Toi on ihan totta että pakkasilla oli aika naukuja ja jokseenkin sai pitkään ajaa ennen kuin ohjaus oli hyvän tuntuinen.

Kesäksi pitää viritellä joku sopiva flekti vielä tolle kaveriksi:).Jostain mönkijästä varmaan löytyy sopivan pieni mikä kestää vähän rapaakin..

Tolle ite pumpulle kun tekisi vielä jonkun lämpöpellin ja muutaman reiän ulkoilmaan?Niin silläkin sais asteita halvalla alaspäin..
(sulla näköjään pakosarja eripuolella konetta,Niin se ei oo hohkaamassa ihan vieressä)

http://www.bjorkmotorsport.fi/Origam...944,1158&lang=
tuosta lauhdutin niin rupeaa jäähtymään. ja hydrauliikka osista varmaan löytyy jonkinlainen 3-tie venttiili:rolleyes:

kuinkahan lämpimäksi tuo ohjauksen öljy kestäis lämmetä.. tai mitä tuo pumppu kestää.. osais vähä seurailla että ollaanko kuinka äärirajoilla tuossa omassa vehkeessä lämmön kanssa.

siinä se nähtiin että kannattaa tehdä tuo rangen takakolmion pallon korvakko kunnolla ettei pääse repeämään..:Dhttp://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=172752

Oivoi, liikaa viimeaikoina ollu näitä revenneitä täällä :( Saapa nähä miten itellä käy :confused:

Pikkasen tarkemmin tutkin niin akseliputkesta repesi palanen irti jonkajälkeen koko tuo 10mm lappunen vääntynyt poikki ja holkki myös irti.

takakolmion pallonivel ja nivelen holkki menee uusiks nii odotellaan että englannista saapuu uus nivel.. joutessani tilasin kokeeks motonetistä taakse iskarit.. kuvassa keltainen dobinson 125e kpl ja uusi kyb 35e kpl.. kybissä noin 3cm pitempi isku.

Mulla on ollu tollanen pumppu 07-> Alkuun tehostus katoili kesällä pitkään ajaessa mutta kaikki ongelmat poistui kun laitoin paluupuolelle kupariputkesta lenkin (n.80cm) maskiin kiinni.

Toki tuollainen kennokin toimii, mutta kupariputkea löytyi itellä nurkista ja putki syylärin edessä vie vähemmän tilaa :)

Edit: sen pumpun saa lähteen välittömästi käyntiin kun kytkee toiseen pieneen karvaan sytysvirran ja toiseen laturin herätteen.

eikös siinä pumpussa ollut 3kpl ohkasia johtoja johon piti jokaiseen saada 12v+ niin pumppu rupee pyörimään.. vai mitä tarkotat tuolla "välittömästi käyntiin"

Niinhän se taisi ollakki, no, kaks niistä johdoista muodostaa parin ja yks jää keskenään.

Välittömästi niinkuin auton käynnistyttyä. Toiminta menee kutakuinkin silleen että sytytysvirralla herätetään ohjainlaite ja kun laturi alkaa ladata niin tehostin pärähtää samantien kierroksille. Jos tiedät minkä ikäsestä tehostin on peräsin niin saan luultavasti kaiveltua johtojen värit selville.

Arppa kytki omansa em tavalla ja toimii, mulla on vielä kytketty 12v kaikkiin yhtäaikaa tyylillä.

Jos kaikkiin kytketään yhtäaikaa virta niin ohjainlaite on puulla päähän lyöty eikä heti tiedä mitä tehdä.

no ohoh.. hieno tietää.. minäpä kaivelen tietoja tuosta kun pääsen tallille.:)
niin ja nimim pajares kirjoitteli mulle tollasta--> ohjaus on välillä kadonnut kun ollaan ajeltu pidempään.
NO syy oli että ylipaine venttiili oli ruostunut jumiin ja pumppu puski niin paljon painetta että hyytyi lopulta.
Nyt kun venttiili pelittää,Niin ohjaus ei ole kadonnut kertaakaan.

Teoriassahan näitten ei pitäsi tarvita lisäjäähdytystä ollenkaan mutta oma diagnoosi oli se että kesällä kera ei jatkuvasti pyörivän (moottorin)sähköflektin kans moottoritilan lämmöt nousi niin korkealle hitaassa ajossa että se aiheutti tehostimen kuumenemisen.

