En ole ehtinyt kokeilla, että korjaantuko suzukin nykiminen moottoritiellä, mutta bensafiltterillä ei ollut kyllä kaikki hyvin.
http://imgur.com/JWGb1QG,1zjvGmC#0
(Sisältää 2 kuvaa)

Onko muiden suzukeissa samaa ongelmaa, että kummankin puolen takakaaren yläpuolelta on revennyt pelti auki, että sisältä kun kurkkaa kaijutin reijästä sisään, niin näkyy asvaltti. Tämä aiheuttaa aika kovan melun ajettaessa sateisella säällä.
Kuulin, että on tyypilinen vika suzukeissa moiset aukot.
Kannatteeko hitsata vai löydäänkö jotain mäskiä sinne, että saataisiin reijät paikattua?

Huomasin, että suzukissani on yksi sakkorengas ja olen vakavalla kädellä ajatellut ostaa Goodyear Wrangler Duratrac rengassarjan.
http://www.laatuvanne.fi//product/48...04-q-fc-73-dba
Ongelmana on vain, että niitä ei löydä paikallisesta liikkeistä kuin vasta marraskuussa (540€ asenuksineen päivineen) ja netissä olevat hinnat näyttävät nousevan koko ajan.
Onko mitään paikkaa mistä näitä renkaita saisi halvalla?
Kokemuksia olisi myös kiva kuulla.

älä nyt ainakaan mitään mäskiä sinne laita , rälläkällä kunnon siivu pois ja uutta peltiä tilalle kemppiliimalla :)

mulla on ollut kaks susukia, toinen 410 ja nykynen 413 joista molemmissa takakaaret on ollut joskus tollasessa kunnossa.

Onko mahdollista, että suzukissa ei välttämättä ole ollenkaan ISC-venttiiliä tms.?
Itellä joltain täältä ostettu Swiftin G13 TBI ruiskulla ja boxista lähtee kyllä piuha, mutta lähtee siitä paljon muutakin mitä ei todenäköisesti ikinä ollu käytössä.

Jos tuota ei pistä, niin onko siitä muuta harmia kuin, että kierrokset ei välttämättä nouse jos pistää valot päälle tms. Vai mihin tuota käytetään?

itelle kytkisin sen vinssiä varten/katkaisialle, että saa nostettua pahoissa "mäkistarteissa", ku kaks jalkaa ei riitä kolmelle polkimelle. nyt ku on vielä kaasari, ni ryyppy ajaa samaa asiaa, eli ryypyllä tyhjäkäynti on suhteellisen korkea, nyt se on vain katkaisialla ja jos virrat vähissä ni voi jättää se ryyppy päällä lataamaan, ku eihän se normityhjäkäynnillä kummoisesti lataa

Samaan käyttöön mietin sitä itekki, mutta ongelma on se, että ei ole sellaista, tosin eipä ne paljoa netissä maksa.

jaa niin vinssiä vai?
mut on kätevä paikoillaan lataamaan, jos valot on syöny akut tyhjiks ja käsikaasun korvikkeeks.
tosin joskus tulevaisuudessa laitan vaijerilla olevan, että voi säätää ne kierrokset tarvittaessa korkeammaksikin

eiku ei ole sitä venttiiliä.

ok

Vanhemmassa ruiskussa on ISC-venttiili tommonen solenoidilutkutin.
http://www.kolumbus.fi/juha.niinikos...U/IMG_6555.JPG

Ainakin omassa tuo "idle up" ei juurikaan tyhjäkäynnissä ole havaittavissa. Sen pitäisi nostaa kierroksia noin 100rpm.

Uudemmassa ruiskussa 95?-->
Taas ei ole, vaan tyhjäkäynti säätyy suoraan kaasuläpän asentoa ohjaavalla servolla.
http://www.dragtimes.com/images-clas...0977825483.jpg

Molemmat puuttuu iteltä, eli pistän vaijerilla, niin saa kerrasta paremman :)

Nyt olis hj:n akselit vaihdettu.. mikähän olis helpoin tapa muuttaa tuota välitystä kun on aika kova kulkuinen vehje..?

