|
14b
|
14B on oikea arvaus. Toivottavasti menee tuskitta kiinni. Ongelmia pitäisi olla lähinnä vauhtipyörän kanssa ellei siihen käy HJ asetelma suoraa. On noita tehty. En tiedä sitten turbotuksen kanssa onko vanha puhallin hyvä ja käykö 3B pakosarjakaan. Miten lie tuo jakajapumppukaan toimii, hyvä kai olisi kun siihen saisi viritettyä ahdonalaisen syötön jostain turbollisen pumpusta.
|
Kannattas varmaan laittaa kokonaan uus pumppu uusilla tiivareilla ja isommalla nestepäällä. Ajelis niillä sitten tyytyväisenä sen 500tkm :D Kai sinne joku turbon pumppu passaa?
|
Tänään kotiutettu Dynan 14B moottori. Vm. 1989 noin 250000 ajettu. Poistettu rekkarista 2005 ja ollut jossain käytössä jonkin aikaa. En tiedä mistä asti seisonut mutta kytkin oli ruostunut melko kasaan ja näytti lähinnä siltä kun olis palanut. Starttia poistaessa sai kaataa "tuhkaa" maahan sen ja kytkinkopan sisältä?
Moottori on 3.7L suorasuihku diesel, jakajapumpulla, alipainepumppu ja ohjastehostimen pumppu lohkossa. Puristussuhde 18:1, 98 hv (72kw) @ 3440 RPM, 240Nm@1800 RPM. OK? http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=183304 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=183299 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=183297 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=183296 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=183298 Sitten oltiin jännän äärellä vauhtipyörien kanssa. Räkyyn kun oli sovitettu HJ6x vauhtipyörä ja asetelma. Vauhtipyörät ei käy päikseen koska B/3B/2H/12HT 6 pultllla ja 14b 8 pultilla. HJ6x vauhtipyörä pellistä vauhtipyörän pintaan 45mm. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=183303 Dyna 14B vauhtipyörä pellistä vauhtipyörän pintaan 50mm. Huh tarpeeks lähellä. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=183301 HJ-61 exedy +40% jäykempi asetelma BOLT-ON! HZJ-80 levy melko identtinen Dynan levyn kanssa. Laatikko menee siis suoraan 14b perään kiinni näillä romuilla. No ehkä joudun BJ75 alumiinisen kytkinkopan vaihtamaan tuon 5mm takia tai sitten kalvamaan tilaan valukoppaan. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=183302 Dynan laturi 24v ilmeisesti 35A. Ei hyvä koska aikaisempi HJ-61 laturi taitaa olla 45A? Mistä isompi joka käy suoraan vai meneekö 61 laturi sovittamalla? http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=183300 Nyt lähinnä seuraavat ovat kysymysmerkkejä: Ottaako tehostimen pumppu runkoon tai simpukkaan kiinni? Pakosarja erilainen kuin 3B eli pakosarjan teko turbolle? Moottorin kiinnikkeet Dynan vai 3B:n, uudet kumityynyt tilattu. Turbo vanha Patrolin turbo vai HJ-61 CT26? Pumpusta enemmän syöttöä, toimiiko kohtuullisesti turbon kanssa vai mistä turbon pumppu jossa ahdonalainen syöttö tai kansiosa joka käy? Dynan 24V laturin koko pienehkö , ei tarvita alipainepumppua joten kaikki isoa amppeeriset 24v laturit käy mutta mikä paras vaihtoehto? Öljypohjan muokkaus vai otetaanko 3B öljypohja jos käy? Uusi tiiviste tilattu. Ainakin toinen siipi kardaanin puolelta leikattava mutta pitäisikö toinen jättää? Lohkossa olevan tehostimen pumpun teho vs. HJ-6x pumppu? Riittääkö BJn jäähdytin? Imusarjahehku, voiko vetää suoraan bjn hehkunapilta jos tuota nyt edes tarvitaan. Sähköinen sammutussolenoidi pumpussa, piuha suoraan virtalukolta? Saisiko poistettua koko sähköosan ja mekaaninen sammutus tilalle? |
On komee....siis toi mk1 escortti tuolla taustalla
|
ainakin 2H esikammiokone vs. 12H-t suorasuihku tuottaa paljon vähemmän lämpöongelmia, eli tähän verraten jos B-koneen kanssa lämmöt ei ole kiusanneet niin luulis riittävän.
ainakin hiluxin vaparin jakajapumppuun sai sovitettua ahdonalaisenosat suoraan jostakin volkkarin td-version pumpusta. eiköhän tässäkin ole denson kopiopumppu boschista. hienoa että kytkimen osat menee toyotalaiseen tapaan bolt-on. |
Tallilla pitäsikin olla joku mersun? jakajapumppu turbokoneesta ja sen osia pitää sovitella.
|
Biltemasta saa yleismallin 24v laturia.olikoa joku 50a tehoinen toi. Kuormureista löytyy isoja latureita vaikka minkälaisia.
Miten oli jos teetätäis/hommais tolle koneelle tehdyn pumpun isolla nestepäällä ja siihen sit sopiva turbo. |
Ai juma 55A 24v bosch 139e, ei paha. Toi riittää kyllä. Toimiikohan yhdellä hihnalla?
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=183319 Turbon ja pumpun toki vois teettää mutta ne maksaa sitten äkkiä enemmän kun koko moottori. Jos vanhoista nurkissa pyörivistä romuista sais kasattua niin olis paras. Täytyy kattoo ja miettii. |
...kunhan et laita siihe mitää pakokaasu jarruu ja hajota tota mosaa pakopaineilla.
|
14b moottorin jakajapumppu
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=183594 Nippon Denso VE4/12F1800RND470 TOYOTA 22100-58520 09600-4700 1 03J0008 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=183593 Kaiveltiin nurkkia ja Pajeron diesel kiki on erilainen mutta tämä jonkun volvo kuormurin BOSCH pumppu voisi olla lähellä. Puuttuu vaan jotain vipuja mutta nekin saatta olla jossain. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=183598 Ahdonalaisen syötön kannen nro. 1465 530 322 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=183595 Pumpun nro VE6/11F1800L18 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=183597 Kansi. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=183596 14B-T moottorin turbopumpun numerot Toyota nro 22100-58830 VE4/9F2250RND710 denso no 096000-7100 Numeroiden mystiikkaa V: Distributor injection pump E: Axial piston high pressure pump or R: radial piston high pressure pump 2-6: Number of high pressure outlets 8-12: Pump plunger diameter in mm. F: Mechanical governor or E: Electric actuator mechanism or M: high pressure solenoid valve. 2250: Upper pump nominal speed (half of engine rpm) L: Counter clockwise or R: Clockwise (view toward pump drive) ND710: Type code? Mielenkiintosta että vaparin pumpussa isompi nestepää 12mm ja turbossa 9mm. |
Tässähän onkin havainnoillistava kuva tuosta ahdonalaisesta syötöstä.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=183603 |
Kokeile suosiolla ainakin alkuun vakio pumpulla, kierros, tai kaks syöttöö vaan lisää. Tai siis syöttöö sillee et saat tyhjäkäynnin pysymään inhimillisenä.
