Väännetääs rautalangasta kun tuntuu olevan vähän hakusessa.

Esimerkki: laitetaan Hiluksiin vaparidiisseliin turpo, teho pomppaa tiedon/ymmärryksen puutteessa vain muutamalla hevolla 51 kW:sta vaikkapa 55 kW:iin. Mallisarjasta löytyy myös pensakone, jonka teho on 69 kW. Tuon tehosta jäädään siis vielä kauas kauas, mutta ei sen väliä. Kuitenkin myös tässä tapauksessa auton alusta ja jarrut sekä muut liikenneturvallisuuteen liittyvät osat pitää muuttaa vastaamaan tuota tehokkaampaa vertailumallia, jos niissä mitään muutettavaa on.

Eli olipa tehoa kilowattikin enemmän, auto pitää muuttaa vastaamaan seuraavaksi tehokkainta mallisarjasta löytyvää mallia jos sellainen on.

Yhteenvetona edellämainittuun kysymykseen sain vastauksena,että 69kw*20%= 82,8kw max ja
jarrut sekä alusta vastamaan tehokkainta versiota,mikäli niissä on jotain muuttettavaa??

Kysymys kuulukin,onko 69kw bensa ja diesel version jarruissa ja alustassa eroja?
Tätä varmaan selventi toi Jopon poimittu vertailulappunen?

Kiitos -MaTTI- korjaamisesta.

Oma käsitys oli että vertailumoottorina voi käyttää alkuperäistä konetta jolloin tehonlisä saa olla max 20% ja jos mennään siitä yli niin sit verrataan mallisarjassa tehokkaampaan, jolloin täytyy alustan ja jarrujen vastata tätä tehokkaampaa mallia.

Mites sit jos samaa autoa on 3 eri koneella, 60kw, 70kw ja 80kw. Jos 60kw viritetään niin että tehot nousee 71kw, niin joutuuko silloin vertaamaan jo tuohon 80kw:seen? Lisätäänkö se 20% vasta tuohon tehokkaimpaan 80kw malliin?

No,varminta on lisätä 61kw diesel versioon se 20%:saa niin saadan max tehoksi 72,8kw ja
verrataan alustaa ja jarruja siihen tehokkaimpaan versioon?
Viritys olisi onnistunut ,jos ton tehon sais ulos :)

Noniin, nyt mulla vuotaa vm.88 2L myllystä syöttöpumppu. Vuoto ilmenee vain, kun kone on käynnissä. Pumpun kyljestä tulee pikku tippa tasaiseen tahtiin noin sekunnin välein. Ei vaikuta koneen käyntiin tai käynnistymiseen yhtikäs mitenkään, eikä tällä hetkellä näy edes kulutuksessa (ajelen 1000km viikossa pääosin maantieajoa). Eli ilmaa ei ainakaan näyttäisi imevän tilalle?

Kysymys kuuluukin, että onko tossa vehkeessä mekaaninen siirtopumppu siellä syöttöpumpun kyljessä ja että oisko toi nyt sitten joku pikku tiivistevuoto? Osaako tommosta syöttöpumpuista mitään tietämätön fiksata jos ois tarpeeks aikaa vai oisko jonku osaavamman hommia?

Omassani samanlainen vika,jonka paikallistin kaasuvivun juureen(syöttö pumpun),purin vivuston jonka alla oli jousi ja tappi.Lisäsin vivuston alle sopivan O-rengaan jolla vuoto lakkasi toistaiseksi,kunnes tulee avattua sen vivuston kansi ja vaihdettua se kunnon
tiiviste siihen tappiin,niin ja se on hauska laittaa se jousi ja tapin poorit siihen vivustoon
takaisin ja osua oikeaan kohtaan:D:D:D:D

Ei ole erillistä siirtopumppua,todennäköisin vuoto on kuitenkin kannen tai kaasuvivun välistä.Hommassa ei ole muuta niin ihmeellistä kuin se että kaasuvipu pitää tulla uran tarkkuudella oikealle poorille kasatessa.Jos ei tuolla auta niin sitten melkein lähtisin sitä ammattiapua hakemaan.

Elikkäs jos sen kannen aukaisee niin sieltä ei lennä kourallista jousia silmille. Näkyy omassakin tihmovan sieltä kaasu vivun juuresta.

Ei lennä osia silmille.
Purkamisessa kannattaa olla tarkkana ja vaikka funtsia hetki miten jatkaa, kun on saanut pumpusta kannen irti. Jottei hävitä esim. tyhjäkäynnin tasausjousta... :D
Jos kuitenkin häviää, niin kannattaa suosiolla ostaa Tojotalta uusi eikä kokeilla esim. mustekynän vietereitä. Vääränlainen pikku-vieteri tekee hassuja ilmiöitä koneen käyntiin...:)

Niin heittääkö se sitä ainetta sitten jotenkin sieltä kannen välistä jos vuotaa tosta vivusta? Omassa on se pumpun kansi päältä ihan kuiva ja aine vaikuttais virtaavan enemmän sieltä kannen nurkasta. Pitäis varmaa joku päivä ehtiä tojotalle kysymää mitä se O-rengas mahtais kustantaa, vai saiskohan esim. fixukselta?

Yleensä kaasuvivun juuresta,O-rengas mennyt,tässä kuvaa :

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=65135

Toivottavasti selventää kantta ja vivustoo:cool:

O-rengas ja kansi tiviste on jotain 20€ toyota:lta. Eli aika edulista...

Tommoseen jakaja-pumppuun saa kaikenmoisia tiiviste ja korjaussarjoja ihan tarvikkeenakin. Varmaan kaikki tarvikefirmat pystyy toimittamaan, jos haluavat.

