Hiekka/maa-aines osaa jumia sen.

Vaihdettu huohotin ja stefa ja uudet öljyt. Mul ei menny muutaku aikatarkkaan 2litraa öljyä.

1,7l on öljytilavuus muistaakseni, se 2l menee itsellekkin että on ropun tasalla pinta.

Edelleenkin kaipailisin tietoa missä on latausrele LN170 mallissa?
Samoin tietoa missä on koneen lämmön mittaava anturi, eikös tuo anturi ohjaa relettä?

Takapyörän yksi pinnapultti meni poikki, mimmonen homma, pystyykö vaihtamaan vai mites?
Autona oli -02 hilux.

Ei kai se vaadi kun jarrurummun irroittamisen, että saa sen laipan näkyviin missä se pyörän pultti on. Jos ei vanha pultti ole ihan täysin räjähtänyt, niin lähtee nakuttelemalla pois ja uusi pultti vedetään boorit kohdilleen ja paikalleen. Voi ehkä olla joku määrätty asento jarrukilven ja pyörän navan suhteen, missä se uusi pultti mahtuu sujahtamaan sinne reikäänsä. En tiijä ku en oo kokeillu ku yhtee etuvetosee autoo ton pinnapultin vaihdon :eek:

No nyt olis hyvät neuvot tarpeen, jarrurumpu ei lähe irti.
Ne reijät joissa pitäs olla kierteet ulosveto pultteja varten, kierteet ruostunu pilalle, ei tartu pultti.
Kengät ja käsijarruvaijeri löysätty.
Millä kuiten tuon rummun saa irti?

Jos ei mahdollisuutta antaa isoa lämpöä nopeasti...
 

jos saat auton lujien pukkien päälle; niin vuorotellen eteen/taaksa ja hyppy jarrupolkimelle (onhan lukitusruuvi irti, vaan onko hiluxissa olemassakaan?) että nitkahtaa ruosteista irti (sopii liikkumaan pultinreiässä millin)

Sitten vaan nitkuttelet edestakaisin.

Noin lähtee ainakin hj/bj rummut irti, hiluxia en muista

Kyllähän ne väkivallalla lähtee, eihän noissa kykyajan autoissa ole moisia ulosvetohommia reikiä lainkaan. Naapurin uuppelista kävin joskus väkivalloin repimässä takarummut kun jarrupalat levineet sisään.
Uusiksi menee vaan varmaan syliteriä ym asennus-sarjaa, lekaa, moskaa, sorkkarautaa ja väkivaltaa:D

Niin ja siellä rummun takana on sellainen kummitutti minkä takana on säätörulla, saa ruuvattua kenkiä löysään tai piukemmalle, se olake mikä rumpuun kuluu ottaa kiinni paloihin...

Joo pakitin kengät sieltä tutin takaa.
Eikä nuissa näyttänyt olevan mitään lukitusruuviakaan tai muuta ylimääräistä.
Tuntuu purevan tiukkaan siihe akselille tuo rumpu, pitää vissiin koittaa lämmittää, josko auttaisi.
Niin ja näky olevan entiset ulosvetoreijjät ainaski tässä koslassa.:D

Jos ei ole pillejä niin toholla niin että ruoste alkaa mennä mustaksi navan seudulta, sitten vasaralla rummun reunasta ulospäin. Jos pillit niin reippaasti vaan kirsikanpunaan se napareiän ympärys niin lähtee kiskaisemalla pois.

Jos se rumpu ei liiku mihinkään ni iske kunnolla siihen rumpuun renkaan pulttien väliin.
Jos liikkuu ni viilaa ja linimenttiä siihe keski napaan.

löysää jarrut ihan löysälle siellä navassa olevasta napsutteluruuvista. Tarviit yhden lyhyen meisseliin jolla pidät lukitusklipsiä auki-asennossa ja toisella koetat availla. Ns. Neekerilaikalla putsaat navan keskireiän alueelta moskat pois ja paat irrotusöljyä. Kierretapilla availet ne irrotuspulttien kierteet ja sitten vaan pultit niihin öljyn kanssa, kiertämään ja napa on kohta sylissä. Jos ei irtoile, niin todennäköisesti jarrukengät on rummun sisälle tulleen kulumisolakkeen takana jumissa. Ne on niin tiukassa, että saat nuijia tuon navan ihan pashaksi, jos et löysää kenkiä.

Kiitoos :D, tähän astisista vinkeistä/neuvoista,
Eli olen löysännyt net jarrukengät kuusiokoloavainta ja ruuvvimeisseliä avuksi käyttäen niin löysälle kuin säätö mekanismissa on varaa mutta ongelmaksi näen tuon rummun ruostumisen akseliin ja niiden ulosvetoreikien piloille ruostumisen.
Olen kokeillut puhdistaa/kierteyttää uudestaan niitä kierteitä mutta huonolla menestyksellä, rumpu on ohkanen joten kierretappi pohjaa jo akselin laippaan kun pitäisi alkaa tulla uutta kierrettä, saiko tuosta nyt joku selvää mitä tarkoitan.:D
Rumpujen ja kenkien iästä ei ole tietoa mutta autolla on ajettu rapiat 260 tkm.

