutti kuivalta, sitten kun koitti sormella siitä ovaalista aukosta pellin takapuolta niin siellä oli tosissaan märkää. Mistä vesi mahtaa päästä virtaamaan sen kotelon seinämiä pitkin. Kesällä kun oli sisälokarit pois niin koitin kurkkia et missä kunnossa lokasuojien takana olevat sivupellit on, joka on ilmeisesti samaa kotelorakennetta kuin sisäpuolella se pelti missä on tuo aiemmin mainittu ovaaliaukko, mutta siellä lokasojan takana näytti ihan hyvältä vaikka monesti taitaa olla aika happamassa kunnossa pellit siellä, ainakin kahdessa aiemmassa pajerossani on olleet.
Mitä kautta veden pitäisi poistua siitä tuulilasin edessä olevasta lämppärin ilmanottoaukosta, näistä kun ei saa sitä ritilää pois et pääsis näkemään ja puhdistamaan mahdollisen tyhjentymis kanavan.

Joo tiedän et ongelman saa osittain poistettua kun ottaa pohjasta tulpan pois, mut ei ole kuitenkaan kiva et autossa on juoksevavesi. Pohjakin on vielä hitsaamaton ja sen verran terve ettei huvittais antaa sen lillua veden vallassa ja ruostua olemattomiin.

Etulokasuojien sisäpuolella, a-pilarin alla on ne vedenpoistoreiät ja ne on varmasti tukossa. Ne pitää puhdistaa joko pitkällä puhalluspistoolilla ritilästä tai sit lokarin sisältä ronkkimalla.

Tulee sieltä ilmanvaihto systeemin kautta ni siksi tulee molemmille puolille.

Itse ratkaissut asian tekemällä pellistä "skoopin" ritilän päälle konepellille.

Pitänee koittaa tutkia päivänvalossa tai seuraavaksi kun menen tallille. Toivon mukaan edellinen omistaja ei ole tuhertanu aukkoja umpeen kun on palkkihelmat tohon laittanu. Tai onko edes mahdollista siinä yhteydessä vetää niitä epähuomiossa umpeen. Yhtään taas muista miltä siellä lokarin takana oikeen näyttää, ku useampi vuosi aikaa kun viimeksi tonkinu pajeron lokareiden taustoja. Sekin hiukan viittaisi siihen et ilmanvaihto systeemissäkin on vettä ku koko koppi on jatkuvasti ihan huurussa.
No mutta eiköhän kuukkelista joku kuvatus löydy.

Kiitokset tuosta vinkistä.

E: Kattelin hiukan kuvia ja jos se aukko on ihan tuon a pilarin pohjassa niin sit on edellinen omistaja saanu sen tukittua palkkihelmoja tehdessä. Jos näin on , niin sit pitää sisälokasuojan raosta koittaa porata joku isohko reikä pilariin mahdollisimman alas.

Ei mene palkkihelmoja tehdessä umpeen ku ne reiät on korkealla, heti sen kotelon alareunassa. Sellaset U:n muotoset kolot vain.

Jepulista hehkut........

eli -92 2.5tdi ja auto lähti hankalasti/vaikeasti tulille, noo näppäränä poikana kahtomaan jotta mikä vaivaa. ja katkasin viimesen pytyn hehkun yläpuolisen osan poikki. Tässä välissä autoa piti siirtää ja sai sahata jonniin aikaa ennenkuin vaikeasti alko käymään. Samassa joku rele alkoi naputtaa ja naputti jonkun hetken ennen kuin lakkasi..

joten mitäs nyt.. mittasin muut hehkut yleis mittarin piippi alueella ja ainakin niin tuntui olevan ehyitä. Mutta voiko yhden hehkun puuttuminen vaikuttaa tuohon hehkureleen toimintaan/käynnistyvyytteen noin raakasti. Vai oliko katkaisemani tulppa ainut ehyt???

Hehkussa numerot lp067 11v onko alkuperäinen ilmeisesti lucaksen valmistama kikotin..

joten mitä ootte mieltä timanttitiskiltäkö uusia hakemaan vai??

Mittaa tuleeko hehkujen kiskolle virtaa.

Juu tarvii mitata..

Toinen juttu. Ajaessa kierrosten noustessa alkaa kuulua semmonen vouvaus ja ajattelin josko laturi olis äänen aiheuttaja. Miten kun siinä on joku pumppu perässä, uskaltaako ottaa remmin pois päältä ja käytellä josko ääni katoaisi ja saisi varmuuden tolle laturi onkelmalle. Mittasin niin laturi kyllä lataa ja kädellä kokeiltuna ei ainakaan ollu väljää..

