| Sivu 8/17 | « Ensimmäinen | < | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | > | Viimeinen » |
|
|
6 Liiteet
Hyvinhän nuo tuijotan akselit kesti 5 päivää pommittaa Lapland Trophyssa menemään, on annettu kenkää lukot päällä, vinssattu lukot päällä, jne.
Ei tunnu antautuvan. Jeepin omat olis jo puolen kilon palasina pitkin tallia. Seuraava ongelma on sitten tuo jakolaatikko, teraflexin teralow ei kestä kierroksia syömättä laakereita, jotain parempaa tarttee keksiä... Tuli tuossa asennettua hydro assarikin iltapuuhailuna simpukan huollon yhteydessä, toivottavasti nyt simpukka kestää paremmin. Liite 39114Liite 39115Liite 39116Liite 39117Liite 39118Liite 39119 |
Puuhastelua...
10 Liiteet
Tuli tuossa muitten hommien välissä askarreltua Jeeppiin taas etupanssari, tällä kertaa vähän kevyempi malli vaikkei tuo
nytkään mikään peltihärpäke vielä ole. Helpottuu nuo vinssaukset kun ei kerää kuutiota pashaa etuakselin eteen ja joissain tapauksissa tuo toimii ojissa vähän niinku suksena :D Ja pysyypä vähän paremmin kepit pois konehuoneesta. Liite 39286Liite 39287Liite 39288Liite 39289Liite 39290Liite 39291Liite 39292Liite 39293Liite 39294Liite 39296 Niin ja ameriikan pojat aiko Teraflexiltä lähetellä taas uuden jakolaatikon välityksen takuuseen... |
Takavinssiä ja doubleria...
4 Liiteet
Nyt jotta saan Volvoon vinssin ja Jeeppiin paremman, jarrullisemman takavinssin tuon Ironmanin Monsterin tilalle tuli
hommattua käytetty ComeUpin 9000i ja varavinssiin eli TMaxiin 24V moottori. Liite 39718Liite 39719 Ekana vaihtoon tuo moottori joka nyt olinkin simppeli operaatio, 12V moottori mäkeen ja 24V uus tilalle. Sitten perinteiden mukaisesti uus vanha vinssi purkuun ja täyshuolto. Pientä normi puhdistelua moottorin puolella, vaihteisto näytti hyvältä vaseliinineen mutta tuo releboksi oli murtanu yhden korvistaan. Tuo pitänee korvata tangoilla, ottaa Jeepissä jo oleva releboksi käyttöön tälle ja jättää tuo ComeUpin oma boksi sitten varalle. Tangot ajettelin tekasta vesijohtoputkesta joiden sisälle päihin hitsaan jatkomutterit, luulis kestävän. Liite 39720 Sitten tässä kun on nyt kesän ajan arvottu tuota jakolaatikon välityksen kestävyyttä niin päädyin nyt sitten tilaamaan ameriikan pojilta doublerin johon sitten tulee joko NP231:sen vakiovälitys eli 2,7 tai Teran välitys eli 4. Varsinaiseen jakolaatikoon vaihtuu nyt varmaan vakiovälitys Teran tilalle koska Tera ei näytä kestävän kierroksia kovin hyvin. Liite 39721 Jos doublerriin laittas Teran 4:sen, jakikseen vakion eli 2,7 niin kokonaisvälitys nupit kaakossa olis: 4 x 2,7 x 3,83 x 4,88 eli reilut 200. Tuolla luulis pärjäävän jo suolla. Mutaspooriin ja lumeen varmaan käyttäs 1 x 2,7 x 3,83 x 4,88 = reilut 50, niin sais renkaan pyörimään nätisti. Kivikossa vois tuo nykyinen eli 4 x 1 x 3,83 x 4,88 = about 75 olla ihan toimiva. Tällä setillä Teran välitys ei ottais pakosta kauheita kierroksia ja laakerit vois jopa pysyä ehjänä? Doubleriko tulee jossain vaiheessa niin alkaa jakiksen palkin puuhastelu ja kardaanien sovittaminen uusiin pituuksiin. Ennen doublerin puuhastelua tuota ohjausta vois viritellä paremmaks, noista raidetangon- ja ohjausvarrenpään nivelistä johtuen simpukka meinaa käännellä raidetankoa ennen renkaiden kääntymistä eli sille tarttee tehä jotain. Ajatus oli että laittas kummallekkin tangolle omat heim jointit, raidetangon jointti kääntövarren alapuolelle ja ohjausvarren jointti kääntövarren yläpuolelle. Nämä nippuun jollain 12,9 kovuuden läpipultilla ja omilla muttereillaan eli vaikka toinen pettäs, toinen heim joint pysyy vielä kiinni. Ainoa mikä mietityttää on että riittääkö noissa nivelissä kääntövara? |
Lainaus:
Lainaus:
Jeepin joustot ovat niin laajat että uniballit olisivat vaatineet lisäksi spacerit että kulmat olisi riittänyt joka tilanteessa. Luonnollisesti kääntökulman loppuminen syö nivelen entistä nopeammin. |
5 Liiteet
Pitänee tuota heim jointti -suunnitelmaa sitten vielä miettiä...
