etenee etenee...
 

Nonniinnannunnat... valoja lisätty hilun katolle ja jipppii nehän toimii... :D Vinssikin jo varmistettu että tulee joten seuraava roplaaminen alkaa siitä. vahvikkeen laitto lavan alle ja sit vaan kiinnikkeet ja vintturi kiinni... eiköön tämä tästä pikkasen taas nytkähtele eteenpäin... :rolleyes: ;) Kuvatuksia tullee lissää kun ehdin purkaa kamerasta pois... ja testi päivä tiedossa 2.4... koeponnistus tuolla vehkeellä... lunta edelleen RIITTÄVÄSTI! :)

huolto hommeleita...
 

Poiken kanssa viikonloppu menikin mukavasti hilua hoidellessa... jumissa ollut perälukko saatiin vihdoin auki ja voideltua... oli hieman kovettunutta routa mutaa ja hiekkaa jumittanut laitteston ympärille joka poistettiin huolella :eek:... nyt toimii... samalla rasvailtiin kaikki paikat mistä löydettiin ehyitä nippoja... kaupasta piti pussilinen varalle hakea uusia kun joitain oli menny rikki... osaan ei kyllä vahingossakaan saanu sisään mitään... pitää ne vielä aukoa...öljyn vaihto moottorille olis vielä edessä ja suodattimien uusinta... eiköön tuo sitten olis vähän taas eteen päin... :) auto toimii kyllä hienosti ja lähtee tulille kuin etelän aurigosta tuotuna... eipä tässä muuta kuin lauantaita odotellessa... :D ;)

Testit ajettu metässä...
 

Hyvin pelasi hailuksi ei murheita muuten kun Pajen jälkeen pitää opetella erilailla ajaa ainakin talvella... iso lapikas raapii aika pirun äkkiä autoa alaspäin kun jää raapimaan hetkeksi paikoilleen, mutta tämä on vielä opettelua mulle tuolla vehkeellä ajamiseen... onneks nyt nuo lumet tippuu vauhdilla alas joten testi lenkkejä lisää vaan ja hyvä siitä tulee. lavan alle ilmeisesti (kateltiin paikkaa porukalla) tulee kotiin saapunut vinssi jottei tarvii muuten kikkailla pois jos meno ei eteenpäin maistu... koitan saada jonkun kuvatuksenkin jossain vaiheessa... :)

paljonko olet pitäny renkaissa painetta?

vähän...
 

Nyt lauantaina oli edessä 0.25-0.3 ja takana 0.2b. periaatteessa takaa olis voinu ottaa kaikki pois... mut muuutama nousu kalliolle ja niin siihen jätettiin pikku paine... voi olla että tuokin on liikaa... :D ;)

nyt niitä kuvia..
 

Ei tähän tietysti paljoo muutoksia tarvii tehdäkkään mutta jotain kuitenkin eli valoja eteen ja taakse lisää sekä lälläri paikoilleen... sitten lisää tänne kuvatuksia kun takavinssiä aletaan ropaamaan...

jostakin on aloitettava...
 

Tänään purin TML-vinssin ja pesin kaikki entiset rasvat poikkeen. Uudet voiteet sisään ja kasaan... jopa tuntui pyörivän ainakin vapaalla hieman herkemmin... mietin vaan onko rele poxeissa eroa miten paljon kun edessä nyt 8000lb vinssi ja tuo on 12000lb, jos vaan päikseen vaihtais piuhat ja antas entisen boksin olla paikoillaan... sais eteen hieman järeämmän vintturin ja taakse lavan alle tuo pienempi... kabiinissakin valmiina katkaisia eteen ja takavinssiä kyllä vois käyttää kaapelillakin (jos ei nyt tule toisiin ajatuksiin)... Homma etenee pikku hiljaa ja tilauksessa siihenkin petiä, koukku ja jotain muuta enemmän ja vähemmän tarpeellisia tavaroita... ;)

lisä testejä ajettu...
 

