Pakoputki
 

Parantelin hieman ulosjoustoja, no siitähän sitten seurasi että etukardaani ottaa pakoputkeen kiinni. Eiku etsimään 2 1/2 tuumasia rosteri mutkia, eipä ihan jokapaikasta löytynytkään, täältäkin kyselin, ja sainkin paljon vinkkejä mistä löytyy. No käväsin tossa naapurissa ja tuli juttua että lähtisin isommalle kylälle mutkia osteleen. Naapuri osoitti seinässä kiinni olevaa tuhkakuppia," kelpaaks toi" kelpas, niitä oli kolme kappaletta eripuolilla tonttia, ruuvattuna rakennusten ulkoseiniin. Oli tehnyt tuhkikset vanhan meijerin maitoputkista. Tarinan opetus, kannattaa kysyä läheltä ensin:D Toinen opetus tulikin sitten kun harjoittelin rosterin hitsaamista, onnistuhan se vaikka suojakaasut eivät oikeat olleetkaan. Eihän siitä näyttelyesinettä tullut, mutta kyllä se tonne auton alle panssarin taakse piiloon kelpaa:) Nyt on pakoputkessa kierrätys hoidettu esimerkillisesti, ensin siinnä on virrannut maito, sitten siihen on tumpattu röökit, ja nyt siinä siirtyvät pakokaasut. Mitähän seuraavaksi:rolleyes:

Itse ostin aikanaan ekaksi hitsilaitteeksi puikkoinvertterin, jolla sitten hitsasin veneeseen pedestaalin ruorille avotilaan, kun poistin vanhan vaijeriohjauksen. Sisäruorin ja avotilan pinnan tilalle tuli 2-piste hydrauliohjaus. Lisäksi piti hitsata rajoitin peräsimelle.

Noi tuli tehtyä hapokkaasta, ja 316 rutiilipuikoilla omat ekat hitsaukset opeteltua tosiaan, ja taitaa vedellä vielä pahemmin kuin rosteri toi hapokas. :D Vähän aikaa meni, että onnistu suorat kulmat hitsailla amatööriltä...mutta onnistui ja saumatkin oli ihan ok ja ovat kestäneet kasassa jo kohta vissiin kymmenen vuotta. :rolleyes:

Kyllä muakin vähän jänskätti, varsinkin kun ei ollut oikeaa suojakaasua. Millisellä rosterilangalla ja säätöjen kokeilemisella lopulta ihan kelvollinen lopputulos. Sauma on sisäpuolelta sileä, ei ole langanpätkiä:D eikä möykkyjä, oikeestaan se on sisäpuolelta paremman näköinen kuin ulkopuolelta:)

Pientä välihuoltoa
 

Se sitten hajos ohjaussimpukka. Se sai vähän kipeetä, ja ilmeisesti kierty toi pääakseli. Pääsi matoruuvilla aluelle jolle ei pitäis kääntyä, ja niinpä tuli hirvee väljä ohjaukseen toiseen päähän. Onneksi oli hyllyssä toinen simpukka, vähän väljä akseli, eikä pitänyt öljyjä. Hiekkapuhaltelin rungon puhtaaksi, uusin laakerit, männänrenkaan, matoruuvin teflonit, ja tiivisteet sekä stefat, ja lopuksi hoonasin sylinterin. Hyvä tuli, ei oo enää väljä, ja öljytkin näkyivät pysyvän oikealla puolella. Oranssiksihan se piti sitten ruiskia. Siellä se nyt lepäilee konehuoneessa, ja odottelee seuraavaa isoa kiveä:D

Oisko menny punkalla? Se vinssailu kun kivi oli renkaan ja helmapalkin välissä. Se oli aika rajun näköistä.

Siellähän se antautu:) Tää oli nyt kolmas simpukka, mutta kyllä mä aika surutta oon niitä kohdellukin:)

Löytyisiköhän tähän työhön jostain hyvä ja tumpelollekin soveltuva ohjeistus?

OoJuutuubissa löytyy pari videoo LandRoverin simpukan remontista. Mikä Sulla on vialla? Ohjaus ja pääakselin stefan vaihto on melko yksinkertainen homma. Mutta jos on muutakin vikaa kuin öljyvuoto niin pitäis olla prässi ja erikoistyökalu (tein itse).

Stefoja olen vaihtamassa. Simpukan purkaminen ja kasaaminen vain arveluttivat, mutta juutuubista löytyikin tuoreehkoja videoita aiheesta.

Juu ja stefojen vaihtoon ei tarvitse simpukkaa purkaa, vaan saa vaihdettua ulkopuolelta. Tosimiehet vaihtaa stefat kuulemma simpukka paikallaan, itse olen aina ottanut simpukan pöydälle, kun ei ole noita gynegologin käsiä.

