jep hyvin on viellä aikaa saada nippuun :)

toyotalta kävin tänään kyseleen hdjn murikan pidempiä pinnapultteja lukon kohalle, niin meinas olla varaosamyyjällä hauskaa kun kyseli auton rekisterinumeroa ja sanoin sille, että et sä sillä rekisterinumerolla löydä kyllä yhtään osaa tohon autoon. alkaa oleen jo melko hybriditatsuni.

no jotku pultit se sinne tilasi käydään keskiviikkona kattoon onko oikeat jos ei niin pyöritetään banjoon uudet jengat ja laitetaan kierretangosta tai käydään paikalliseta pulttikaupasta kyseleen sopivalla kierteellä olevia pultteja.

Mutta voisin lyödä pienen vedon, että tulee oikeat, sillä eihän tuossa ole mitään ihmeellistä:D siis jos olet osannut kertoa edes suurin piirtein mistä k.o murikka on. (siitä en ole varma, tuleeko kaikki tarpeelliset, jossain kombinaatiossa taisi yksi pinnapultti oli muutaman millin pitempi, mutta saa kasaan kun kiristää varovasti, että pinnapultti ei "lukitu" murikkaan.)

No joo jos ei noin yksinkertasta tilausta saa handlattua niin sitten pitää vaihtaa jo kauppaa...

mittailin, että muuten pitäs sopia noi normi pinnapultit, mutta lukon kohalla 2 pidempää.

Murikka paikalla ja lukko testattu. hyvin kytkee päälle ja pois. enään ei puuttuis kun murrokset ja uudet tiivisteet etu akselille. Matille niistä soittelin aamulla niin eilen olleet tullattavana joten eiköhän nekin viimestään alkuviikolla tule. nyt on hyvin aikaa niputella johtoja ja letkuja ja viritellä lukolle merkkivalo.

Sehän alkaa olemaan hyvällä mallilla..

Ja aikaakin jäi yllinkyllin.

tälläsillä se sitten tuli tehtyä. eli lyhytiskunen 1 toiminen sylinteri, johon nippatoiseenkin päähän niin sai 2 toimiseksi ja tuntuu pitävän paineen väärinkin päin. vaatis ehkä panssarointia.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133902

ja sisälle katkasia ja lukon anturilta merkkivalo, että näkee koska lukko on kytkeytyny

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133903

tänään tossa kyykistelin ja huomasin, että ohjausvarsipa ei enään sovikkaan paikkalleen, kun tossa hodarin murikassa joku ylimääränen korvakko päällä ja tulee ohjaus varren tielle. no riskillä laikkasin sen sitten pois. eikä menny ees murikka puhki. ja nyt sopii varsi pelaamaan

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133904

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133905

tänään koitin öljyn suodatinta ostaa tohon, niin ei enään noita sisäpatruunoita ilmeisesti valmisteta ja alkaa oleen koko suomessa melko loppu nuo. pitää vissiin tosta varaosa koneesta alkaa vaihtaan uudemman mallin suodatinjalka tohon viimekerrallakin tais olla vaikeuksia suodattimen hankinassa, mutta sillon löyty kuitenkin kohtuudella

Jos tässä 3.3d niin oikea mo1157 ja mfilter ja tää on siis se mikä tulee sinne purkin sisään.

Ei löydy miltää uudelta mfiltterin kirjalta, mutta niiltä vanhoilta 90luvun tekeleiltä löytyy vielä.

Tapsan valinnasta vois suodattimia vielä löytyä;)

Täältkii pari löytyy jos on tarvetta..;)

Vaihoin ton nissanin jalan sinne, niin saa lähikaupastakin suodattimet :)

Nuo paineilma letkut sitten kannattaa vetää vaikka sellaisen hydrauliikkaletkuissa käytettävän spriraalisuojaputkeen. Sitten vaikka panhard tankoa pitkin tai jotain muuta suojaisaa reitti pitkin runkoon. On aika herkkiä irtoamaan.

Aktiivista toimintaa teillä päin

juu hyvä. meinaan olenkin tässä mietiseklly, että millä ne sais pysymään kiinni rungon päällä kulkevat, mutta toi sylinterinpää on vähän aralla paikkaa.

just sain pinjonin krympin kiristettyä, ei viennyt kun 2 mutteria ja 1 jatkovarren ensin kaks tojotanliikkestä haettua menetti jengat ja sitten otin illan päälle nelilovisen jakolaatikonpäästä mutterin joka kesti sitten kiristyksen. melko luja tuntu olevan tamgearsin holkki.

joku jossain vaiheessa kyseli, että miten on saatu passaamaan patrollin kardaani tojotan perään sekin selivis tänään. tuo kardaanilaippa pinjonin päässä on patrollin jakolaatikon etuvedon laippa. booritus sama kun tojotan pinjonissa jopa täsmälleen saman mittanen, ja mikä hauskinta tojotan laipasta kävi kurpeltikin suoraa tohon laippaan.

maanantaina saa loput osat viellä kun jollain ilveellä sais noi olkalaakerit purettua auki niin eiköhän tässä olla voiton puolella.

