Kyl vähä tulee ikävä,mut onneks toi koneen ääni jää vieläkin eloon :)

Koneen ääni saattaa kyllä hiukan muuttua!

tähänkö saadaan sittenkin kunnon syöttöpumppu?
tunnetusti petehrillä sormet pelissä:D

Tämä jäi jäljelle ja saa uuden kodin. Mikä hauskinta, tälle korille löytyi ihan originaalit trafin paperitkin.
Koska kaikki purkuosat löysivät omat paikkansa varastossa ja korikin lähtee lähipäivinä pois, tästä autosta ei jää jäljelle muuta kuin vanhat kuvat, videot ja muistot.

Kyl olis ollu kuvauksellisen arvoinen se kuljetus millä lantsikka lähti maailmalle. Kyl vähän oikein hirvitti että pysyykö se muka siinä kyydissä niillä liinoilla.:D

Paljonkos on leveys noilla aksuloilla ja pyörillä renkaan ulkolaidasta toiseen?

Arviolta 210 cm. Renkaat ei ole nyt paikoillaan joten mitta voi heittää hitusen suuntaan tai toiseen.

Projekti on edelleen siinä vaiheessa mihin se jäi talvella, eli lumihankeen lykättiin. Tosin lumet on jo sulaneet ympäriltä. :D

Kiire tulee sillä eipä tuossa näytä toukokuussakaan paljoa rakenteluaikaa oleman. Mutta tavoitteista pidetään kiinni. Sitten vaan hieman kovemmalla rähinällä kesäkuussa. :p

OOkeis, kiitos tiedosta, ruvettiin vaan pelkään tuliko tosta överistä ny sitte liian levee. mutta noita vanteita ei vaan oikeen kapeemmallekaan saa..

Mistäköhän te olette niitä eurotrial sääntöjä lukeneet kun tuo sääntökohta on nimenomaan sieltä suomen alunperin vapaanpiin sääntöihin tullut!

Tässä suoraan kopioituna prototype luokan pakoputkisääntö:
3.8.7.5 Exhaust
Optional, but the exhaust opening from the side or from above must be behind the middle of the wheelbase. Exhaust pipes may not exceed laterally over the body. They may end to the side or to the rear maximally 100 mm before the outer outline of the vehicle. Noise limitation: The volume of the exhaust system may reach max. 98+2 decibel (DMSB near field measuring method)

:eek:

Aamulla näky tämä!

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=107066
Ossi on saanut jonkinsortin energiapiikin ja päättänyt hakea Krossin lumihangesta.... tai niin ne lumethan on jo sulanut ympäriltä. :D

Joka tapauksessa renkaat on pultattu alle, ajoneuvo irroitettu emoaluksesta ja nostettu tuo omavalmiste hytikkavinssi keulille. :) Kyllähän tuo tekele ehtikin siellä lumihangessa olemaan monta kuukautta, sillä tässä välissä projektiin ei olla tehty yhtikäs mitään.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=107067
Näyttää se sentään autolta, mutta renkaathan ne ovat jotka sen ulkonäön tekevät. :cool:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=107068
Toi hytikkavinssi ei sitten mahdukkaan keulalle vaikka kuinka yrittäisi. Se on pakko sijoittaa auton muihin rakenteisiin ja tuoda köysi keulalle suojaputkessa. :( Pitää ehkä ostaa oikein tehdasvalmisteinen vinssi kun noi omavalmisteet ovat turhan isoja sijoitettavaksi sinne alustaankaan. :(

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=107069
Tästä jo kuuluisaksi tulleesta panharditangosta sen verran että nyt jouset ovat pohjassa. Tanko on jopa hieman alaviistossa ja auto nousee max 15 cm. Toivottavasti kulma jouset ajoasennossa ei ole liian jyrkkä... ei kai. :rolleyes:
Ilmatikut ottavat renkaisiin kiinni sen vuoksi että takaa puuttuu vielä jarrulevyt.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=107070
Olishan tää vinssi aika härski tässäkin kohtaa. :D Nähtiinhän sitä Ladogassakin toinen toistaan härskimpiä virityksiä.

Eli tästä tämä sitten jatkuu. Edelleen tarkoitus mennä Klaperjahtiin suorittamaan koeajelut mikäli auto saadaan sopimaan johonkin kisaluokkaan. Ilmeisesti noi renkaat eivät käy joten joudumme turvautumaan pienempiin pyöriin. Käyköhän ne traktorin renkaat...:rolleyes:.... eli pilataan tämäkin auto varustamalla siihen alle maatalouskumit. :p

renkaat on kyllä komiat :)
pari talli iltaa vielä ni valmis.

