Jos ei parempia ehdotuksia.. TARKISTA AVUTUMISSUUNTA !
 

Tuossa minun hodarissa ei olisi riittänyt "nuo kertakäyttöpullot" tuolla 2 metrin varrella. kierteissä oli jotain lukitetta tms.

En muista, miten nuo happi-asetyleeni- polttimon putket menee, oliko että n. 180 hitsataan millistä peltiä, ja tuo poltin oli 500 taikka 700? siis toiseksi isoin aga x-11? sarjasta? siis sai sen n. 40mm pultinkannan tummanpunaseksi alta minuutti?

-> paljonko uusi pultti maksaa? arvaus että n. 10e kaikkineen kuluineen?

Jos kone autotallin lattialla, niin poraa n. 22 mm rasiaporalla pultinkanta pois, ja hitsaa hihnapyörän poiston jälkeen pultin kanta takasin. ps. katso siitä uudesta pultista, kumpaan suuntaan aukeaa.

Tuo pultti on kovaa rautaa/siis terästä: poraaminen noilla bi-metalli terillä varmaan onnistuu, mutta ei kestä pyöräyttää sekunttiakaan esim 300 rpm, vaikka leikkuunestettä on?

ps. siihen hihnapyörään saa rakennettua hyvän "tartunnan" vaikka 3 metrin vääntimille, ja se pultti 3/4 tuuman voimahylsy voimavääntimellä kestää paljon, ja esim. 48mm vesijohtoputki kestää vääntää...
?

Yks vaihtoehto on otat moottorin kyytiin ja käyt jossain kourma-auto huolto firmassa ja pyydät avaan sen.

Mikä ei aukea metrin varralle aukeaa yleensä kahden tai kolmen metrin varrella. :D Mulla oli volkkarin 2,5 tdi:llä oleva auto josta jakopäätä auottiin moneen kertaan hihnapyörän vuoksi. Momentti siinä on vissiin hieman pienempi kuin toyotassa, ja silti tällainen heikkokätinen asentaja joutui availemaan pulttia kahden metrin vesijohtoputkella.

Pultti tilattu tulee Hollannista ens keskiviikkona 16e. Olit oikeassa ei lämpene tarpeeksi pikkuvehkeillä (kertakäyttö pullot)

Mulla ei lähteny BJ:n kampuran pultti omalla 1/2” pulttipyssyllä (825 Nm luvattu), vaikka väänsi kompuralta paineet tappiin ja letku oli paksu. Lainasin kaverilta Milwaukeen akkutoimisen pulttipyssyn ja sillä läks eka painalluksella. :eek: No sille luvattiinkin 1000 Nm seutuun vääntöä. Hintaakin toki 500€ päälle että ei yhtä pulttia varten toinna ostaa.

Olen nuista neulalaakereista juttua lukenu ulkomaisilta foorumeilta että ovat huomattavasti väljemmät murrokseen (tämän huomasin omallakin kohdalla) kuin alkuperäiset pronssiholkit.
Vetolaippa tietysti osaltaan keskittää murroksen, mutta ilmeisesti murros jää kuitenkin "lepäämään" neulalaakerin alimpia neuloja vasten, ja näin ollen voi aiheuttaa jonkinlaista kulumaa sekä booreihin että niveleen. Tiedä sitten. :confused:

Tänään sain purettua ja puhdistettua pyöränlaakerit navoista pois, sekä olka-akselit puhdistettua. Laakerit ovat ilmeisesti joskus päässeet pyörimään syystä tai toisesta olka-akselilla -> olka-akseli väljä sisäkoolien kohdalta.
Eli uusiks mennee nyt vielä pyöränlaakerit ja varmaan olka-akselit myös, ellei uudet laakerit istu paikalleen tiiviimmin. Tämä ilmiö tapahtunu molemmin puolin.

Laakerit kirrattu liian tiukkaan vai mikä lie aiheuttanu. :confused:

Netissä pyörii pdf:nä Toyotan virallinen tiedote jostain 90 luvulta jossa neuvotaan merkkikorjaamoita käyttämään holkkiremonteissa niitä neulalaakerimalleja eikä vanhan liiton holkkeja. En muista ulkoa mitä perusteluja siinä oli.

Takajarrukilvet hdj80
 

Morjensta!

