Eikö vanhasta stefasta saa enään luntattua niitä mittoja mitkä siinä reunassa lukee?

Motonetistä saa stefoja suoraan mitoilla.

Kannattaa muuten välillä soittaa merkkiliikkeeseen, sieltä näkee suoraan alustanumerolla osat (ja tässä tilanteessa myös mitat stefasta).

Kyllä tuolta ulkomailta sais kaikkea kivaa jimnyyn mutta tuo tilaaminen on aikamoinen haaste itselle niin joudun/tyydyn käyttämään suomailisia puljuja. Eli huomenna soitto Jyväskylän suunalle ja tilata ne jarruletkut.

Ei kai se tilaaminen ole sen kummempaa ku klikkaa tavaran koriin, maksaa ja sitten oottelee lappua postista tai tullista.

http://forums.offipalsta.com/showthr...ghlight=Ruisku

Tollasta vanhaa topikkia tossa lueskelin ja nyt tarvis saada luetun ymmärtäminen kohdilleen, eli.
Minkä ikäisestä swiftistä toi ruiskumuutos on helpoin tehdä(oliko vuosimalli 92 maximi)? Ilmeisesti kaikki tarvittavat päreet tulee tosiaan tossa swiftin mukana paitsi bensapumppu.(tosin alotusviestissä mainittiinkin jo mitä tarvii ostella)
Mikäs se tuomio oli sille puuttuvalle nopeustiedolle mitä sj413 mittaristosta ei saa, mitä haittaa tästä on ?
(Oma auto 413 vm1985)

Eihän se olekkaan sen vaikeampaa periaatteessa. Itsellä vain tuo englannin kieli ei oikein hyvin taivu niin väärin ymmärrysten minimoimiseksi kannattaa pysyä tällä maaperällä. Kimppatilaukseen kyllä on valmis aina osallistumaan jos joku on tilaamassa ja raha tilanteen salliessa.

32/42/10 oli.. Laitoin 7 leveenä kun semmoinen löytyi vaan ja hyvin tuntuu pitävän..

Omaani en tehnyt tuolle nopeustiedon saannille mitään ja mielestäni hyvin tuntuu toimivan.
-96 ja -93 swiftiä sekoittelin keskenään (L1 ja G3 boxit ,toimii molemmat)
Aika näpertäminen siinä oli ja sain parin viikon illat kulumaan sähköjä,polttoainelinjoja sekä vesiletkuja nysvätessä.

Mistähän löytyis 410 takimmaiselle akselille 26 pooriselle vetareille sopiva kitkalukko ?

Kysymys herää, miksi sinne juuri se kitka pitää saada? :confused:
-Jos helpolla ja halvalla haluat sinne jotain saada mikä auttaa kulkemista niin miksei palalukkoa? -Vaikkapa se lock-right tmv.

Varsinaiseen kysymykseen, en tiiä mistä kitkan saa, saaneeko paljo mistään...

ei kait noihin oo ikinä tehtykkään kitkalukkoa, se on joku tornihuhu se kitkalukko homma. lock right,kuulemma hyvä,kuulemma huono, ite en tiedä ,ei kokemusta, hommaa varamurikka ja tee toisesta kemppi lukko, on ainakin halpa..

itte oon vuoden ajellu kemppi lukolla ja kyllä sillä pystyy ajamaan normi ajotkin...

Talven seisonnan jälkeen samurai käy tyhjäkäyntiä 2000rpm.
Kaasarille tulee yksi johto,onko se solenoidi vai automaatti ryyppy?

Pirusti näytti alipaineletkujakin olevan.
Mistä alkaisin vikaa etsimään?

