Mikset tekisi puskuria kuten karjaraudallisissa rekoissa?

Eli runkopalkkeihin korvakot sopivaan kohtaan ja alas kääntyvä puskuri joka lasketaan alas varsien varassa ennen hytin kippaamista.

Sinällään ihan hyvä idea, mutta ensimmäisenä tulee mieleen, kuinka ne saranatapit, korvakot ja lukitustapit saisi kestämään ja vielä täysin ilman muodonmuutoksia, että se kippaus toimisikin vielä. Mutta jos tuohon jotain suojarautoja keulaan puskurin päälle värkkäilee, niin nehän voisi olla saranoitu puskuriin.

Tuossa kuvassa näkyy nykyinen puskuri alta päin ja onhan siellä nuo putketkin suojattavana, joten turhaa olisikin puskuria viedä kauhean ylös. Varmaan sellainen, mitä eilen suunnittelin ja siihen lisäksi taakse alaviistoon tuleva alaosa, että saa suojattua tarpeelliset. Niin ja kuvassa vähän näkyy, minkä kokoiset nuo puskurin kiinnikkeet on nyt runkoon, niin sillä tuli se saranakiinnityksen kestävyys mieleen...
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=131733

Sitten vähän säväytti äsken, kun olin tuossa kuorkin vieressä vaihtamassa käyttikseen parkkipolttimoita. Jotenkin sattui silmään, että mikä ihme se tuossa akkujen vieressä on...
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=131732

Taisi löytyä selitys kovalle kolahdukselle, joka kuului tuolla aiemman videon viimeistä kivikohtaa ajaessa. Pysähtyessä kattelin, että mikähän osui kiveen, mutta ei sellaista näkynyt ja takana ajanutkin sanoi, ettei nähnyt minkään osuvan. Lava se vaan sen verran on elänyt runkoon nähden, että tuo vinssin virtakytkin otti tuohon ilmanputsarin kotelon kanteen ja kytkin sitten hajosi. Onneksi irronnut puoli oli se vinssin puoli eikä akulta tuleva piuhakaan mihinkään ottanut kosketusta. Ja mielestäni tuo oli niin hyvä ja suojainen paikka tuolle kytkimelle enkä ikinä oisi uskonut, että voi ottaa mihinkään kiinni. Kuitenkin sitten jäljistä päätellen on ottanutkin ihan reilusti... Pitää siis uusi kytkin sijoitella ylemmäksi.

Saakos jousen korviin hitsata korvat tai kestääkö tuo lenkki missä silmukka jos niitä on kaksi?

Eihän se saranan tarkoitus ole kuin laskea puskuri alas ettei tartte syliin napata, mutta saishan siitä samalla kyllä pohja/keula panssarille rakenteen



Ja valo ongelmaan, miten jos laittaisi LT-paikalle valot ja omansa pikaliittimillä irtoavaksi? Tai sitten raudasta paneelit mitkä suojaisi omat valot rymytessä.

Tälle ei nyt kauheasti ole ehtinyt tehdä mitään. Vähän aloitellut laitoja varten rautojen leikkaamista...

Mutta tänään sain viimein haettua tuon autoon kuuluvan kopin! Joten siis vähän campperihommia seuraavaksi.

Tuollainen koppero. Ulkomittoihin nähden tämän auton majoitustilat on kyllä aika pienet. Sisämitat noin: k 1,7 m, l 1,9 m ja p 2,9 m.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=132962

Kopin ulkoseinässä näkyvien luukkujen (taisi olla yht. 5 kpl noita luukkuja) takana on tuollaista:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=132964
Miten lie riittänyt kaikkeen kytkettävääkään ulkopuolella...

Sitten yhden luukun alla on sähkönsyöttö koppiin. Tuosta voi päätellä, että laitteita on ollut jonkin verran...
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=132963
Tuosta sitten olisi kysymys jollekin asiasta ymmärtävälle. Jotta mitähän tuossa mahdetaan kertoa? Sen verran ymmärrän, että maadoituksesta puhutaan, mutta mikä tuo erillinen maadoituspiste on? Tarvitseeko sitä, jos agrikaatilla syötetään virtaa? Eikös verkkojännitettä syötettäessä maadoitus hoidu ihan tavallisesti kuitenkin pistokkeen kautta?

