|
Tässä kevättä kohti maasturikuume vaan pahenee. Jonkinmoista suuntaa on saanu tähän hommaan, että mimmosta kulkinetta sitä ollaan ettimässä :D
Näyttäiskö tuommoset autot kuinka hyviltä/huonoilta teän silmiin?? :D hintajärjestyksessä: http://www.nettiauto.com/mitsubishi/pajero/4604985 http://www.nettiauto.com/mitsubishi/pajero/3391308 http://www.nettiauto.com/mitsubishi/pajero/4560406 http://www.nettiauto.com/mitsubishi/pajero/4310480 http://www.nettiauto.com/mitsubishi/pajero/4431776 http://www.nettiauto.com/toyota/land-cruiser/4619630 Voisittako laittaa omia mielipitteitä kyseisistä autoista ja mimmosia parannusehotuksia nuihin kuhunkiin voisi tehä. Einköhän mieki sen sopevan auton vielä löyä :D:D |
Noista toi punanen kakkoskoppanen pajero olisi se mun valinta, jos ilmoituksesta pitäisi valita. Mahtaa siinä se takaperän lukkokin olla, kun gls varusteet näkyisi olevan. Saa suoraan 33" kumet alle ja korikorotuksen kans ihan nätin näkönen. Nuo levikkeet on tosihyvät piilottaan mädät, eli ei tarvi hitsailla.:D V6 myllyä ei dieselverot paina ja tehoa on ihan nokko tolle massalle.
Toisaalta kaikki nuo on aikapommeja, eli kävisin katsomassa ja tökkisin meisselillä vähiten mädän omenan sieltä joukosta. Mätähommat kun on paskinta heti kylmän kaurapuuron syömisen jälkeen.:) |
Kiitos tästä valaistuksesta! :D
|
Eihän tuossa ole mitään muuta järkevää vaihtoehtoa kun tuo viimeinen eli lj70!?
Jos ihan oikeeta maastossa etenevää laitetta haet, niin noista tarjoamistasi vaihtoehdoista tuo lj on varmasti siihen tarkoitukseen paras vaihtoehto. Tuohon vähän lukkoja periin, alusta kuntoon ja kunnon renkaat niin avoT! |
No mikä tuosta läjästä tekkee etenevämmän tuola mettähallituksen puolella?? :)
|
toyota.
noin 80€ kalliimpi vero vuodessa ja saapahan ajaa dieselillä. kuluttaa vähemmän ja sanoohan seki nyt jotaki kun pensaa pitää auttaa syttymään kaikilla mahollisilla keinoilla ja diiseli eiku porskuttaa vaikka ydintuhoon asti :D |
Lainaus:
|
No mitä se sitten tarkottaa onko jäykkä keula vai risukeula, valotakko asiaa ku en oikkeen tiiä mitä nuot ilmaukset tarkottaa :D
|
Toyota miehenä sanoisin että jompikumpi noista viimeisistä. Runkero olisi automaatti , ja onkos tuossa superselectissä se valinnainen keskitasauspyörästökin???
Jos käyttö ei ole infernaalisen raskasta eli sillä ei vedetä vaikka kärriä 200 km päivässä. Niin silloin ei nykyään ole enää väliä onko bensa vai diesel. Ainakaan itellä ei olisi. Tuo risukeula eli erillisjousitettu on jonkun mielestä huono mutta edelleen jos ei hc offia ole tarkoitus ajaa niin en tiiä onko siitä mitään haittaa??? Pääseepähän tiukassa paikassa akselivälinverran pidemmälle ja jää vasta takaperästä kiinni.:D Itse sanoisi että käy kokeilemassa ja tee itse päätös kumpi on parempi vai ei vielä kumpikaan. En ny muista mistä kaikki jahkailu alkoi , eli mikä oli alkuperäinen käyttötarkoitus mutta selvää on se että jos siihen sisältyy polttoaineen säästöä niin ajoneuvoluokka on väärä. Edittinä että tuossa pajerossa on ainakin asialliset vanteet. Niihin vaan jotkut 16 " asialliset ei liian leveät renkaat päälle ja vot. |
joo ei auto kärrin vettoon ole tulossa vaan ihan mettästyskulkineeksi :)
Mutta eihän sitä tiä, jos se joskus sattuu lähteen lapasestaki ja siitä tulleeki offipeli :D Monella se on sen tainu tehä :D |
No sinä päivänä ei sitten enää ole merkitystä mikä kulkupeli on alla...