Iltanäpertelynä olis nyt molemmat vinssit huolettu, korjattu, paranneltu ja kasassa odottamassa asentamista. Liite 39760 Samalla tuli Volvoa varten vaihdettua noihin ylimääräisiin Hellan Ralley 3000:siin 24V hehkut. Eiköhän noilla nyt ainakin vähän paremmin näe pimeällä kun pulttaa kuorkin katolle. Liite 39761 Samoten Volvon kontin umpihapettuneet, tiivisteiltään lahonneet luukut on vaihdon alla, toinen jo vaihdettu iv-ritilään ja alumiini 'spaceriin', toinen odottelee jo valmiina tallissa parempia kelejä. Toivottavasti nuo nyt pitää paremmin tuota sadevettä. Saa nähä miten ajoviimassa käy sateessa :D Liite 39762Liite 39763Liite 39764 Tulis poutapäivä niin vois vaihtaa tuon Jeepin takavinssin ja näpertää tuon volvon parissa, nyt meinaa vain tulla kaatamalla vettä joka ilta töitten jälkeen, kele. |
Takavinssiä ja Volvon kontin tuuletusaukot
9 Liiteet
No niin, jotain pientä taas saanu aikaseks. Volvon kontin tuuletus pitäs olla nyt taas ruosteeton ja tiivis, vanhat ruostuneet ja hapettuneet luukut ja verkot vaihdettu uusiin alumiinisiin ja rosteri versioihin: Liite 39812Liite 39813Liite 39814 Jeepin vanha takavinssi eli Ironman siirtyi varavinssiks hyllyyn ja ComeUp tuli tilalle. Vähän aikaa tuota vinssin vapautusta ja lukitusta mietiskelin, mutta tein sitten tuommosen härvelin laiskuuttani ettei tarttenu merkkivaloja ym. ruveta ihmettelemään: Liite 39815Liite 39816Liite 39817Liite 39818 Nyt toimii samat vanhat ohjaukset kuin Ironmanille ja samat merkkivalot :D Ja edelleen tuota voi käyttää tarvittaessa myös käsin. Hyvinhän tuo tuonne istuu vaikka korkeutta tulikin tuosta härvelistä lisää. Liite 39819Liite 39820 |
No pakko se on ite kokeilla :)
4 Liiteet
Jäi tuo ohjaus viime laitosta hieman vaivaamaan, osa tangoista ja kiinnikkeistä
saattaa jossain tilanteissa huonolla tuurilla kolahella toisiinsa joten pakkohan se oli miettiä uusiks :D Ja vaikka nuo uniballit on nyt haukuttu kaikkien toimesta niin pakkohan se on kuitenkin kokeilla ite :eek: Eli pistin raidetangon päihin uniballit normi päiden tilalle ja poistin hydro assarin vanhat kiinnikkeet sekä akselista että raidetangosta. Pyöräytin sylkyn toisin päin ja istutin toisen pään samaan niveleen kuin raidetangon pään ja toiselle päälle uus kiinnike ja panssari akseliin, raidetangon alapuolelle. Heh, joku unohti pyöräyttää letkut samalla ristiin ja hetken ihmetteli kun ei meinannu moottori käynnissä renkaat kääntyä :o Nyt pitäs olla kaikilla härpäkkeillä tilaa touhuta ilman kolistelua. Samalla tuli eliminoitua tuo sylkyn aiheuttama raidetangon kääntyminen sylkyn liikkuessa. Uniballeihin tulee vielä kumiset suojukset tässä kunhan postipoika ne saa kuskattua perille. Liite 41238Liite 41239 Seuraava muutoksen kohde ois etuvinssi... Kaikkien eri vinssiviritelmien jälkeen jotenkin aina jäi sellanen tuntuma ettei vinssissä ole joko voimaa tai se ei tule kestämään, joten tuli sitten ostettua räikkä warni :) Tallista löytyy sopivasti tuo uus Bow Motor 2:nen joten moottori päivittyy heti ja samalla pitänee vaihtaa yks hammaspyöristä että booriakseli passaa + gigglepinin vahvempi pääakseli vinssiin. Liite 41240Liite 41241 Tuolle pitäs nyt sitten ruveta peti virittelemään keulalle. Etuylitys kasvaa jonnin verran + paino mutta joskos sitä nyt rupiais pärjäämään tuon vinssaamisen kanssa :D |