Ite kokeilisin vähintään ct26 jos sellanen on hyllyssä, tai vastaavan kokoista. Patrollin hitachi on pieni patrolliinkin ja nyt on aika reilusti litroja/per pytty, kuin 3.3l 6syl. B ja 3b menee pikku turbo kun ei ne kierrä mihinkään :D Garretin gt32 vois olla hyvä, tai mitsun td05, switser/borg warner s2 ja s200, hoset hx30, kkk k26... vois olla hyviä, kato et kompurasiipi on luokkaa 42-50 ja turbiini jotain 45-55. Pakopesän ei tarvii kovin iso olla mut ite laittasin hukkaportillisen... tai sit teetät tintillä desing pakosarjan ja laitat ulkoisen portin... Vaihdat pumpun sit jos tuntuu et ei oo voimaa tarpeeks:) |
Onko sulla toiminut tuo Wilwoodin kässäri hyvin? Mä kun en saa omaani millään pitämään.
|
Lainaus:
tojon omalla rumpu kässärillä nykyään |
Bochin ve pumpuista kaikista pitäis käydä kannet ristiin,ja eikös toi toyotan denso ole lisenssipumppu et pitäis käydä tosta kuormurin pumpusta toi ahdonalainen kansi tohon toyotan pumppuun?
|
Lainaus:
Se toimi jotenkin kun ymmärsin laittaa vaijerin kuoreen holkin kun veto ei muuten riitänyt sateenvarjokahvassa. Se on taas ehkä otettava käyttöön kun vaihtaa splitcase jakiksen. Trukin satula myös mahdollinen, se on ainakin järeempi. Enkuista saa halvalla jotain rover levykäkkäri kittiä joka vois myös olla hyvä. |
levy kässäri
meillä on tuo englannin versio kässärinä ja on ihan p....
toimii hetken puhdistuksen jälkeen mutta saa olla koko ajan purkamassa ja puhdistamassa. teen tulevana talvena hydraulisen jarru |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Haalittu BJ75 alumiininen kytkinkoppa jota ei tarvitse jyrsiä että iso kytkin sopii. Olikohan tämän kanssa vielä niin että on hiukan kallistettu enemmän apparin puolelle?
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184291 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184290 |
mitäs tälle projulle kuuluu?
|
Ei oo mitään tapahtunut tällä rintamalla. Talliprojektiiin keskityttiin kunnes tuli tappopakkaset ja se tallikin jäi sitten vaiheeseen. Sitten otinkin rälläkän käteen ja rupesin pajottamaan kakspyörästä uuteen kuosiin. Lämpimiä kelejä siis odotellaan että jaksais kaivaa räkytäkyn hangesta, tai tällä vesisateella kohta mitään lunta onneks enää ole. Ei edes tulevan turbon mallia vielä ole tuohon hahmotettu. Voi olla että täytyy laittaa vaparina ekana keulille ja testata. Kiire taas tulee jos mielii kevään safareille saada ajoon, puhumattakaan että huhtikuussa pitää leimata.
|
Haaveissa lähteä pääsiäisenä venäjälle safaroimaan. Räkytäky on hylätty mudventuresin jälkeen ilman moottoria pihalle. Kerran jo lakaisin lumet päältä mutta ompa sitä taas tullut.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=188805 "Uutta" 3B pataa keulille koska aika ei nyt riitä 14B vaihtoon, osiakin puuttuu kuten turbo jne. Kampuran ja kiertokankien liuskat vaihtoon. Vanhoissa ei juurikaan mitään normi kulumaan kummempaa. STD kokoiset ja ilman sen kummempia samanlaiset uudet tilalle. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=188806 Vanhan koneen kampuran pään siimäpyörä oli kiilaurasta halki näköjään, harmillista koska sitä ei voi nyt hyödyntää uudessa mosassa josta puuttuu toinen hihnapyörä. Jostain pitää sellainen siis kehittää. 3B kampuranpään siimapyörässä on 6 kierteytettyä reikää valmiina mutta mikähän siihen kävisi suoraan? Sitten pitäisi vielä vaihtaa kampuran päiden stefat ja vanha vahvistettu öljypohja. |
Mistä ostit laakerit 3B:hen?
Matti |
Lainaus:
Mulla on toinenkin setti laakereita 14B mottiin jonka tilasin ebayn kautta ties mistä, käy myös 3B. Taihon made in japan laakerit, vähän arvokkaammat mutta taitaa olla alkuperäisvalmistaja tai ainakin laadultaan vastaava. Nämä kuitenkin säästän 14B:tä varten. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=188807 |
Dumpin alipaineletkulle löytyi paikka. Vanhan mosan imusarjaan oli porattu erillinen reikä tätä varten. Tässä imusarjassa oli valmis tulppa tällä kohtaa jollain millikierteellä. Siihen käännettiin tuumakierre että valmiit nippelit käy paikalleen. Tässä imusarjassa on myös kuvassa näkyvä imusarjahehku jolle normihehkujen rinnalla oma piuhansa. Voikohan sille vaan kylmästi syöttää suoraan virtaa normi hehkujen rinnalla?
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=189108 Kampuran pään stefa varmuudeksi vaihtoon. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=189109 Termarikotelo väärään suuntaan. En enää muistakkaan mutta oliskos se näin aina 3B koneessa? No tilalle käy suoraan koneen päällä kuvassa nököttävä B moottorin vastaava joka osoittaa oikeaan suuntaan. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=189110 |
Velipoika sovitti pajeron hihnapyörän 3B:n kampuranpäähän jatkoksi vakiolla 6 pultin liitoksella. Vasemman puoleinen vanha on kiilaurasta halki jostain syystä.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=189607 Oikealla uusi. About sama linja, paikallaan näytti olevan hihnalinja paremmin suorassa kuin vanhalla. Hihnapyörä on hieman isompi kooltaan. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=189606 Nyt on litroja konehuoneessa. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=189608 Pata saatiin nostettua eilen paikalleen ja sitten ne ongelmat alkoivatkin... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=189609 Vuosia sitten moottorin korvakkeisiin oli sovellettu jotkut nissanin puslat. Niitä ei oikein enää saa eikä ne mitään kestä. No rälläköin viritykset pois ja hommasin vakiokumet mutta enpä huomioinut että kun konehuone rakennettu niin viritelmä puslat nosti konetta muutaman sentin korkeammalle. No ei sitten osu ropeli syylärin keskelle vaan liian alas ja ottaa alavesiletkuun kiinni, ohjaustehostimen pumpu kiristysrulla osuu raidetankoon jne. Muutenkin jotenkin apparin puolen moottorin kiinnike ei osu ihan kohdalleen. Liekö koneissa eroja vai jotain muuta mystistä. Koitetaan varmaan tehdä kumityynyt HJ6X tyynystä jotka sovitetaan paikalleen ja niiden alle+päälle korotuspalat joilla saadaan passattua korkeus kohdalleen. Vanha ropeli oli suoraan vesipumpun hihnapyörässä kiinni mutta uusi visko varren päässä, tulee tosi lähelle syyläriä 1-2 cm ja sille pitää jotain tehdä kanssa. Vähän meinaa ahdistaa muuta onhan tässä vielä 8 päivää aikaa saattaa auto safarikuntoon:rolleyes: |
Lainaus:
Eikös se moottorikannekeidea tullut juuri teiltä, että laitetaan läpipultti, holkki ja jotkin lehtijousen puslat? Tuohon malliin: http://alanmiehet.com/kuvat/KK/238/moottorikannake.jpg Ainakin mulla on Hiluxin kumipuslat kestänyt aivan loistavasti. |
Itsellä jotkut bemarin puslat samaan tyyliin, onkin ainut mikä on ehjänä kestänyt.
|
Lainaus:
|
Olikin sopivasti hieman pienempiä puslia hyllyssä. Velipoika sorvaili uudet holkit ja HJ6X risasta kannakkeesta työstin ylä ja alaosat jotta saatiin koko kannake irroitettavaksi malliksi. Vanhasta kannakkeesta lähti nätisti kumit kun laittoin hetkeksi lämmityskattilan sisään hiillokselle. Jatkossa helppo vaihtaa kumit kun saa koko paskan irti ja prässiin. Tämmöinen kannake on siitä ylivertainen että vaikka kumit hajoavatkin niin ei moottori pääse paljoa liikkumaan toisin kuin vakio puslilla. Lisäksi jo tehty kannakkeen yläosa kävi suoraan kun puslan leveys sama kuin vanhassa. Nyt istuu kone nätisti samassa paikassa korkeudessa kuin ennenkin ja näyttäisi että viskokin mahtuu paikalleen kun tuulitunnelia hieman muokkaa.
