Terve,

Kiitti näistä tiedoista. Koitin ottaa sitä vaikka mistä pois, mutta tiukkaa tuntui olevan. Päädyin sitten irroittamaan kaiken kennon ympäriltä. Auton sisälle jäi nyt ainostaan johtosarja ja ohjauspylväs. Aika kasa romua siitä irtosi. :)

Noh kenno lähti nyt helposti pois. Aika pahalta se näytti. Vein sen kennotettavaksi. Noin 160e maksaa hj61 lämppärin kennotus. Ei mielestäni mikään mahdoton hinta. Uutta kennoa tuskin edes enään myydään?


Nyt kun lämmitys alkaa toimia, niin tilasin tuohon nyt 2000w pumppaavan letkulämmittimen talven varalle. Toivottavasti riittää tuo? Isompaa ei kaupasta ainakaan löytynyt. :( Tossa lämppärissä on termostaatti ja lämmittää veden 60 asteiseksi. Nopeus oli 8 -12 litraa minuutissa. Eli varmaan hyvä porata termostaattiin esim 3mm reikä? Riittääkö vai kuinka suuri reikä pitää olla tolla nopeudella? Mihinkä kohtaan tollanen pumppaava letkulämmitin kannattaa asentaa? Ajattelin niihin letkuihin jotka menee sinne sisätilan kennolle. Ei taida olla edes oikein muuta vaihtoehtoa?

Siis miksei uutta kennoa saisi alkuperäisenä varaosana? toki hinta arvatenkin on reilusti enemmän, kuin tuo uudelleen kennotus...

Tuosta kietovesipumpullisen letkulämppärin asennuksesta: Älä missään nimessä mene porailemaan termostaattiin reikiä! vesipatsas pääsee laajenemaan alavesiletkun kautta.

Jos haluat kiinittää termostaattiin huomiota, niin osta uusi ALKUPERÄINEN niin tarkenet myös ruuhkassa tms. seisovassa autossa. (orkkiksessa on muistakseni kumitiiviste, samoin kuin hdj-80 termostaatissa, josta kuva profiilissani

Käytännössä helpoin paikka kytkeä tuo pumpullinen lämppäri, on takalämppärin kennon kiertoon, siis siihen tulipelliltä alas lähtevään putkeen/ kumiletkuun. Tässä on lievänä haittana se, että ei lämmitä ollenkaan öljypohjaa/öljyjä ennen öljypumppua, siis pitää käyttää vähintään 10w- tai mieluummin 5w- öljyjä. (toki mikään muukaan hj-61:n sarjalämmitteinen lämppäri ei lämmitä oljypohjaa....)

Mulla on joku nyrkinkokonen todennäkösesti ei-pumpullinen letkulämmitin asennettuna niin, että letku tulee sieltä jostain startin seudulta ja menee johku polttoainesuodattimen jalan päälle tai sinne seuduille. En oo kattonu tarkemmin enkä ymmärrä muutenkaa mistää mitää, mutta toi lämmittää moottorin tosi tasasesti, vaikkei oo kytketty tonne lämppäreiden letkuihin. Öljyjä toi ei lämmitä, mut nehän lämpenee ku antaa koneen käydä 10min ja öljy kiertelee sitte sen lohkon kyljessä olevan valmiiksi lämpimän öljyn lauhduttimen/lämmittimen läpi. Tollasen pumpullisen mötikän kanssa pääsee kyl varmaa helpoimmalla, ku laittaa sen just tonne lämppärin letkuihin kiinni. Ja just ton takalämmittimen kanssa ei tuu sitä ongelmaa, et unohtuis jättää lämppärin hana täysille auki, ku se voi olla siinä asennossa kesät talvet.

Mulla ei ole enää tuota takalämppäriä, kun siitä meni se sähkömoottori rikki ja kaikenlisäksi myös sen kenno vuoti. Otin sen pois, koska lämmitysteho vaikutti melko huonolta vielä silloin kun se toimi. Letkut on kiepillä konehuoneessa ja niihin aattelin laiittaa sen lämppärin.