14 Liiteet
No niin, postipoika kantoi nuo nivelien kumisuojat kotio joten nyt pitäs ne laitella paikoilleen ja
keulan ohjaus- ja muut härpäkkeet pitäs olla valmiit testiin. Tämmönen 'paljas' nivel muuttuu tälläseks: Liite 41378 Liite 41379 Tuon jos tunkis vielä täyteen vassua ni katotaan miten kestää... Sitten alkoikin hidas räikän pedin suunnittelu ja asennus keulille. Ensin pedistä pois ylimääräiset: Liite 41380 Sitten pedin paikan merkkaus keulille ja rälläkkä laulamaan, sovitusta: Liite 41381Liite 41382Liite 41383Liite 41384 Ei muuta ku keula purkuun ja petiin sivujäykisteet + jatkopala 5mm levystä paikoilleen. Sitten purkurin päihin laatat ja petiin reikiä -> peti on nyt 4 x M10 + 4 x M12 pulteilla kiinni, katotaan kestääkö... Pultit pitäs vielä katkasta tai vaihtaa lyhyempiin. Liite 41385Liite 41386Liite 41387Liite 41388 Noin se vinssi nyt sitten istuu paikoilleen, syyläriin on matkaa joku 30mm,: Liite 41389Liite 41390Liite 41391 Saishan tuota syvemmälle jos alkais tuon syylärin siirtämään mutta on sen verran iso homma ettei millään jaksa tässä vaiheessa... Seuraavask pitäs varmaan kattoa miten maskia pittää muuttaa että mahtuu paikolleen, maalit pintaan ja sähköt laittaa valmiiks odottelemaan. Kunhan uudet osat saapuu räikkään niin purku ja kasaus ja keulalle. |
Empä usko että menee kauaa niin keula on levällään ja peti siirtyy 10cm sisään :D
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
1 Liiteet
Lainaus:
Ongelmaksi muodostuu tuo syylärin leveys, vaatii isompia muutoksia kun se on mm. sisälokareita leveämpi + simpukka tulee heti vastaan, jne... Normi vinssi mahtuu tulemaan ylös flektien ja koneen välistä tälläkin hetkellä. Edit: tuossa vielä kuva kuinka paljon tilaa: Liite 41401 |
Oot sie pilannu hyvän katukelpoisen Jeepin ku tähä topikkiin on liitetty joku kuletusautoa?
|
Lainaus:
pitempiä reissuja kun ei tartte rengasjumpata eikä turhaa pelätä että paskoo vehkeet maastoon, riittää että saa raadon tien varteen ni saap nakattua kyytiin ja kotimatka voi alkaa :) |
3 Liiteet
No niin, maskit silputtu vinssin tieltä poies ja ohjauksen lauhdutin siirretty keskeltä laitaan:
Liite 41414Liite 41415Liite 41416 Tuohon pitää vielä väännellä tuo kiertävä tanko jäykisteeks noille verkon leukatuille kohdille, mutta muuten pitäs maski olla selvä. Sitten enää releboksin sijoitus joko konehuoneeseen tai maskiin + sähköjen veto, maalia ja vinssin huolto niin siinäpä se taitaa olla tässä vaiheessa. Jos sitä nuo sais vlopun aikana vielä tekastua (paitsi huollon ku ei oo vielä osia), laitettua ne suojakumet noille nivelille ja ehkä ainakin aloteltua noita long armeja niin eiköhän se taas tästä... |
2 Liiteet
Aamusesta tuli tekastua jäykiste tuohon maskin leikatun verkon reunoille, eipä enää revi käsiä tuohon.
