Purin äsken pöydälle kauhean irroitus polemiikin kautta.... Kaikki 4 ruuvia mulkattu,jumissa ja ihan hapettuneet. Sain pöydälle,niin ainoastaan yksi pultinreikä josta kiinni ja senkin kaula hapettunut.Eli kaikki kiinnityspisteet poikki. Nyt lähen kysymään voiko hitsata.
Olisko kellään kuoria/lukkoa

Samat oireet oli omassa HDJ:ssa. Ja purku ei onnistunut kun oli niin hapettunut joten tilasin uuden.

http://www.milneroffroad.com/toyota-...-actuator-rear

Ja vielä ku osais tilata tai edes kieltä:confused: Mitä toi makspoi euroina?

n. 610€ kotiovelle tuotuna

Kyllä selvisin sivustosta kääntäjän avulla. Mulla hdj vm 90. tuo vaan näytti pikkasen erilaiselta "jokin tappi",ei akseli. Mut kai se käy. Onko muutaku laittaa paikoilleen ja menikö tilauksessa kauan ku paketti kotona,ongelmia?

Ja iso kiitos avusta.

Paikalleen meni heittämällä ja tilauksesta meni 5 päivää kun oli kotona. Ei moittimista kyseistä kaupasta.

Mistä saisi remonttikirjan hdj80:een

Kertokaas vähän omia kokemuksia tuosta HDJ:n automaattilootasta, olen lukenut että pitäisi olla pirun kestävä. Olen hankkimassa kyseistä autoa, olisi kiva vähän kuulla tuosta laatikosta lisää. Autoa saa tarjota ; )

Mikä olis hyvä paikka tilata varaosia, esim. etukardaanin ristikko :D

Normi varaosa puljusta ainaskin ostin .. Ei ollu kyl kovin kallis 20e kpl? (ihme et jotain saa halvalla HDJ hin)


Ristikon varaosanumero=016-GUT23.
Ristikossa vielä rasvanippa joten odotettu elinikä mahdollisesti pitenee tämän ansiosta.?

Mutta vain, jos puhdistat tuon ristikon "keskiosan" tuosta ?kookospalmu? jankista!!!!

siis ainakin n.+15 astetta tuo, 016-GUT23 Japan; ristikko oli niin paksussa rasvassa, että kun pumpattiin perus molybteeni vassua, niin kun tuo musta vassu tuli uudesta ristikosta yhdestä suojakumista, ja vaikka kuinka yritettiin avata suojakumeja, ja prässätä voimalla, niin 2 kuppia jäi vaalealle rasvalle, ja kahdesta turskahti musta läpi, kun lämmitettiin kaasulla:eek:.....

Tuo toinen(etukardaani) ristikko (irtaallaa) putsattiin hyvin, ja odottaa että pääsee paikoilleen!


-> Jos haluat rasvata ristikoita, niin poista kaikki alkuperäinen voiteluaine ainakin ristikon rungosta. ja rasvaprässistä uutta tilalle....

Panhardien lasku?
 

Morjenttes.

Tuli tuossa hommattua vm.91" HDJ Automaattilootalla, ja on omenin 3" alusta ja 33x12.5x15 tassut.
Kaipailtaisiin vähän vinkkiä mitenkä kannattaa noita vakiopanhardeja laskea.
Kun meinaa vähän vapisuttaa joka vauhissa.

Epäilisin että ne vapinat ei kyllä panhardien kulmasta johdu... Panhardien tai tukivarsien väljistä puslista kylläkin tai ihan renkaista?

Joo ei vapisuta, vaan tekee semmosen äkkikääntyjän kun ei ole casterit korotuksen jälkeen kunnossa, oman vapinat poistu korotuksen jälkeen mukana tulleille säädettävillä takaylätukivarsilla perä oikeaan asentoon.

Etupää korjaantui oikein hyväksi tommosilla 4" tukivarren takapään pudotuspaloilla, jotka tuli kans mukana mut oli automaattiin kuuluvat eli meni vuosi ennenkuin kiinnosti lyhentää ne manuaaliin sopivaksi.

Muuten alusta toimii panhardit vakiokiinnikkeissään erittäin hyvin tien päällä, toki nekin on säädettävät eli akselit keskitetty säädöllä.

Toki tuolla metsäjoustoilla sen mahdollisimman vaakatasossa oleminen olisi hyvä.

Okei, kiitoksia! Täytyypä tuossa alkaa katsomaan tarkemmin =)
Illalla tuleekin vaihdettua kaikki nesteet ja öljyt autoon =)

Nuo vapinat johtuu yleensä renkaiden epätasapainosta/heitosta. siis tarkista esim tasapainoituskoneessa, että renkaat on tasapainossa, ja pyörivät "suoraan", siis ei sivuttaisheittoa eikä säteittäisheittoa.

eturenkaiden täytyy olla aika hyvin balanssissa, siis mahd. vähän heittoja tasapainossa ja säteittäis- ja sivuttaisheitossa.

Ja jos vapina on nopeatempoista verrattuna renkaan epätasapainoon (esim. Kierrä 25mm liinalla oleva räikkäliina eturenkaaseen siten, että räikkä on ulkosivulla, ja aja varovasti alta kilometrin lenkki, max vaikkapa 60 km/h)
jos nopeampi vapina, niin se tulee todennäköisesti kardaanista/kardaaneista:

Onhan kardaanit oikein kasattu: siis kardaanin (keski) putkessa oleva ristikon paikka samassa asennossa kuin liuùn ristikon paikka?

