Ostin tuomosen -87 kinkapin johon laitettu 2.8 laurelin pannu.

Hihna joka tulee alimmalta kampiakselin pyörältä laturille ja sinne ihan ylös josta veto jatkuu taas ohjaustehostimelle. Vanha hinha oli aivan kulunu ja laitoin uuen 13x914 hihnan vähä aika pelas ja taas vinkuu kun kääntelee rattia. Pitääkö tossa olla leveempi hihna, kokeilin laittaa hinaa löysälle tai tiukalle ja ei mitään
vaikutusta.

Enkä löydä mistään mikä siihen oikiasti kuuluu.

d22
 

kuinka paljon nissan d22 vm 1999 etunivelet kestää murrosta? kärsiikö esim ulos jouston rajoitin pukkeja madaltaa 2cm

Aikansa kestää, riippuen rasituksesta ja siitä onko napalukkoja vai ei.

Mulla on etuperään vaihdettu laskupuslat, joilla kulmia helpotettu.
Kestänyt korotusta ja lukkoa jo kohta 40tkm, ilman napalukkoja :confused:

napalukot on ovat mekaniset. Ja idea olisi Se ettei etu perää laskettaisi. Noh eikai muuta ku rälläkkä kouraan

Ei kai se nyt isolta näytä kun omassa D22 on vakiorengaskokoina 205R16C ja 255/70R16. Eli miltei vakiokoinenhan tuo 265/75 R16 on eli korotusjousillahan se jää miltei alimittaiseksi.

No niin no
 

En mää kyllä sitä alimittaiseksi sanoisi noilla kevyillä korotuksillakaan. Vakioalustalla ei sopinu raapimatta pyörimään ja korotuksillakaan ei tarvi vielä haaveilla orkkis etukuraläppien paikalleen asennusta. 255/70R15 on 739mm korkea ja 265/75R16 on 804mm korkea (stro norm.)
Vertailuksi vaikka se perinteinen 31/10.50R15 on sen 775 korkea.

Sanotaanko että, lain sallimissa korotusrajoissa ei juuri tuon isompia kummeja voi laittaa. Tietysti vielä pelaamalla vanteiden et:n kanssa nuokin saisi varmaan hiukka paremmin mahtumaan.

Mutta eikös d22 saa otteeseen 33"? Koska eikös näihin saanut uutena tehtaan korotus satsia? Voin olla väärässäkin tietysti.

Tuossa topicissa http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=114262 rengas asia käsitelty.

Mutta 255/70R15 ja 255/70R16 on hiukan erikokoisia renkaita.

Millä tavoin sais tuohon -87 laviskaan takapäähän joustoa.. Lehtipakat on vähä läsähtäny, melkein suorassa.. paikallaan jotkut keltaset iskarit kulunu malli pois muttei mitkään vanhat.

Möykkysellä tiellä ei voi aja ettei auto hyppis ilmassa. keulaanki vähän tarttis saada pehmyyttä.

Taka pää on sillon hyvä kun lavalla on joku satakilua painua.

Auttasko yhen lehden poisto välistä? Onnistuukohan, vai laittasko jonkun auton kierrejousen pakkojen päälle?

Kingin lehtijousi.
 

Eikös tuossa takajousipakassa ole tarkoitus että ne kaksi ylintä lehteä joustaa kun on ilman kuormaa.
Ja kun painoa tulee lavalle niin jousi painuu suoraan ja ne kaksi lyhempää toimii mukana.
Mulla oli aivan suorassa jo lava tyhjänäkin ja tosi jäykkä oli joustoissa.
Vaihdoi toiset jouset ja nyt siinä on muutama sentti varaa joustaa niillä kahdelle ylimmällä. Hyvin toimii normaali ajolla.
Mutta kyllä tuollainen suojatiekorotus laittaa tavarat uuteen järjestykseen lavalla vaikka on uudet iskaritkin...