Tuollaiselta sisällä näyttää:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=132968
Kuvassa näkyy jäähdytyslaite ja taitaa tuossa samassa olla lämmityskin. Lisäksi tuossa on pa käyttöinen lämmitin, jonka puhallusaukko on vissiin tuo pikkuinen tuolla seinässä alempana. Siinä ainakin pattereista tuttu teksti, että ei saa peittää (tanskaksi tietysti, mutta niinhän pattereissakin lukee. :))

Pari sisäkuvaa lisää:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=132969
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=132970

Tuossa polttoainekäyttöisen lämppärin käyttölaitteet. Kokonaista 3,1 tuntia on jo käyttöä kertynytkin 21 vuoden aikana.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=132971

Kopissa on omat akut ja käsittääkseni ne on tarkoitettu ladattavaksi verkkovirralla. Akkukoteloa en saanut vielä auki, mutta nähtävästi ne on ainakin painavat... Pilkkiauton kuskina ollut heppu ihmetteli, miksi koppi laskeutui MANnin lavalle oikea takakulma vähän edellä. Ei siihen heti syytä löytynyt, mutta tajusin myöhemmin. Kai siinä nurkassa vähän painoa on enemmän, kun sillä puolella renkaan ja lokarin väli on nyt 7 cm pienempi kuin toisella puolella!

Sähköjen ja keskuksen tekstien ymmärtämiseen olisi vähän apu tarpeen.
Tuon ymmärrän olevan ainakin akkulaturi (aika iso sellainen) ja toiminee myös virtalähteenä, jos käyttää 24v järjestelmää?
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=132965

Sähkökeskus näyttää sitten tuolta ja siinä tuollaiset selitykset:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=132966
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=132967
Mikähän mahtaa olla Q1?
Entä Q2?
F1?
Q3:n ymmärtäisin olevan verkkojännitteellä toimivat valot ja lataus.
F2?
Q4 ilmastointi/lämmitys

Q11 käsittäisin akkujännitteen hälytykseksi ja sen toimintaahan tuossa selitettykin. Mutta miksi ihmeessä siinä on 63A sulakkeet (johdonsuoja-automaatit oikeammin)!?
Q12 ulosotto?
Q13 valot (valokytkimissä lukee kaikissa, minkä sulakkeen takana ovat ja taisi lukea muissakin)
Q14 nähtävästi pa käyttöinen lämmitin.

Noihin olisi hyvä saada apua, niin tietää paremmin, mitä purkaa ja mitä säästää...

Seuraavaksi ohjelmassa purkamista ja kopille jalkojen suunnittelu ja tekeminen, että sen saa ilman nosturia pois ja takaisin lavalle.

Kokeiles
 

Googlesta kun haet " tanska suomi " haulla niin luulisi löytyvän ilmaisia sanakirjoja.. Tiedä sitten miten hyvin suomentaa erikoisempia sanoja..

Q1 näyttäs olevan "varmistus" eli sulake?
Q2 Ulosotto puna-musta ilman vikavirtasuojaa (hpfi)
F2 hpfi eli vikavirtasuoja

Kiitti käännöksistä! Olisikohan tuo Q1 sitten pääsulake? Se ainakin on ainoa kolmivaiheinen. Muut kolme onkin sitten 10A yksivaiheisia. Täytyypä tutkia, jos syötön voisi vaikka muuttaa yksivaiheiseksi, kun ei ihan joka paikassa ole 3-vaihe pistorasiaa tarjolla. Eikä enää varmaan tuo virrankulutus ole ihan sitä luokkaa, mitä se on ollut koppi täynnä radioita.

vakuutus
 

vakuutus näyttäisi karkeasti käännöksellä joten pääsulake?

