aikoinaan kun ettin omaan kymppiini välityksiä kaivoin ton häkkisen numeron ja soitin sille, ilmotti silloin että nyt ei kerkiä tekeen.

kaverilla ilmeisesti oli toi häkkisen välitys kun oli suorahampainen, ei kauheen mukava ajella tiellä kun jakis piti niin järkyttävää ääntä.


laitoin aiemmin häkkisen numeron jonnekkinpäin tätä ketjua, haulla vois ehkä löytyä.

Äläs nyt, se pieni ulinahan sopii passelisti suikan muutenkin niin rauhalliseen äänimaailmaan :D:D

edit: tollasen numeron löysin: Häkkinen (0400-340168)

Mistä kannattaa kysellä samuraihin pinnapultit ja mutterit, ne joilla rummut on kiinni vetareissa?Vai sopiiko sinne samat pinnapultit ja mutterit kun pyörään?

Tottahantoki toi pieni ääni siihen sopii mutta toi oli sellanen ääni jo että kävelijätkin katto että mikä sieltä kilometrin päästä oikein tulee, järkyttävä :D
Ei olis ilman peltoreita pystyny pitempään ajaan..se jakis lähti kyllä sen ekan reissun jälkeen vaihtoon.

Oiskohan viisain unohtaa nuo jakiksen välitykset ku taitaa suurin osa olla maantie ajoa?
Kuinka paljon vaikuttaa nopeaan puoleen? Viittiikö pitempää matkaa jyrrätä?

[QUOTE=MRV;1157446] Kun ootte vaihtanut noista motonetin peräkärryn lehtijousista lehtiä niin sielä on myynnissä 3,4 ja 5 lehtisiä mistä noista saa sopivimmat lehdet? Ja mitkä omista kannattaa vaihtaa? Paljonko tollasella lehden vaihdolla maavara kasvaa? QUOTE]

Tähän ootellaan täällä kans kommentteja kun sama homma mielessä.

Jos ajelee paljon maantiellä niin ehdottomasti kannattaa ostaa tehdasvalmiit rattaat, niin ovat ihan tarpeeksi hiljaiset kyllä. Tai siis ihan vakiota vastaavat meteliltään.

Ja ne rattaat kannattaa myös valita rengaskoon mukaan, eli jos ostat esim 31" renkaalle tarkoitetut välitykset, niin pitkä puoli lyhenee vaan suunnilleen sen verran, että se kompensoi tuon isomman renkaan aiheuttaman välityksien pidentymisen sinne suurin piirtein vakiorengastusta vastaavaksi.

Eli EI KANNATA UNOHTAA välityksiä, koska ne on ihan elintärkeät jos edes vähän ajaa maastossa, ja kyllä voi pidempiäkin siirtymiä suorittaa. :)

Ite ostin muistaakseni 3-lehtisen ja vaihdoin pienimmän alkuperäisen vähän pitempään uuteen. Jos haluaa korkeampaa, niin vaihtaa enemmä ja sopivan mittasia saa rälläkällä pitemmistä.

Maavaran kasvu riippuu alkuperäisten kunnosta, vaihdetuista/lisätyistä lehdistä jne. Eli kokeillessa sen sitte huomaa.

Mulla on omassa lowrangelta tulleet jakiksen välitys rattaat 4.16 ja rengas on 235/75r15---> täysin passeli noille renkaille, pitkäpuoli ei mielestäni hidastunut ollenkaan. Ajelen myös hurua asvaltilla joten ei tää pelkkä metsälaite oo

http://www.lowrangeoffroad.com/suzuk...sfer-case.html
Ps. Tuolla linkissä on myös ne suositukset renkaiden koon mukaan että mikä välitys olis hyvä..tästäkin asiasta on joskus hieman keskusteltu täällä :)

Tuo välityksen valinta menee varmaan oman käyttötarpeen mukaan. Itsellä kun käyttö on lähes pelkästään "työkoneena" metsä-, piha- ja lumitöissä niin valitsin TrailGearin 6.5 välityksen. Kulkee maastoykkösellä lähes joutokäynnillä metsässä kytkintä luistattamatta. Onnistui hyvin myös tämän kesän pihahommissa 1700 kilosen peräkärryn puseminen keulakoukulla ylämäkeen - lähes joutokäynnillä. Renkaina myös 235/75R15.

Sitten maantiellä tuo ison puolen muuttuminen n. 20% pudotti käytännön ajonopeuden n. 80 km/t, jolloin meteliä on jo jonkun verran - mutta eipä nuo ajo-ominaisuudetkaan paljon suurempaa nopeutta salli....

taitaa samurain tiuhimmat välitykset olla ainoita mitkä vaikuttaa pitkään puoleen. mulla 6.5 välitykset ja 31 pyörillä pitkällä puolella just passelli, eli nopeusmittari näyttää aikalailla oikein.
siis mitä ruxu meinaat, että pudotti ajonopeuden 80kmh? mulla tolla 80 nopeudessa käytössä vielä 4vaihde nipinapin 5

Mistä kannattaa kysellä samuraihin pinnapultit ja mutterit, ne joilla rummut on kiinni vetareissa?Vai sopiiko sinne samat pinnapultit ja mutterit kun pyörään?[/QUOTE]

Pitäis sopia samat pinnapultit ja laita pyöränmutterit koska ne on kartiot, muista porata vaan rumpuihin pienet syvennykset että se kiristyy ku mutterissa on kartio, selaa jokunen sivu taakse päin ni löytyy muistaakseni juttua, mun rojekti topicissakin oli muistaakseni kuvan kera....