Tuosta uudesta kennosta vielä sellaista, että sitä ei tietääkseni toyotalla enää ainakaan valmisteta. Tietty jokunen kenno voi olla vielä jossain belgian päävarastolla tai peräti suomessa toyotalla jos joku on sellaisen joskus tilannut, mutta jättänyt noutamatta. Tuo kennotus oli nyt kuitenkin kohtuu halpa ja helppo homma. Toivottavasti kestää, ettei tartte uudestaan purkaa.

Okei, ei reikiä termariin. Uuden termostaatin hommasin joku vuosi sitten toyotalta ja muistaakseni siinä oli se musta o-rengas mukana. Ajattelin että tuon lämppärin voisi asentaa niin että se puhaltaisi lämpimän veden suoraan tuonne kennolle kojetaulun alle. Tosin pitää muistaa jättää se lämmitys aina täysille.

Kaikki, mitä tuossä lämmityslaitteen vesikierrossa on ylimääräistä, vähentää veden liikettä kennossa --> sitä kautta sisälle tulevan lämmöm määrää -> vaikka lämpö riittäisikin kuumalla koneella, niin puolilämpimällä koneella lämmitystehon aleneminen väistämättä hidastaa lämpiämistä.

p.s onko sulla siinä takalämppärin ohitusletkussa mitään kuristusta/hanaa; jos ei niin sitäkin kautta lämppärin kennon tarkoitettua virtaavaa vettä "karkaa" ohi...

Terve,

Tuo idea hanasta kuullostaa aika järkevältä.. Sellaista tuossa ei vielä ole. Kuvakin löytyi tuosta letku kiepistä. Kuva ehkä vähän sekava.

http://s23.postimg.org/l68x4tjd7/20131011_162104.jpg

Eli sen lämmittimen ajattelin kytkeä tuon punaisen letkun kanssa sarjaan. Tuohon keltaisen nuolen osoittamaan letkuun olisi vissiin sitten fiksuinta kytkeä se hana ja laittaa vaikka kiinni kokonaan? Ymmärsin että siinä tilanteessa vesi kulkisi koko ajan sisätilan kennon kautta ja lämpöä pitiäisi riittää. :cool:

Mahtaako vesi kulkea pumppaavan letkulämppärin läpi ihan normaalisti? Mutta kiitos hyvistä ideoista. Niitä tullaan varmasti käyttämään. Toi hana homma ei ollut mielessä vielä käynytkään.

Ei vika mutta kyselisin että paljonko on pakoputken halkaisija hojossa? Otin mitan taskuun ja piti käydä mittaamassa ennenkuin lähen motonettiin shoppaileen mutta tässä sitä nyt ollaan mitta taskussa kaupungissa ilman tietoa.. :D

Mä sain tosta omasta putkesta mittaamalla tulokseks vajaa 54mm.

Kiitti!

onkos joku vaihta hj61 jarru tehostajaa? onko mimmonen operaatio?

onnistuuko sillai et jarruputket jää kiinni pääsylinteriin?

Onnistuu mutta putket on jäykät ja lyhyet että on homma väännelle niin että riittää.

Ostin HJ-61:sen ja tasauspyörästön lukkoja ei ole vuosiin käytetty, joten ne ovat jumissa. Crc kylvetyksen jälkeen rupesi vaijerit ja vivustot liikkumaan, mutta lukot eivät kytkeydy päälle. Voiko olla että lukitusmekanismi ei vain liiku tarpeeksi "paljon"? Olisikos hyviä vinkkejä?

Avaimesta kun kääntää virrat päälle syttyy mittaristoon lukkojen valot palamaan, joten valojen ainakin pitäisi toimia.

Koititko ajaa samalla vähän ja käännellä rattia? Paikallaan ne lukot harvoin loksahtaa päälle. Oma 61 ollut niin kauan osina, etten nyt muista oliko siinä niin, että ne mittarin valot syttyy kyllä avainta käännettäessä vaikkei koko lukon antureita olisi perissä enää paikallaan.

Meneekös lukot päälle vain jos on pikku puoli vaihteistosta käytössä, vai toimiiko ihan pitkälläkin puolella? Pitänee mennä ajaa ympyrää tonne kaupan parkkipaikalle ja kiskoo niitä vipuja hullunraivolla. :D

Eiku lukot kytkeytyy josikuorman välityksellä, jos hampaat ei ole kohdalla niin alkselien pitää liikkua erinopeudella kunnes hampaat putoaa paikoilleen. Ajaa hitaasti ympyrää tai kun on jumissa niin toinenpyörä pyörii. Ei pitävällä pinnalla ja hitaasti. Kun valo syttyy niin lukko on pohjassa.

