|
Kiitos ^
Kolmisen tuntia ku pulttaili ja kiroili ni oli kytkin pöydällä. Painelaakeri oli antautunu. Ps. Vihaan tollasia etu jousia :D |
Lainaus:
On tuollanen tullut pultattua irti melkeempä maajalassakin, ja pienen vesisateen ollessa päällä. ja jakolaation ollessa perässä... Kyl siin jokunen kirosana tuli, kun ei alustakaan pitänyt vettä ja ku vaihteistolle armoton tarve. Eihän tuo muuten niin paha rasti ois ollut, mutta joku ehti taka-akselin myydä siit ja sen takia jäänyt pihalle ja ku ei sopivaa nostokalustoo et ois sisälle saanut. Onhan nuo jouset vähän perseestä, vaikka Pajerossakin vääntöset ees. Mut siin saa vaihteiston kyllä irti ilman et tarvii noin helkkaristi kikkailla. |
Plussaa kyl keppien irrotuksen helppoudesta ja siitä et laatikon pulttei avatessa mahtuu kädet ympäri laatikon.
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Oikeestaan ainoot v-mäiset pultit tuossa on startin pultit, jos ei oo koppa nostettu yhtään. Alin on millanen on, ja ylempi kopankorotuksella helpompi ku voipyöräkotelosta käsin aukoo. Mut tiedän tapausken, jossa startin vaihdossa on imusarja irrotettu ja sen jälestä pultteja metsästetty ku tipahtaneet... Mut saa kyllä paikallaan ollessakin vaihdettua. Tehty -12 syksyllä Miilurannan suunnalla sivaitsevalla turvesuon laidalla tuo vaihto kentällä ihan. Ja koppa vakiokorossa siellä. |
Hämmästyin kyllä kuin hyvin tilaa vakio korossakin.
Hämmästyin myös kuinka vmäinen oli se startti irrottaa ::mad: Tänäå laitoin uuden kytkimen ja työnsin laatikon takas. Meni todella helposti takas :) Oikeestaa enää keppi startti :mad: saa nähä mitä sen kans keksii. Eiköhä se sinne mee takas ku hetken kiroaa :D en kyllä ihmettele jos joku on imusarjan irrottanu jos meinaa tarvis siel kolossa johdotkin irrottaa ja laittaa takas ni itku tulis :D |
Lainaus:
Enkä ou kehanna ressata asiasta, takavedolla edelleen ei oo minkäänlaista vetelyä havaittavissa... Eikä nelivedollakaan vetele kunhan ei ajele 40km/h kovempaa xD |
Kuntoonhan se tuli. Startin kanssa ei ongelmaa. 2min ni oli kiinni. Ylä pultti ylä kautta akun vierestä parilla jatkolla ja nivelellä. Ala pultti etu akselin etu puolelta.
N.8h siinä meni. Kytkimen työsylinterin ala puolelle jäi tyhjä pultin paikka? Ei kiinnitä mitään, oisko maadoitukselle paikka. Ei siinä kyllä voinu mitää ollakkaa. Nyt ois aisin kytkin sarja ylimääräsenä. Levy on 1mm ohkaisempi kun samanlainen uusi ja painelaakeri on loppu. Asetelma ok. Joku aika sitten uusittu tuokin sarja. Oisko sitte painelaakeri jääny vanha ja nyt antautu. |
Lainaus:
|
taitaa enempi olla ominaisuus kun vika tuo vetely näissä kingeissä, jaappanin mies suunnitellu just eikä melkeen tuon keskimmäisen ohjaus varren, toki eipä sinne oikeen muunlaista voisi laittaakkaan. itellä veteli silti vaikka vaihto kaikki rt-päät ja varret, simpukat.
|
Lainaus:
Ja tässä yksilössä on vaihdettu vetoniveliä myöten kaikki nivelet. Eli siellä on uudet alapallot ja yläpallot, sekä kaikki 4 raidepäätä. Sekä tuo välitanko ja sit vielä lisäksi apusimpukkakin uusi. Kaikki nivelistön osat on japanpartsia ja 555:sta nipoin, kun sattui tuollaset tuleen kauppiaalle. |
Lainaus:
|
Asensin tänään omaan kingiin Weberin 32/36 DGEV setin käsiryypyllä => olihan muutos!!! Kaasuun vastaavuus todella hyvä, kiihtyy ja tuntuu toimivan kaikinpuolin paremmin kuin orggis kaasarilla!! Saa nähdä tekikö kulutukselle mitään...
Ei kellään sattuisi olemaan z24 bensakoneen venakoppaa (ehjää!) jouten, oli omasta ilmaputsarin kiinnikeruuvit repeytyneet ilmeisesti tärinästä aikojen saatossa irti... |
No tää päivä alko mainiosti! Ei kellään mitää hajua minkähän ihmeen takia kingi työnti vaihteistoöljyt kytkinkopan kautta pihalle. Kytkin vaihdettu vähäaika sitte, ei kai siinä oo voinu sössiä jotenki?
|
Lainaus:
|
Turbo
Turbon asennushomma etenee.
