Öljyjä piti vaihtaa zj -95 jepen takaperää, mutta perän korkki oli joku kuminen tulppa? Etuperäs oli iha rehti roppu jenkoilla. Koitin knipexeillä nätisti tulopaa saada irti mutta tainnu kovettuu kummitulppa niiin ettei se yhtenä kappaleena löhde irti. Mietin että pitänee varautuu uudella korkilla ennenkuin särjen nykysen, kannattaako vastaavaa ruveta ettimään vai ootteko tehny uuden reijän missä jenkat ropulle?

Ruuvarilla kumitulppa lähtee, ruuvari reunan alle ja kampeaa, aina on lähteny ehjänä... Tosin uuusia on hyllyssä jos epäilyttää...

Ok kiitos. Rohkaisen mieleni ja koetan

Menihän noiden motivaation rippeiden keräämiseen lähes 2,5 vuotta, mutta nyt siellä on uutta peltiä!

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=244951

On just niin paska homma tehdä ku ajattelinkin, huomenna parsittava loppuun. Tuo vaakasauma moottoria kohden on aika rapea, vähän kun kopasee ruuvarilla niin tulee lisää reikää paikattavaksi. Sisäpuolelta leikattava auki, ei viitsi lokasuojaa enempää palastella, eikä se mahottomasti edes anna lisää tilaa vaikka aukaisiskin.

Mikä alumiinikuorinen moduuli on A-pilarin juuressa? On niin piilossa että huomasin sen vasta siinä vaiheessa kun siivosin mig-langan pätkiä pois. Pitää huomenna tutkia etten ole rälläkällä sitä vaurioittanut kun tein tilaa uudelle pellille.

Siinähän se kannessa lukee, jarrujen ohjainyksikkö.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=244957

Mitä eroa?
 

Mitäs eroa on jeep zj taka iskareissa verrattuna wj takaiskareihin?
Vai voiko esim. wj iskarit sovittaa suoraan —-> zj

Pikaisella selauksella rockautostahan tuokin olisi selvinnyt.. Pientä mittaheittoa pituudessa ja iskun määrässä, ja WJ:ssä molemmat lenkit on 12mm sisähalkaisijalla, ZJ:ssä ylhäällä 16mm ja alhaalla 12mm.

Ok kiitos kumminkin. 👍🏻

Mistä kohtaa autoa löytyy vm. -98 ZJ polttoainesuodatin?
Tankissa on pumpun imusihti mutta kait joku "oikea" suodatinkin pitäisi olla?

Onko se tankissa oleva pumppu joka tekee ruiskutuspaineen vai mistä se löytyy?

Ei oo enää -96 uudemmissa erillistä suodatinta ja pumppu tankissa tekee sen paineen jolla bensa sumutetaan imukanavaan, regulaattori hoitaa paineen oikeaksi...

Kiitos vastauksesta. Ei varmaan mitään haittaa vaikka linjaan asentaisi suodattimen?

no tuskinpa haittaa, mutta mitäs ryönää muovitankista tulis??

Nykyiset polttoaineet taitaa sisältää itsessään jotain epäpuhtauksia. Ainakin tankissa on jotain kutua.

Paljonko pumpun pitää tehdä painetta että sen voi kuvitella olevan kunnossa?

Riittävästi, regulaattori hoitaa sen sitten: https://www.jamant.fi/fi/tietosivut/...ttoainepaineet

Mitattuna konetilasta bensakiskolta, 49 psi (+/-10% ok) koneen käydessä, ja viiden minuutin päästä sammuttamisesta pitäis olla vielä vähintään 24 psi. Lisäksi pumpun pitäis vetää alle 10 amppeeria (kone sammutettuna) mitattuna PDC:ssä olevasta releestä.

Filtteri/regu on '98 mallissa erillinen mokkula pumpun päällä, alkup p/n 04798301 ja nykyinen 52100053.

Joo, jos tarttet Moparin pumpun mulla on varastossa ylimääräinen käyttämätön, kun laitoin strokeriin walpron.