Tänään olisi teoreettinen mahdollisuus saada kone tulille:rolleyes: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=189640 |
Eilen saatu uusi pata tulille. Vielä ei oikeen siitä voi sanoa muuta kun että se käy. Ei vaan tuntunut olevan kunnolla vetoja. Sen jälkeen nakkasin syöttöruuvin mäkeen, käänsin läpän nipan niin että reikä alaspäin (asento täysin eri kuin edellisessä koneessa!) ja porasin vielä pienen reiän letkuun kuten oli aikaisemminkin ettei ahtopaine paina syöttöjä alas. Sitten loppuikin löpö. Tänään jatkuu testaus. Tuntuu koneen tärinät tulevan aika tehokkaasti varsinkin auton sisään, ulkoapäin kuulostaa ihan hyvältä. Ehkä puslat vaatii hetken että asettuvat. Ihmettelin jo edellisellä koneella että ahdot eivät nouse kuin hädin tuskin 0,5bar vaikka mielestäni aikaisemmin ollut ennemminkin 0,7-0,9 haarukassa. Voi tietty olla että mittari paska mutta mistä muusta sitten voisi johtua moinen? Hukkaportin kello?
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=189672 |
Lainaus:
- Hukkaportin läppä vuotaa jostain syystä, esim. kellon asento tai tangon pituus muuttunut - Pakopesä halki - Ahtoputket tai cooleri vuotaa - Dumpin säätö väärä jolloin ahtopaineet vuotaa pihalle (oliko tässä dumppia?) |
Kone kun kerran lämpeni niin seuraavaksi mittari pomppasi suoraan 110 asteeseen ja puhaltaa höyryä paisarista. Kansi varmaan halki mitä vähän pelkäsinkin kun oli vaihdettu tiiviste mutta puheiden mukaan ei ajettu sen jälkeen. Paskan möivät. Tosin uuden koneen kantta ei vielä ole purettu irti.
No vanhasta koneesta kansi pois joka on näennäisesti ehjä. 3B kannentiiviste tulee hyvällä säkällä maanantaina tai tiistaina jonka jälkeen pääsee kokeilemaan mistä seuraava vika löytyy. Vaikka saisikin kasaan niin uskaltaako lähteä rajan taakse koeajamaan. Pääsiäisen reissu on varmaan taputeltu mutta jos helatorstaiksi saisi toimimaan. Täytyy varmaan ottaa heti myös plan B käyttöön eli 14B pukille ja hätätapauksessa vaikka ahtamattomana sovitus keulille. Purin vanhan kannen joka vaikuttaisi ehjältä mutta miksi venttiilit on valkoiset? Ei kai diesel käy laihalla? http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=189697 |
Oisko päässyt jäähdytysnestettä niihin sylintereihin?
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
No mulla on laatikon alla vielä ne jousen toiseen päähän tarkotetut puslat ja vois sanoa, että on jämy. 😁
|
Kansi purettu pois, ei nähtävästi halki vaan kiristys tehty väärin tai jäänyt tekemättä edelliseltä sepältä. Pahvi palanut monesta kohtaa. Kokeilin missä momentissa pultit on ja yks lähti kiristymään noin 80Nm kohdalla. Ohjeen mukaan ekana vedetään 49Nm ja sitten 90 astetta ja vielä kerran 90 astetta. Mitä lie sitten on lopumomenttina?
Kannessa ei näy missän halkeamin, katsottiin esikammoidenkin alta. Uskaltaisko vaan laittaa uudella pahvilla kasaan? http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=189742 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=189743 |
Uskaltaa. Tai no, eihän siinä paljoa menetäkkään. Minä ainaki kokeilisin.
BTW tämä projekti on semmonen esikuva ennen ku ees uskalsi haaveilla bertasta. 😉 |
Noihi valkosii pako venoihin ku epäilit et laihal kävis.
Diesel kone on tehoton laihal, ei soppaa ni ei tehoa eikä mustaa savua, musta savu on palamatonta ja diesel kone hajoo jos sitä nummea tulee ihan tolkuttomasti koska se kuumentaa konetta, ainaki näis vanhois esikammio vehkeis ongelmana. Ja äkkiä luuliset se valkonen väri johtus et kuumana käyny... Bensa myllys taas päinvastoin, laihalla käyvä koke käy kuumana ja riski et sulaa, rikas seos jäähdyttää konetta. Läpi kuseva viallinen suutin polttaa mäntää reijän juuri sen takia diesel myllys ku seos on liian rikas ja polttoaine ei pala kokonaa. Ite törmänny myös eri värisii nauloihin, liekkö vaikuttava tekijä minkä tahdin aikana mikäki pytty sammuu |
http://m.motonet.fi/fi/tuote/602302/...steliima-150-g
Laita tota liimaa väliin uuden pahvin kans. Ei oo kallista ainakaan, ja meillä ainaki hyviä kokemuksia tosta aineesta. |
Onkos toi etupyörän laakerien rasvaustsydeemi todettu hyväksi? Onko tullut vaseliinia sisäpuolen stefan läpi? Vai tuleeko uloimman laakerin läpi ylimääräiset?
|
Lainaus:
|
Uusi kansipahvi vaihdettu eilen illalla. Aika löysässä oli aikasemmat pultit kun 80Nm alkoi kiristymään. Korjausoppassa neuvottu 49Nm+90+90 astetta on aika paljon, varmaan jotain +250Nm, ainakin 300Nm asetettu momentiavain naksahti jossain vaiheessa. Kone kävi eilen vähän aikaa ja nyt kai aika paljon tasaisemmin. Katsotaan nyt kun sen ajaa lämpimäksi miten toimii. Jos toimii niin leima on edessä ennen Helatorstain reissua.
|
Tuossa viime viikonloppuna kun kansipahvin vaihdoin niin ohjeissa oli 25Nm + 90 ast + 90 ast
Sen jälkeen oli pakko kokeilla missä momentissa pultit oikeasti on. 120 Nm rupesi viimeeksi kiristetty pultti pyörähtämään, kiristysjärjestyksen ensimmäiset pultit pyörähti parhaimmillaan 90 astetta ennen kuin olivat siinä 120 Nm momentissa. :eek::eek: Kaveri tuumasi jälkeenpäin että kannenpulttien aluslevyt pitää olla hyvin öljytyt ennen momenttiin tiukkausta. |
Lainaus:
|
juu.
Älkää sekottako venyviä, asteilla kirittäviä pultteja "koviin" suoraan momenttiin vedettäviin pultteihin. |
Lainaus:
Kannenpulteiksi vaihtui kovemmat diesel koneen pultit, en tiiä venyykö ne niin paljoa kuin orkkikset. |
Aikamoista taistelua ollut koneen vaihdon kanssa mutta nyt jo jotenkin toimii.