Iltapäivästä kun kotiutui niin releboksi löysi uuden paikkansa ja tekasin uudet johdot vinssille, releboksille tulee akuilta suoraan 70mm2 kaapeli, boksilta menee vinssille 50mm2 kaapelit, samoten 50mm2 maajohto. Eiköhän noilla pärjää. Liite 41430 Sitten peti ja vinssi irti, petin maalaus ja vinssi tuli räjäytettyä osiksi osien uusimista varten. Jarrua en vielä purkanut, pitää se huoltaa sitten joskus myöhemmällä ajalla. Samalla tuli irroteltua katkenneet kiinnityspultit uusien tieltä. Nyt sitten odotellaan osia enklannista.... Liite 41431 Jos sitä illasta/aamusta laittelis nuo nivelten suojakumit paikoilleen ja ehkä alottelis noita long armeja... |
Laiska päivä, ei saanu aikaseks kuin: nivelien suojakumit paikoilleen + vaseliinit sisälle, molemmat etujarrut käytettyä auki kun
vänkärin puoli oli täysin jumissa, etujarrujen letkuja paranneltu. Jotenkin koko aamu meni tuomoseen hieromiseen eikä motivaatio riittäny alkaa noita long armeja väsäämään eli purkamaan etujouset ja iskarit pois mitotusta varten, katellaan joku toinen päivä :o |
tulet ensivuonna vissiin helikopterinlavoilla varustetulla jeepillä lapland throphyyn,nousee suosta vielä paremmin.aika seppä oot.
|
Lainaus:
Jos sitä sais ainakin tuplajakiksen ja jotakin muuta pientä vielä päivitettyä ennen ens vuoden Trophyä ni olishan se taas etiä päin... |
2 Liiteet
Pikanen puuhastelu tässä iltasella eli Volvoon lisäpitkät (Jeepistä yli jääneet Hellan Ralley 3000:set) katolle.
Jos nyt näkis edes vähän paremmin kuin aiemmin. Liite 41531 Vinssit osatkin olis ilmeisesti tulleet eli huomenna hakemaan paketti ja kasaamaan räikkä paremmalla pääakselilla ja uusilla laakereilla. Tuli tuossa eilen googletettua räikkää ja luettua nuo tyyppiviat, kävin sitten samoin tein poraamassa sokan tuohon vedon kytkentään ettei hypi itekseen pois raskaassa vedossa. Liite 41532 Samalla vaihtu etujarruhin uudet palat :) |
Jee...
6 Liiteet
Kuriiri kantoi tällasen laatikon hipo-herkkuja räikkää varten:
Liite 41558 Joten eiku talliin ja räikkää kasaamaan. Tässä näkyy nyt sitten tuon räikän vakioakselin ja gigglen HD akselin erot, pari ylimääräistä uraa on poistettu: Liite 41559 Ensin tuli kasattua tuo uus pääakseli kasaan jarruineen kun ohje niin kerto, mutta ei olis kannattanu, jos tuon joskus taas joutuu tekeen niin ensin pääakseli koppaan paikoilleen ja sitten vasta jarru. Helpottaa kummasti akselin pronssihelan ja stefan laittoa... Liite 41560 Porattu ja kierteistetty 'spaceri' paikollaan ja lukituslevyn aukko isonnettu uutta akselia varten. Liite 41561 Uus pääakseli paikoillaan uudella lukitussysteemillä. Liite 41562 Ja koko pakka kasassa, moottorin boorihammasratas kiilaversion tilalla ja räikkä valmiina keulille... Liite 41563 Vähältä piti etten alkanut pulttaan keulille että olis päässy koekäyttämään :D Pittää malttaa huomiseen... Eli tuli vaihdettua uus gigglepinin pääakseli ja sen myötä nuo spacerit ja uudet lukitustsydeemit + jarrun kiinnitys muuttui lukkosokasta pulttikiinnitykseen, öljyt vaihtu, rummun pään liukuholkki vaihtu + moottoriin tiiviste uus ja booriakseille passaava hammasratas alkuperäisen kiilaakseliversion tilalle. Myös pedin kiinnityspultit vaihtuu uusiin. Pääakselin neulalaakeri oli vielä hyvä joten uus jäi varastoon, samoten pääakselin pronssihela. |
4 Liiteet
No ny on räikässä naru ja räikkä keulilla :D
Liite 41583Liite 41584Liite 41585Liite 41586 Eipä puutu keulasta enää muuta kuin pulttais keulan panssarin paikoilleen ja kattelis mitä kautta ja missä asennossa nuo assarin hydroletkut menee järkevimmin. Sitten vain etugummit paikoilleen ja se olis valmis testiin jos ei tässä keksi vielä jotain muuta viriteltävää ennen ens viikon reissua... |
1 Liiteet
Keulan panssari paikoillaan ja assarin letkuja aseteltu paremmin sopimaan. Pikasella venyttelyllä tallissa näyttäs että saattas
letkut sopia olemaan tuolla, pittää valosalla venytellä paremmin ja katella miten mahtuu... Liite 41587 |
Kylläpä tuliki siisti asennus.
Peukkuja!! tää on kyllä tosi hyvä topikki |
Lainaus:
mutta nyt mennään tällä... ainakin jonkun aikaa :D |
| Sivu luotu: 15:46 (GMT +2). |
|