Se on solenoidi ryyppy toimii just niillä alipaine letkuilla. Osta 3mm alipaine pensaletkua ja vaihda kaikki ne letkut tarve jotain yli metri. niin alkaa taas toimimaan ...tämä taitaa olla nyt ns. tyyppivika

Samurai bensan saanti ongelmaako?
 

vloppuna pääsee hääräämään autoa,Niin aattelin jos sais muutaman hyvän vinkin mistä lähtis hakemaan:)
-eli ykkös kurkulla ajettaessa ei mitään ongelmaa,mutta kun kakkos kurkku rupee aukeemaan,Niin alkaa röpeltämään pahasti,Mut kun nostaa vähän kaasua niin toimii taas...
kaasarissa paskaa vai eikö pumpulta tule tarpeeksi tavaraa??

Korjattu:bensapumppu oli caput,Sai ilmaa jostain(kalvoko antautunut,en tutkinut sen tarkemmin)

Siis lock-rightiä tms tarkoitin ja semmonen olis tarkoitus asentaa jos jostain kohtuudellas löytyy........

No ainaski cros4wd myy niitä jos Suomesta haluaa tilata, ihan perustavaraahan se silleen on offikaupoille, eli lähes kaikki jotka suskaan osia kauppaa niin hyllyssä ko. kapinetta pitää.
Jimnybits on ainaki yksi esimerkki jos haluaa ulkomailta tilata, toki saa sen muualtaki.

Googlehan on ystävä tässä(kin) asiassa, mutta tostapa alkuun.

http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...,42,365&lang=2

http://www.jimnybits.co.uk/shop/sj-/.../prod_462.html

Juurikin noiden linkkien kaltainen lukko tuli tilattua ja se käväs tallilla mutta on tarkoitettu 22 pooriseille vetareille eli käy 410 etuperään ei taakse.

Vaan sehän kannattaa myyjäliikkeeltä tilatessa varmistaa että on 26 pooriselle sopiva, kyllähän ne myyjät auttaa oikein mielellään ja ettii sen soppelin kamppeen hyllystä.

Soittele ihmeessä vaikka nyt sinne cros4wd:lle (kohta alkaa tuntua mainostamiselta, saa muillekki kauppiaille killuutella...) niin alkaa sattumaan oikea lukko, olisko se malli nyt sitte 1510, se ainakin menee 413/samurai 26 booriseen perään.

Edittiä. Eli siinä 1520:hän pitää käyttää niitä perässä jo olevia poskirattaita joten se passaa niin 22 kuin 26 poorisiinki. Tuolta asennusohjeistahan sen näkee: http://www.richmondgear.com/installmanuals.html

Mystinen sähkövika samuraissa.
Valot kun laittaa päälle syttyy oikea etuvilkku ja merkkivalo valojen lisäksi. Kun kääntää valot pois, vilkkuu vilkku normaalisti.

valoviiksi rikki tai sitten muualla on joku maa härö..

Mulla sekoili kymppi valojen puolesta ja lämpö sekä pa mittari näyti omiaan--> mittariston liittimessä oli pinnit löysällä.
Niitä kun kiristeli niin taas toimi, tosin kolmessatoista ja samussa varmaan erilaiset liittimet.

Tähän mainostettuun liikkeeseen soittelin ja tilasin em. lukon ja sain erittäin hyvää ja ystävällistä palvelua mutta 26 poorisen kohdalla myydään ei oota ja rattaid.en vaihto ei onnistu. 410 on kartion muotoiset rattaat ja lukkosarjassa suorat. 413 perä ei sovi 410 kuoriin. 413 sais vaikka mitä lukkoja, joten edelleen etiskelen 410 suskan perään käyvää 26 poorista lukkoa

Tollanen?

http://www.jimnybits.co.uk/shop/sj-/.../prod_462.html

Mulla omassa suzukissa meni valot miten sattua kun maadotukset oli päin.............. jotain.. Katsele kaikkien valojen maadotukset läpi. :) oli itselläni samoja oireita.

Niin, just toi lukko noilla rattailla käy 22 pooriselle vetareille.

Korjaantu ojassa kylpiessä.. luultavasti pitkäikäinen korjaus.

Missäs ja minkä näköinen pitäis olla Samurain puolan konkka ja konkka-kela -mötikkä häiriönpoistoon? Purin kaikki sähköt, mutta en löytäny mitään sopivan näköstä mollukkaa mistään.