Pumppuun piti viritellä kaikki mitä vanhaankin ja siinäpä oli muistelua. Laitetaanpa tähän nyt muistiin kaikki. Kalvon jousta venytetty vähäsen Syötön rajoitin ruuvi poistettu Nippa käännetty alas Letkussa snadi reikä Eskimon kikalla syöttötankoon lisää liikettä. Tein oikein kuvan että muistaa mistä on kyse. Ruuvin katkaisusta nyt ei muistikuvaa ole mutta epäilisin että näin koska muuten tanko stoppaa siihen. Nyt kai sitten pohjaa tuohon kuppimaiseen mutteriin jonka alle prikat laitettiin. Prikkojen paksuudella saa lisää liikettä mutta missä lie raja tulee vastaan? http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191192 Tiedä sitten onko aina maksimisyötöt muttei ainakaan savuta. Kierrosruuviin en ole koskenut vielä. Leimaremontti etenee. Pari iltaa taisteltu käkkärin kanssa. Tässä hieman modattu versio jossa erona oikeastaan vain tuo säätö. Kenkiäkin joutuu rälläköimään toisesta päästä. Ei saanu millaan käkkäriä pitämään mutta ongelma oli taas vaijerin kuoren pituus. En tiedä minkälainen säätö kabiinin kahvassa on mutta niin vaikeassa paikassa että tein säätö mieluummin auton alta. Lopulta vaijerin päähän ja käkkärin kilven väliin piti laittaa 32mm holkki niin alkoi pitämään kuin tauti. Sateenvarjokahva on aika haastava vai liekö vaijeri venynyt. Kengätkin on aika loppu mutta sain B osista kasattua paremmat. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191198 Etulaakeria piti kirrata ja samalla vaihdoin siihen trail gearilta joskus hankkimani kiristys systeemin joka on hieman samanlainen kuin FF taka-akselissa. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191191 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191190 Tänä vuonna koitan onneani ja katsotaan saako muutostettua 33x12.5, olisin kokeillut 35x12,5 mutta sellaisia en omista. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191189 Yhtään ei helpottanut kun piti Ruttutukku-KZJ leimata samaan aikaan ja yksi moottoripyörä kasata. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191123 Tänään jatkuu remontit. Pikkunäpräystä enää ja sitten voi jo kokeilla miten käy. Tosin pikkunäpräyksissä voikin sitten mennä ilta jos toinenkin. |
Leimattu 22.4.2016. Jälkitarkastukseen joutui kun yksi jarruletku nirhautunut.
Yritin muutoskatsastaa 33x12.5x15 10" vanteilla mutta ei onnistunut. HJ-60 akseliputkethan mulla on eli sen 6cm leveemmät. STRO kirjat joissa vanhoja jenkkikokoja (H78-15) kuulemma jossain "vintillä". Liian levee rengas kuulemma ja alkaa olemaan 40 cm ajovalosta auton reunaan tiukilla eli joutus jotain virityksiä tekemään. Ei kiitos sellaisia. Ajovalon reunasta lokarin reunaan on just 40cm mutta sitten on vielä 5cm kumilevikkeet lisänä. Lokarit on leveämmät kuin vakiot. Pitäs vaihtaa varmaan 8 vanteet jos sitten kelpais. Ei ainakaan olis ajovalojutun kanssa ongelmaa. Raideleveys muutoksesta en sitten tiedä jos se saa olla +100mm vai jopa 200mm niin mistä se sitten mitataan renkaasta? Nyt mitattiin muistaakseni kuvion ulkoreunasta 185cm leveys? Kuitenkin tämmönen lappu löytyi konttorin koneelta on jossa vakio leveys 170cm. No renkaan kuvio tais tulla lokarin yli ja jäädä kuitenkin 5cm levikekumien alle mutta silloin toi lamppu juttu olis tullut eteen. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191274 En sitten jaksanut alkaa taistelemaan tästä enempää vaan vedin 7.50-16 pizzaleikkurit alle, vaihdoin letkun ja hain tuoreen leiman lappuun. Muutoskatkastuksesta sain rahatkin takaisin kun se ei onnistunut. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191273 |
Lainaus:
|
Auton raideleveys mitataan vanteen kiinnityspinnasta - kiinnistyspintaan.. mut jännä et katsuritki monille sanonut että vannetta muuttamalla saa raideleveyttä muutettua.. taas tulkinta kysymyksiä.
|
Kiinnityspinnasta kiinnityspintaan on akselin leveys. Ja vanne vaikuttaa raideleveyteen, ei tuossa mun mielestä ole sen suuremmin tulkittavaa:
Lainaus:
|
Lainaus:
Lainaus:
Toi alleviivattu on erikoinen teksti siis eikö missään saa käyttää 2jako vanteita vai vaan muutosleimalla? |
Ne soikeilla reillä olevat on kiellettyjä. Oishan se erikoinen vanne jossa ois pulttijako 6 x 4-6. Tossahan ois 2 tuumaa pitkät soikiot reijät.
|
Lainaus:
Tai euro autoihin 4x98/100 tai sit 4x100/108 Sellainenkin vanne on tullut vastaan missä oli kaks soikeaa reikää ja 4x108 ja sit kaks eri 5pulttista :eek: |
Normi tassut alle ja taas sataa rakeita.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191527 Uutta levikenauhaa vanhan rispautuneet tilalle. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191526 Nyt paremmin kiinni M6 poraruuveilla. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191525 Räikkään uusi liukuholkki rummun toiseen päähän ja samalla tehtiin parempi rasvaura, tosin vassu näköjään pyrkii kuitenkin ennemmin holkin välistä ulos kuin tuosta urasta/reiästä. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191524 Joku kysyi mistä kautta se vassu tulee ulos kun pruuttaan napaan tehdyn reiän kautta tavaraa sisään ja tässä se näkyy. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191523 Vaihdoin vetarin stefan oikealle puolelle ja samalla tuli rasvattua murron ja napa. Jälkeenpäin selvisi että olkalaakeri ylhäältä aika huonona joten taas joutuu saman puolen purkamaan mutta jo nyt ottaisi koko navan murikkana irti ja kokeilisi niin. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191529 Uusi 12mm naru testissä. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191528 |
Laakerin vaihto muuttuikin koko navan vaihdoksi. Joskus kauan sitten labsin varresta katkesi tappi joka painaa laakerin paikalleen. Silloin siihen tehtiin uusi sorvaamalla jostain BJn vakiovarresta tappi irti. Tappi on painamalla kiinni labsin varreesa kuten sen alkuperäinenkin oli. Varmaan jo silloin reikä oli hakkautunut näin väljäksi ja ehkä osaltaan vaikuttu siihen että tätä ylälaakeria sai vaihtaa useammin kuin muita. No tietty perus ruoste tappaa näitä ylälaakereita kun autoa uitetaan ja laakeri muutenkin hankalasti voideltava.
Napa löytyi omista romuista mutta siihen piti modata viides pultti. Rälläkällä tasoitusta ja 12mm reikä pultille. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191555 Joku pyöränmutteri hitsaten navan sisään. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191554 Jos nyt ei olis niin paljoo klappia. No ei sitä nyt kauheesti ollut mutta sen verran kuitenkin että epäilytti että se on voinut aiheuttaa ongelmia. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191553 Uusia laakereita laittaessa törmäsin taas tähän dilemmaan. Vasemmalla "tarvike" 30303 ja oikella alkuperäistyyppinen TR0305A http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191556 KOYO TR0305A ja KOYO 30303. Uudet laakeritkin olivat mallia 30303 jossa kartio pystympi. Helposti kuvittelisi että tämä huonompi ja alkuperäinen on tuo loivempi kartio. Kumpaakin kuitenkin sujuvasti myydään oikeana. Mistä lie tullut nämä laakeri kun olivat jo omassa hyllyssä, pitää jatkossa olla tarkempi. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191557 En ehtinyt enää koeajamaan joten se jää huomiseen. Täytyy saada etupään vatkaus kuriin joka jostain on taas ilmaantunut. Toivottavasti auttaa tai sitten on taas käytettävä rengasta vanteelta että saa tsekattua onko niissä esim. litrakaupalla vettä sisällä, kuten viimeksi kun oli samaa ongelmaa. |
Woblaukset hävisi kun vaihtoi navan ja laakerit.
