Nonniin... Täytyy taas kirjotella vähän itelle muistilistaa... (what-to-do) Projekti eläny taas hiljaiseloa intin takia... Loppusota loppu tossa maanantaina ja TJ ois 17... Kotiudun vihdoin 2.1.2009... Sitte on vuos lusittu... Kova ois kuume saada auto eksytyskuntoon Luumäelle, saa nähdä miten onnistuu... Rahotus ja kuinka jaksaa värkkäillä...

Leimalla käydään intin jälkeen (ei tullu intin aikana katsastuksesta mitään)

Kisakuntoon tarttis ainakin (3kk aikaa väsäillä jos innostusta riittää):
-Innokkaan apparin :D
-Uudet takariiput ja takajousista lehti pois (muutenkin käydä väsyttää alustaa ilman iskareita)
-Toimivan etukardaanin
-Pidemmät jarrulinjat eteen ja taakke
-Snorkkeli ja vähän työvaloja
-Varavetari eteen ja murros...

Ja nää ois jo aivan luksusta......
-Power Steering :D
-Hiippailuvälitykset (Trail-Gearin 4,7 rattaat jakolootaan)
-Beadlockit jos aikoo päästä eteenpäin
-Hitsiperä (avoin ylimääränen murikka)
-Pääkaari takatuin (palkkihelmoista lähtevä)

Beetlokeilla välttää ainaskin tämmösiä http://koti.mbnet.fi/off-road/kuvat/ss4.jpg

Näyttää siltä että maaliman vahvin vanne on antautunut siunkin käytössä :)

Tuollainen taulukko löytyi linkin takaa. Korkeus 1986 Toyota Hilux 2200 (bensa) 4X4 on 1760mm. Voisi olettaa, että dieseli on samoilla mitoilla.

Surf 2 on käsikirjansa mukaan 1755cm korkea ( http://toyotasurf.asn.au/techsite/ ).

http://www.carfolio.com/specificatio...0#a_dimensions


http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=13816


Edit: Tässä toinen taulukko: http://www.worldofmotorsports.com/ca...60&make=Toyota

Noniin. Valtion palvelus loppuu 2.1.2009, uudenvuoden vietän vielä kasarmilla ja senjälkeen kotiin Hiluxia rakenteleen!

Kaveri lupas tuoda mulle inttiin Parlokit. Loppu toi kylkien paskaantuminen. Sellasta kävi tossa toissapäivänä, että yhtäkkiä moottori sammui, eikä millään käyntiin... Naftasuodatin oli puolillaan, täytin takas täyteen, mutta tota käsipumppua runkkaamalla en saa naftaa nousemaan... Täytyy sekin hakea IKH:sta uusi... Luultavasti joku tukos naftalinjassa? Konetta pyörittämälläkään ei nafta noussut, eikä mitään eloa moottorissa... Täytynee paineilmalla puhallella linjat läpi... Koitin pilotinkin kanssa startata, niin eikös töhö kaveri tiputtanut pilottipullon suuttimen suoraan filtterikoteloon ja sisään luultavasti tippui imusarjan sisälle, kun ei ainakaan maasta löytänyt.. Saa nähdä rikkooko muovinen suutin koneen (jahka saan sen taas tulille), kun ei huvittais alkaa imusarjaa irrottelemaan...

Motivaatio kateissa. Ei oo etukardaania (ei tiedä missä korjata?) :/ Eikä kellään oo myydä toimivaa...

Ko-Met Oy

Juvan teollisuuskatu 10, 02920 ESPOO
Puhelin: 09 8555671

Y-tunnus 1795774-9

Viikonloppuna ois ehkä aikaa selvittää miks kone ei lähde käyntiin ja ottais samalla takaata kuormalehdet poies... Ois tarkotus saada peli valmiiks eksytykseen.

Jos tarkoitat kuormalehdillä niitä suoria laattoja pakan alla niin jätä ne paikalleen ja ota se alin käyrä latta pois. Noi suorat latat estää että jousi ei kierry ihan paskaks sen jälkeen kun niitä käyriä lattoja on vähennetty. Jos teet heti hyvän tractionbarin niin sitten noilla suorilla latoilla ei ole juurikaan merkitystä offiajossa.

Elikkäs tarkotan juurikin sitä suoran lehden päällä olevaa kuormalehteä... Näissä Rough Countryissa se on hippasen paksumpi kuin muut lehdet.. Sen otan välistä poies.

Noniin, takapäästä irrotettu kuormalehdet... Täytyy vetää sanat takaisin, toimii aivan pirun hienosti takapääkin ja riiputkin asettu oikeisiin kulmiinsa. :) :) :) Eli kaikki ketkä ostaa Rough Countryn alustan niin ottakaa takajousista kuormalehdet pois ennen asentamista (tää sit vain mun mielipide, kukin tekee niinku tykkää)... Tämä on siis muita lehtiä paksumpi ja sen näkee ihan silmämääräisestikkin... Huomenna jatkuu auton laitto...