Epäilen että se roikkuu puolan vieressä,valkoinen 3-napainen liitin missä on musta mötikkä päässä.

sj410 -83 etuperän pinionin laipassa klappia ja "jyristää" kovemmilla nopeuksilla, kun ajetaan neliveto kytkettynä. Tarkoitus ottaa auki ja katsoa laakereiden kunto, mutta osaatteko sanoa käykö tämä kasatessa tohon vehkeeseen: http://www.jimnybits.co.uk/shop/sj-/.../prod_631.html

Vai kannattaisiko kyseiset osat ostaa jostain lähempää? Onko kasaus vanhalla "crush collarilla" mahdollista?

Kiitti, tuo löyty vanhasta piuhanipusta.

Missäs konkka on? Kuvissa nimellä Radio noise suppressor.

sopiiko 413 jakiksen jarrurumpu 410 valottomaan? vai joutuuko vähän soveltaan pulttijakoa..

Eri jako laipoissa.

Juu. Mut pitäis saada 413 kardaani sopiin 410 valottomaan. Et mahtaako se booriosa olla sama?

On.

413 kampuran hihnapyörässä on neljä 10mm kannalla olevia pultteja ja keskellä 17mm kannalla oleva. Keskimutteri ei aukee edes pulttipyssyllä.
Mitä ne neljä pikku mittaria tekee sielä ? :D

Paljonko mahtaa olla 413 jäähdytinletkun sisähalkaisija?

Mun 413:ssa ylävesiletku oli 28mm

Mitkä neljä pikku mittaria?:D

Ne neljä pulttia pitää apulaitehihnapyörän kiinni nokkahihnapyörässä, joka taas on kiinni kampuran päässä sillä keskipultilla. Keskipultti aukeaa kun laittaa hylsyn pidemmällä jatkolla vaikka runkoaisaa vasten ja pyöräyttää vähän startilla, jos sitä nyt jostain syystä on tarve irroittaa...

Minkäslaisia penkkejä porukalla on suzukeissa edessä?? omia vai jonkun muun?? ostin tuossa A omegan penkit, mutta eihän ne mahdu sinne :D
omat heitin menee kun oli vähän elämää nähneet...

Mulla on tuommoiset vuosia sitten motonetista ostetut keinonahka sporttipenkit.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=11116

Tekstinkorjaus ipadillä on jees :D

Kiilahihnan pyörä irtos joo mutta nokkaremmin hihnapyörän pultti meni pyöreeks vaikka annoin lämpöä. No stefaa ei ainakaan tarvi sit vaihtaa

Mahtaa olla yhtä arvokkaat hommata tuollaiset kun itse auto :D varmasti on kyllä hyvät.. veikkaisin että niillä omilla jakkaroilla kun ois reilu 100kg äijä lähteny ajelee ni löytäsin itteni kontista jossain ylämäessä.

Mitäs muita penkkivaihtoehtoja Suzukiin on, kuin nuo motonetin?
Lähinnä jostain purkuautosta ja mieluiten lämmittimellä.

Ei viittis randomisti tilata sellasia jotka ei mahdu.

Mulla on kympissä Nissan sunnyn penkit lämmittimellä.

Peugeot 405
 

Patongista vaan penkit, mulla suzukissa toimii tosi hyvin! Sivutukee on riittävästi:cool:
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1368208144

Kiinnittäminenkin on simppeliä:D

Mitkä venttiilivälykset säädän 413:seen ?
Ja onko öljypohjassa joku korkki tiiviste vai leimalla pelkästään kiinni?

Tossa kuva hoden droverin manuaalista mutta eikös se ole sama auto jenkki versiona?

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=130263

Ei, vaan australian malli.:)

Jimnyllä ajellessa on tullu mieleen että mukavampi olis kun siinä olis vain yksi penkki keskellä :D Ei olis niin ahdasta.