En tiedä onko helpoin, mutta silppuaa sen orkkis jakiksen ja tekee sj jakolaatikon kanssa tuplat. Google kertoo lisää. Sidekick double transfercase.

Paljonko vitaran etumurikkaan menee öljyä?

Laita sen verran että alkaa täyttöropusta tulla yli, sillon on riittävästi.

Nyt tarttis apua viisaammilta. Tollanen 2.5 v6 GV nykii tasakaasulla lämpimänä ja vie bensaa kohtuu reippaasti. Toisinaan kun ajat auton lämpimäksi ja sammutat, laitat uudestaan käyntiin ja lähdet liikkeelle ni pudottaa kierrokset jonnekkin kolmeensataan ja yrittää sammua mutta ei kuitenkaan sammu vaan korjaa ite ja sit ku lähet liikkeelle ni hyppii ku kenguru jos yrität varovasti lähteä liikkeelle. Maantienopeuksissa ja kovemmilla kierroksilla ei nykimistä huomaa mutta kaupunkiajo on todella ärsyttävää.
Tähänmennessä autoon on vaihdettu kaikki puolat,kaasuläpän asentotunnistin,ilmamassamittari,tulpat,ilmanputsa ri,molemmat lambdat,EGR tulpattu,suuttimet putsattu,tyhjäkäyntimoottori putsattu,pilotin kanssa etsitty mahdollisia imuilma vuotoja mutta mitään ei löytyny,imusarjan tiivisteet uusittu. Bensansuodatin ja moottorin lämpötila-anturi odottaa tallissa vaihtoa, mutta jos ei noista ole apua ni mitäs sit? Mitään vikakoodeja ei anna.

Nonniin:mad:, hajosi SJ413:sta takaluukun muovinen ovenkahva sillätavoin että vipuvarsi joka käyttää lukkoa irtosi varsinaisesta kahvaosasta.

Siinä sitten nopeasti miettimään/muistelemaan että Altossa muistaakseni suunnilleen samanlaiset kahvat mutta alumiiniset. Onko porukka näitä käyttänyt ovissa?

Ei tietoa Alton kahvoista, mutta Lowrangelta saa kyllä billet alumiinisia tarvikekahvoja jos paremmat haluaa.:)

Juu, näemmä 55usdilla+muut kivat saisi sellaisetkin:D, no saitana/köyhänä/kiirellisenä täytyy kysyä jos jollain olisi myydä sellainen alkuperäinen, ilmeisesti sama (ulkopuoleinen siis) ovenkahva kun on oikeassa ovessa!?

Kahvan korjaus vois onnistus poraamalla reikä sopivasti osista läpi ja pultti sekaan.

Nimimerkillä hankin uuden ja hajotin senkin, ruuvilla korjattu on toiminut pisimpään.

Ajattelin laiskana miehenä että alumiinikahva korjaa tilanteen mutta saitana miehenä kallistun todenäköisesti samanlaiseen ratkaisuun :D:D:D:D!

Näin tuoreena sj410 suzukin omistajana, pähkäilin tuossa ajellessa että mikähän vimpstaakeli mahtaa olla käsijarrun vieressä T-mallinen vipu mistä voi kääntää nuolen eteen tai taakse. Kysymys ehkä hieman tyhmä, mutta en keksi millä hakusanalla olisin sitä hakenut esim. googlesta.

Voiman ulosotto, ohjaa siis yksinäistä laippa jakiksessa.

Meneekö jimnyn vanteet suoraan sj410?

Menee.

kemppiperä
 

olisko antaa vinkkejä /kuviä tämän toteuttamisesta. vedätäänkö poskirattaa limppiin vai kuinka ootta tehny ...ei oo noita harjootus kappaleita montaa:eek::D