Eilen otin vanhan SD25 moottorin pois ja vaihdoin siihen TD:n kytkinkopan. Helpohko homma autonosturilla... Kardaanit irti ja vaihdelaatikon kannake irti, samoin kardaanin kannatinlaakeri, johdot ja kytkinsylinteri... Kiinnityspultit moottorista irti, ja vaihdelaatikko 15cm taaksepäin... Ei tarvinnut irroittaa edes vaihdekeppejä... Vanhasta moottorista johdot ja letkut irti ja sai nostaa suoraa pois. Odottaa nyt ensviikkoa kun halli kiinni viikonlopun.... TD25 moottorissa valmiina turbo, letkut siihen ja muut vehkeet. Ainoastaan startti ja ilmansuodatin puuttuu vielä. Uusi laturi, josta puuttuu se "banjo"-pultti öljyn tulosta... Ei löytyny mistään sellaista kierrettä. Täytynee tehdä normaali pultista sitten... Hommaa kuitenkin riittää.... |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
mistäs muilla on vaihelootat hajonnu ku itellä menny viitosvaihteita rattaineen ja kytkinakseli-sivuakseli rattaita ja nyt viimesimpänä meni pääakseli kahesta kohtaa kerralla poikki.... saako tota millää kestämään vai pitääkö keventää syöttöruuvia?
|
Turbo
Lainaus:
Joten uusi kokonaan. Entisen öljypumpulle tulevan akselin kaula oli aivan kulunut... Vanhassa SD koneessa on laturi siinä alempana ja putki riittää. TD koneessa se on huomattavasti ylempänä ja se vanha letku ei yllää enää. Mulla on letku jossa "banjo" liitin päässä ja yllää hyvin, mutta kun sitä itse "BANJO" -pulttia ei ole löytynyt oikealla kierteellä... Pari kauppaa vielä käymättä... |
Lainaus:
Pulttehahhan saa hydrauliikka kauppiaat, mutta voi tuolla kierteellä olla tilaustuotetta ku on 1.5mm nousulla. Kysyin ku kävin letkuu teettään ja laakereita hakeen, kun letku ja laakerikauppa samassa osotteessa ja oven/tiskin takana. |
Apropoo oliskos jollain mahdollisuus mitata kuinka leveä on king capin taka-akseli vanteen kiinnityspinnasta toisen puolen kiinnitys pintaan?
|
Lainaus:
Ja mittattu 1470mm tuo leveys... Taaksepäin avautuvan mitta... Ja taitaa tuo olla ns. 8":nen kotelon osalta. DSL:n perä siis. Mitä löytyy. |
Turbo
Noniin!!!
Nyt on asennukset tehty TD25 moottorille. Terranon 27TD koneen turbo ja pakosarja pulttaamalla paikoilleen, vesiletkut lämppärin putkista ja öljyn tulo suodattimen jalasta ja paluu laturin paluun haaraan. Ahtoletkut kiinni ja kone paikoilleen. Säädin toimii "pöhisee" hyvin. Turbo vinkuu ihanasti... Tehoja ja varsinkin vääntöjä on tullut huomattavasti lisää. En ole koskenut vielä ollenkaan pumpun syöttöön. Jyrdenille tiedoksi että kone käy todella tasaisesti ja ei savuta oikeastaan ollenkaan normaali ajolla. Hyvä kone se on, kiitoksia taas kerran... Sähköt moottorille veivät hieman aikaa, kun liittimet oli eripuolilla moottoria TD ja SD moottoreissa ja vielä eri kohdissa rungon johdotuksissa. Mutta vertailin liittimiä ja johtojen värejä ja ne kuitenkin täsmäsivät melkein, joka liittimessa. Kaikki alkoi toimimaan suoraan heti eka kerralla. Muutama liitin on aina ylimääräisenä, mutta niin ne oli vanhassakin Laitoin uuden pakoputken 2,5" putkesta ja siihen turbo saabin vaimentimen. Onko jokin määräys olemassa, että katsastuksessa pitää olla kaksi vaimenninta jostain syystä? Ahtopainemittaria hommaamaan, ja välijäähdyttimen asennus seuraavaksi. Tallissa Pajeron alkuperäinen jäähy tuulettimella odottaa... Mutta ensin viikonloppuna pikku testausta KC:lle... |
Tehoja ja varsinkin vääntöjä on tullut huomattavasti lisää.
En ole koskenut vielä ollenkaan pumpun syöttöön. Jyrdenille tiedoksi että kone käy todella tasaisesti ja ei savuta oikeastaan ollenkaan normaali ajolla. Hyvä kone se on, kiitoksia taas kerran... Kiitos kiitos... Ja kyllähän tuossa Td sarjasessa on Sd sarjaseen vakionakin huomattavasti eroa kulkemisen puoleen. Eräälle vaihdoin tuon tekniikan, ja jälkeenpäin hymyssä suin puhunut et on terhakkaampi ja vääntävämpi entiseen nähen. Mitä vaimentimeen tulee, niin vähän konttorista kait kii tuokin ja ku turbo kuitenkin rikkoo ääntä aika paljon. |
| Sivu luotu: 04:03 (GMT +2). |