Coil overeiden holkit oli kuluneet aika huonoksi tai ainakin toiselta puolelta. Tässä arvioitiin että jousien asento toisiinsa nähden voi vaikuttaa ja pahimmassa tapauksessa vääntää holkkia vinoon joka aiheuttaa ylimääräistä kulumista. Toiselta puolelta ei nimittäin ollut puhki mutta siellä jouset olivat niin että "päät" olivat vastakkaisilla puolilla. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191833 Vaihdoin uudet jotka oli varmaan taka coileista tai niihin joskus tilattu kun tilasin triple rate kitit. No täytyypä tilata uusia läjä ja samalla letkuja ulkoiselle säiliiölle kun yksi on poikki. Huomenna kohti Karjalan kannasta. Toivottavasti vanha rouva pysyy nyt nipussa. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191834 |
Mudventures lähestyy ja tarkistusremontti aloitettu. Ikuisuusprojekti tallia saatu sen verran eteenpäin että maalissa sisältä ja puoliksi sähköistetty/valaistu. Lämpimäksi ei vielä saa kun ovet vaiheessa, puolesta katosta puuttuu villat, eikä ole mitään lämmönlähdettäkään vielä. ILP tulee kun löytyy sopivaan hintaan ja asentaja löytyy. Lisäksi tietty joku masteri yms. jolla saa nopeasti lämmön ylös.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=196717 Kompura huuti hytissä apparin korvan juuressa joten siirsin sen konehuoneeseen. Letkut tuli pikaliittimillä, katsotaan miten toimii. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=196716 Kaikkea pientä löytyy. Etupyörän laakeri oli päässyt löystymään kun TG kiristysmutterista oli lukkohammas hävinnyt. Vaihdoin tilalle vakiot lukitukset, ne on luotettavammat. Samalla navat rasvattu ja jarrupalat vaihdettu. Kumpikin taka-akselin napa oli myös löysällä. Nekin kirrattu ja rasvattu. Pikkupultteja oli kaksi poikki toiselta puolelta ja ne korjattu + laitettu kokeeksi nordlock prikat. Takakardaanin ristikossa alkavaa väljää ja lienee syytä sekin uusia. LA puhelimia koitan virittää kuntoon. Vikakin luultavasti löytyi kun RU nappi oli pohjassa joka aiheuttaa sen että menee -5Khz alemmalle taajudelle kuin vakiokanavat :p Ennen kuin sen huomasi niin kaikki oli jo purettu irti, tuleepahan kaikki putsattua samalla. |
Uutta GPS mittaria sommiteltu paikoilleen. Hieman joutui kairaamaan mittaristoa mutta nyt jotenkin kiinni. Vilkkujen ja pitkien merkkivalot pitää vielä sovittaa uudelleen.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=198508 Pimeässä. Valittavissa keltainen ja punainen taustavalo. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=198509 Uus lälläri mahtui just ja just kojelaudan sisään pituuden puolesta. Saa nähdä tekeekö mitään. Länkylle tuli myös uusi jännitteenalennin MS SDC 5220 (18A, 20A 30% duty cycle) joka on kuvitelmissani ainakin parempi kaikin puolin kuin halppikset. Länkky imasee max 12 A virtaa joten vanha ei muutenkaan olisi riittänyt. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=198510 Viime Venäjän reissulla jännitti riittääkö aine kotiin asti ja aika tiukalla se olikin kun koitin testata mittaria niin 200m kotipihasta kävi rätkyttämään ja sammui. Purin muovitankin irti, siellä oli noin 10L pohjalla. Imu on päältä ja vaikka imuputkea on jatkettu ei vedä kaikkea ainetta ja sammuu ylämäkeen. Heitin tankin nurkkaan ja vaihdan tilalle metallisen vakiotankin jossa imu pohjalta. Sen verran paljon ongelmia aiheuttanut. Pitää myös tutkia miksi pumpun metallinen paluuputki on kostea, voi olla että se vuotaa ja aiheuttaa ongelmia. |
Mistä tilasit mittarin?
Mikäs muovitankki siellä oli? JAZ tankeissa taitaa kaikissa olla lähtö pohjalla, tai ainakin niissä mitä itse olen hipelöinyt. Tuo olkalaakeri keissi, itse suosisin tuota oikeanpuoleista laakeria, toimii paremmin "painelaakerina" päittäiskuormituksiin. |
Lainaus:
Mittari on Ebaystä, tässä vastaava: http://www.ebay.co.uk/itm/GPS-Speedo...YAAOSwPCVX5kRX Mittari toimii mutta tuo digitaalinen matkamittari vielä kyssäri. Siinä rullaa numeroita niin kauan kunnes gps saa fixin ja sitten alkaa näyttämään jotain. En ole vielä ajanut kuin ehkä kilometrin joten vaikea sanoa toimiiko se. GPS vaikuttaa ihan OK:lta. Se on mulla konepellin alla keulassa ja tuntuisi toimiva. Siinä on pitkä johto (ehkä 3m) jota ei saa katkaista. Vielä kun löytys tollanen missä järkevämpi asteikko esim. 0-120-140kmh asteikolla. Ja perskele heti kun otin puheeksi niin löytyi: http://www.ebay.co.uk/itm/Car-120-km...IAAOSwHnFVtepg |
Lainaus:
Mites ylös orkkis loiva ja alas jyrkkä tarvike, kun alapuolellahan ei taida olla pystyrasitetta vaan enemminkin kait sivulle vääntävää :confused: |
Lainaus:
Äkkiseltään tuntus, että eikö se ole juuri päinvastoin.... |
Lainaus:
Eiku niinhän se taitaa ollakkin, pidempi aika kun viimeksi noita laakereita vaihdellut Onse uskomatonta, että rempataan mutta ei tajuta, et ne shimmit on laakeri välyksen säätöön eikä arpomalla sekaan lätkittäviä :mad: Ja kyllä sitä oli rempattu kokoelma eripituisia pultteja ja prikkoja Onneksi oli kasa laakereita matkassa, niin sai kasattua yhdistelemällä ehjät ja shimmejä riittävästi, et sai navan kääntymään ilman kanitusta ja vielä kiereydenkin sopivaksi |
Tosiaan. Alalaakeriksi ehdottomasti tuo loivempi kartioinen TR0305 ja ylälaakeriksi kelpaa tuo 30303:kin.
|
Itsenäisyyspäivän safarilla vikalla pätkällä antautuin jotain ja nyt se selvisi. Aito lyhyt LF 27-boorinen Chromo tikku apparin puolelta poikki.Jos jollain tämmöstä ylimääräisenä niin saa tarjota.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=199317 |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
GPS mittarin takia piti sovitella vilkkujen ja pitkien merkkivalo uudestaan. 12V ledimerkkivalot vielä ainakin toimii 24V.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=202193 Takajarrulevyt vaihtoon kummaltakin puolelta. Alkoi pinta vanhoista loppumaan. Levyt on navan takana joten sorvasi levyjen keskireiät 116mm että meni paikalleen. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=202195 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=202194 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=202185 Samalla taakse tuli uudet jakarien puslat, uudet pyöränlaakerit ja satuloihin patrolin jarruletkut, aikaisemmin oli suoraan jäykkä putki satulaan. Patrolin letkut oli ainoat mitä sattu olemaan omasta takaa ja tulevaisuudessa tulee pidemmät mazdan letkut ainakin eteen ja ehkä taaksekkin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=202192 Vanhasta jarrulevystä saa helposti pelkällä rälläkällä spacerin. Ei muuten mennyt eteen hdjn vakio vanteet kun otti satulaan kiinni. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=202191 Luulin jo että kaikki leimalle valmista kun viimeistä pyörää laittaessa huomasin siinä klappia. No ei muuta kun pyöränlaakeri vaihtoon kun sellainen oli hyllyssä varalla. Laakerin vaihtoon ja rengas kiinni ja vieläkin on klappia. Leikin katsastumiestä ja heiluttelin sorkkaraudalla rengasta, alimmainen kääntöpään laakeri ainakin väljä. Ei muuta kun taas paloiksi. Alalaakerista tippuikin häkki ja rullat pois. Ei ollut häävissä kunnossa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=202187 Ylin kooli ja laakeri ruosteessa ja alimmassa hitonmoiset kuopat. Onneksi oli uudet laakerit hyllyssä mutta ne oli valitettavasti pystymmällä kartiolla kuin vakiot joten ei ehkä kovin pitkäikäiset nekään. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=202186 Samalla tuli rasvattua lonkkari. Melko ruosteessa sekin jo mutta taitaa olla aito chromo joka ollu alla vuodesta 2007! 10v ikä murrokselle on hatun noston arvoinen juttu. Pientä klappia jo havaittavissa uuteen verrattuna mutta ei mitään huolestuttavaa vielä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=202190 MADE IN USA https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=202189 LONGFIELD, taitaa olla aika kohta tilata RCV chromot tikkuineen kun meni se lyhyt puoli poikki, vai ottasko vaan halvempaa "LONGFIELD" TG:tä. No 27 boorisia murroksia on vielä 2 tai 3 joten varmaan vielä hommattava 27 boorinen lyhyt chromo tikku. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=202188 |
Taas oli edessä vuoden kauhein päivä eli leimaus. Konttorille saapuessa LaaLaa ajoi tuoreella leimalla olevan suzukin pihalle. Suzukimiehen mieltä lämmitti se että oli kerrankin isommat pyörät alla kuin bertassa. Katsastusmiehelle naureskeltiin että nyt on kaikki lopunajan vehkeet konttorilla.