Auto pelaa ja kukkuu hienosti... Lauantaina ajeltiin tutuissa maisemissa jälleen ja ei voi moittia... kuskin eli allekirjoittaneen täytyy tosin opetella vielä leveämmän auton arviointi paremmin sekä miten renkaat toimii lumisessa maastossa keltevalla pinnalla, tästä johtuen eka vaurioin tuli... ikkuna auki ja puu painoi hieman ovea ja sitten se helähti... :mad: apparin puolen sivulasi sisään.. no ei ainakaan raittiista ilmasta ollu loppupäivänä puutetta... :D :D Toivotaan ja luultavammin löytys lisää vara akkunoita läheltä... ja mitäpä ei mielessä olis... hyviä suunnitelmia tulee vastaan metsässä...

pikku remppaa...
 

edellisellä reissulla hajonnut lasi tuli VIHDOINKIN korjailtua eli vaihdettua uuteen ehyeen. Samalla oikaisin enimpiä lommoja ovesta... ehkäpä ensi kerralla varon hieman enemmän. Liki kuukauden auto oli samoilla sijoilla ja olin lähes varma että pitää tehä kaikki mahdolliset taiat ja noitumiset että saa tulille... vaan ei, heti kun avaimesta väänsi niin jysähti tulille... ajelin sit savotta reittejä ja hain enimmät kamppeet pois metsästä ettei tarvii kantaa kotiin... tosin meinasin jo jäädä metsään jumiin kun alkoi ahdistaa vähä joka puolelta ja avasin sit uraa tolla harvesterilla enemmän ja vähemmän... toivotaan ettei isukki pappa vedä herneitä klyyvariin.... :D rompetta tähän on tullu hommattua maailmalta coolerista ja putkista sekä turbo boosteri kaverin kanssa kabiiniin sormien ulottuville... siinäpä sitten tekemistä kesälle muiden lisäksi... ;)

pikkusen jo etenee...
 

Tässä lomilla ja hellettä pitäessä piti jotain edes saada tehtyä autoonkin... turbo boosteri säädin asennettiin poikien kanssa aamusta ja coolerille paikkaa alettiin ropaamaan avonaiseksi... ahdasta tulee olemaan ja ilmanotolle pitää tehdä jotain... laitan nyt jonkun kuvan värkätyistä hommista, lisää kun jaksaa panostaa lisää...

http://forums.offipalsta.com/attachm...8&d=1307536956Minne putki tosta eteenpäin, vai jääkö tolleen? :confused:

jää...
 

Ellei toisin missään mainita ja ainakaan mitä asennusohjeita etsin ja Wille87:lta kuvista kanssa vakoilin niin ei mitään minnekkään menny...jos joku viisaas osaa sanoo jotta pitää mennä jonnekin niin sit asennetaan... mut toimii ainakin noinkin... 1,2b lipsahti vahingossa ja säädöllä pudotin johonkin 0,7b pintaan... siitä on sit helppo nostaa jos pikkasen vaaditaan lisää happee... ;)

mulla humpaili paineet aika paljon vedätyksessä tolla niin heivasin vesi lintua sillä säätäjällä.

Ja minä ku luulin,että tuo asennetaan sen hukkaportin kellon putken väliin kuristimeksi. ja niin hä se pitääki tehdä silloin ei paineet vaeltele ainakin omassa autossa toimii niin. Taitaa pitää jonkunlaista meteliäkin noin.

ai kumpikin siihen väli putkeen?

Mulla ei ole siinä ollenkaan tuota T-haaraa ja turbolta tulee letku sisälle kuristimeen ja lähtee siitä hukkaportille, kuristin säätä vaan ilmavirtaa. Eikä kuuulu mitään ärsyttäviä suhinoita.

Tuolla Ugly HJ:n tavalla hukkaportin kello reagoi viiveella mutta aukeaa lopulta täysin normaalisti.

Kyllä siinä pitää se T-haara olla ja tuolla säätimellä tehdään kellon linjaan ohi vuotoa jonka ansiosta paine joka hukka porttia avaa jää pienemmäksi.

Tein joskus aijemmin vastaavan systeemin kahdesta paine ilma kuristimesta. Toinen ensin siihen letkuun mikä tulee imusarjasta ja sen jälkeen T-haara ja toinen pilli hukka portin kellolle ja toinen kuristimen kautta vapaaseen ilmaan. Tuolla ensimmäisellä kuristimella rajoitin ilman virtausta ja toisella ohi vuotoa. Noiden kahden kuristimen "tasapainolla" saa säädettyä hyvin tuon kellon.

Ja jos alkaa se suhina häiritsemään niin vedä se viimeinen "puuttuva" letku ahtimen imupuolelle.

Aina sitä oppii uutta, ja toi on hyvä vinkki laittaa se ylivuoto letku sinne imupuolelle.