440 volvön penkit sopii kun asentaa ristiin eli apparin penkki kuskin puolelle ja pyrstön lämmittimetkin on vakiona,

Aloin noita venttiilivälyksiä katteleen tossa 4wd:n kuvan perusteella ja huomasin että lähes kaikki ristipää ruuvit oli löysällä tai auki nokka akselien pukkien päällä, tarvii huomenna käydä hakeen huomenna uudet kuusiokolo kantaiset ruuvit tilalle..kuinkas yleistä toi on ?

Mun vitarassa oli muutama löysällä, muistaakseni pakopuolella etummaisia. Kaikista etummainen oli jo käytännössä irti. Ihmettelen, ettei mitään oireilua ollut havaittavissa. Venakopan tiivisteen vaihdon takia huomasin.

Löytyi kuvakin

http://forums.offipalsta.com/album.p...ctureid=130739

Mistä autosta löytyy sopiva/pitempi jarruletku jimnyyn taakse?

http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...-alusta-jarrut

Tuolta tilaat niin ei tarvi pähkäillä :)

Jarrutehostin
 

Suzuki Swiftin jarrutehostin on nyt paikoillaan SJ410:ssä. Mistä tuo alipaine on kannattanut otta - uusi liitosnippa imusarjaan (mihin kohtaan?) vai haaroitus olemassa oleviin letkuihin?

Mulla kummassakin vm.00 altossa ja vm.84 samuraissa löysällä,oiskohan ihan tyyppi vika,jos pääse kokonaan pyörimään irti,niin saattaa öljynpaineet olla aika heikolla kannen osalta
-kannattaa lyödä pistepuikolla "lukitukset" siihen ruuvin viereen alumiiniin varovasti.

Öööö tyhmä kysymys, mitä noi ristikanta pultit tekee siä nokkapukkien päällä?
Ilmeisesti menee öljykanavat siä alla, mut miks ihmeessä siinä on noi pultit päällä?

ne pitää keinuvipujen akselia paikallaan

ööö, Hyviä kysymyksiä osa 316 :D


sj 410 suzukin taka vetarin rummun kiinnitys pultit,onko ne pooreilla siinä laipassa? kellaan faktaa lyödä tiskiin??


en oo kokeillu edes irrottaa vielä,aattelin kysästä että onko ne ns kiinteesti kiinni vai miten? alkaa jengat olemaan melko finaalissa....

Jos tota räjäytyskuvaa nyt oikeen tulkitisn niin irto pultit ovat. luutavasti booreilla http://suzuki.ilcats.ru/part/market/.../4/subgroup/58

Joo, no sehän selviää heti ehkä jo huomenna :D

Itse itselleni ja muille vastaten , Muhosperä carage selvitti homman kokeilemalla, lähtee irti ku napauttaa, ei ole pooria, kekkeruusi tiesi kertoa että kanta on epäsymmetrinen joka estää sen pultin pyörimisen. pultin kanta systeemi todettu myös muhosperä caragella:)

Ja renkaan kiinnityspultit ovat samalla periaatteella myöskin. Edessä taisi olla vähän pidemmät kuin takana jos en väärin muista. Ihan vain tälleen asiaan liittymättömänä lisätietona!:D

Pian pitää perustaa johonkin Suzuki wikipedia :D

eikö siellä imusarjassa pitäis olla yks lähtö vapaana, , pyörittää tulpan vaan pois sieltä?

Joo kiitos vaan vastauksesta - huomasin itsekkin myöhemmin että ykköspytyn imukanavassa on tulppa, johon sopi R1/8" putkinippa johon sain letkun liitettyä...

Pistin samuraihin 4.9 välitykset ja pöydällä kokeillessa kaikki näytti toimivan ok, joten eiku kiinni.
Yllättäen autossa testatessa siinä toimikin vain hidas neliveto ja neutraali. Nopea neliveto ja takaveto pitää vaimeaa kilinää.
Olisko sieltä jääny se sisin/kauimmaisin siirtäjä jotenkin perätilaan?