Sivulta 4 löytyy kun selaat mun rojekti topiccia, helpoiten pääset mun profiilin kautta ja sieltä aloitetut viestiketjut...suzuki rakentelua.

ainakin 410 suzukissa passaa keskenään ne pinnapultit.

Kyllä vaikuttaa kaikki pitkäänkin puoleen. Samuraissa on vaan perävälityksetkin kaikista harvimmat, verrattuna 413:sta ja 410:iin.

Mulla on Jimnyssä samurain 6.5 jakolaatikko, ja on kyllä muuten sitten ihan käyttökelvottoman tiheät välitykset 4.11 perien kanssa, jos ajelee vakiorengastuksella. Tuossa leimalle pyöräytin kaksnollavitoset alle, ja kyllä kumi vinkui herkästi perusripeässä suzukikiihdytyksessä vielä kakkosellakin, ja vitosta sai tarjota tupaan jo neljänkympin vauhdissa. Polttikin ihan kivasti kumia kun siinä testasin vähän ennen kun laitoin 33" renkaat takasin. :D 33" renkailla välitykset tuntuu suht passelilta kaupunkiajossa, vaikka kovemmissa vauhdeissa satasen kieppeillä alkaakin olla jo vitosella 4500 jenkaa koneessa.

Vähän hirvittää laittaa toytan akselit alle, joissa on vielä tiheämmät perät...:D

ok olin siinä uskossa, että niissä tiheimmissä on pitkäkin puoli tiheämmäks välitetty. aina oppii uutta, kun ei kulje kädet taskussa.:)
samuraihin 31:sillä tuo 6.5 on minusta just passeli, siinä hidas 3:nen vastaa karkeasti vakion 3:sta, siis pers tuntumalla, en ole kattonu mitä ne vastaa oikeasti.
ja moni sanonu, että pakki menee liian tiuhaks, minusta ei, voi tosin johtua siitäkin, etten tykkää hirveästi ns. kaasupohjassa kuralentäen katsotaan mihin pääsee, voihan ne olla savikkoon liian tiheät, mutta kallio kikkailuun, mistä itse tykkään ja suohiippailuun just passelit noilla mun rengastuksilla, eli 31x10.5r15 fedima ja 31x12.5r15 renkailla, joskus hitaampi ykkönen olisi tarpeen, tai sit se kauan himoitsemani alffan kone jollakin automaatilla varustettuna

Pitäis sopia samat pinnapultit ja laita pyöränmutterit koska ne on kartiot, muista porata vaan rumpuihin pienet syvennykset että se kiristyy ku mutterissa on kartio, selaa jokunen sivu taakse päin ni löytyy muistaakseni juttua, mun rojekti topicissakin oli muistaakseni kuvan kera....


Sivulta 4 löytyy kun selaat mun rojekti topiccia, helpoiten pääset mun profiilin kautta ja sieltä aloitetut viestiketjut...suzuki rakentelua.

ainakin 410 suzukissa passaa keskenään ne pinnapultit.[/QUOTE]
Kiitoksia neuvoista. Suunta siis motonettiin parin lehtijousen ja pulttien/muttereiden hakuun. Pitää kyllä laittaa harkintaan myös toi low rangen 4.16:1, hinta olis posteineen $483.88 = 371,79E, taitaa vielä tulla verot kylkeen? Ellei sitten täältä satu loytyyn valmista välitettyä jakista tms...:)

Passaako tuohon410 valottomaan laatikkoon samat välitys sarjat ku 413 ja samuraihin vai miten nää oikein menee..

Ei passaa. Hommaa suosiolla valollinen jakis. :)

No passaako se valollinen nakkaamalla valottoman tilalle?

Pistä Samurain akselit, niin saat kestävyyttä, leveyttä ja tiuhemmat välitykset ;)

Jaa niin kuin millä matematiikalla tulee tiuhemmat välitykset, jos Samurain perävälitys on 3.7, ja 410:ssä taas 4.11?:rolleyes:

Ja kyllähän sen valollisen pitäis käydä valottoman tilalle, mutta en muista oliko siinä jotain pientä oheispuuhastelua, kun en ole valotonta jakista nähnytkään moneen vuoteen...:D

Sj410 83 jarrusylinteri hakusessa. Etuakselille oikea/taka. On siis rumpujarruilla. Käytetäänkö missään muussa autossa samanlaista. Myös käytetty kelpaa jos jollain myynnissä.

Oikea etujarru oli tehoton ja siksi pomppasi katsastuksessa. Pitäisi jälkinäyttöön saada kuntoon.

Minä kun muistin, että samuraissa olis ollu tiuhemmat.

Samuraissa on kaikista harvimmat.

410: 4.11
413: 3.9
Samurai: 3.7
Jimny: 4.11(joissain diesel malleissa tais olla vielä tiheämmät, 4.6 tai jotain)

Onko vinkkejä jumittuneen sylinterin löysäämiseen. Kuumennusta tuo ei kestä, kun menee tiivisteet ja uusien saannista ei tietoa.

Renkaat
 

Käykö 235/75.15 renkaat suzukin alkuperäisillevanteille.