kai sillä joku pieni haitta on, exidellä sanovat joskus kun ostin kyseisen yhdistelmän että purkaa pienempää, joten päädyin suoraan 100ah akkuihin. jotkut myös puhuneet että eri merkkiset ovat keskenään purkaneet itseään. mutta liekko sitten puheita itsellä ei purkanut vaikka oli exiden 100ah ja vartan 100ah akut.

Justiisa... No tuokii järjestely men vituiksi kun jäikin sitte 72 pääakuksi ja 75 toiseksi. Pitää käyvvä vaihtamassa tuo pienempi kunhan palautukset tulee! Jääpipähän tuo 72 sitte projekti Crowniin akuksi.
Miten muuten mahutit nuo 100ah akut kingin pellin alle??? melekosen tiukahkot paikatha siel on... pituudestaan mahtuu pikkusen pidempi, mutta levveys ja korkeus on tarkat.

eihän siinä mikään welho tarvinnu olla, laitoin vaan akkujen alle 4cm mdf levyn palasista tehdyt ¨ns¨ korokkeet ettei akut hakkaa koneeseen, tosin mullahan oli tuota koppaa nostettu jolloin kone on alempana kuin vakiossa, siitä ei ole tietoa saako vakioon noita laitettua ilman että hakkaa koneeseen. mutta pituudeltaa menee ja leveydeltään, kuhan työntää akut lokareihin ihan kiinni, eikä ihan heti virtakaan lopu, monet vinssaukset tein omalla ilman että auto oli käynnissä, ja valotki on joskus unohtunu päälle päivän ajaksi. eikä ole edes kovin tyyriitä nuo exiden 100ah akut. tai vartan.

ja nuitten 75 ja 100ah akkujen hinta erokaan ei päätä huimaa. keskimäärin mitä katselin niin boschin 70ah-77ah akkuja saa 113€ - 125€ luokkaan. ja kun taas 100ah akkuja saa 149€ hintaan, ja sitten halvemmalla tietysti jos jotain sznajderin akkuja haluaa käyttää, eli ei kovinhaan paha investointi, niin ja 100ah akku istuu ilman koroketta kuskin puolle ja vänkärin akun voi vetää sisällekkin jos haluaa.

Kitkalukko
 

Lukkoperää kirimässä...
Vetoakselit irrottaa ensin?
Käsittääkseni kartaania ei tartte?
Voisko sinne vain laittaa rikat joilla kirii pakkaa vai pitääkö olla ihan oikeat simmit ja kitkapalt sinne lisää?
Olisko jollain purettua lukkoperää josta sais lisälevyjä (shimmejä vai mitä noli)?
Jos löytyy niin YV:tä vois laittaa...

Tuossa aiemmin on juttua tärinästä 60 ja 80 välillä kun neliveto päällä.
Johtuis etukardaanin liun väljyydestä kait.
Voiko sille tehdä mitään? Onko Jyrdenillä asiaan konstia?

Ei se vielä haittaa kun itse ajelee takavedolla työajot, mutta ei oikein uskalla antaa vaimolle käyttöön ilman nelivetoa..

Joku on muistaakseni jostainn peltilevystä leikellyt niit shimilevyjä, ja osan vaihtanut entisistä uusiin et on paksuus kasvanut. Riippuu toki raaka-aineista mitä kullonkin ollut tarjolla ku tehty.

Kuullostas tuo täristys etukartaanin liun väljyydestä. Johon auttaa lähinnä timmimmän kardaanin vaihto. Näin talvellahan auttaa rasvaus jonkun verran, kun kohmettuu ku ei laita punasta sinne. Muistelen et PetroCanadalla toi punanen oli pakkasen kestävää (itsellä josksu tuota muutama tuubi ollut).

Tuota... miks mun tupla valo kasivitos tsäpissä ei oo ku yks akku?

Onko alkujaan ollu bensa? Mulla oli dieselöity Kingi koria D21, ja se yhdellä akulla pelas ihan hyvin. Tässä yksilössä oli hehkun rele ihan GM valmisteesta sit taasen, että ei ollut edes dsl:n johtosarjaa laiteltu pahemmin.

Ei ole ku alunperin riisseli. Mul on vänkärin puolella paikka isolle akulle.

Keksikeepä mistä lähtis ehtimään ongelmaa tuohon omaan kingiin, kun nelivedolla tuolla ajaminen on aika "vinkeää" näin talvikelillä, takavedolla, napalukot kiinni ei mitään ongelmaa, mutta nelivedolla tahtoo vedellä suuntaan jos toiseenkin, raidetangon päät vaihdettu, nelipyöräsuuntausta ei ole tehty vielä, renkaina 31" hankookin dynaprot, 3" alustankorotussatsi ja 50mm korinkorotus autossa...

korotus/rengastus
 

Tuli hiljattain laitettua itelle tuomonen 2003vm kinkappi kun halvalla sain. :) Löytyis siihen renkaat kokoa 31/10,5 r15" Minkähän levystä vannetta ja millä et llä kannattais alle suunnitella? Korinkorotus myös mielessä, mitä kannattaa huomioon ottaa koria nostaessa?

onko renkaat varmasti samankokoiset joka akselilla? ittellä teki samaa kun edessä oli kuluneemmat renkaat ja takana oli uutta vastaavat..

jos oot tuon korotus satsin laittanu ja et oo suunnannu pyöriä niin olisiko vika siinä? tai väljä ohjauksen keskitanko? itellä oli se väljä niin toinen rengas kun oli maassa ja toinen ilmassa niin elo liike oli 15cm puolin ja toisin. ja nuo renkaatkin on yksi mistä johtuu, jos ovat kuluneet epätasaisesti.