Clasicciin mulla sama homma aikoinaan, aika mikä meni siihen säätämiseen kun yritti tuskailla stefoja "in situ" - eikä edes onnistunut, oli moninkertainen versus simpukan irroitus ja vaihto pöydällä, kun sitten lopulta piti kuitenkin irrottaa se. :D

Saattaa se paikallaan vaihtaminen tyssätä jo siihen kääntövarren irroittamiseen. Hyvästä vuosia jatkuneesta voitelusta huolimatta, saattaa istua aika tiukassa:D

Saqinaw simpukan sektorivarren stefa vaihtuu paikallaan. Kun kääntövarren saa irti ja sitten ne lukitusrenkulat, niin steeffani lentää ulos kun käynnistää ja vähän kääntää rattia! Sit vaan romut kasaan. Isoin homma saada kääntövarsi irti.

Toimii varmaan Roverissakin, mutta se toinen stefa onkin hieman hankalampi ja ilkeässä paikassa:)

Kaikki oli tarkoitus vaihtaa sillä normaalilla tyylillä, että ensin puretaan laite aivan palasiksi, sitten hämmästellään, miten ihmeessä se pitäisi panna kasaan ja lopuksi ostetaan uusi.

Varmistelin vain, ettei tuossa toisessa vaiheessa tule mitään vaikeuksia pysytellä totutussa menettelyssä.

:D:D

Vieteri poikki
 

Kulokallion syyssafarilla kysyivät multa, onko koskaan mennyt Tomppa oikeesti rikki? Ehdotin vetareita ja murroksia kun niitä on mennyt useampaankin kertaan, mutta niitä ei kuulemma lasketa. No nyt on:D:D

Mikäs toi letkuklemmari on, ensiapu?

Vai "köyhän miehen dislocation cone" vastine :D

Kyllä se se köyhänmiehen vastine on. Voipi jäädä tarpeettomaksi jos löydän +2 tuumaset tilalle:)

Etuakselin kevythuolto
 

Alkoi tuo etuakselin tasauspyörästön kansi olla jo niin lytyssä että osui lautaspyörään kiinni. Niinpä rälläköin kannen irti ja tilasin Englannista uuden, teeseitse diffpannin. Pienen hitsuuttelun ja saumojen siivouksen jälkeen se oli löytänyt paikkansa akselin etupuolelta. On tuo uusi 6 mm tavarasta, jokohan kestäisi:) Sitten ne pakolliset maalaus kuvat, tuli samalle orrelle ripustettua muitakin osia, jotka kaipasivat väriä päällensä. Samalla tuli akselille tehtyä pientä huoltoa ja uusittua muutamia osia. Sieltä se akseli sitten löysi paikkansa auton alta, uusien jousien, stefojen, olkalaakereiden, ja vetolaippojen kanssa.

Kuvia
 

Pientä hipistelyä taas tehty. Takapuskurin rypyt korjattu, uudet tehtiin 5mm hardoxista.
Sitten piti toi kylkipaneelin osuma oikoa, oli hankalasti ton poikkiputken alla eikä voinut oikoa paikallaan, niinpä se piti irroittaa. No se hommahan karkas vähän käsistä:D
Pitihän se paneeli sit maalata, eikä se maalaus jäänyt siihen paneeliin, vaan karkas vähän sekin:)
Sitten piti hieman korjailla noita lasikuituisia sisälokasuojia. Se homma ei onneks karannu mihinkään, vaan tehtiin mitä pitikin. Huomenna pintaväri päälle ja paikoilleen laitto.
Sithän mä vielä saippasin noi renkaatkin, katotaan kuinka toimii.
Että tällästä tällä kertaa.

Logo
 

Aika moneen kertaan on vuosien varrella toi peräpään teksti muuttanut muotoaan:)

Tassu olis ollu cool, oisit ny sen jättäny :)

Toisella puolella olis kyl tilaa vielä sille ;)

Täytyy kattoo seuraavassa versiossa:) tassu on molemmilla sivuilla, ja edellisessä konepeitossa oli pari tassua. Täytyy vielä kattoa jos sen siihen siististi sais:)

Jäähdytin
 

Piti leimalle lähteä, niin päätti tuo syyläri oksentaa nesteet autotallin lattialle. Tuohan on vuotanut aiemminkin, ja silloin poistettiin osa kennostoa käytöstä. Nyt olisi ehkä aika uusia koko syyläri. Tuotahan on muokattu letkuyhteiden, puhaltimen kehyksen, ja kiinnikkeiden osalta. Oisko vinkkejä mistä hankkia uusi syyläri, ja kuka tekisi siististi nuo muokkaukset? Jäähdytin on mitoiltaan 758 *473 *70 :)