Ei kyllä yhtään huvittais ryömiä auton alle ja ähertää sitä irti ja taas auki.

Vai olisko siirtäjien lovet sattunut vähän vika asentoon? Ota keppi irti ja katso onko ne lovet kohdakkain, ennen kuin alat laatikkoa irroittamaan.

Olihan ne vähän killissä. Oikea oli hieman edempänä ku vasen.
Miten noi siihen vaikuttaa?

Eikö toisella (oikea tanko) tehdä 2wd<->4wd ja toisella tangolla (vasen) hidas<->neutraali<->nopea.

http://kotona.org/file/vivut.png

Niin siis sulla liikkuu keppi kuitenkin normaalisti joka asentoon? Ei nuo lovet siinä tapauksessa ole väärin, vaan kasatessa on menny jotain muuta pieleen...

Joo, keppi liikkuu normaalisti. Täytyy huomenna taas jumpata se alas ja avata

Olipa hauska juttu.
Ainut osa jonka sai setistä väärinpäin asennettua ja jonka asennon huolella katoin, meni silti väärinpäin :eek:

https://lh3.googleusercontent.com/-O...526_093850.jpg
Pieni ratas oli näin

https://lh6.googleusercontent.com/-Y...526_094843.jpg
Ja sen piti olla näin :D

Tota kyllä illalla mietinkin, mutta en voinu uskoa, että olisin saanu sen kaikesta huolimatta väärin sinne.

Kumma ku se pöydällä testatessa toimi kuitenki. Saatto ottaa sen verran kiinni, että ilman kuormaa pyöri.

Viasta toiseen. Nyt kun välitykset toimii, niin on koneen käynnin ja latauksen vuoro.
Tein uudet sähköt laturia myöten.

Ensimmäinen ominaisuus tuli latausvalon kanssa. Valona motonetin joku halpa pieni lamppu ja sen kanssa ei laturi lähde lataamaan, mutta jos ensin ohitan lampun ja pistän sen takas, niin sitten se kyllä lataa valon ollessa sammuksisa ja koneen sammuttu valo syttyy oikeaoppisesti.
Onko latausvalolle jotain teho/vastus-vaatimuksia?
Laturina bilteman bosch kopio.

Toinen ominaisuus on koneen huono käynti. Tyhjäkäynti on välillä ihan ok, mutta sammuilee jatkuvasti. Voisko laturi latailla liikaa ja siten vastusta?
Tasakaasulla ajettaessa on välillä kengurubensaa.

Kaasarissa on solenoidi bensalinjassa, jonka pitäis ilmeisesti katkasta bensan tulo koneen ollessa sammuksissa. Pistin sähköä sisään, mutta sillä ei ollu mitään vaikutusta.
Toinen on se solenoidit tms. joka nostaa tyhjäkäyntiä sillon kun on isompi kuorma. Pistin siihenkin sähköä sisään, mutta ilman mitään vaikutusta.

Latauksen vois käydä jossain pihtimittareilla tarkistamassa tai kokeilla käyntiä ilman laturia, mutta onko muita ehdotuksia?

mittaa yleismittarilla lataus laturin perästä, plussa laturin syöttö kaapeliin eli siihen mikä menee akulle ja mittarin musta runkoon, sillähän sen näkee että lataako, ja tuo soleidi kaasarissa on sammutus solenoidi, ainakin 410 suikassa, sen pitäs napsua ku kääntelee avaimesta..tai syöttää hyppyjohdolla virtaa siihen. kannattaa tarkistaa myös koneen maadotus kaiken varalta...

öööö , mitenkä tota sj410 suzukin litraseen kattilaan nuo ohjurikumien vaihto,

pitääkö käyttää hattu irti kattilasta vai onnistuuko paikallaan?



en oo kerinny perehtyä vielä ku tänään huomasin että vaihejarrun aikana tuprauttelee sinista, tosin tyhjäkäynnillä ei kärtyä...

vikahan voi olla muuallakin, tankissa saattaa olla huonolaatusta bensaa noin 10 litraa ja uutta 5 litraa pohjalla.. suzukihan muuten toimii loistavasti, epäilyttää vaan nuo ohjurinkumit että voisko olla tiensä päässä vaikka on uudet mutta kauan seisonu....