Joo eipä tämä mikään maailman monimutkaisin auto ole tehdä joten ei tässä mikään kiire tule. Mutta voisi silti yrittää saada ne ihan ensimmäiset koeajot suoritettua tuossa lähimaastoissa, kun kuitenkin jotain lentää ja taas rakennetaan. :D

Rakentelut jatkuvat paremmin vasta ensiviikolla kun noi Foffit sanelee tulevan viikonlopun tapahtumat.

Kyselyikä:D

Tuleeks eteen "jousitolppien" väliin joku tukiputki? Vois olla ehkä tarpeellinen?

Varmaan siihen pitäisi jotain treevaa sovitella mutta yritetään ilman. Nyt menee kyllä turhamaiseksi mutta suurin murhe tuntuu olevan keulan ulkonäön kärsiminen. Ehkä siinä vaiheessa kun suunnitellaan pellitystä, keksitään jonkinlainen siisti ratkaisu lisätuennan aikaansaamiseksi.

Vai haluaako joku alkaa taas piirtelemään ja ideoimaan? :D

mainion näkönenhän tuosta tulee! ja ei tuo kyl niillä rakvaattorin renkailla pilaannu.. klaperjahtia selvitelly kans ku tarkotus mennä myös kokeilemaan onnea jollain autolla mut eniveis raktorin kumeja näkyy olevan siellä aikasta paljon käytössä "proto" vehkeissä:)

EDIT: 42" isoin koko kisassa...

Noi Boggerit ovat 44 joten ne eivät sitten käy Virossa.

Meillä olisi kyllä 42 Irokit, mutta sen renkaan kuvio täyttyy saman tien.

Vahvasti näyttää siltä että Mitsun alta lainataan Continentalin traktorin renkaita jotka menevät mittansa puolesta läpi. Niissä ei ole kyljessä mitään tuumakokoa. Ovat halkaisijaltaan hitusen yli metrin. Suomen suunnistuskisoihin ne on kovan väännön jälkeen aina hyväksytty. Kyse kun on ollut ihan millien viilaamisesta.

Onneksi Suomessa ei vielä toistaiseksi olla crossisa asetettu max rengaskokoa. Toivottavasti niin ei tulla tekemäänkään.

Pikku näpertelyä Krossin ympärillä on tapahtunut.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=107408
Ohjauksen rautoja on hitsailtu kiinni asti sillä ne olivat vasta kevyesti heppailtuna. Kaikki muut saumat taitavatkin olla jo kiinni asti hitsattuna.

Jare kyseli että tuleeko noihin ilmatikkujen yläkiinnitysputkien väliin tukirauta. Nyt se sitten laitetaan. Todennäköisesti pultattava jotta mahdollinen moottoripaketin irroitus helpottuu.
Nyt voi tarkempisilmäiset huomata yhden mokan keularautojen toteutuksessa. Nimittäin moottorin edessä oleva poikittaispalkki estää moottorin pois ottamisen! Hauska moka joka on vielä onneksi helposti korjattavissa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=107409
Lantsikassa palvellut omatekoinen hytikkavinssi ei paikkaa rungosta löytänyt joten piti tehdä jotain periaatteisiin sopimatonta ja ostaa tehdasvalmisteinen tilalle. Tämä on huomattavasti sirompi ja löysi paikkansa auton takaosasta.
Vinssin vetoteho on noin 4000 kg. Naru ohjataan suojaputkessa keulalle mutta tarpeen vaatiessa vetoja saadaan myös taaksepäin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=107410
Jarrut on askarreltu taaksekin. Vanne mahtuu vielä pyörimään vaikka jämptin näköistä onkin. Jarrusatulat ovat mallia Volvo.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=107411
Paisuntasäiliön paikkaa on hahmoteltu. Vaatii tukiraudan hitsauksen niin säiliö pysyy hyvin paikoillaan.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=107412
Tämä polttoainetankin korkki on näyttävä. Se on palvellut takapihalla olevan öljysäiliön korkkina. Tankin yläkulma koko vaurion ja vaatii oikaisua. Eli lisätöitä ennen pintamaalausta.

Muuten tämä patinoitunut pinta putkirungossa on niin tyylikkään näköinen että taidetaan suorittaa ensimmäisen ajelut ihan vaan näin ja maalaillaan sitten syksympänä. Järkevää siinäkin mielessä että jos tulee muokkaamisen tarvetta ei harmita ne rälläköinnit ihan niin paljoa. :D Toisena etuna on se että auto ei näyttäisi ihan juuri valmistuneelta vaan antaisi viitteitä siitä että on palvellut jo vuosikaudet kovassa käytössä.