Elikkä sellasta kyselisin viisaammilta ootteko millä metodeilla laittaneet ton hodarin käsijarrun toimimaan itse levyyn?

Itsellä on mennyt ne jarrukilvet täysin kelvottomiksi ja uusia ei tekisi mieli ostaa kun maksavat hunajaa marmorilla ja en ole mistään muualta kyseisiä osia löytänyt..

Luin tuolla aikaisemmin että t4 portterin satulat kävisivät sinne / joku on rakentanut niistä?

Olisiko jollain täällä olevalla tietoa / kokemusta kyseisestä rojektista että mitä kaikkea täytyy ottaa huomioon rojektia aloittaessa? Ja mitä osia tarvitsen kyseiseen rojektiin? Ei tekisi mieli ostella turhaankaan osia talliin seisomaan.

Kiitos ja anteeksi etukäteen!!

tällainen hdj tuli meidän taloon
 

sisään ajettu.

Peukku!
 

Tuolla minun hodarilla on ajettu "vain" vajaa 750 tkm.

Toki olen ensimmäinen henkilö- omistaja, ammattikäyttöä reilu 700 tkm pohjoisessa, Oulusta katsottuna...

;)
Siistin näköinen peli .;)

meinasin 3tuumaa korottaa.mitkä jouset olisi hyvät?

Old Man Emu. Laita joko 2.5" setti ja eteen 1" korotuspalat lisäks, tai suoraan 3" etujouset. Ensin mainittu kombo minulla ja auto lähes tasan vaaterissa.

Jos ei ihan välttämättä tarvi 3" korotusta niin jätä laittamatta jos meinaat sillä vielä ajaakkin :D

Jos sellainen korotus on pakko saada niin etuakselin caster-kulman korjaus on välttämätön että se keksintö pysyy omalla kaistalla tuolla tien päällä.
Eikä se säädettävien panhard-tankojen vaihtokaan pahaa tee niin saa akseli takaisin keskilinjaan autoa.

joo kaikki neuvot on tarpeen korotusten suhteen.kiitos

https://mikatauri.kuvat.fi/kuvat/HDJ...pg/_medium.jpg



Tämä kuva selventää etupään caster-kulman muuttumista korotettaessa...

Ne säätö palikat on helppo tehdä ite ja mikjushan laitto tehdas valmisteiset. Saiskohan siltä mittoja?

Noi manafrelv tukivarsien pudotus palikat oli kyllä hyvät. Tos autossa 2" jousi korotus ja tuli hyvä kun puodotti varret. Äkkiä näytti ettei enää myytäisi mut voin olla väärässäkin.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=184329

Euro4x4parts myy mm. säädettäviä panhardeja ja nuita casterläpysköitä.

Noi akseliin tulevat casterlevyt vaan paskoo sen etummaisen puslan olemisen siellä pellin välissä, eli puolet puslasta jää roikkumaan ns. tyhjän päälle, kun alun perin ne on siellä kiinnityslevyjen välissä koko mitaltaan.
Mulla 6" korotuksessa sekä pudotuspalat rungossa että akselin päässä casterlevyt. Caster on reilusti plussalla, niin paljon, et paukuttaa pohjaanlyöntikumiin kunnon joustoissa ja on mutkalla taaksepäin aika reilusti.
Tarvis jousipetiä akselista mulkata jo tolla virityksellä.

Ei muuten hae urissa millään rengaskokoonpanolla.

Seuraavana murheena onkin näköjään rungosta irti lähtevä simpukka, repeämiä joka suuntaan kiinnityksessä.

Paras mitä näistä on tämä A4 paperille 1:1 piirretty kuva mutta en tiedä onko tästä mitään hyötyä. Kaverit lainas lätkät ennenku ne oli kiinni ja teki jotain sarjoja näitä. Ei tainnu jäädä malleja kellekkään.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=218616

Tarkotatko et puslan ala osa ei ota tukee reunoista?

Käykö 24venttiilisen syöttöpumppu 12venttiiliseen?

Kyllä se varmaan siihen kiinni sopii mutta saako säädöt kohdilleen .
Minulla päinvastoin 24v kone ja 12v pumppu . 24 v pumpussa kun on niitä härpäkkeitä mitä on siihen egr sun muuhun .Varastossa olis 24 v pumppu mitä kiinnostais kokeila jos sais säätöihin .