Samurai tyhjäkäynti ongelma
 

Nyt tarvis pikaista apua kun Samurai ei mene pakokaasupäästöistä läpi. Tyhjäkäynti ei taho pelata kunnolla humpaa ja olikohan että happea oli liika ja vaikka mitä.. Mistä lähtis vikaa ettimään?
Olisko kaasarissa vika? Mistä sais uuden kaasarin ja mikä kaasari kävis tuohon?

Korvaava weberin kaasari vaikka vanhasta fiatista tai vanhasta takaveto corollasta yksinkertaisempi aisan missä on käsiryyppy

Etuakselin tiiviste
 

Osaisko joku vähän jeesata. Kaksi kysymystä.
1. Tilasin nuukuuspäissäni tiivistesarjan Samurain etuakseliin enkä sellaista pakettia jossa olisi tullut kaikki mahdollinen mukana, kuten laakerit ja todellakin kaikki tiivisteet.

Etuakselissa on yksi tiiviste, jota tässä nyt sitten yritän metsästää, joka näkyy kuvassa. Löytyykö tuo esim. Motonetistä. Sieltähän löytyy kaikenlaista, mutta kun niissä ei ole aina selitetty niin hyvin, että itse ymmärtäisi mihin paikkaan kyseistä palikkaa voi sovittaa.

2. Tietääkö joku mitä laakereita tulee motonetin setistä http://kauppa.motonet.fi/motonet/tuotteet/211169/0 ? Tai jos on ehdottaa jotain muuta paikkaa mistä noutaisi laakerit. Tilatessani tiivistesarjaa en tietenkään ollut vielä tutkinut laakereiden kuntoa ja ainakin yksi oli vaihtokunnossa. Mitään käryä mitä Suzukin marmoritiskillä nämä kamat maksaisi? Aion toki olla sinnekin yhteydessä, mutta eivät viimeksi kovin hanakasti vastanneet, joten toivon, että täältä löytyisi asiantuntevampaa jengiä :)

1. Itse tilasin noi vetokepin stefat suzukin merkkiliikkeestä, maksoi muistaakseni ~7e/kpl

(. http://www.offroadtarvike.fi/verkkok...lient_category ) varmaan offroad tarvikkeelta saa myös stefoja kerran murroksia ja vetokeppejäkin saa.

Niin ja motonetistähän saa stefoja pelkillä mitoilla, eli kato vanhasta mitat ja niiden kanssa motonettiin.

1. Etuvetoakselin stefaa saa kyllä vaikka motonetistä. http://kauppa.motonet.fi/motonet/tuotteet/279566/0

2. Etupyöränlaakerisarja pitää sisällään sisemmän ja ulomman laakerin, sekä jonkun onnettoman pussukallisen vaseliinia, eli yhden navan tarpeet.

Kuis, onko kellään faktaa sopiiko Motonetin #22-5330 etu jarrulevyt "Vitara ym." OIKEASTI Jimnyyn?

Samoin #22-1198 palat?

Antavat kyllä ymmärtää että näin olisi, mutta Jimny haulla niitä ei suoraan kylläkään löydy, kuten vaikka änkkäpönttö.

Mikä kytkinpaketti sj 410 kannattaa laittaa. Lukia näyttäs saavan satasen pintaan ja sachs on jokusen kympin kalliimpi. Kumpaa suositellaan vai onko muita vaihtoehtoja.

Mitä kyselly,kuulostellu ja itte testannu niin suosittelen sachsia.

Weberin kaasutin
 

http://www.kaasutinexpertti.fi/shopu...uct_search.php
http://www.freetechnics.fi/polttoain...asuttimet.html
Löytyy muutama weberin kaasutin mikähän kävis nuista parhaiten? Kun ei ole oikein aikaa alkaa metsästämään käytettyäkään, ellei jollakin palstalaisella olis jäänny nurkkiin pyörimään.