Kuva by LaaLaa https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=202234 Leima paukahti melko helposti. Vähän suuntailtiin katsastusmiehen kanssa valoja ja yllätyksenä jarruvalot ei toimineet. Sain onneksi ne toimimaan kun rassasin ratin alla olevaa johtonippua. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=202228 Huumoripyörillä oli kiva kihnuttaa leimalle. 65 kmh oli huiput mitä kärsi ajaa. Kone huusi jo sellaisilla kierroksilla ettei raaskinut enempää rääkätä. Lahtis Pekkakin naureskeli konttorin hallissa ohimennessään että on laitettu leimarenkaat alle. Hodarin vakiovanteet vaati spacerin alle ettei ottanut satulaan kiinni edessä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=202229 |
Kalbokki ei enää tarjoa parhaita pitoja.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=202915 Ensiapua haetaan hankkimalla halpa leikkuri. Piti vaan vaihta jenkkitöpseli kotimaiseen malliin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=202916 Ei kun vuolemaan https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=202918 Jos se nyt edes vähän auttaisi. Alkuperäinen leikkaus ei ollut nappulan pohjaan asti. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=202917 |
Kerran jo aikaisemmin irroitin pöntön ja tarkistin ettei ole lytyssä sisältä. Nyt oli murikoitunut lisää ja sisäosatkin ottaneet siipeensä.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203502 Uusi putki tilalle kun vanha alkoi rajoittamaan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203503 |
Viime safarilta tulon jälkeen ihmettelin kun konehuone on sen näköinen että ruosteista vettä olis roiskunut päälle. Vuotoa ei silloin löytynyt ja lisäsin noin 3 litraa nestettä. Nyt kun auto taas seisoi tallissa huomasin että jostain tiputtelee. Syylliseksi paljastui onneksi vain puhjennut pakkastulppa 3 sylkyn kohdalla kannessa. En ole aikaisemmin huomannut veden hukkaa mutta sellainen ongelma autossa on ollut ettei ole kunnolla lämmennyt, varsinkaan talvella. Liekö tämä vaikuttanut?
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203593 Tulpan reuna on oudosti vaurioitunut, ei oikein edes näytä ruostuneelta vaikka sitä se kai on. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203589 Tulppa on outo koko 21mm? Pitäisi jostain löytää uusi tai sitten ottaa toisesta kannesta vanha. Motonet ei tunne kuin 22mm tulpan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203588 Kone vaikutti aika ruosteiselta sisäpuolelta joten laitoin pari astianpesukoneen tablettia sisään ja ajoin koneen lämpimäksi. Termari irti, vettä sisään ja huuhtelua. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203585 Ruosteista vettä tuli todella kauan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203586 Lopulta kirkastui. Syylärin huuhtelin erikseen alaventtiilin läpi. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203587 Casteri vammaan hommasin paddockilta 3 astetta kääntävät tukivarret, oli niin halvat etten jaksanut ruveta rälläköimään korvakoita uusiksi. Varret on hitsattu kasaan tavan raudasta, selittänee halvan hinnan. Huvittaa sivuilla teksti jossa kerrottiin että varret polttomaalattu, noi on kyl jollain miranoolilla vedetty väriin:D Yllättäen yläpää ei ollutkan samanlainen kuin aikasempi, tappi oli 2-3 mm paksumpi ja mutteri 30mm vs. vanha 24mm. Sain kuitenkin prikat ja puslat vingutettua sopiviksi. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203592 Sinne ne sujahti ja caster kääntyi silmin nähden paremmaksi eli taakseppäin + asteille. Lyhyt ajotesti oli lupaava mutta katsotaan kun päästää uraisille teille miten vaeltaa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203590 |
Ikuisuuden vanha ohjausiskari oli tullut tiensä päähän. Yläpään kiinnitys oli löystynyt ja päässyt hakkaamaan sinne tänne, varsi oli myös kiero ja jumitti aika pahasti. Myös vetotanko oli mutkalla ja vaihdoin senkin. Melkoinen niitti tullut siihen koska tanko on lepoantin tekemä paksulla seinämällä. Onneksi otin aikanaan tankoja toisen kierroksen varalle. Vanhan saa toki suoristettua vielä prässillä.
Tapsalta löytyi vähän käytetty trailmaster 66130 iskari joka on land cruiser 60,70,80 sarjaan. Muutaman sentin pidempi kuin vanha mutta just mahtui. Ohjausvarteen kiinnitykseen pitäis joku fiksumpi systeemi keksiä. Täytyisi vähän muutenkin miettiä tuota kiinnitystä, näin päin on ollut tässä aina mutta yleensä iskari on toisin päin eli rungonpään kiinnitys apparin puolella. Niin ylös alas liike olisi pienempi kuin nyt, iskarin pää olisi kiinni simpukan puolella. En ole kyllä huomannut mitään ongelmaa näinkään. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203956 |
8x16 vanteet hommattu beadlock aihioiksi Cros4wdn kautta. Halusin ehdottomasti pyöreäreikäisen "modular" vanteet koska ne on mielestäni paremman näköiset kuin perus mankelssit. No saihan näistä pyöreistä rei'istä sitten maksaa vähän extraa vs. esim. vannetukun jack Wheelerit. Toivottavasti on laadukkaammatkin?