Ota ensin vaikkapa etukardaani irti, ja aja lenkki keskitasauspyörästön lukko kiinni (että pääset ylipäänsä ajamaan): muuttuiko vapina?

Ja kardaanin ristikkojen pitää olla kunnossa, ja itse olen tarkistanut kunnon seuraavasti: kardaani hellästi ruuvipenkkiin, ja perän/vaihteiston laipasta väännetään kardaaniin vääntöä käsin ensin myötäpäivään (ja sitten vastapäivään) ja ristikkoa käännellään hitaasti joka suuntaan, ja jos tuntuu muklahtelua, niin ristikko on tiensä päässä.

ja samat takakardaanin kanssa.....

Tuo säädettävillä taka ylätukivarsilla saatava hyöty 3" korotuksella on tosi, mutta aika pieni tekijä todellisten ongelmien joukossa (minun mielipide,
minulla bj-40:ssä takakardaani ja pinjoniakseli samassa suunnassa, ja jakolaatikkoon kulmaa noin 20 astetta.... ja ei vibraa huomioitavasti, toki kyseessä on makuasia.)

Ja tuo olkatappien takakallistus: Jo tuo hdj:n alkuperäinen takakallistus on huomattavan pieni (miksi? ainut etu on että kääntyy ratti kestopäällysteellä helposti laidasta laitaan!) mutta jos hdj:tä korotetaan, heti tuo caster-korjaussarja kehiin, ja vieläpä max-asentoon jo 2" korotuksella!

Minun hdj on vuosikymmenien voimalla madaltunut, ja siten tuo olkatappien takakallistus on suurempi kuin uutena, ja menee kuin juna, vaikka noita velttoja/murtuneita/väljiä puslia on paljon:cool:
Kunhan vaihdan parempiryhtiset jouset alle, niin tuolle casterille pitää tehdä jotain, sillä nuo "hyväryhtiset" hodarit on minun käteen liian levottomia...

Mulla kävi etelliselle 80:lle samallatavalla tosa kesällä ku rouva väisti vastaantulijaa, ja siitä päädyttii aika samanlaisella tarinalla katollee ojaan, ja vauhtiakaa ei ollu paljoo yli 50km/h
Kellee ei onnes käyny mitää, vaikkei vöitäkää sattunu just olee käytösä sillo ja peltiähän on jo hommattu uutta, ja vääntyny korinen toimittaa varaosan luovuttajan virkaa, ellei isäukko innostu oikomaan itelleen autoo siitä..

Tuli sitten vihdosta viimein hommattua hodari, maltilliset 700tkm ajettu : ) Mutta kyllä pelittää hienosti, vuosimallia -91.

Pistä kuvaa ni joku varmaan voi osata kertoo auton historiasta jotakin :P Vähä rupes tekee itellekki mieli ku pääs hakumatkalla sillä ajaa :)

Kummanka kautta helpompi toteuttaa kytkinremontti, loota pois vai kone pois? Ei löydy laatikkonosturia.

Osaako joku ripeästi vastata että miten vaihdekeppi katkaistaan siitä kumin alla olevasta liitoksesta?

:D
Ripeästä tiedä, mutta painetaan alaspäin sitä kehään, ja pyöräytetään vastapäivään. Ohje Pätee Ke20 ylöspäin kaikkiin, ei etuvetoisiin toyotiin.
Jakolaatikon voi ottaa erikseen ensin irti jos ei ole kunnon vehkeitä tehdä hommia, niin saa askit kevyemmissä osissa pois.

Jousista
 

Otteen, ja myyjän mukaan mun autossa on 2" korottava jousi ja iskari sarja. Oon kuitenkin vertaillut ton korkeutta muihin 2" jousinostettuihin hodareihin, ja mun mielestä toi on mukamas himppasen korkeampi. (Oon renkaat ja korikorotuksen huomioinut) Kysymys onkin että millä määritän onko noi todella 2" korottavat, vai enemmän?

Mittaamalla esim. mitan navan keskeltä lokarin kaareen ja vertaamalla sitä vakiojousilla varustetun auton tulokseen. Verrokin jouset tietty pitäs olla ryhdikkäät että tulos olisi vertailukelpoinen.

Vinkkiä ssuvik korin nosto konseptiin


Vinkkinä... vuan tuloo hiton hutera jos nostaa koria 3" ja jousia saman 3" edestä ja takaa? kaatuu helpommin HDJ kyljelleen

Painopiste on oltava mielestäni mahdollisemman alhaalla OFFROAD autossa..

Koria ei kannata nostaa ennemmin vaan pikku rälläkkä hommilla mahtuu 94 cm renkulat toimimaan "Myös äärijoustoissa" HDJ alla.Jos isompia renkuloita suunnittelet korin nosto on sitten tarpeen.

Etulokarin takaosaan rälläkkätä ja takapyörän takaosan kaareen ihan vähän taakse rälläkkätä mut on ihan makuasia taakse koska akseli piti olla 45 asteen kulmassa et hipoi kaaren takaosaan kiinni 94cm renkuloilla.
Tein sillein et jouset oli 4" dopinssonit edessä ja takana 2.5" Omet.

Vanteen offset myös todella tärkeä olla oikea ettei tule ongelmia pyöränkotelon tilanpuutteen suhteen.