Vipuja ei kannata käännellä hullunraivolla, jostainsyystä siirtohaarukan pultii katkeaa kuten minulla juuri nyt.

Ne lukot toimii täysin mekaanisesti, vaikka auto olisi sammuksissa.
Ja kuten jo aiemmin kerrottiin, niin lukot menee kiinni vain silloin kun ne 5 hammasta sattuu olemaan lomittain vastapuolen kanssa, siis käytännössä voi olla että joutuu pyörittämään toisen puolen rengasta yli 1/4 kierrosta, ennen kuin lukitsee.
(siis esim. perästä ei näe päällepäin, onko lukko kiinni, vai jousen jännittämänä hampaan nokat vastakkain) Ja noiden lukkojen merkkivalojen toiminta on yleensä enemmän taikka vähemmän korjaamisen takana, ei japsi insinööri ole älynnyt, että sähköjohtojen pitäs kestää pakkasessa kaiken maailman jääpaloja tms useampia vuosikymmeniä...

Merkkivalot kannattaa korjata, sillä tuo lukko ei oikein kestä sitä, että ei ole kunnolla kiinni, jos vedätetään oikeasti. (tuppaa hampaat katkeilemaan)

p.s kun nostat kahvoja ylospäin, niin nosta ensin takalukko ajatuksen kanssa, sillä silloin, kun kaikki on kunnossa, kahva kevenee aavistuksen verran, kun lukko "imasee" itsensä pidätyskuulan taakse.
sama toiminta etulukossa. ja etulukkoahan ei vakiona saa päälle ilman että takalukkokin menisi päälle.

Sori offtopic mutta mistäs päin lempäälää Teetu käyttäjä on ? Ja millanen auto kyseessä ni tietää morjestella kun samalla kylillä asustellaan ;)

Niistä perien merkkivalojen antureista vielä sen verran, että niitä kun ei ehjinä kukaan oikein halua myydä, niin jakiksesta käy anturi, vaikka liittimen joutuukin siihen vaihtamaan. Rikkinäisiä jakiksia tuntuu olevan kierrossa enemmän.

Mää korjasin takalukon anturin ja kierroslukumittarin anturin kaivamalla sen hartsin pois, juotin uudet johdot liitiimiin ja valoin epoksiliiman päälle. Molemmat toimii ja korjaus maksoi tunteja ja ehkä 3€.

Saa niitä toyotaltakin:)

Saa sen kierroslukuanturin tiskiltä, hintaan 250e :eek:

Särkyy se johto helposti juuresta jos ei ota anturia pois laatikkoa irroittaessa. Ainaki nappinelivedollisen askin kanssa.

kysympä tietävimmiltä,kun tuo oma toyota hj61 on kuin lentoon lähdössä,eli takapää lintallaan,niin onko nuo jouset sellaiset että ryhti tulis tasapainoon : http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...5,487,495&lang=

Auto on ihan käyttiksenä ja pikkuhiljaa jottain lisäillään. satunnaisia mettään poikkeamisia vaan tällähetkellä,kun vinssikin vielä puuttuu.

Onkos tuolle pyyhkijöiden tihkukytkimelle jokin oma rele, vai missä vika kun ei pelitä?

Jos meinaat offailla niin kannattaa miettiä mitä tulevaisuudessa tarvii, olisko ne sun linttajouset just sopivat soan tekoon ja korjaantuisi kaksi ongelmaa kerralla ja halvalla?

kuskin jalkatilassa oli joku rele tihkulle, ja jos se puuttuu niinkuin omasta puuttui niin vaikee etsiä vikaa :D

sie on moottori sisällä ja siihen liitetty katkasija.

En vielä ehtinyt lukea koko litaniaa läpi mutta toi takaluukun lukko hapertuu ajnmyötä ja helpoin tapa korjata on porata pieni reikä läpi ja siitä n.2mm:n rautalankasta "panta" siihen, niin taas toimii.