Laturin perässä on alipainepumppu, eli jarrut ovat sit raskaammat ilman remmiä koska pumppu ei tee alipainetta jarru tehostimelle.
Ohjaustehostimenpumppu saattaa myös alkaa ääntelemään, siitäkin remmi pois niin saa tarkistettua onko se äänen aiheuttaja. Eikä tietenkään molempia remmejä samaan aikaan pois, et tietää sit kumpi piti ääntä jos ääni loppuu. Niin ohjaushan on sit raskas kun sen remmin otat pois, mutta varovasti kun testailee ja ajelee niin pärjää hiukan raskaammilla jarruilla ja ohjauksella.
Uudet remmit hommaa samalla sit kun niitten kanssa pelaa, ellei sit ole lähiaikoina vaihdettu.
Ääni voi myös tulla pyöränlaakereista, laatikosta, peristä ym. vai kuuluuko ääni vaikka ei ajaisi.

ääni tulee koneesta kun kierroksia nostaa niin ääni nousee joten vesipumppu,laturi,ohjaustehostimenpumppu joku noista tai jotain vakavempaa.. Mut tarvii kokeilla remmi kerrallaan..

kolmas hommeli vaihtaa pajautin yläpallon ja vetari lipsahti navasta pois, tungin sen sinne takasin ja menikin ihan ilman mitään, mutta tarviiko napa tai napalukko avata nyt ??

neljäs juttu vaihdoin toiset renkaat ja nyt etupäästä kuuluu jotain jurinaa... orkkis aluissa on jotkin peltirinkulat ilmeisesti keskitykseen, otin ne pois sieltä välistä.. voiko aiheuttaa ?? ei muutu vaikka ajaa nelivedolla ta takavedolla..

Hehkun hain yhen tarvike mallin 11v ja toimii nyt ainakin yhtähyvin kun ennen kuin hehkun katkaisin, ehkä hehkutus aika on lyhyempi..

Kyllä tuolla vetarin päässä semmonen sokka pitäs olla, liekkö jääny joskus pois jos vetari ulos pääs tulemaan.

Kiikarissa olisi pätkä mallin pajero vuosmallia 88, 2.5 diesel koneella.

Mihinkäs sitä ois hyvä silmänsä tarkentaa, jos tulee tästä lähdettyä tarkemmin autoa katsomaan?

Takana ilmeisesti kitkalukko?

Minkäs kokoiset renkaat tuommoiseen vakiona mahtuu pyörimään?

Varmaan takarunkoa olis hyvä silmäillä ja ruosteita muutenki. 31" ainakin pyörii sopivilla vanteilla ja saa leimattuakin.

Ruosteet toki mielessä, mutta teknisesti jotain muuta, minkä nyt pystyy havaitsemaan ilman auton purkua osiin? Ilmeisesti kuitenkin suht varmoja pelejä?

Koneen öljyvuodot etu ja takaosasta, takarunko, korin kiinnikkeet, vaihteiston ulinat. Kokeile kun meet katsomaan että kone on kylmä, ja laita itse käyntiin niin huomaa jo koneen kunnosta paljon. Jos kone on kuuma kielii se yleensä huonosta käynnistyvyydestä tms...

Kansiremontti tehty??? Yleensä näissä noin 300 000km:n kohdalla rupeaa olemaan kannessa ongelmaa. Nimim. kokemusta on ja hankin Jeepin... Ei sekään ole ollut ongelmaton tapaus, uutta peltiä vaatii pirusti...

Ei ainakaan ilmoituksessa ole mainittu kansirempasta, taisi olla vähän alle 400tkm ajettu auto.

Soittelin autosta, ei ollut omistajalla tietoa kansirempasta, eikä huolloista oikeen muutenkaan. :(

Minkäslainen kuluerä tuo kansiremppa suurinpiirtein on? Toki ei kyllä huvittaisi ihan heti ruveta purkuhommiin..

Ei se nyt kumminkaan mikään sääntö oo että kuuluu poks ku 300 tuhatta pyörähtää mittariin. Mulla tuli tuohon justiin 400 000 täyteen eikä siihen kai oo kantta vaihettu, en oo kyl tutkinu eikä huoltokirjas oo merkintää. Remontin hinta kai riippuu siitä mistä kannen hommaa. AMC merkkinen pitäs ilmesesti olla kestävämpi ku orkkis mutta ei sit taas ihan halvin.

http://www.kouvolanmoottorikoneistamo.fi/

Tuolla oli ainakin hintoja kansille esillä.

Ei varmaankaan. Mielenkiinnoin söi se ettei mistään mitään tiedetty ja kun auto on toisella puolella suomea, niin kehtaa ihan huvikseen ajella katsomaan kohta 30 vuotiasta autoa, mistä ei ole huoltoja tiedossa. Varmaan kävisin kahtomassa kun lähempänä olisi.