Sachin laitoin myös omaan kymppiin. Painelaakeri siitä paketista ei tosin sopinut mutta senkin sai motonetistä :)

Kuinkas paljon ootte tilannut tuolta lowrange offroadista? (ainakin palex)

Aikaa on nyt mennyt kaksi viikkoa eikä osista kuulunut mitään, rahat meni perille viikossa ja siitä tuli ilmoitus ,mutta sen jälkeen on hiljaista ollut.
Duunarille kuitenkin iso summa tollanen 400e

minä tilasin myös ja kesti tosi pitkään (2-3kk), koska tuote oli loppu ja odottivat tehtaalta, mutta siitä oliki maininta sivuilla.
Tomitus suomeen kesti noin 2vk siitä kun ne sai osat.

Noi vetoakselin stefat on jo vaihdettu, mutta ne ei ole samat kuin kuvassa olleet stefat. Suzukin marmoritiskille taitaa joutua menemään. Tosin tilasin yhdet stefat motonetistä kokeeksi, olivat 3,36e joten ei siitä nyt suurta taloudellista tappiota tule jos pieleen meni.

Kyllä ne sieltä low rangelta yleensä aika hyvin on ilmoitelleet jos on jotain isompia viivästyksiä luvassa. Tänään on vielä jenkeillä tuo Memorial Day, joten ollut pitkä viikonloppu ja saattaa aiheuttaa hiukan lisähässäkkää toimituksiin...

Kyllä ne kamat sieltä vielä tulee!:)

Ai tuo kuva onkin navan stefasta. Nyt kun aloin oikein muistelemaan, niin oliskohan siinä motonetin laakerisarjassa sittenkin tullut tuo stefa... Ei ole muutamaan vuoteen tullut laakereita vaihdeltua, niin ei enään muista kunnolla!:D

Muutaman kerran olen tilannut. Käytetystä postipalvelusta riippuen osat tuli 2-4 viikkoon.
Seuranta koodin sain aina.

Itselläni vain positiivisia kokomuksia, takuu pelaa ja viesteihin vastataan nopeasti.

Tietääkö kukaan Suzukin sähkölasin moottoreista kun Vitaraan pitäis saada kuskin oveen että onko ne jotain yleismallia susukilla tai käykö moottorit eri ovista keksenään? Tilaus ollu tulossa 2kk eikä kuulu mitään, ebaystä vois saada halvemalla ja nopeampaa..

No hätä. Tilasin laakerisarjan x 2. Varmuuden välttämiseksi tilasin tiivisteen á 3,36e molemmille puolille. Jos menee metsään niin eipä nyt ihan järjettömästi köyhdy, tiivisteen osalta siis. Olen tässä nyt kunnostanut keväällä hankkimaani Samuraita. Aika pian huomasin, että tiivisteet vuosivat etupäässä, joten nyt sitten ne kuntoon. Puolet on jo avattu ja putsattu, nyt vain odotetaan korvaavia palikoita. Aattelin, että nyt kun laittaa kerralla kuntoon niin saisi hetken aikaa ajella suht huolettomasti.

Nyt tarvis pikaista apua kun Samurai ei mene pakokaasupäästöistä läpi. Tyhjäkäynti ei taho pelata kunnolla humpaa ja olikohan että happea oli liika ja vaikka mitä.. Mistä lähtis vikaa ettimään?
Olisko kaasarissa vika? Mistä sais uuden kaasarin ja mikä kaasari kävis tuohon?

Pieni nyrkkisääntö on nuihin pakokaasipäästöihin:
-CO(häkä) korkea= seos liian rikas. yleensä n. 0,5-1,5
-HC(palamattomat hiilivedyt) ei polta kaikkea polttuainetta, vika sytytyspuolella, korkea CO myös nostaa tätä. 100-300 ei ole huono.
-O2 (happi) pakoputki vuotaa...

