Millä matikalla saa hiluxsiin eli taroon katsastettua motin, jossa on 209hv alkuperäisenä? Mistä se on noi verrokkitehot repiny tohon taroon?

70hv joo jääny laitumelle:D ihmetyttää kyllä joo et saatu leimattua tolle motille.mut olishan tollanen kiva peli. Tolla eka kunnon jumitus ni vois noi kromirinkulat olla aika entiset:D

On vissiin verrattu V6 tai turbo hiluksiin, mikä ei pitäis olla mahdollista kuten ei koneen tehojen pudottaminenkaan, jo vanhassa versiossa tosta koneesta on 280 hp.

Viherkoskella vissiin helkkarin hyvä tuttu katsurina:D

Lainaus supraclubin foorumilta:

Veikkaan 1JZ-GE "jälkiturbotettuna"

Ja jos pystyy vertailemaan Toyota Hiluxiin niin sieltä ainakin Wikipedian mukaan löytyy tällainen moottori: 1989–1995: 3.0 L (2,958 cc) 3VZ-E V6, 112 kW (152 PS; 150 hp) at 4,800 rpm jolloin menisi 20% tehosäännön sisään jos 1JZ-GE on 168hv.

Vapari vvt-i 197 heppaa + toi turbo, jotakuta tässä on nyt hieman kuljetettu leimalla...

Ja otteessa näköjään 99,3kw, ja edelleen auto on volkkari ei hiluxi, eli ei voi verrata minkään lain mukaan toisiinsa.

Kone reiässä on ihan originaali turbokone, jossa 210kw

Onnea uudelle omistajalle tulevan leiman kanssa...

Trafi sanoo:

Ajoneuvoluokka Pakettiauto
Merkkikoodi 1815
Merkki VW
Mallinjatke Volkswagen Taro Extra Cab 2ov 2366cm3

Käyttövoima Bensiini
Iskutilavuus cm3 2492
Moottoriteho kW 99.3
Sylintereiden lukumäärä 6
Ahdin K/E Kyllä
Välijäähdyttimen olemassaolo Kyllä

Vaihdettu osa Jäähdytin
Muutos% 2.0
Vaihdettu osa Moottori
Muutos% 14.0

Joopa.huvittavat tehot kyllä.

Oiskohan tuo kikkailtu omavalmistemoottorina leimaan.

Mulla tuli mieleen että olisiko ko. yhdistelmälle haettu ihan oikea EC-tyyppihyväksyntä jossain muussa maassa aiemmin, siis sellainen yleispätevä kuten uusissa autoissa joka käy kaikkiin maihin? Arvailua...
korjaus ajatteluun eli silloin ei tulisi mitään muutosprosenttejakaan :)

Ei, koska teho ei saa laskea lähtökohdasta.

Höpöhöpö

No näin katsastusviranomaista ylempi taho on ilmoittanut, että ei ole mahdollista turbottamalla pudottaa tehoja vaparikoneen lähtölukemista.

Että höpö höpö vaan sullekin, tän lausunnon takia yks pieni V8 asennus Toyotaan on jäissä.

Kuulemma kaasukäyttöiseksi tai e85 muunnos ei onnistu myöskään, vaikka niissä tehon putoaminen olisi todistettavissa oleva fakta.

Alkuperäisestä asiasta sen verran, et toi tarohan on tavallaan oikein leimattu, suurin sallittu mallisarjassa +20% päälle, mutta vain paperilla...

No me on saatu kyllä onnistumaan joten katsurista on tääkin asia kiinni

Ja omavalmistemoottoriksi ei enää riitä että imu- ja pakosarjat ovat muokatut.

Tässä kylillä pyöri yksi 240 Volvo johon oli laitettu S38B36 ahdettuna,muka omavalmisteena,mutta silloin kelpas vielä.

http://www.tori.fi/pohjois-karjala/U...5.htm?ca=9&w=1

Karumpaa peliä lumihommiin.

Höpö ja höpö, täyttä arvailua tosiaan. ;) Autoilla ei ole EC-tyyppihyväksyntää eikä CE:täkään. 29.4.2009 jälkeen tyyppihyväksytyllä pakulla vois olla EU-tyyppihyväksyntä, mutta tämä 20 vuotta vanhempi. Ja muutosprosentit menee vaikka vaihdat alkuperäisen muovisen etumaskin toiseen samanlaiseen.

Jos kone (ja renkaat) on mitä kuvissa on, niin täysin laiton viritelmä ilman Trafin poikkeuslupaa.

No tulihan jotain muutakin tietoo kun vaan arvailua. Onnee vaan uudelle omistajalle:eek:

http://www.nettiauto.com/mitsubishi/l200/7053376 mites toi on mahdollista auton vm -89 eikä ole rakennettu ajonevo ja omastamielestä koko päälirakenne vaihdettu uuteen niin pitäis prosentitkin mennä.

Virtaviivainen Jeep :D http://www.nettiauto.com/jeep/cherokee/7052086

Huhhuh:cool:

Siittä sopivasti korotettu Suikkeli :D:D
Rupee akselitki näyttää hernekepeiltä kun laitetaan isompaa rillaa alle :D
http://www.nettiauto.com/suzuki/samurai/7055304

Onks noi kuormaauton pyörät :eek:

aika härski.mikähän tekniikka mahtaa olla

herranjumala mikä häksätin :eek::eek:

Näyttäs et ois jotku 275/70-22.5:set... Ei tuumaset, kun kuitenkin kylki matalempi mitä tuumasessa ihan.