Ruoste on ikuista, ei kannata pilata hyvää alkua pintakäsittelyillä :D

onko minkä volvon satulat?

800 sarjalaisen takajarrusatulat. Kooltaan hieman pienempiä etsittiin ja nämä osoittautuivat hyviksi.

Levyt on tehty itse sorvaamalla ja ovat unimog jaolla. Kuvaa en löytänyt vaikka sellaisia muistaisin jossain olevan. Voin huomenna photoilla mikäli irtonainen levy jostain silmiin osuu.

Levyt taitavat näkyäkkin muutamissa aiemmissa kuvissa ja olitkin jo editoinut koko kyssärin pois.

juu löysin levyistä kuvan. tarvis itsellekkin tehdä levyt mogin jaolle.

Ossi teki levyjä joskus enemmänkin ja kaikki on paikkansa löytänyt. Ja muistaakseni työstövaiheista kuvia otin mutta sitten kun niitä tarvittais ei löydy mistään.
Nämä tähän autoon laitetut piti aikoinaan tulla johonkin projektiin mikä ei onneksi koskaan toteutunut. Muistaakseni Lantsikka evo2. :D Onneksi se purettiin jo ennen valmistumistaan. :cool:

Ruostutettua tuuninkiako!
 

Äläs nyt, tuuninkiporukathan oikein ruostuttaa pintoja.

Hieman on raskaan olonen minun silmään, vaan mitäs sen on väliä kun tekijäänsä tyydyttää. Maalaushan vähän keventää kun vedätte sen teitin värillä "sinappi" vai mikäkö se nyt sit on?
Kuinkas pitkä, korkia ja painava tuosta tulee?

Hienohan se on, kyl käyp katteeks.

t. Ismo Ämmä

Akseliväli on 270. Korkeus noilla renkailla jää alle kahteen metriin mutta renkaathan vaikuttaa tosi paljon. Joka kisaan noilla munkeilla ei voi mennä.
Painosta ei ole tietoa. Ossin tekeleet ovat tunnetusti olleet "raskaita". Auto punnitaan kun se saadaan liikkumaan omillaan trailerin päälle. Tässä lähellä on kaksikin eri punnituspaikkaa.
Sellaisia päiväunia on nähty että paino voisi jäädä gramman verran alle 2000 kg. :D Mutta jos painoa tulee liikaa, tarkoittaa se sitä että mosaa pitää alkaa virittämään. Isompaa turboa tilalle ja syöttöä isommalle. :p

Muuten tuosta väristä sen verran että sinappiväri loppui. Nyt käytetään kirkkaan keltaista kun sitä sattuu olemaan useampi kannu jouten nurkissa.
Mutta ajan patinaa ei pilata vielä, vasta syksyllä.

Keltaista, ASIAA . . .

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=107626
Moottorin eteen hitsattu poikittaispalkki sai tänään rälläkkää ja modifoinnin jälkeen siitä tuli pultattava versio. Moottorin irroittaminen on tämän jälkeen mahdollista.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=107627
Toisen etukulman ohjauksen raudat on hitsattu ja siistitty.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=107628
Lisäksi jarrulevy koki pientiä pienennys modifointia ja jarrusatulakin on saatu paikoilleen. Pienentämisellä haettiin ilmeisesti vain painon kevittämistä, levyssä ei ollut mitään vikaa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=107631
Vinssinaru tulee kuvassa näkyvää putkea pitkin keulalle.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=107632
Tähän kokonaisuuteen tuleekin sitten vain tuo laturin hihna. Ohjaustehostus toteutetaan tupla hydraulipumpun kautta josta myös vinssi saa voimansa.
Ennen kuin tuplapumppu kiinnitetään kampiakselin päähän pitää boori vaihtaa isompaan. Niin ja tuon kampiakselin ja tuplapumpun väliin tulee tietenkin Mersun kardaanin nivellaippa, kumilimppu, mitä nimitystä kukin haluaakin käyttää. Kiinnitys suoraan kampiakseliin saattaisi vääntää akselin väärään tiukan paikan tullen. :rolleyes:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=107629
Helppohoitoiset muovipulkat kajuutan puolelle. Ajatus on se että auton pitäisi kestää painepesuripesu kauttaaltaan ja mielellään vielä kuivuakkin nopeasti. Sen vuoksi penkkien pitää olla irtopäällisillä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=107630
Ja tässä ne irtopäälliset vielä laatikossa. Suhteellisen siedettävissä hinnoissa penkit päällisineen olivat mutta mukavuutta ei varmaankaan voi kehua.