tuli tuossa laitettua nissan king cab 1999 3" calminin korotussarja ja 31 bfg mud terrainit. Ja voin sanoa että oli aika askartelu tuo korotus sarjan laitto.:D

Saitko väätösauvojen kiristyspäät samaan tasoon?? Mulla on kans toi calminin satsi ni omasta ei ainakaan saanu kiristysvaroja samaan tasoon.

Oikeesti alakaan menemään sinni tuon ajettavuuden kanssa! Raijetangonpäät vaiheltuna ja siltikään ei neliveto päällä uskalla 40km/h kovempaa ajaa kun ei tiedä mihinpäin auto vetelee!! Takavedolla ei mitään ongelmaa! Ei itellä enää mielikuvitus riitä, omassa kingissä on 31" Roadianit ja kaverilla 33" Hankookit ni samaa vikaa, et vähänkään kovemmassa vauhdissa vetelee niin saatanasti... ei kaista meinaa riittää. Omaan silmään ei ohjausnivelissä muissakaan tunnu olevan klappia. Mikähän perkele?!?!?

Tarkistappa Takaakselin aurauskulma, Omassa Haritti takaakseli 1cm Ja oli juuri tuollainen ajettava. Takaakselin vaihon jälkeen en voinu uskoa miten hyvä nissanilla oli ajaa. Kävin itekkin ensin kaikki etupään puslat ja nivelet läpi ja aivan turhaan. Mittaa vaikka rullamitalla karkeasti vanteen reunasta jos ei muunlaista mittahärveliä ole.

No eipä juurikaan vaikutusta. Arvelin kokeilla kylläkin jotain takaisku venttiiliä polttoaineputken väliin niin on sekin asia sit pois suljettu

ootko nostanu keulan kuinka korkialle jos raidetangon päät on liian jyrkässä kulmassa niin ne alkaa neliveto päällä taipumaan keskeltä ja eturenkaat aloittaa helvatinmoisen vatkauksen.

Kyllä tuossa ainakin sai samaan tasoon.

d22
 

Mistä ootte king cabiin moottorinosia ostanut? Alko kinkassa jakopää rallattaan, jakopään koppa pois ja altahan paljastui ketjun laahain/ohjuri irti poikki ketjun päällä. Eli kiinnikkeistä murtunut irti n, 20 senttiä pitkä laahain. Jollain ihmeen tuurilla se pysy vain ketjun päällä eikä hajoittanut mitään. Pitääkö tilata nissanilta vai löytyiskö jostain muualta? Paikallisesta varaosaliikkeestä ei saanut kuin täydellisen jakopään sarjan..

[QUOTE=Pekezzi;1094197]Tarkistappa Takaakselin aurauskulma, Omassa Haritti takaakseli 1cm Ja oli juuri tuollainen ajettava. Takaakselin vaihon jälkeen en voinu uskoa miten hyvä nissanilla oli ajaa. Kävin itekkin ensin kaikki etupään puslat ja nivelet läpi ja aivan turhaan. Mittaa vaikka rullamitalla karkeasti vanteen reunasta jos ei muunlaista mittahärveliä ole.[/QUOTE

Duada juu... tuohan kävi auto joulukuun alussa joensuun laakkosella aurauskulumien siäjössä ja siellä jo mittasivat jotta taka-akseli harittaa!! Perhana ko oon laput laittana johonnii jemmaan ni en muista paljonka se astemääriä heitti!! No ein ois uskona että nuin paljon vaikuttaa! :eek:

Mikähä lie se liian jyrkkä kuluma? Kun ei nuo nyt ihan tappiinsa asti ole kiritty kun ei sillon ois ulosjoustoja yhtään, ja autokaan ei oo vaaterissa kun keulalla on se yks 100kg lisäpainoo rautapuskurin ja varpin muodossa...

[QUOTE=Nippan;1094516]melkeinpä tohtis pään laittaa pantiksi että siinä vika.

taitaapi olla enemmän kc ominaisuus kuin vika tuo veteleminen, ootko varma ettei ohjauksen keskitanko ole väljystynyt? omituiselta kuulostaa omaan korvaan tuo takakseli harittaa vika? heiluuko eturenkaat paljolti sivuttain kun 4wd päällä jarrua vasten kytkintä nostaa? omassa oli eloliikettä +10cm puolin ja toisin.