Vähän ehdin eilen ja tänään puuhailla tämän kimpussa...

Eilen testailin jäähdytyksen ja lämmityksen ja kummatkin toimivat ihan täysin. On jopa niin hieno automatiikka, että eivät toimi päällekkäin, kun automaattiasennolle jäähdytyksen laittaa.

Tuossapa nuo vempaimet:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133230

Akut on kyllä ihan kuolleet ja hienosti pullistuneetkin. Eipä taida ihan tuon mallisia löytyä lähikaupasta, niin pitää laskeskella, millaiset mahtuu tuohon koteloon.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133220

Virransyöttö kopperoon on 32 A, niin piti ensin tehdä siihen piuha kun ei minulla ole kotona kuin 16 A kolmivaihepistorasia.

Tuon kohdalle se syöttö tulee. Pitää selvitellä, voiko tuon poistaa ja silti saada toimimaan nuo sähköt. Tuo kai syöttänyt niitä radiolaitteita... Ja jos asiantuntijoita paikalla, niin mielellään kuulisin, mitä tuossa kerrotaan (numerot kyllä ymmärrän). Eli lähinnä, mitä nuo "max belastning" ja kobling ja sen jälkeinen teksti tarkoittaa. Entä nuo lk max ja lk min? Niin ja tuo skilletrafo?
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133221

Tänään viimein sain tutkittua sitä renkaiden pompotusasiaakin. Tuossa mittausjärjestely:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133255

Ja niinhän se oli, että pystyheittoa oli kaikissa renkaissa arviolta 3-10 mm. Joissain puolikin renkaan kehää oli eri kohdassa ja jossain sitten oli ihan pienellä matkalla monttu. Eipä tuolle kai muuta osaa tehdä kuin vararengas mukaan lukien mittailla, missä pienimmät heitot ja laittaa ne eteen ja jos ei silläkään hytkytys asetu, niin ajella vaan nopeuksia, missä ei pompota. :)

Tuttu sanoi et ensin ajellaan ja sit kun rupeaa tympäsemään, rengas ilmaan pyörimään ja sähköhöylällä muoto pyöreäksi :D
Prostorin maasto renkaat on kuulemma hieman runkokieroksi uutena jo tehty.

Akuista yms.
 

Aika vaarallisen näköinen akkuteline; jos pääsee yhtään akku liikkumaan, niin akkutelineellä 12v suoraan akkutelineessä, ja varmaan myös rungossa?

Tuosta 3 vaiheisuudesta: tarkista ettei ole mitään 3-vaiheisia laitteita, siiis lähinnä tuo ilmastointi ja akkulaturi. (joku voi olla myös 400v kytketty vaiheiden väliin) Ja tee sitten toinen adapterijohto, missä on toisessa päässä normaali schuko töpseli.

Ja renkaiden selkäheitto: tarkista onko vanteissa minkä verran heittoa; voi olla että saat pyöritettyä heittoa pienemmäksi rengasta pyöräyttämällä.

Ja tuohon heiton poistamiseen; molemmat päät ylös trukilla, kaikki lukot kiinni, suurin numero pesään ja kaasua: sitten vaan lasket hiljaa trulilla alaspäin....

Akkuteline ei ihan kokonaisuudessaan näy tuossa kuvassa. Nehän siis ovat jämptissä 2 cm korkeassa teräskaukalossa ja sitten nuo päällä näkyvät raudat ovat kaikki hitsattu yhteen. Ei minusta tuossa akut voi mitenkään liikkua, kun vaan mutterit on kiinni. Tuon kotelon kun sain auki niin katselin just päinvastaista, miltä sinusta näytti... Että onpa jämäkkä teline akuilla.

Ilmastointilaite ei ole ainakaan kolmivaiheinen, kun se on pistotulpalla liitetty. Sellaisella hassun mallisella, missä kuitenkin on vaan vaihe, nolla ja maa. Pitää vielä tutkia tuo laturi, mutta sekin näyttäisi olevan vain yhdellä vaiheella, sähkökeskuksesta päätellen. Tuollaisen piuhan ajattelinkin tehdä, jos pääsen tuosta hurisevasta muuntajasta eroon.