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204072 Tässä on nyt katsasteltu pariakin sarjaa 16 kehiä jotka on kaikki ollut enemmän tai vähemmän väärän kokoisia. Tai riippuu oikeastaan vanteesta. Johonkin Pajeron 6x16 vanteelle kehä meni paikalleen ihan hyvin mutta ei tähän, huuli varmaan kääntyy lievästi sisäänpäin. Toki tämän olis voinut hitsata vanteen huulen päälle mutta parempi kun se uppoaa sen "sisään", näin ei tule turhaan lisää leveyttä joka tässä tapauksessa on hyvä. Sorvilla otettu pari milliä pois sisäkehästä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204073 Velipoika hitsaa niin ei tarvitse koko iltaa rälläköidä saumoja sileeksi:D https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204074 Integroitu anti-coning systeemi. Läpät käännetään jakarilla ylös ja alareunaan vahvikesauma. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204075 Valmis tuote. Ei löytynyt nopeasti kromisena niin maalasin sitten kehät ja vanteet vannehopealla. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204078 Vanteet tulee uusiin huumorirenkaisiin tai sanotaanko huumoriboggereihin. Tilasin suoraan Italiasta Uudelleen "valettu" (remoulded) Ziarelli Extreme Forest 37x12.5x16 sarjan. Tässä vielä normi 8x16 vanteella. Joka sekin oli melkoisen työn takana saada vanteelle. Saa nähdä miten beadlockkien jälkeen menee paikalleen. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204076 Kuvio on ihan hyvä ja hinta halpa, näitä saa noin 4 sarjaa boggereiden hinnalla mutta... https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204077 ....onhan se helvetin kapee noin 25-26 cm kuviosta mitattuna. Kunnon sirkkeli. Katsotaan miten toimii. Renkaan runko on joku 900R16 Radial mutta ei tarkempaa tietoa. En tiedä kuinka jäykkä rengas on maastossa ja miten tuollainen kapea rengas uppoaa lervaa. Jospa nämä saisi alle Helatorstain reissuun niin pääsisi testaamaan. Kumin koko on noin 93cm x 26cm. Huomattavasti korkeampi kuin edellinen 37x13x15 boggeri jonka todellinen koko uutena on noin 35.5". https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204079 Uusi Ziarelli Extreme Forest 37 x 12.5 x 16 / 8 vanne vs. kulunut Interco TSL Bogger 37 x 13 x 15 / 10 Beadlock vanne. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204080 Autossa onkin vähän parsimista kun kaksi korin kannaketta antautunut takaa ja toisessa joutuu tekemään ensin hieman peltityötä että on joku pinta mihin kannake tapaa. |
on kyl kapeen näköset:eek:
|
No ei ole kyllä hinnan kirossa nuo paddock jakarit! :eek:
|
Toi tilanne ratkeais paripyöräasennuksella! :D
|
hassun näköinen on bji kun on kapee tuo kummi:).pitoja luulisi kyllä olevan
|
PLOPS...kele...mut näin saa sisäreunan paikalleen ja sit nyrjäyttää takas. On kun joku levikumipelleily:p Ei menny kun 2 vanteelle omin avuin. Kaks muuta laitettiin vanteelle niin että vanne oli pölky päällä ja minä ja Joni oltiin koko painolla renkaan päällä, sittenkin oli aika ährääminen.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204089 Anticoning toimii. 40mm pultit riitti just ja just. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204090 8 beadlockilla. 285g per rengas laitoin muovikuulia sisään. 6 tai 7 + beadlock olisi parempi mut katotaan miten toimii, kunhan ei tipu sisäreunasta liian helposti tai muuten menee vanteet vaihtoon. 8x16 ET -24 on ihan minimi levitys, ei paljoo jää tukivarteen maksimikäännössä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204091 Mummoankan T-Fordi tulee mieleen. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204092 Sivulta on kun olis isommatkin boggerit alla. Rosterikehät pitäs saada noihin vielä niin olis kun ennenkin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204093 0 paineet, saas nähdä miten joustaa maastossa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204094 0 paineet keulan painolla. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204095 Toivottavasti ei olta mihinkään kiinni. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204096 |
Mistä lukkokehät ovat peräisin?
|
Mielenkiinnolla odotan testituloksia renkaista, tossa kun on vertailupohjaa pitkältä ajalta "oikeisiin" renkaisiin.
Joskus luin että jenkkipojat pehmitti jäykkäkylkisiä renkaitaan ajelemalla hissukseen nollapaineilla, mutta nimenomaan hissukseen ettei runko kuumene eikä tuu sitä kautta vaurioita. Mutta väittivät että merkitys oli isohko. Pirateksen lumifoorumilla oli sitä juttua. |
Joka toisen pikkunappulan kun ajais mäkeen,Niin ois jo melkein kun boggeri.
-Tiedä sitten miten nopeasti alkaa nappulat pykältämään asfaltilla,Varsinkin kun huomioi auton painon ja ton leveyden puutteen... |
Koppa oli taas jotenkin nitkahtanut ja makasi rungon päällä tankin alta. Korinkannake lähti irti aika monena palasena. Vähän kun rapsutteli niin eipä ollut paljon mihin tavata kiinni.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204135 Vähän paksumpaa peltiä ettei tarvitse heti korjata uudestaan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204136 Valmis. Kuskinpuolelta korjasin myös yhden välikiinnikkeen joka on rungon mutkan päällä. Koppa makaa siellä runkoa vasten silti. On niin hapero tuo takaosa että "valunut" alaspäin koko koppa :rolleyes: https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204137 |
Mädät kun sai korjattua niin pääsi testilenkille. Ihan hyvin kulkee asfaltilla, ei mitään erikoista lyhyen lenkin perusteella.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204138 Piti kokeilla ettei ota mihinkään kiinni. Korkeutta on kuitenkin jokunen sentti enemmän kuin boggereissa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204139 Tarkalle menee. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204140 Just ja just riittää tila. Saattaa kyllä rapsahtaa kiinni jossain tilanteessa mutta ei pahasti ja pyöreetä putkea vasten. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204141 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204143 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204144 Takaiskareiksi tuli halvat Pro Comp ES3000 extra longit paddockilta, vähän ne on lyhyet mutta jos tukivarsien puslat kestät paremmin. Nää on jostain SWB series lantikasta. Tuli laitettuu myös rajotinnarut testiin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204142 Piti testailla joustoja niin eipä lähtenyt kompura pyörimään, myöhemmin selvittelin sähköjä ja rele oli ruostunut/palanut. Samoin oli käynyt sivuledien releelle. Nämä kun sai toimimaan niin lakasi lämppärin puhallin toimimasta. Avasin motin ja hiilet aivat finaalissa, se ei kuitenkaan ollut perimmäinen syy vaan alkuperäinen sulakerasia joka aivan hapettunut. Nyt se on purettu ja putsattu. Saman ongelman takia ei leimalla jarruvalot toimineet, toivottavasti nyt tulee kuntoon eikä pätki enää. Puhaltimen moottoriin pitää keksiä hiilet jostain, varmaan vaihdan jostain toisen moottorin kun olisi vähän kiirekkin. |
Piti testailla joustoja niin eipä lähtenyt kompura pyörimään, myöhemmin selvittelin sähköjä ja rele oli ruostunut/palanut. Samoin oli käynyt sivuledien releelle. Nämä kun sai toimimaan niin lakasi lämppärin puhallin toimimasta. Avasin motin ja hiilet aivat finaalissa, se ei kuitenkaan ollut perimmäinen syy vaan alkuperäinen sulakerasia joka aivan hapettunut. Nyt se on purettu ja putsattu. Saman ongelman takia ei leimalla jarruvalot toimineet, toivottavasti nyt tulee kuntoon eikä pätki enää. Puhaltimen moottoriin pitää keksiä hiilet jostain, varmaan vaihdan josta toisen moottorin kun olisi vähän kiirekkin.[/QUOTE]
Bj:n puhallinkoteloon sai Hj:n puhallinmoottorin soviteltua varsin helposti. |
Lainaus:
|
Helatorstai 2017 reissulla tyhjentyi kerran kytkimen pääsylinterin säiliö. Vuoti nesteet kuskin jalkotilaan. En korjannut sitä vaan tilasin varalle uuden sylkän autodocista ja sieltä tuli aito AISIN, eikä maksanut kun pari kybää. Tietty malli oli jotenkin väärä kun '78 bertassa on kiinnitys kolmella pultilla ja tässä kahdella.