Lämpöä, mitä nopeammin ja tarkemmin kohdistettuna, sen helpommin irtoaa.

110:n krymppiholkki kysymys?
 

Käykö kyseinen sarja risukeulaiseen Hiluxiin? perävälityksien vaihto edessä tiheempiin...
http://www.4wheelparts.com/Drivetrai...GI140059-1-KIT

Sitä keskinavan ja rummun väliä koetat putsata vaan lisää. Viilaakin voi käyttää ja harjalaikkaa. Öljyä väliin ja koputtelua. Ja sitten lopuksi lämpöä ja ottat vaan rummun pois :D. Mut se ei ei tule jos et saa sitä moskaa keskinavan ja rummun välistä pois, juuttuu vaan tuhannen tiukkaan. Ahkeruus se kovan onnenkin voittaa.:D

Oiskos hyviä suosituksia uusista iskareista 99 mallin hiluksiin. Joka on vielä vakio :D ?

miulapa olis siule hiukka pidemmät rough countryt myydä etteen..voit samalla kahos laittoo korotuspalat sinne ja tiukata sauvoja vähäsen :D:D

Toyotan d ruiskupumpuissa on se kylmäkäynnistyksessä kierroksia lisäävä mötikkä siinä pumpun kyljessä.

Kun se vuotaa, sieltä o renkaasta itte mötikän ja pumpun välistä, tai siitä akselilta niiden kahden ison jousen sisäpuolelta- niin miten olette saaneet kasailtua pumpun autossa kiinni ollessa? Miten puuha oikeaoppisesti tehdään?

Muistelen siinä olleen ongelmaa, irtopumppuun koko kylmäkäynnistys mötkiiä on helppo sillai "kääntää" kohdilleen, eli kohdistaa pumpussa sisällä olevaan koloon mötikän nuppi tms, ja siten saada se oikein- mutta muistelen ettei onnistu niin vaan kun pumppu autossa kiinni?

Toinen konsti purkaa pois ne paksut jouset siitä-ja laitella sillai osina se takaisin pumppuun ja koota jouset siinä sitten paikoilleen- ne vaan oli aikas hankalat laittaa, kun melko järeitä ovat.

Eli miten kannattaa tahdä tuo- ne jotka on homman tehneet tietää tämän, pikkusen hankalahan selittää tätä on.

Omassa näyttää vuotavan sieltä akselilta o rengas, ja ainakaan Toyotan varaosissa ei sitä o rengasta saa, mahtaako olla joku vakio koko kuitenkin jonka sinne voisi laittaa tilalle?

Vääntösauvojen kirraamisesta?
 

Eli kun vääntösauvan säätöpulttia (pultti, jonka kanta on alaspäin) kiertää, niin kuuluuko sen neliskulmaisen limpun joka on heti seuraava pultin kannasta pyöriä mukana?

Ja mites se lukitusmutsku? Jos löysää, niin löystyykö koko keksintö, vai vapauttaako vaan pultin pyörimään paremmin?

Molemmat etufillarit on ilmassa.

Tarkoituksena siis puntata 170 koppasen hiluxksin keulaa sen verran ylös, et 31" kumi mahtuu pyörimään.

En tiedä kuuluuko pyöriä mukana mutta vanhassa autossa pyörii vaikkei kuuluisikaan...

Ja muistelen että sitä mutteria piti pitää vastaan, siinä varressa ei tainnut olla kierteitä.

Missäs päin ln65 hilun takajarruissa on sen säätörullan vapautin peltilipare? Säätö rullan yllä, alla, sivulla takana?? Niiden kumi tutteroiden reijistä yrittäny tihrustaa lampun kanssa, mutta en mä mitään löytäny. Samoin ruuvarilla koittanu rassata joka suunnasta, mutta ei onnistu. Rulla pyörii vain kiristyäkseen. :mad:

Edit:
Itse itselleni vastaten: http://www.hilux4x4.co.za/views/view...hp?f=3&t=26609
Takana, mutta rullan sivusta pääsee painaan lätkää pois.

Kertokaas viisaimmat mikä vaivaa vm.2002 hilua.Mittariston merkkivalot vilkkui alkuun pari viikkoa ja sitten rupesi palamaan koko ajan,laturi vaihtoon ei vaikustusta "joulukuusi ilmiöön".Polttoaine mittari laskeutuu nolliin kun lattaa perävaununpistokkeen kiinni ja kun sen irrtottaan nousee heti normaaliksi,ja nyt ei pelaaa enään ollenkaa vaan makaa väkevästi E:n alapuolella.