Täytyy ne vanteenkin heitot mitata, mutta ehkä en tuota keinoa kuitenkaan koita renkaiden siloittelemiseksi. Jotenkin arveluttaa, jos vaikka pitoa ottaa, niin saatta käydä hassusti...

Pienet heitothan voisi kyllä sähköhöylällä tai hiomalaikalla siloitella, mutta kymmentä milliä ei taida viitsiä. Noissa renkaissa kun tuo keskikohdan kuvio ei paljon sen syvempi olekaan, kun siinä rungon kumi on huomattavasti paksumpi kuin sivummalla kuviota. Eli jos rengas olisi ilman kuvioita, niin tuo keskikuvion kohta olisi sellainen n. 10 cm leveä koholla oleva kaista renkaan keskellä.

Ai niin, tänään tuli jatkettua purkuhommia ja piuhoja lähti melkoinen määrä ja pari valokuituakin, mutta purkamista vielä riittää.

Kokeilitko mikä mahtoi olla paino? ja paljon oot postanu painoa piuhojen yms muodossa ;)

Ei sitä koppia punnittu välissä eikä ole ollut mahdollisuutta punnita koko autoakaan sen jälkeen. Ei se varmaan kokonaisuudessaan kuutta tonnia enempää paina, kun kaksi 4,5 tonnin trukkia jaksoi sen nostaa noin metrin päästä piikkien tyvestä. :) Varmaan 200 kg on jo purkaantunut sähköjuttuja kopista. Tuo muuntajakin jo painaa varmaan yli 50 kg ja pikkuisen räkin alla ollut laatikkokin aika paljon.

Tänään purin jo siihen asti, että pääsin tuon ulkopuolisen syötön lähelle ja sitten heräsikin kysymyksiä... Laitoin kyselyn jo tuonne niitänäitä osioon, kun tässä aiheessa ei välttämättä kaikki sähköspecialistit vieraile välttämättä. Vaan kopioinpa saman jutun vielä tähänkin, jos ei muuta niin lisää kuvia ainakin. :)

Tuota koppia on nyt viimeaikoina tullut värkkäiltyä, kun on kerinnyt. Akut uusin, mutta vähän pienemmät tuli kuin alkuperäiset. Ne oli niin kummallisen malliset, että eihän sellaisien mitoilla mitään löytynyt. Nyt on 86 Ah akut, kun alkuperäiset oli 100 Ah. Kaksi nyt vaan laitoin, mutta pienellä muokkaamisella noita mahtuisi neljä kappaletta. Invertterin laitoin myös ja jännitteenalentimen, että saa 12 v sähköäkin koppiin. Jääkaapin ostin ja sen saikin sopivasti kaappien ja lokeroiden alle, kun ne kuvassa näkyvällä tavalla kasasi. Nyt just menossa testi, että kuinkahan kauan akut kestää kun jääkaappi invertterin kautta käynnissä. Illan kuuntelin vielä värkkäillessä radiota samojen akkujen kautta, kun pitihän radiokin kopperoon saada.

Muutamia kuvia:

Tuommoiset tikkaat värkkäsin ja kauniiksi maalasin. Nuo saa nostettua irroittamatta ajon ajaksi ovea vasten, mutta yläasentoon kiinnitys on vielä kehittelemättä.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133879

Sitten muutama kuva kun sain kopperon siivottua ja sisutettua (vaikeaa kuvata noin pientä tilaa...):
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133880
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133881
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133882

Kyllä nyt kelpaa mennä muiden asuntoautoilijoiden sekaan leirintäalueille! :)

On se vaan kodikas....:D Seuraavaksi kutut jotkut sisustushomppelit stailaamaan tuon kutukopin...