Jos siel on ne tamgearssin "vahvemmat" laakerit ni ne on ihan hevonvitusta purkaa..;) Ne on vähä niinku liian isot sinne navan reikiin, eli ne ite laakerit pitää laittaa sinne akseliputkeen ennenk laittaa navan paikallee.. Oliks riittävän sekavasti selostettu?:D Ja joo tiiän et oot vast purkamas mut silti.. ;)

ongelmia ensimmäisenä teettänee mahdollisesti jopa 20 vuotta kiinniolleet kartioprikat. ja jos viellä noiden laakereiden kanssa saa tapella niin luutavasti taas naapureilla on hauskaa kun pohjolan talli raikaa. :D

no tavoitteena ois, että keskiviikkona pääsis testaamaan, niin paljon on tullu muutoksia, että ihmettelen jos ei jotain viellä joudu muuttamaan. jäis viellä muutamapäivä varalle aikaa jos jotain radikaalia ilmenee.

viellä ois toi etuakselin purku loppuun ja uudelleen kasaus. moottori ja vaihdelaatikon öljyjen vaihto. onko suosituksia mitä litkua vaihdelaatikkoon tungetaan ihan normi vaihteistoöljyä 75w90 vaikko jotain muuta. ja sit tietenkin vähän rakennella suojaa tolla paineilma sylinterille ja letkuja suojata

laatikoihin ja koneeseen vaihdettu uudet mehut. vanhat pronssiholkit piesty pois. ja uusia pitä alkaa suunniteleen paikalleen tässä ajankuluksi, mutta ei taida ilman prässiä saada paikalleen kun ei oikeen lyömistäkään kestä. :rolleyes:

prässillä ja vetonivelellä pronssiholkki paikoilleen. Jos tulee liian tiukka niin pikku hoonaus ettei leikkaa kiinni

holkin sain paikalleen, mutta pitää odottaa uudet murrokset tulee huomenna niin voi kokeilla kuin tiukat on niihin, ainakin noi mitkä nyt on ollu paikallaan niin menee aivan hyvin holkkiin.

Tosiaan ensimmäistä kertaa noita vaihtelen, niin millä ootte hoonannu noita holkkeja ja kuinka väljä se murros pitäs siihen holkkiin olla.

Jarrumäntä hoonilla tai sitten kalvaimella. No mitannut en ole välystä mutta kuitenkin ihan sormissa tuntuva. Jos vetonivel on just napakka siihen holkkiin niin silloin liian tiukka. Kun osat lämpeää niin leikkaa kiinni ja holkki pyörii nivelen mukana. Sitten seuraavalla kerralla uusi holkki on väljä napaan.

murrokset tuli ja kyllä noita holkkeja saa hoonata ihan reilulla kädellä, ei mene murros edes sinne holkkiin olakkeen kohdalta sen verran on uus murros paksumpi

nyt pitäs ensin alkaa noiden olka laakereiden kans tappellen

Ei kait olkalaakereiden kanssa tarvi tapella. Muutaman kerran pajavasaralle kolautat kääntövarteen niin kartioprikat löysää. Sitten lyöt sopivan talttapää ruuvimeisselin kartioprikassa olevaan rakoon, niin kartioprikka nousee pois ruuvimeisselin mukana.

Kasauksessa laitat alemman olkalaakerin valmiinsi napaan kiinni. Ja ylempi olkalaakeri taas laitetaan valmiiksi olkaniveleen paikoilleen. Sitten napa nostetaan paikoilleen siten että alempi olkalaakeri menee ensin ja sitten taitetaan napa paikoilleen. Tämän jälkeen kääntövarsi ja kartioprikat takas paikoilleen. Helppo homma.

juu aika helpolla vaihtu puolet jo tehty.

alko oleen jo vaihdon tarpeessakin alemmasta laakerista lähti neulat nyppimällä irti voiskohan olla osasyyllinen isoilla renkailla woblaamiseen

ilta auringon saattalemana alkaa katusmus taas saavuttamaan entisiä muotojaan. enään vänkärin napa kasaan kardaani ja renkaat kiinni niin pitäs liikkua.

ensitesti tehty parikilsaa maantietä ja pikku venyttely rantakivellä niin näki miten letkut riittää ja ottaako uudet kardaanit mihinkään kiinni, kun jakolaatikko on siirtyny 10cm taaksepäin. hyvin tuntu mahtuvan oleen pitää viellä joku vähän kattavampi lenkki tehdä ennen trophyä.

Kuvanlaatu vähän surkea, kun varapuhelimen varapuhelimella otettu kuva

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134051

tänään hitsailin akseliputkeen pari happoteräs lappua muka suojaamaan tota sylinteriä. kyllähän nuo 3mm pelti antaa periksi jos oikeesti johonkin kannonokkaan ton ajaa, mutta jospa se enimmät oksat ohjailis sylinterin ohi.

aika hyvin on suojassa tuolla akselin takana.

varaosia pakkailitu mukaan joka nurkaan varatikku ja pari käytettyä murrosta, toivotaan, että noi chromot kestäis nyt jotain.

veillä mietin, että mitä tonne tatsuniin survois ihan kaiken varalle. 5 ajopäivää on pitkä aika tehdä tuhoja. :D

varaosa moottorista vois irrotella ohajustehostimen mukaan. ja tuolla tallissa ois 1 laturi jonka lataus on vähän epävarma pitäs jollain konsita testa pelaako se.

Purkki masonin hammeria ja pensseli

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134373