Tankki kävi irti, tyhjensin puhdistin, hiekkaa, monennäköistä töhnää ja jotain hienoa mustaa sakkaa joka värjäsi viimeiset litrat mustaksi. Tankki lattialla mittasin paineen säätimen jälkeen, 3,2-3,3 bar. Lisäsin lähtevään linjaan ylimääräisen suodattimen. Miten tarkka tämä 5.9 V8 on oktaanista? Käyntihäiriön metsästyshän tässä on menossa. Sammuilee joskus ajosta kun päästä tyhjäkäynnille.

Ja miten herkät suuttimet näissä on jos tuommoista hienoa sakkaa on päässyt sinne saakka?

Monenlaisia osiahan tähän vaihdettu varmaan pari repullista. Se kampiakselin anturi taitaa olla vielä vaihtamatta.

Jamant tietää auton ja omistajan, meikäläisen appiukko,asuu Joutsenossa.

IAC eli tyhjäkäyntiventtiili, manuaalit sanoo että älä koske mutta kyllä tuota on pitänyt ruuvata.. löytyy tästä ja avaa/sulkee läppiä:
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1720367921

Kaasuläpän tyhjäkäyntiasetuksen säätö:
1. aja kone lämpimäksi
2. virta pois
(tässä välissä vois olla hyvä katsoa, että IAC on nyt täysin kiinni, jos ei ole, uutta tilalle!)
3. irroita IAC johto
4. kone käyntiin
5. säädä ruuvista kierrokset 850 rpm - hyvin pieni säätö ts <1/8..1/4 kierrosta riittää.
6. kone kiinni ja IAC piuha takaisin.

Ei se sammuminen oktaaniluvusta johdu, kuten tuossa jo yllä todettiin niin kandee IAC tsekata ja tyhjäkäynnin säätö (mihin juu ei pitäisi koskea, mutta joskus kuitenkin pitää). Kun kone on käyntilämpöinen ja ilmastointi päällä vaihde P- tai N- asennossa, 5.2/ 5.9 pitää käydä tyhjäkäyntiä IAC:in johto irrotettuna ~800-850rpm. Jos ei käy niin on joko jotain vikaa tai sitten läppärungosta on kaasuläpän perussäätö karannut syystä tai toisesta pieleen.

Se mikä tuosta oktaaniluvusta kannattaa muistaa 5.9- koneissa: 95E10 toimii oikein hyvin kun kone on kunnossa ja palotilat puhtaat. Jos nakuttaa kuormittaessa 95:llä tai 98:lla (esim. reippaampi kiihdytys hitaasta nopeudesta motarille, mäessä kärry perässä tjsp.), niin todennäköisin syyllinen on plenumin tiivisteen vuoto. Imee silloin öljyä koneeseen ja nakuttaa silloin 100% varmuudella. 5.9:n sytkäennakko on softassa aika kipurajoille säädetty, joten on paljon herkempi nakutukselle kuin 5.2

Suuttimissa on sihti, se on vaihdettavissa jos löydät varaosat. Samalla toki O- renkaat uusiksi. Se että tankissa on ollut hiekkaa ja jotain muuta mämmiä, niin onhan se mahdollista että suuttimet olisi menneet osittain tukkoon.

Silloin kun plenum vuotaa jo vähän reilummin tai jos autolla on ajettu jatkuvasti totaalisen pappatyylillä, niin männät näyttää tältä (viereiset putsattu):

https://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Off...9.jpg?img=full

Kiitos neuvoista. Ei olla vielä keretty tutkimaan. Jarrujen laitto ja sit koeajolle.

Tehtiin tuo säätö, auttoi vähän mutta kierroksien vaeltaminen jäi. 800-1000 välillä soutaa. Onko se sit uutta IAC venttiiliä vai mitä vailla? Miten sen venttiilin toiminta testataan?

Virta pois sen pitäisi olla kokonaan kiinni ja esim mt2500 scannerilla voi ajaa askelmoottoria edes-takaisin. PCM kalibroi sen ajossa eli vähän hankala testata/selvittää jos askeltaa epämääräisesti :mad: Uus mopari maksaa melkein 150e mutta niitä saa vielä :eek:

Pikkasen hanklaksihan se mennee kotikonstein. No katsellaan miten käyttäytyy säädön jälkeen pitkässä juoksussa.

Voihan sitä ainakin niin testata että ottaa siitä johdon irti ja katsoo vaeltaako vielä. Silloinhan sen pitäisi pysyä siinä asennossa mihin se jäi eikä vaikuttaa mihinkään.