Mitä eroa on SJ410 ja SJ413?

sj 410 on litranen ja siinä on rumpujarrut joka nurkassa.

sj413 on 1,3 litranen ja siinä on levyjarrut edessä ja rummut takana.

molemmat vie yhtä paljon bensaa mutta 413 on parempi rakentelu kohde jos ei halua mennä perse edellä puuhun.



muuta?

No miten noin pienellä koneella ne Suzukit jaksaa mennä siellä mehtässä?

Kunnollisilla välityksillä ihan suht hyvin vähän isommillakin(31"-33") renkailla.

Ja 37" jaksaa oikein hyvin jos jakikses ja murikoissa tiheemmät välitykset ;)

No joo, mutta pelkillä jakiksen välityksillä ei meinaa kyllä ainakaan enään kakkosella jaksaa litranen kunnolla antaa pyörintää 33" renkaille. Mutta jos ei tarvi renkaille vauhtia saada, niin kyllähän se ykkösellä jaksaa möyriä vaikka millä renkailla...:)

litranen sj 410 31"11,5"15" gummeilla ja Tossun jakiksen välitys setillä pyörii tennari niin että paska lentää kaaressa tarvittaessa.. ittellä ei oo ainakaan tarvetta isommalle koneelle..

tuossa vielä videota omasta vanhasta(nykyisestä suzukista viime kesältä Taivalkoskelta http://www.youtube.com/watch?v=DR66rmO7Cyk

Missä se tykkää nappi on :D

Njoo tarkoitin että tarpeeks kun on välityssuhdetta niin litranen kiuas riittää varmasti.

Omassa 1.3 kone,jakiksessa 6.5:1 ja 4.56 perät eikä 33" renkailla tarvii yhtään hiljempaa päästä (4.88 välityksetkin kyllä olis odottamassa) .
Normi safareilla kakkos ja kolmosvaihde pääasiassa käytössä ja pakki on jo hieman liian lyhyt kuten ykkönenkin.
Savessa ei voima riitä että sais kolmosella kuvion puhdistumaan :D

Taas palaten suzukin kysymyksiin. Voiman ulosotosta kysyisin että voisko kyseisen kytkentä hässäkän poistaa siitä käsijarrukahvan vierestä vaijerin kera, kun olen asentamassa toisenlaisia penkkejä ja tämä kytkentä systeemi on penkin tiellä siinä sivussa,kun sillä ei vissiin ole mitään varsinaista virkaa jos ei tuota voimanulosottoa tule käyttämään..?

Siitäpä vaan poistamaan jos ei kerta oo käyttöä, noissa huoltoautoissahan se vaan taisi olla pakollinen jonku vanhan verohelpotusjutun takia tmv. Ei kuitenkaan koske henkilöautosuzukia.

Kyllä se koskee suzukiakin. Pakollinen varuste maasturiin, että sai verohelpotukset. Näin mun mielestä. Sitä en tiiä tarkastaako sitä kukaan onko paikoillaan.

No enpä oo varma kun en oo uutena noita maahan tuonut :D mutta ainaki mun suikka on nimenomaan henkilöauto, ei maastoauto eli ajoneuvoluokka m1, ei m1g josta syystä kuvittelisin ettei siihen oo sillon verohelpotuksiakaan tullut eli vois rauhassa poistella ulosoton hilut.

-Toisaalta ei sitä kyllä varmaakaan moni katsuri ala tuijottamaan ellei erikseen ole muutoskatsastamassa maasturiksi, jos huomaa silloinkaan...

Oli mullakin suikka M1 mutta ei sillä ole tekemistä vanhan verohelpotuksen kanssa. Eli sen ulosoton avulla on aikanaan maksettu vähemmän veroa ja sen pitää lain mukaan olla kunnossa. Ei sitä kukaan katsastuksessa taida katsoa mutta se on sitten ihan toinen juttu.

Seison korjattuna :)

Tullut tähänkin ikkuna U-lista asiaan ratkaisu. Purettiin mersu 190D palasiks ja irroittelin kaikki lasi liuku/lista tiivisteet irti ovien ikkunan pielistä ja kokeilin suikkaan ja sopii todella hyvin. On melkeempä samanlainen, kun se huopa tiiviste,eikä ahdista asennetaessa. Sika liimaa uran alle vaan niin pysyy hyvin paikoillaan. Eli jos kaipaa huopatiivisteen tilalle parempaa niin noista 190 meseistä saa hyvät..;)
Laittelen kuvia kun saan asennettua loputkin.

Heipähei kaikille. Pientä ongelmaa pukkaa oman -91 1.6 8v vitaran kanssa. Käynnistettäessä kierrokset kohoavat heti noin 4000 rpm:n paikkeille josta muutaman sekunnin päästä laskeutuvat normaalille tasolle. Tämä ei käsittääkseni ole normaalia. Kun siitä moottorin vierestä kiskaisen sen punaisen johdon irti (joku lämpötunnistin?) loppuu tämä ongelma ja motti hyrrää tasaisesti heti käynnistyksen jälkeenkin. Mikä osa täytyisi todennäköisimmin uusia ja onko suuri homma. En ole näiden vehkeiden kanssa asiantuntija joten tällainen kysymys tällä kertaa. Toivottavasti joku sai selvää mitä tarkoitan. :D Kiitos vastauksista jo etukäteen.

Hiljaista on, joten lähdetään purkamaan tätä kuvan kautta.
[URL=http://www.lataakuva.fi/pt/3QT1/problemo.html][IMG]http://www.lataakuva.fi/dt/3QT1/pro
Mikä tuon kuvassa olevan johdon tehtävä on?

koska kuvan lataus meni vituralleen tässä linkki http://www.lataakuva.fi/di/3QT1/problemo.jpg

Tuo liikuttaa alipaineella toimivaa häkkyrää joka nostaa kierroksia kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Ilmeisesti johdon poistamalla se imee koko ajan jolloin kierrokset ei pääse nouseen.

http://www.suzuki-forums.com/attachm...-body-dp1w.jpg

Tuossa näkyy tuo dash-pot servo. Se siis kylmäkäynnistäessä painaa kaasua väkisin sen verran että kierrokset nousee ja lämmetessä alipaine imasee sen pois tieltä.

Kiitos vastauksesta, täytyy perehtyä tähän aiheeseen paremmin. Onko muuten normaalia, että neliveto päällä renkaat nakuttaa jos tekee jyrkkiä käännöksiä kuivalla asfaltilla esim. parkkipaikalla? Tiedän, että näin ei saisi tehdä, mutta kuuluuko tämä ääni asiaan?

Kyllä nelikko päällä kampeaa vastaan, muttei sieltä mitään nakutusta pitäs kuulua, olisko murros menossa rikki

Ei niitä murroksien kalkatuksia kannata ihan kauheasti jännittää, kun saattavat kestää metelistä huolimatta vielä vuosia, kun taas uusi ja äänetön saattaa pettää helpostikin jos huonosti käy. Vaihtaa sitten kun hajoaa!:)