Teree,löytyiskö hiluxin ln65 2.4l koneen kannenpulttien momenttia? ja nokka-akselin pulttien? kansiremppaa/syöttöpumppu vuotaa remonttia menossa ja olishan ne hyvä hoksata johonkin ähkymomenttiin vetää.

Terv.Jonsson

Pari sivua taaempana samassa topicissa...

Paljonko rengaspaineita tars olla ln110 33x12.5 maantieajossa. 1.8bar??

Ja mistäköhän johtuis täristys rattiin 85-100kmh nopeudessa kun kokeiltu toisia renkaita,uusia vanteita,ei välyksiä etupään nivelissä (oli kyllä mut uusittiin niveliä),apusimpukkakin vaihdettu,pyöränlaakerit kiristetty ja ohjauskulmat säädetty. Mikään vaan ei tunnu auttavan.
Katsastuskonttorillakin turjuttamalla hakemalla haettiin löysiä muttei mitään löytynyt.

Mulla toi tekee aivan samaa 31x11,5-16 renkailla. Täristys ei tunnu vain ratissa vaan koko auto vispaa. Renkaat on tasapainotettu muutamaan kertaan ja niistä sen ei pitäisi aiheutua. Kokeilin myös eri paineita ja helpotti mitä enemmän laittoi ilmaa. Tällä hetkellä taitaa olla 2 bar. Samalla koetin lisätä painoa lavalle, mutta se ei tuntunut auttavan. Epäilen kuitenkin että loppuun ajetut vakioiskarit ja kevyt perä aiheuttaisi tuon, mutta en tiedä... Saa nähdä tuleeko muutosta, ku laitan kohta alustan uusiksi.

Tärinät
 

Kardaanien ristikot?

Meitsin 110:iin vaihdettiin uudet eteen ja taakse, tärinät loppuivat kerrasta.
Kauheesti ei ees väljää tuntunut päällisin puolin olevan.
Ilmeni juurikin tuossa 70-80 km/h korvilla ja siitä ylöspäin.

Samaisesti tärisyttää koko autoa myös mulla.
No pitää tarkistaa uudelleen takakardaanin ristikot kun etumainen ei voi olla syyllinen tähän täristykseen.

Hyvä kuva. Oman hii-haa-luksin vähän aikaa sitten riisselipajalta lunastaneena:

Kantta takaisin laitettaessa survoo tietämätön tai malttamaton syöttöruuviin vastaavan säätövivun solmuun. Pahimmassa tapauksessa vaurioituu vivun alla oleva säädin, jolloin edessä on koko pumpun purku ja remontointi ennen seuraavaa katsastusta. Omassa hiluxissani oleva pumppu oli särjetty juuri noin, samoin se, jonka ostin hajottamolta alkuperäisen tilalle. Vasta kolmas pumppu oli "ehjä". Kantta kiinni laitettaessa pitää katsoa, että vivun pää jää oikealle puolelle syöttöruuvia, ja asennus onnistuukin paremmin kun veivaa koko ruuvin pois kannesta ja vasta pumppuun asennettuun kanteen takaisin. Särjetyllä pumpulla surkeasti kulkevia ja ankarasti täyskaasulla savuttavia hilukseja, haisuja ja LJ:tä liikkunee teillä satamäärin.

350tkm+ ajetut vuotavat parin haastatellun dieselikorjaamon mukaan todennäköisemmin pumpun sivuilla olevien laippojen o-renkaista, sillä kaasuakselin ja säätimen kannen tiivisteet on useimpiin jo vaihdettu.

Vaihdoin takimmaisen ristikon viime viikolla ja se ei ainakaan vielä kokonaan parantanut tilannetta. Nyt kun tietää miten nuo saa purettua, niin onnistuu ehkä vähän kivuttomammin loppujen vaihto kanssa.

46:n etukartaanin korjuu
 

miten onnistuu tuplanivelen korjuu parhaiten ja halvimmalla?korvata se normaalilla ristikolla vai miten?

Ristinivelet 2kpl 39,80 mätänet(ei rasvanippoja) tai GMB universal joint 21e/kpl(rasvanipat)

Riippuen tietysti mitä rikki on mennyt,mutta oletetaan ristinivelet.:D:D

Hyvä tietää toi särkemis-juttu. Ei vaikuttais ihan mahottomalta remontilta, mutta jos meneekin vituiks niin sitten onkin edessä kolossaalinen hajotus 20€ osista joiden asennus johti koko ajoneuvon hylkyyn. Se on kyllä varma, että pajalle en vie autoa mistä on maksettu muutamia hassuja satasia. Tähän asti kaverin kanssa remontoitu jarrut ja vaihdettu uus vaihdelaatikko yms...

Tolla mun hiluxilla on rullattu kohta 475tkm eikä oo kyllä minkää näköstä hajua mitä tolle polttoainejärjestelmälle on mahdollisesti joskus tehty. Keväällä tuli katsastuksessa savutusarvoksi 1.42, kunhan ensin irtos kaikki paskat pakosarjasta (aluksi tuli yli 6 arvot.)

Saako tota kierrosrajotinta muuten ruuvata pienemmälle katsastukseen, vai tuleeko siitä jotain kitinää jos ei kiertäis vaikka yli 4000rpm? En haluais enää kuulla uudestaan sitä 4900rpm rääkkiä :D

Paitsi että noissa on rasvanipat väärässä paikassa,ei pysty enää rasvaamaan.Oikeassa nivelessä on rasvanippa kupin pohjassa,senkin saa tarvikkeena mutta en muista minkä valmistajan ja millä numerolla.Omani ostin ihan Toyotan liikkeestä Kajaanista.