Nämä siis EI katalysaattorilla varustettuihin autoihin.

Kerro mikä koholla niin arvaillaan vikaa :)

[QUOTE=Stech;1010367]Tietääkö kukaan Suzukin sähkölasin moottoreista kun Vitaraan pitäis saada kuskin oveen että onko ne jotain yleismallia susukilla tai käykö moottorit eri ovista keksenään? Tilaus ollu tulossa 2kk eikä kuulu mitään, ebaystä vois saada halvemalla ja nopeampaa..[/QUOT

Moottorin sisuksen voi vaihtaa niin saa käymään kummallekkin puolelle.

02 oli yli 8 ja siinä katellessa huomattiin että pakosarjasta puuttu pari pulttia ne kiristettyä aattelin että nyt se on kunnossa ja uudestaan konttorille niin 02 humpas 10-12 välillä. Ei saatu kunnolla mitattua kun kierrokset ei pysyneet alle 1000 kieroksessa ja meinas sammua koko ajan ellei kaasua käyttänyt. Oli siinä muitaki arvoja pielessä kävikö se liian rikkaalla kans.
No nyt on tilattu uusi weberin kaasari ja kokeillaan sitä seuraavaksi.

O2 mukaan vetäisi vielä jostain ilmaa pakokaasun sekaan, pitäisi kyllä kuulua nuin iso vuoto.

Tuo humppaus jos oli rikkaalla kuullostaa siltä, että neulaventtiilissä olisi vuoto (yleensä roska) ja kaasutin tulvii. jos on automaattiryyppy niin lähteehänse pois lämpimällä koneella.

Jos kävi laihalla (CO alle 0,5) voisi olla vuoto imusarjassa.

Käyhän kaikillä neljällä ettei olisi häikkää sytkäpuolella.

Onhan se uusi weberi ns. offi kaasutin, eli toimii hieman enemmän kallellaan kuin normi. Tietenkin jos ajaa pääasiassa tieajoa niin asialla ei ole merkitystä. Isot pojat on sanonu että suzukin vakio kestää aivan uskomattomia kallistuksia.

Jos kiinnostaa niin katsoisin kohokammion pohjalle löytyykö kuinka paljon roskaa ja samallahan sen neulaventtiilin putsaisi, tahtoo vaan jos siellä on ylimääräistä niin sehän purattaa koko kaasuttimen ja paineilmalla puhtaaksi.

Kannattaa avata osia ajatuksen kanssa ettei säre tiivisteitä ja hypi osia karkuun, ja tärkein jos tiiviste särkyy niin uusi tilalle (joko ostaa sarja tai askarrella tiivistepaperista)
ja silikonia EI käytetä kaasuttimen kasauksessa vaan käytetään oikeita tiivisteitä.

Ei kaasuttimen purkaminen ole rakettitiedettä vaan ajatusta ja huolellisuutta, ja lopuksi kun käy asiallisesti niin korjaamon setä säätää seoksen ja sytytyksen kohdilleen asianmukaisilla laitteilla.

Pari juttua mitä tuli mieleen
-Kaasarin akselissa väljää,alipaine letkut(kannattaa myös kattoa jakajan alipainekello ettei oo kalvo rikki)?
-Muuttuuko käynti jos ruiskuttaa vaikkaa sprayöljyä kaasarin juuren ja akselien tienoille?

Eikä tietenkään olisi uutta että joku alipaineletku on murtunut lähes poikki

Unohdin sanoa, että volttimittarit löytyy, eli jännitettä tulee, mutta latausvirta mietitytti.

Käytin hakua ja vaihdoin kaikki alipaineletkut, mutta ei mitään muutosta käyntiin. Tyhjäkäyntiruuvia säätämällä sain sen pysymään käynnissä 1500 kierroksella minuutissa, mutta ei käy tasaisesti.
Irrottelin uusi alipaineletkuja, mutta ei mitään muutosta, eli ilmseisti saa jostain vielä ilmaa?