Ihan vaan tollein laitoin ite
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/...leri/boost.jpg

Eikä mitään loppuputkia, ei viheltäny eikä humpaillut paineet vaan hyvin toimi kiinan säädin.. 0.4 - 1.6 sai säätöalueen..

mulla ei toiminu ollenkaa tuo säädin :( teollisuus säädettävä varo/rajapaine venttiili toimii kuin unelma ja helppo asentaa.
tossa vielä oikea oppinen kytkentä kiinteälle hukkaportille.
http://a416.ac-images.myspacecdn.com...cc1310952f.jpg

Noista säätöventtiileistä saattaa tippua tippa tai pari mustaa oljyä, joten
minä ainakin kääntäsin tuon "ulostulon" letkulla jonnekkin vähemmän häiritsevään paikkaan.

jeps...
 

Tuosta on helppo tuupata letkua konehuoneen puolelle "huohottamaan", muutenkin kulmaa käännettävä loivemmaksi ettei ole letku noin tiukalla ja näkee säätimen paremmin, mutta kelit viileni joten metsätyöt kutsui taas... :( ehkä sit joskus pääsee ropaamaan loppuun tuonkin härtsvilin... ;)

Hoi. Mites, ottaako vettä ton ``huohotin´´ letkun kautta? :confused:

jos moottori pyörii niin melko epätodennäköstä tuo veden hörppiminen on mutta saattaa se onnistuakkin. Aina varmempi jos pistää sinne ahtimen imu puolelle.
Kyllä se rupeli siellä sen verran ilmaa kuitenki liikuttaa vaikka tyhjä käynnillä moottori pyöriikin.

Joku tuossa aijemmin ehdotti säädettävää varo venttiiliä. Niin eikös tuollainen karkuuta pakokaasuja liian aikaisin pois hukka portin kautta?

Nyt kun ahto paineet lähtee nousemaan aukeaa hukka portti samalla tavalla kuin alunperinkin tiettyyn pisteeseen asti ja siitä eteen päin pakopaine on ainoa mikä hukka porttia pääsee aukomaan entisestään.

Jos taas käyttää tuollaista "bleedaus" systeemiä tai virittelee jäykempää jousta hukkaportin kellolle tai säätää vartta lyhemmäksi jne. niin hukka portti aukeaa myöhemmin ja siitä johtuen moottori vetääkin paremmin.

Olen törmännyt tapauksiin, että tuolla bleedauksella ei saa painetta säädettyä halutulla tavalla, esim. omassa autossani. Minulla on bilteman erillinen hukkaportti ja siihen lisäsin jousen ja vieläkään ei paineet miellyttänyt niin laitoin bleedauksen lisäksi ja en saanut säädettyä paineita mieleiseksi vieläkään, koska pakopaine aukoi hukkaporttia liian aikaiseen. Aikani pähkäiltyä ja laitoin toiselle puolelle hukkaportin kalvoa vastapaineen. biltemalta ostin tuollaisen paineilma käyttöön tarkoitetun paineen säätimen ja sen perään vastaventtiilin ja siitä linja tuonne vastapaine puolelle. Tuo vastapaine toimii hyvin lisä jousena ja vaikka se jostain välistä pääsisikin vuotamaan pois tulee paineet takaisin heti kun käyttää ahtopaineet tapissaan. Tuonne hukkaporttia aukovalle puolelle menee normaalisti ahtopaineet. Tuota vastapainettä säätämällä saa ahdot muokattua tarkasti ja on helppo säätää. Eikä tule mitään ohi virtauksia eikä hörpi vettä mistään, koska ei ole yhteyttä ulko ilmaan.

Meni aika reilusti OT puolelle mutta pahoittelen.

bleedaamallahan se hukkis aukee pikkuhiljaa kokoajan.
itellä oli kans bliidi ja sillä ne ahdot karkaa ensi liian kovaks ja sit se korjaa ne liian alas.
säädettävä varoventtiili aukee halutussa ahtopaineessa ja hukkaportti pysyy niinkauvan kiinni kun haluttu ahto on saavutettu eikä ainakaan itellä lähe piikittää mihinkään suuntaan vaan pysyy siinä 2 barissa jos se siihen on säädetty. ja totta että pakopaineet kans avaa sitä jossainvaiheessa riippuu minkätyyppinen ja millanen jousi että meneekö kaasut päin hukkaporttii vai viistääkö vaan ohi :) tarkimman tosiaan saa tuolla vastapaine ohjauksella ja portti pysyy varmasti kiinni loppuun saakka.