Joku kun mitsuhörhö jos vielä haukkuisi tai kehuisi tuon bensapajeron, kaikkine automaatteineen... Toyota nyt on aina toyota, sitä ei tarvi kehua eikä haukkua. |
Noista valitsisin tuon pensapätkän, jos käyttö on vähän kuin kakkosautona. Jos ainoana autona ja enempi ajoja, niin sitten joutuis ottamaan dieselin.
Noita 80-lukuisia en edes katsois. (Toyotaa en edes mainitse.) Maastoajossa noilla Mitsuilla pärjää kyllä, mitä noita seurannut safareilla, just tuollaisia että pääsee kohtuu pahoistakin paikoista ja pystyy silti ajamaa suomen päästä päähän. |
asia kuule klaari :D
|
Lainaus:
|
Osta multa tuo pajero pois, rakentelu-topic löytyy nickin takaa :)
|
no palion sie haperolla piät hintaa, kun ei kuiten ole tarkotus koko säästöpossua rikkoa maasturia varten :D:D:D
|
Näin katsurina täytyy todeta, että osta ehjäpeltinen/runkoinen maastokulkine. Ihan näin näppituntumalta sanoisin et suurin osa katsureista käyttää 90% käytetystä ajasta ruostevaurioiden kartoittamiseen rujojen metsäpelien kanssa. Töissä on kyllä Pajero semmoinen kirosana, et kantsii miettiä pari kertaa ennen kuin semmosen ostaa... =)
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Nii toyotan ja pajeron ero on varmaan se 2-3 milliä rungon ainevahvuudessa eli toyota kestää ruostua toivottomaan kuntoon reilut kymmenen vuotta pitempään kuin mitsu. Mutta jos ostettava auto on sen 20 vuotta vanha niin ei kai sillä ole väliä minkä merkkistä autoa joutuu hitsaamaan jos se muuten on hyvä.
Ja näköjään 93 ` pajeroita saa kolme samalla hinnalla kuin yhden 93´ land cruiserin. |
eikä hitsaaminen pahaa hommaa ole ellei joku ole kerenny sotkemaan pakkelia, sikajankkia ja kanaverkkoo joka paikkaan. Nyky päivänä nuita tosin liikkuu 13 tusinassa.
|
Meni taas aikamoiseksi spekulaatioksi tämä keskustelu.
@BjAndy: Ja väitätkö ettei sillä ole mitään tekemistä sen kanssa, että noita Pajeroita on saatavanakin pikkuisen enempi. Ihan selvä asia, kun on tarjontaa paljon, hinnat painuu alas. |
Lainaus:
Lainaus:
|
Lainaus:
Pienemmät 70, 90, 120 sarjalaiset, ovat samaa tai vähän korkeampaa hintaluokkaa uutena. Epäilen kyllä vahvasti tuota rungon vahvuusväitettä näiden kohdalla. Muiden osien järeydestä; ainakin perät ovat 120 sarjalaisessakin pienemmät kuin vastaavan ikäisessä Mitsussa. Pitää tuo tarjontakin kutinsa; 90-luvun pajeroita on reilusti yli tuplasti enempi nettiautossa tarjolla, mitä 90 luvun toyotaa. |
mites ne on nuo lukkohommat maastureissa, kemppilukot sun muut vaihtoehot?? En nuista nelivetoasioista ole oikeen kärryillä :o Eli selostakkaa joku mahollisimman SELVÄSTI eri autojen syysteemit :D
|
| Sivu luotu: 00:28 (GMT +2). |