Aika jännä oletus tuo että eritavalla kuluneet renkaat vois aiheuttaa tuollaisen efektin?!?! Mutta mahdollisuus tuokin, käytettynä ostetut hankookit, kerran vaihdettu edestä taakse ja takaa eteen, ja tuo risukeula kuluttaa erilailla renkaita kun takasen jäykkä akseli. Noin reilu vuosi sitten tarkastettu kulmat, oli tarkoitus tarkastuttaa nelipyöräsuuntaus kunhan saan uudet renkaat alle.

kyllä se risu kuluttaa kokemusta oli omasta kaapista. kun pyörän kulmissa hiukka casteri tai camberi väärä niin pikitiellä söi aika huolella vasenta eturengasta, ja tuossa juuri se juju onki ku vasen oli kuluneempi kuin oikea niin pyörimis nopeus on silloin eri jolloin vetää, ja toinen on tuo alustan laitto vetonivelt aika kovilla ja huomas hyvin omassa kun nostin ylös asti niin nelivedolla ei liukunut enään niin hyvin kun sauvat löysällä.

mutta oma veikkaus on ohjauksen keskitanko.

onko iso homma ottaa king capista lava irti?
 

moi kaikille olis sen verran kysyttävää että onko iso homma irrottaa vm 88 nissan king capista lava irti? kiitos jo etu käteen vastaineille auto on 4 vetonen diiseli

Ei ole.
Tankkausputki irti, takavalojen sähköt irti, olikohan 6 pulttia irti ja nosto.
Saatto olla jotai muutakin pientä, mutta ei oo mikään amerikan temppu.

Ja lisätään vielä yks maajohto siihen mikä on lavan rungossa kii... Tai tämä voi olla jo murentunut matkalla, mutta voi yllättäen olla vielä tervekkin. Alunperin 14mm kannalla ne muttetrit ku pultit tulee yläpuolelta alas päin... Mut entisiä ei tarvi takas ajatella laittaa, kun ne melkosella varmuudella napsahtaa poikki. Ja tarvit sitten sellasen pitkän mallin hylsyn, kun noista pulteista on pitkiä et pääsee mutteriin käsiksi.

Kaks riuskaa kaveria ku on, niin saa käsipelissäkin siirrettyä toisaalle, mikäli kaaret on terveet ja ei rutise ku nostaa.

Lisävalot
 

Lisävalojen asennus katolle.
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/katt...-myos-suomessa

Joko nyt uskaltaa asentaa lisävalot katolle ihan laillisesti?

Wanha juttu mutta tässä vapari 2.3 SD koneen huiput :D
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/Romut/143.jpg

Mittarihan ny näyttää mitä sattuu :D

Mikä vaivaa kingin polttoaineen saantia.. Tankista tulee pa.letku suodattimelle, suodatinta ennen on käsi pumppu ja ajossa kone imasee sen vähän väliä luttuun ja meno loppuu siihen... vähän ajan päästä taas se palautuu ja sama uudelleen...

Oon tyhjänny tankin ja vähä aikaa ajettu uusilla aineilla ja sit vaihettu suodatin..

Voiko se metallinen tankilta tuleva putki jäätyä niin umpeen? Mutta päästää vähän löpöä kuitenki läpi.


Missä kohtaa tankilla on letkun lähtö jos tempasen sinne uuet letkut normi polttoaine kumi letkusta..


Niin ja tankiin tulee korvaus ilmaa..

Periaatteessa voi tukkeentus sopivasti, tai sit vaan linttaantunut jostain kohdin, että ei enään virtaa.

Anturassa on noi letkulähdöt tankilla. Näkee heikosti, jos vakio korolla varustettu lavan alla noi lähdöt. Siin lähdöstä metalliseen putkeen on n. 20cm alkujaan kangasvahvisteista (päällä tuo kangas) letkua tuo väli. Itsellä omassa aikoinan oli orkkista tuo, ja nyt en oo tavannut ku sisäisesti vahvistettua letkuu.

moro! tietääkö joku voiko tuossa td25 riiselissä pakosarjan kääntää toisinpäin eli ylösalaisin osuuko viel pultit reikiinsä.kauhee himo turbottaa tuo laite. oisin kyllä kiinnostunut jos jollakin olis jo valmis pakosarja kyseisen keksinnön turbotukseen. millasia turboja ootte käyttäny?

Terraanon pakosarjan ku hommaat, niin helpottaa kummasti ahtamista. Ahtimen valintahan riippuu siitä, että mitä silla haluaa.

Itsellä Pajerossa 300:sest turbo Mersusta vakio ahdin, ja tuolla sain ajosta paineet pois. Mut ahtaa ku tarvii vedollakin. Eli tuota vosi ajatella Kinginkin kylkeen tai vastaavaa. En missään nimessä sitä Pajeron vakio ahdinta käyttäs tässäkään ennään vaikka tuota on käytetty. Oma Kingi ahdetaan, ja pumppu tulee ahdonalasilla karoillakin oleen sitten. Tuohon meinasin tällästä; http://www.cfmotorsport.fi/turbo-wr2...nen-p-844.html ...

no mutta tuohan wr 280 on aikas inhimillisen hintanenki. mistäs öljyn kierto otettu alipainepumpulle lähtevästä lohkon kyljestä vai öljynsuotimen jalasta? terraanon pakosarjaa aattelin jos jostain löytää tai vaikka koko kone ku motti täytyy kuitenki käyttää pois ku parempaa kytkintä huutaa tilalle.
-mites onko kukaan tehny tieliikennekelpoista kinkkukaappia jäykällä etuakselilla ja kierrejousi alustalla?