Jos pumppu olisi sijoitettu muualle kuin moottoritilaan maastokäytössä niin jo se saattasi poistaa lisäjäähdytyksen tarpeen.

noo se lisäjäähdytys kuitenkin niin helppo toteuttaa että varmaan pitää sellanen värkkäillä.

Se jäähdytyksen tarpeettomuus oli teoriaa, kyllä sen siellä maastoajossa kesäkuumalla sähköflektin kans ainaki tarvii :)

Katselin muutamasta eri vuosimallin astrasta johtoja joutessaan.
Mustaan sytytysvirta ja sinivalkoiseen laturin heräte, laturin puolelta merkkivaloa.
Kolmas(ruskea/valkoinen) johto on diagnostiikkaa varten, jää tyhjäksi.

Piti itellekki tekasta muutos johtoihin ku katastusremonttia äsken tein, ny herää eikä mieti :)

ok. pitänee itsellekkin päivittää.

no ompahan tämäkin laite käytetty konttorilla ja nyt sit päässy eteenkin vinssin asenteleen.. ja tietenkin pitänyt paikallisella hiekkamontulla käydä kaahottaan:D
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184299
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184300
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184296

niin tuo vinssin asentelun jätin katsastuksen jälkeen koska pelkäsin etuakselimassaa.. eikä konttori setä edes käyttänyt puntarilla:D
pientä täristelyä havaitsin niin vaihdoin takakardaanin 410 malliseen koska samurain vastaavassa oli laakerit kaput.. no täristely loppui likimain kokonaan mut rakentelin vielä laatikolle uuden tukikumen ja illalla testailemaan et loppuisko tärinä kokonaan
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184303

jostakin vielä kantautuu tärinää kun isolla vaihteelle rupeaa kiihdyttämään.. huomenna siis välikardaani pöydälle ja sitä tutkimaan.. tänään irrotin jo jakiksen ja huomasin ilokseni että etukardaanissakin on ristikon "pesä" mennyt väljäksi eli sekä etu että taka kardaani joutunee uusimaan.:mad:
noo jakiksen tosiaan otin pöydälle ja kannattimen vahvikkeet väsäilin.. kait kestää noinkin kun kattellu noita vahvikkeita mitä ihmiset rakennellut niin minun mielestä monet on tehny vähä turhankin jämysti.. vai?
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184783
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184782
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184781

noh noh tosissaan niin vahvistelin vielä jakiksen kiinnikkeitä jotka rungossa töröttävät.. kuvia ei niistä ole.. välikardaanista en löytänyt väljää ja kaikki muutenkin kunnossa.. no uudet öljyt laatikoihin ja kardaani paikoilleen.. ja kyllä oli tasaista ajelua suzukilla:) entiedä oliko sitte siitä jakiksen kiinnikkeistä johtuvaa se tärinä mut eipä enään tärise.. hyvä niin. sattu olemaan viel sopivasti taivuteltu putkenpätkä tallissa nii mallailin sen keulille:D
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184931
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=184930

Hieno puskuri:-)sopii

Itse monesti miettiny että miks ihmiset tollasia putkia laittaa keulalle... mut hyvin se näkyy sopivan:D

Lenkki vielä siihen ylälaitaan,Niin ei tarvii sukeltaa vinssinkoukkua niin syvältä:).

no se.. hitsailin kylkeen tapit että voi kietoa vinssin narun siihen.. voishan se lenkkikin olla iha jees.. onko muilla ollut ongelmia noiden tärinöiden kans? tosiaan ainut mitä mielessä kävi niin oli se kiinnitys mikä kuskinpuolella rungosta tulee.. oli jotenkin hepposen oloinen niin sitä vahvistelin ja tärinä loppu..pääsikö koko jakis tosiaan niin paljon liikkumaan että aiheutti tärinän..?

Omasta suikasta vahvistin ne rungon puolen kiinnike pisteet ja kumityynyjen tilalle metalli holkit joiden alle paksut kumimaton palaset, kuskin puolen kiinnitys on muokattu sillai et kumityynyn tilalle tuli nylon putki ja se rauta on tehty 6mm raudasta, tärisöö mitä tärisöö, tärisöö muutenki koko vispilä ni ei huomoo vaikka tärisöö vähän jostain ja sieltä täältä :D etukardaanin jakiksen pään laipan ku kiristi ni loppu tärinät huomattavasti, tippu se mutteri melkein taskuun ku otti kardaanin pois :D

:Dno täriseehän nuo.. oli vaan nii paha et ei voinu yli 60km kiihdyttää ku tuntu et joku pyrkii kabiiniin ihan just:D