Oletteko kokeillut lisätä tuohon uutta lehteä?
Ainakin Vallilan takomo kauppaa lisä lehteä.
Ja kauppaa se koko pakkaakin ja hieman halvemmalla kuin Old Man Emu...
OME:llä on vissiin se 30mm korotus mukana jousissa, vai mitä se +30mm tarkoittaa...

Pikku vinkkinä
 

Kc:n etupään ohjaus alko kestämään tollasen osan tekemisellä
http://forums.offipalsta.com/attachm...5&d=1379267020

Sunnuntaihin mennessä pitäs auto saaha tallista svittuu ku tuli äkkihäätö ja käpistä on vääntösauva poikki rungonpäästä ja keskeltä tankoa.
Onko mitää pikaratkasua jolla saaha keula ylös et voi ajaa auton ulos tallista ja trailerille ja toivottavasti poiskin siltä?

Eikös tuo onnistu, jos tunkilla nostaa retkahtaneen puolen renkaan ilmaan ja laittaa jonkin palikan (vahvan) alatukivarren ja "pohjaanlyönti korvakkeen" väliin. Siis siihen alatukivarren kumipuslan päälle.

Hajooko mikää tai mitää jos lyö auton tulille ilman laturia? Pitääkö tukkia jotai? Ku ois pakko siirtää auto pois ja ois helpompi ajamalla siirtää. Ei tod. näk. Kerkee laturia saaha kasaa ku en tiä onko osat tullu korjaajalle. Meinaan vaa ku sunnuntaihin mennessä pitäs auto olla hevon skuikassa

No laturin alipainepumpun öljylähtö pitää letkuttaa umpeen..

meni jarrurummut iha täytee mitää ja jarrut ei luonnollisesti toiminu. Onko muilla vastaavia ongelmia

King cabin valot sekoilee
 

Jheplivä!
Ajovalot alkoi sekoilemaan välillä on päällä toisen puolen lamppu ja väliin on päällä molemmat ja välillä polttaa sulakkeen etenkin kun laittaa pitkät päälle.

Monitoimivalo katkaisimen otin irti ja putsasin, putsatessa huomasin että katkaisimen pohjassa oli jokin muovisuoja irronnut tai siis se oli teipattu kiinni, alla meni kuparinvärisiä ns siltoja jotka osuu alla oleviin nastoihin. Putsasin ja voitelin osan huolellisesti ja teippasin uudelleen sen pohjalevyn. Hoplaa valot toimi.....hetken ja kuvaan astui uusi vika eli toinen valoista jäi päälle vaikka katkaisin oli nolla asennossa ja virrat pois päältä :-(
Tänään sain vinkin että valojen temppuilu voi johtua myös laturilla olevan säätimen toimimattomuudesta?
Onko mahdollista??
Laturilla on konkan näköinen härpäke josta piuha poikki mikä on sen tarkoitus????
Missä mahtaa olla valorele moisessa kikottimessa??

Ai niin siis kyse vm89 ja bensa vekotin

Latur sippas ja laitoin sd22 laturin paikoilleen ja rupesin johtoja katteleen. Tulee enempi johtoja mitä entisestä latuista. Neljä jontoa tulee liittimelle mitenkäs ne pitäis kytkeä ? Eipä löytyny netistä mitään apuja...

mistä d22 kosen nopeusmittari saa tietonsa ku välillä ei näytä ku nollaa välillä lähtee mukaan ja välillä toimii ihan oikein

Voisko olla kierrosmittarille?


Edittiä: mitä välityksiä mahtanaa 85 käpistä löytyä??

Kertokaas saattaisko tuollaisen tuplavalo KC:n loksun levikkeet sopia seuraavaan korimalliin vai onko täysin erilainen kaarenmalli??

paljonkoha tuommone d22 kestää ahtoja nyt on 1.25

tarkotatko tuplavalolla 720? luulisi ainakin ettei mene jos kyseessä siis on tuo 720 dasse