Missähän vika kun ei starttaa... Puhaltelin fillarin pumpulla naftalinjat läpi ja kyllä tankissa ainakin lotisi.. Ei vaan jostain syystä nosta naftaa... Suodatin on täytetty... Veden erottimessa olevalla pumpulla ei saa mitään eloa.. Lienee paskana sekin... Onkohan itse syöttöpumppukin tyhjä... Kertokaahan gurut missä vika?

pistä läpinäkyvää letkua suodattimen molemmille puolille niin havaitset repiikö ilmoja jostain välistä(siellä ei saisi näkyä ilmakuplia). ja kannattaa tarkistaa tuleeko sammuttimelle virtaa. onko pumpulle tehty jotain ennen tämän ongelman havaitsemista??

Ei oo tehty mitään. Yhtäkkiä ajosta sammui, eikä edes lupaile startatessa... Täytyypi tarkistella missä vika... Vaikuttaa kyllä juurikin ilmavuodolta... Missäs toi sammutin sijaitsee... Ennenkun lähdin koeajolle niin käyntiin lähtö oli huonoa, sai sahata moneen kertaan, että starttas... Ennen ei tuollaisia ongelmia ole ollut... Voiko sammutin jäädä takertelemaan puoliksi päälle? Ei vaan nappaa pihalla nyt selvitellä miksei käynnisty... Täytyy katsoa jos viikonloppuna löytyis aikaa...

sammutin löytyy syöttöpumpun perästä. se on nestepään päällä. siinä mistä suutinputket lähtee pumpusta. sinne pumppuun ei mene välttämättä kuin 1 johto. riippuu onko sulla siinä kierros lukumittari.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=16899
satuin löytämään kuvan koneelta

houmena starttaa
 

mä voin huomena tulla jeesaa. soita huomena päivällä
t.junnu78

mankolj:n land cruiserissa oli konehuoneessa kuskin puolella yks liitin löysässä ni sammutin ei saanu virtaa..
sähkö vika olis pois sulettu ku laittaa suoraan akulta johon sammuttimelle ja kokeilee käyntiin

-nyybi hatsuni-

Mahtuuko Hiluxi millään rengastuksella (ei tarvi olla laillinen) 180cm sisäleveydelliseen kärriin?

Paljonkohan on leveys originaali 205R16 renkaalla?

Mahtuu, jää vähän tilaakin. Siis 205-16 pyörillä.

Juu, täytyy vähän tuumailla kun romumiehelle vien...

Noniin jotain edistystä... Etukardaanin kunnostin ostamalla Lahdesta hyvän tuplanivelkardaanin ja pinionin päähän tulevaan osaan ostin uuden rasvattavan ristikon motonetistä hintaan 19,90e (GMB Japan). Poistu ne välyksetkin, mitenhän toi vanha kardaani on maastossa oikeen kestänytkää...

Ei vielä starttaa joo, täytyy mittailla se sammutin, onko siihen mitään helppoa kikkaa? Ei vaan tunnu oikeen nostavan naftaa (se käsilutku ainakin on rikki, mistä saa uusia?) Täytyy rakennella 30 litran muovitankki lavalle (millasia löpöletkuja ja liittimiä ootte käyttäneet?) ja koittaa sit jollain konstilla ilmata...

Eksytykseen on kova hinku päästä, pitäs jarruletkut hommata viel pidemmät ja käydä katsastamassa...

Kiitokset JuFFelle kun on jaksanu mua jeesailla...

Ite korvasin jeepisä orkkis suodattimen (sen peltirasian) josa ei ollu käsipumppua Pajeron suodatinjalalla, turhaan kylläkin koska veti ilmaa ruostuneiden tankin letkulähtojen takia. Cedricissä on käypänen suodatin/käsipumppu ratkaisu myös.

Oikein jos iskee himo ja paniikki, niin miulla on jemmassa hilun suodatin/vedenerotin paketti hojoa varten.. tai itseasiassa alunperin suzukia, kun siitä piti tulla naku.

Eli miestä mäessä meiningillä voin sen myydä, mutta jos ratkeaa muuten niin hyvä :D

Ootko koittanut letkulla suoraan kanisterista laittaa ainetta suodattimelle? Veikkaisin myös linjaston ilmavuotoa.

taitaa olla tyyppivika et se lupsutin on susi, itsellä ei omissa ole yhdessäkään toiminut mokoma kapine.
-Laita suoraa virtaa sinne sammuttimen liittimeen
-täytä suodatin naftalla (eli ota irti ja kannusta kaataen täytä se)
-ota suodattimelta letku joka menee pumpulle irti ja täytä se letku naftalla, ja jos ei pelota niin suu täytee ainetta ja puhalla se sinne letkuu! sitte letku kiinni suodattimen jalkaa ja starttaamaa!

omaa romua ei saanu ilmattua orkkis koneella sillä lupsuttimella eikä starttaamalla, yleensä riitti et kaatoi pumpulle menevän letkun täyteen naftaa ja kaasu pohjassa starttaamaa niin röpöttäen lähti tulille, saattoi sammua 1 yrityksen jälkee mut toisella kerralla ku tarjos pumpulle ainetta niin sitten jo jaksoi pysyä käynnissä kun piti kierroksia n.2000 hujakoilla.