hyvältä näyttää ... eikun Tuuriin :p

Ei vielä sisustushomppeleiden mielipiteitä ole mistään kuulunut, mutta kauniimman sukupuolen edustajalta jo kuullut, että jotkut muut verhot pitäisi ehdottomasti olla kuin vain nuo sotamallin tarroilla suljettavat pimennysverhot. :) Jaa niin, sisustinhan mä vähän sentään itsekin lisää... Laitoin tuohon yhdessä kuvassa näkyvään kivääritelineeseen ainakin nyt viikonlopun ajaksi Suomi-KP:n rekvisiitaksi. :)

Tiedä vaikka sinne menisikin yhdeksi yöksi! Kun tyttären kanssa meinattiin käydä Ähtärin eläinpuistossa tuolla vekottimella, niin samallahan menisi.. :)

Tänään vähän pohtinut, että mikähän tuo koppero tuossa nyt on vaikka jonkun viranomaisen silmin. Autossahan on kappaletavaralava otteessa. Siihen olen päätynyt, että tuo on kuormaa vaan, kun ei siinä matkusteta.

Entäs jos matkustettaisiin? Kuorma-auton kuormatilassa saa kuljettaa ihmisiä, jos siellä on soveltuvat istuimet. Soveltuvat vissiin tarkoittaa, että ne on siihen jotenkin hyväksytty? Ja tässä mun tapauksessahan se nyt ei sitten ehkä olisi kuormatilassa matkustamista, vaan kuormassa matkustamista...

Niin ja akkutestit osoitti, että hyvin riittää nuokin akut ainakin jääkaapin käyttöön. Vuorokauden oli jääkaappi päällä ja muutaman tunnin radiokin ja siltikin virtalähteessä oleva mittari näytti 24,5 v. 23,5 v:ssä se alkaa hälyttää ja 23:ssa katkaisee syötön akulta. Joten eiköhän noilla sen vuorokauden pärjää, vaikka sisävalojakin hiukan käyttäisi ja lämppäriäkin.

Tänään menin kauppaan, että öljynsuodattimen tähän ostaisin. No, eihän se niin helposti taas käynytkään... Pari raskaankaluston varaosaliikettä tuli käytyä ja eihän niillä ollut eikä tukkureillakaan. Kyselyä jo laitettuna M-Filterille, kun niiden luettelossa sopiva on. Toisessa liikkeessä oli MANnin ohjelmakin käytössä, mutta ei se tunnistanut koko autoa... Harrastetta siis ihan huolto-osien hankinnassakin. :)

Viikonloppuna tuli testattua, että koppero toimii hyvin majoituksena. Tuli myös maastossa ajeltua ja muutamassa kohdassa vähän jännitti, että kaatuukohan koko vehje... Tuo kopperon katto kun on jotain 3,4 m korkeudessa, joten kallistuksissa paino siirtyy aika paljon. Vaan pysyi pyörillään! :)

Lainaan tähän Mil-Safarien Mikan ottamaa kuvaa:
http://www.sisua.net/forum/download/...7d24823c4cfc3b

Tä. Eikö vanhan suotimen numerollakaan löydy? Väännä tuohon vielä semmonen kulkukäytävä mökistä koppiin.

M-Filter MO 1163, sisäpanossuodatin?

Semmoinen just. Ei ole näköjään käytössä kuin parissa MANnin koneessa ja siten ei näköjään ihan hyllytavaraa enää... Mahle on ainakin vastaavan sudin tekemisen lopettanut 2011. Se ainakin tänään selvisi.

Siis oikea suodatin on tiedossa, mutta ei heti ainakaan keneltäkään tukkurilta löytynyt varastosta. Tässä suollainen elementti kotelossa, joten ei vanhan sudin valmistajaakaan näe avaamatta... Jos tekisi kulun hyttiin, niin pitäisköhän tää muuttaa asuntoautoksi? No, ei siitä niin huolta kun aattelin pitää kopin helposti irroitettavana. Lähiaikoina työnalla kopperolle jalatkin sitä varten.

Hengst E183H lähimmästä Fixus-liikkeestä.

Hyvä tieto! Kiitoksia!