En oo moottorin osia hirveesti tilannu tai ostellu. Mut tilasin tuossa jenkeistä nopeusmittarin anturin king cabiin. Suomesta ei saanu ku alkuperäsenä ja hinta oli 305€ jenkeistä tuli kaikkineen rahteineen ja tulleineen hintaa noin 80€.

niin minustakin tuntu eka omituiselta et voiko tosissaan harittaa mut kyllä vaan voi. Ja siihen ei ole muuta lääkettä ku metsästää uusi akselisto.

Pitkälti samaa mieltä, et on ohjaus osissa väljää ja siks vetelee. Kiihdytettäessä nelikko päällä aivan karmea ajettava. Rauhoittui, kun vaihtoi uudet ohjaus vermeet tai siis käytetyt, mut ehjät :rolleyes:
Huomannu myös, et etupään korottamisella on iso rooli tuossa vetelyssä..

Erittäin leppoisia kamppeita on ollu kaikki mun kingit ajella..

Tosin olen pitänyt niveletkin kunnossa :)

Mulla oli kingissä kaikki raidetangot vaihto kunnossa. Veteli jo takavedon kans minne sattuu ja liukkaalla kelillä teki niin että jos toinen pyörä oli pitävällä ja toinen liukkaalla niin ohjaus tuntuma hävis ja auto saatto lähtee sinne puolelle mihin tie kallistu. Nelikolla kun ajo se oli vielä pelottavampaa. Tosta taka-akselista en sitten tiiä vaikuttaako kun mulla auraa toinen taka pyörä ja raidetankojen vaihdon jälkeen auto kulkee normaalisti 0-0,15aurauksella. Niin ja vääntösauvat kirrattu tappiin

juu vaihdoin itsekkin kingiin uudet kaikki ohjaus osat, ja kertyi hintaa keskitankoineen päivineen 150€ hetki menee vaihellessa, ja ny kun katsoo vanhaa ohjaus vartta niin aika liki ettei kädellä saa vedettyä nivel pallukoita irti, kummasti muuttuu tuo ajettavuus kun vaihto nuo osaset mutta silti se vetelee, vakio alustallahan tuota keulaa saa niin jyrkkään kulmaan että raidepäät menisi viistoasentoon, parhaiten pääsee eroon korotuksen kanssa siitä älyttömästä vispaamisesta kun selaa muutaman sivun taakse ja katsoo sieltä en nyt nimeä muista mutta hyvä ratkaisu silti.

Rengaspaineet
 

Tuli hommattua Hankookin 31 10.5*15 RT03 set King cabin alle mitkä rengaspaineet??

Rengasliikkeessä laittovat 2.2 bar tuntu aika kovilta:rolleyes:

Ilmeni nyt outo vika tohon mun 00vm kingii. Nostaa mittarin mukaa lämmöt tappiin ja kun käy infrapuna mittarilla mittailemassa nesteiden lämpöjä ni on 50-70 astetta mittaus kohdista riippuen. Eli mikä on vikana kun mittari näyttä ylilämpöä?

Voisko olla ettei oikeen neste kierrä.. Mulla tais kerran just tehä -89 kinkkukaapissa tuollain ja neste ei kiertäny oli joku ilmalukko jossain.

Kitkalukko luistaa
 

Olisko täällä halukkaita vm-90 Kingin kitkalukon kiristämistoimenpiteeseen Kaakkois Suomen suunnalta?
Korvaan toki menetetyn vapaa-ajan ;)

Onko NIPPAN saanu auton kulkeen suoraan?

Kertokaas joku niksit vaihteiston irroitukseen. Kinkkukaappi dsl 4wd -96.

Esim miten kepit ja johdot?

Päävaihteiston keppi ihan irti ja aluevaihtajan voi jättää kii. Mut mikäli tuonkin haluaa ieri, niin kaks pulttia ku ottaa irti niin saa sillai irti et roikkuu ja ei huku.

Johdothan on liittimillä kii, ja ne saa kyllä irti, ja kuu ottaa ohuen talttameiselin kaa auki, niin ei hajoakkaan pahemmin.

Vääntöjouset kannttaa löysätä säätäsistä ja ennen löysäämist mitata et mihin kohtaa kiraa takas, mikäli ajoon tulee eikä pureta. Ja tätä palkia sit alaspäin min. 10cm... Saa vaihteistoo sen verran taakse päin, että saa keulaa tipahtaan. Ja vähitellen nyhjättyä alas.

Mut mikäli tykkää pulttailla, niin sitten siit jakolaatikko erilleen... Sitten tuo päävaiheteisto painaa ennään jotain 30-40kg, eli on jonkun etu-/takavetosen vaihteiston verran. Mut tässäkin tapauksessa joutuu tuota takapallkkia hiukan laskeen, että saa etuvedon osioin tuleen pois palkin takaa.