Osa oli varalla mukana Mudventures 2017 reissulla ja siellä kytkin alkoikin temppuilemaan. Säiliö tyhjeni useita kertoja ja lopussa lisäilin nestettä joka tauolla. Onneksi tilavuus niin pieni että litran jarruneste länikkä riitti koko reissulle ja vielä jäikin. Oli aika hauska kun kytkintä piti jossain asennossa niin välillä auto hyökkäs itsekseen matkaan kun päästi paineet. Muutama peräänajo oli lähellä. Vanhaa sylkkää purettaessa syykin oli selvä, tiivisteet olivat päädymmäistä lukuunottamatta aivan lopussa. Kiinnitys aiheutti päänvaivaa. Kolmion mallinen kiinnitys oli vielä upotettu tulipeltiin joten suoraan ei saanut porattua uusia reikiä. Alareikäkään ei sopinut kohdalleen tai muuten koko hässäkkä olisi ollut vinossa. Lopulta hoonasin vanhan sylkyn ja siirsin uudesta sisäkalut siihen. Täytyy nyt jostain metsästää sylkyn tiivistesarja jos vielä joskus hajoaa, kevyt kuljettaa mukana. Työsylinterin tivarit taitaakin olla aina matkassa. Yksi vaihtoehto olisi etsiä tähän joku pieni tehostetty sylkky ja mielellään Toyotasta. HJ-61 malli on niin iso etten viitsisi sitä alkaa sovittelemaan paikalle. Kytkin on aika jäykkä kun paikalle on soviteltu HJ:n vauhtipyörä +40% jäykemmällä exedyn heavy duty asetelmalla. Sitten vielä kun pesin auton ja ajoin tallille, jäi 2 vaihde päälle eikä keppi liiku mihinkään? Olisiko joku siirtäja paikaltaan? https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=207486 |
Minkäslaisia kokemuksia noista renkaista on kertynyt?
|
Lainaus:
Kuvassa laskin paineita reilusti alle 0,5bar, takana enemmän. Vähän jo pullottaa. Täytyy nyt tehdä kotona testi ja laskea kaikki ilman pihalle ja katsoa miten kantaa. Samoin auton paino pitää käydä vaakaamassa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=207231 |
kyllä ainakin insoista on kokemusta 285/75-16 ja boggereista 35/14.5-15 monessa kohtaa insat piti paremmin mielestäni ja lumessa paljon paremmat.
boggerit on vaan paljon paremman näköset :D mut hinta kohdallaan kun boggeriin vertaa! |
Lainaus:
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=207488 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=207487 |
Laatikon kanssa ei päässytkään niin helpolla. Aika perhanan tarkalla ollut kun ajoin kotiin Mudventures 2017 venäjän reissulta ja seuraavana päivän kilometrin kun jumahti kiinni. Ohjuritappeja katkennut ja yksi vääntynyt väliin. Menee laatikkoleikiksi. Vaihtareina on nyt laittaa vakio H41 tilalle joita taitaa vielä yksi löytyä hyllystä. Perhana kun missasin Lahdessa ilmatteeks olleen koko laatikkopaketin kun olin jossain reissussa silloin. Nyt käypänen malli taitaa olla 1975 mallista ja siinä tais joskus alamäessä hyppiä ykkönen päältä.
Toinen vaihtari on laittaa vihdoin 5 lovinen BJ-42 H55F + välitetty 3.22:1 splitcase jakis alle. Ongelmana on 10cm pidempi paketti, käsijarru pitäisi rakentaa, kardaanit pitäisi uusia, twinstickki muutos tehdä loppuun ja mahdollisesti muokata laatikon poikkitukea. Splitcase on kaivettu naftaliinista ja tänään koitan noutaa H55F:n ja vanhan H41 päälootan. Voisi olla että alan rauhassa kasaamaan H55F pakettia (jakis muttereina) mutta heitän alle nyt H41 että pääse loppuvuoden safareille. Kauhean pitkiä rojekteja ei kohta enää tallissa tehdä, ainakaan ennen kun saa lämpöpumpun. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=207561 |
Eilen raahattu lootat varastoista. Hyvin on säilynyt trukkihyllyssä viimeiset 15? v. Vähän oli vettä sisällä mutta onneksi myös öljyä. Ei ollut sisuskalut ruostuneet. Hyllyssä oli myös yksi 4 vaihteinen H42 loota johon kävisi splitcase perään. Kysymys onkin että olisiko paketti saman mittainen kuin alkuperäinen?
Hyvältä näyttää, vähän siistimistä ja paikoilleen. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=207568 Tässä on ohjaintapit paikallaan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=207569 |
Lootat irti ja "uudella" päävaihteistolla kasaan. 1975 vm päälootassa on vain sellainen vika että potkii ykköstä silmästä kun vaihteella valuttellee alamäkeen. Koko laatikkopaketti on nii hiton kovaääninen että pitää ruveta sovittelemaan 5-lovista ja splitcasea kasaan. Raaskisi vaan pistää auton seisontaan vähän pidemmäksi aikaa. Pitää varmaan hodari tehdä ekana "maastokelpoiseksi".
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=208670 Samalla värkkäsin twinstickin. Tässä v1 joka ei mahtunut paikalleen ja liikerata oli liian suuri H - N - L kepissä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=208671 Tässä jo v3 vivusto joka on toimiva ja sopiva suhteiltaan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=208672 Vivusto paikallaan. Nyt ei ole enää epämääräistä hämmennys keppiä vaan liikerata on vain ylös tai alas. Alkuperäisestä vivustostahan oli poistettu ohjainlevy että pystyi käyttämään hidasta takavetoa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=208673 Meinas olla viime venäjän reissulta ajamista kotiin kun eturenkaassa oli Haukkavuoren vettä ja kuraa. Hyppäsi vanteelta yöllä kuralervassa ja kaikkea skeidaa ei saatu pois. Piti vaihtaa suomenpuolella taakse kun muuten ei voinut ajaa 50kmh lujempaa. Vettä olikin reilu puoli ämpäriä ja rakennusimurilla ne lähti näppärästi pois. En jaksanut alkaa purkamaan beadlockkia irti. Ziarelli + bull face vanne tuntuu olevan aika väljä sovitus kun sain sisäreuna paikaltaan melkein käsin, vähä vain rengasraudalla auttelin. Liekö humppi matala vai ongelma renkaassa? Ei ihme että pomppaa vanteelta kun menee liian tyhjäksi. Pitäisi kokeilla gorilla teippi kikkaa jota jenkit kuulemma käyttää mm. trepadorien kanssa joissa samaa ongelmaa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=208674 Kävin sitten korjailemaan katkenneita pikkupultteja joita oli takana ja jopa edessä. Kovilla ollaan oltu. Takanapa on niin paska että jotain tehtävä. Napa vaihtoo ja korvaavaan tuotteeseen suoraan M10 pultit. Ainoa huono puoli on että vetariin on myös porattava isommat reiät. En tiedä miksi nämä löystyy ja sen seurauksena katkeilee, akseli voi vielä olla kiero tms. Täytyy vielä katsoa oliko minulla HDJ100 M10 pinnapultit jos käyttäisikin niitä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=208675 12 x M10 12.9. Jos ei kestä niin hätätapauksessa maastossa hitsataan kiinni. Ei ole kuin kerran katkennut kaikki pultit ja sekin onneksi kotimaassa ja vain 20km päässä kotoa. Kartioprikkoja näihin ei tule mutta ei niitä ole monissa muissakaan malleissa kuten UAZ, DANA60?, 14-BOLT? https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=208676 On taas ollut aika ympäripyöreitä päiviä kun töiden jälkeen auton alla melkein puoleen yöhön jo useampaan otteeseen. Vielä pitää vähän puristaa että pääsisi PäHäMa pikkujouluajoihin ja sen jälkee vielä tehtävä jotain huoltoa venäjän safaria varten. Takapään jakarien puslat pitää ainakin vaihtaa, takarenkaiden beadlock kehät keskittää, kattoa paikkailla jne. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=208677 |
| Sivu luotu: 04:53 (GMT +2). |