Mitä ne pelottelee, mun mielestä hyvinki onnistunu modaus. Perussäädöt ku on vedetty nii miedolle ettei vaan missään olosuhteissa tulis nokee putkesta, ni ei ne oo kovinkaan optimaaliset koneen toiminnan kannalta. Tietty liika on liikaa - jos alkaa maailma pimentymään taustapeilissä niin silloin ollaan jo vaarallisilla vesillä. Pakolämpömittarilla seuraaminen on helpompaa/tarkempaa.

_______________________________________________
Toyota Land Cruiser KJ90

Pieni kuvaus pumpusta: (siis VP ei VE kuten olin vah. kirjoittanu)
- perussäätö vaikuttaa koko kierrosalueen säätöö, sekä ahdettuun ja ahtamattomaan.
- LDA lisää syöttöa ahtopaineen mukaisesti ja säädetään koepenkissä (tämän moottorityypin pumpussa on kuormituksen tunnistin) kuormantunnistimen kanssa yhteensopivaksi, jottei "kengurubensa" efektiä pääse syntymään. Ja LDA:n lisäämä polttoneste säädetään epäkeskeisellä "tapilla" torx:sta kääntämällä, eli sen kääntäminen on ihan puhdasta onnen kauppaa...

Sitten tuo lämpeneminen (ahtimen ja mäntien), eli otetaan moottorin terminen prosentti käyttöön --> jos se olisi vaikka niinkin korkea kuin 35%, tarkoittaa se 65% lisätyn polttonestemäärän muuttamistä lämmöksi. Ja silloinhan myös männän päällä tapahtuva teminen muutos vaikuttaa poistuessaan ahtimeen. Jotta ahdin saadaan pyörimään kovempaa (lisää painetta), niin siihenhän on saatava lisää energiaa (tässä tapauksessa lämpöä palamisen kautta!!!). Ja tuo kuuluisa "musta voima" on ammattilaisen silmään merkkinä palamattomasta polttoaineesta, joka syntyy liian pitkästä ruiskutusajasta (joka TAAS lämmittää lisää moottoria...)

Sen takia lähdin varoittelemaan, koska ammatiksenikin olen näitä "viritellyt" ja paritkin kytkimet saanut sulatettua, kun kavereille on laitettu vain 1/8 kierros syöttöä lisää. Esim Pajeroon laitettiin sen verran lisää, jotta pieni sauhu tuli ulos (mittarilla K-arvo oli 0.8 arvoissa), ja lopputuloksena oli perseelleen mennyt kesälomareissu, kun perävaunu + ½ omaisuudesta oli kyydissä, niin mäkeen kiihdyttäessä kytkin alkoi luistamaan (ja kyseessä oli UUSI auto!!!). Ja jos joku innostuu asiasta enemmän, niin tehdään siitä oma TOPIC... Annan kyllä tietoni yleiseen käyttöön jos haluatte!!!!

P.S. Tuliko "paketi" perille???

$ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $

kyllä tähän mailmaan savua mahtuu. ja jos tykkää harrastaa niin antaa toisen harrastaa. ja kyllä ratakiskokin katkee jos tarpeeksi vääntöä löytyy. kyllä kytkin palaa melkein autossa kun autossa kun vetää yli kuormalla ylämäkeen vitosella ensin rikotaan vitos vaihde ja sit kytkin... ja harrastukset maksaa... mutta olen samaa mieltä OMALLA VASTUULLA!!! mutta sen verran itselläkin on kokomuksia että ei pitäisi noilla ruuvaamisilla levitä ei diskon kytkin ainakaan mut vitos vaihde kyllä jos väännättää vitosella taajamaa noupeuksissa (60km/H)...

Note! This message was posted anonymously!

roverissa on painevoideltu laatikko että se varmasti kestää pikkusen paremmin sitä väännätystä.

http://www.offroadkainuu.com/keskust.../site_logo.gif


Se voittaa kellä on kuollessaan eniten romua..

Löysinpä vielä yhen jutun minkä muistin lukeneeni joskus pari vuotta sitten aiheesta, kieli on tosin vaan sitikkamiehille sopiva: http://www.landroverfaq.com/viewtopi...e25a8322ed0523
Ja sieltä hyvä kuva:
http://landroverfaq.com/albums/VE/coupe.jpg


Osaiskohan mikki3011 tai joku muu sanoa onko tämä Toyotan sähköohjatussa pumpussa oleva Spill Control Valve sama käikäle sähköllä? Polttoaineen syöttömääräähän se säätää, mutta minkä suhteessa? Ilmeisesti ECU:n ohjaamana ahtopaineen ja/tai kierrosten mukaan?

Kuva on erään jälkiasennuscuulerin asennusohjeista:
http://img266.imageshack.us/img266/6...ustmentju4.jpg

Ja lähikuva ruuvista:
http://i144.photobucket.com/albums/r...djustscrew.jpg


_______________________________________________
Toyota Land Cruiser KJ90

hyvät ajot tänään harmi ettei mitään hajonnut... :)

Note! This message was posted anonymously!

Juu, itekki ihan yllätyin että auto säily ehjänä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> On se disco vaan hyvin äänieristetty, ei kuulunu edessä ajavan kasin mylvintä sisälle, vaikka oli kuulunu 300m päässä olevaan taloon missä ovet kiinni ja telkkari päällä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> No joo, kyllä se pari kertaa karjas nii, että discon fyllitki antautu <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Täytyy ens kerralla rahtaa videokamera mukaan, ni voitte sen yhen kiven päältä kierähtää ihan huoletta alas siihen vieressä olevaan koivuun kahveelle. Eipähän jää ainakaa mitää taltioimatta.. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Kumpis tuon muute kirjotti?

Spill control valve hoitaa kaksi hommaa
1. tyhjäkäynnin säätö
2. moottorin sammuttaminen

Polttonesteen syöttömäärä säädetään sähköisesti, ja sitä voit jopa ITSE lastuttaa --&gt; pumpulle tulevassa johtosarjassa on vastus (aivan samankaltainen kuin sulakkeet, jossa numero 1-8. Muistaakseni pienempi numero ja suuremmat tehot, täytyis tarkistaa se kuitenkin...) Ohjainlaite sitten saamiensa tietojen perusteella antaa kuljettajan toivoman "tehomäärän" pumpun säätöjä muuttamalla "connector":n kohdalla olevalla sähkömoottorilla (joka ennen oli mekaanisesti toimiva).
Eli näin se kehitys kehittyy ja ilma kirkastuu...

Menee ihan ohi topic:n mutta eiköhän Jonzan tuo "läpi sormiensa" katso tämän kerran...http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/icon_mi_32.gif
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/icon_mi_32.gif

$ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $

Anteeksi Jonzan topiikin viemisestä sivu-urille ja toiseen merkkiin, mutta sen verran tuohon edelliseen että kyllä se Spill Control Valven ruuvi aika paljon vaikuttaa kulkuun, jopa enemmän kuin "tehoboxi" minkä laitoin viime kesänä. Että jotain muutakin se vielä tekee kuin nuo 1. ja 2. kohdat.

_______________________________________________
Toyota Land Cruiser KJ90