Nyt on alennusvaihdelaatikko kasaamista vaille valmis. Täytyy käydä ostamassa tiivisteliimaa että saa öljyt pysymään sisällä. Rungossakaan enää paljoa tekemistä ole että voi alkaa tekniikkaa laittaa paikalleen.

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

Jotakin taas saatu aikaan, alennusvaihde valmis, moottorille tehty liukuva pukki ja muuta pientä tehtynä runkoon. Pari uutta kuvaa on profiilissa alimpana vaikka ei niissä nyt mitään ihmeellistä ole ja unohdin pienentää ne niin ei viitti laittaa näkyviin. Maanantaina varmaankin tekniikan asennus.



******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

Kattelin jo valmiiksi huomista varten perän ja alennusvaihteen paikkaa, huomenna menen tekemään koneelle kiinnitykset ja ehkä laitan koneen kiinni jos ehtii. Poikittaispalkista täytyy pikkusen veistää niin saa perän alemmas ja vetarit suoraan linjaan. Parit kuvat:

http://static.petrisimolin.com/galle...Photo-0193.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...Photo-0191.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...Photo-0188.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...Photo-0185.jpg

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

Edited by - puuhapate on 05/08/2007 16:38:25

http://static.petrisimolin.com/galle...apate-mot9.JPG

Kone paikallaan.

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

Sain eilen perän paikalleen. Tänänn täytyy vielä tehdä alennusvaihteelle joku kiinnitys ja jarrulevyt/vetarit laittaa paikalleen.

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

Mihis kohtaa tuossa kuljettaja sijoittuu ?
Itellä kans vähän samallaisii suunnitelmia olis, mutta ovat vielä pitkässä kuusessa ajatus asteella.

Kyllä kuskille olis tarkotus tehdä koppi tuohon moottorin taakse.

Muutaman kuvan taas räpsäsin eli perämurikka ja alennuvaihde kiinnitetty, jarrulevyjä en vielä keriinnyt kiinnittämään vaan suunnittelin jousitusta bemarin madallujousista, yhteen nurkkaan sain jousen pidikkeet heppiin.

http://static.petrisimolin.com/galle...apate-pera.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...pate-pera2.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...pate-pera3.JPG

Edited by - puuhapate on 09/08/2007 20:17:01

ei kannata bemarin jousia laittaa, sehän voi sitte vaikka kaatua tai livetä lapasesta :)

sheetmetal

Voi laittaa kun vain muistaa ettei anna talamaasturia erään henkilön ajettavaksi.

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

mielenkiintonen projekti eli kuskin jakkara tulee tohon vaihelaatikon kohille?? ja vetopyörät on takana??

Saatta olla että laitansiihen jostain pikku-autosta modatun korin päälle tai sitten vaan putkikehikon. Ja vetoyörät on takana.

Ostin autotrailerin niin saa sitten kuskattua härveliä paremmin.

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

paa siihel kuplan tai minin koppa :D

Mesen koppa ois bling bling ja sopis kun on tekniikkakin kerran siitä:)

-Etuveto ei ole vaihtoehto-

Kuplan tai minin koppa olis kyllä makee, mutta niitä on aika harvassa ja kalliita ja ruosteisia. Mesen koppa taas on suotta liian painava ja iso. Yksi vaihtoehto löyty eli renault clio vm-92 konevikainen mutta muuten siisti ja halpa. Eli siittä saattaa tulla koppa tosin se pitää varmaan katkasta keskeltä niin saa mahtumaan tuohon moottorin taakse eikä tarvi nostaa niin korkeelle. Ulkopuoliset turvakaaret siihen vielä päälle.

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

Kuitenkin päädyin ihan putkikehikkoon auton korin sijasta.

Ja kaikkee pientä taas tehty. Iskarit, jouset, jarrulevyt paikoillaan ja runkoa hitsattu joka puolelta ja vahvisteltu. Viikonlopun aikaan vois taas parit kuvat nappasta.

Putkentaivutin täytyis jostain keksiä että sais putkikehikkoa taivutella. Biltemassa olis halpa, mutta tekeekö sillä mitään?

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

Edited by - puuhapate on 13/09/2007 01:43:36

Siinä huono yleiskuva että missä mennään

http://static.petrisimolin.com/galle...Photo-0209.jpg

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

<pre id=code>http://englishrussia.com/?p=1462#more-1462 </pre id=code>
Aika nätti.
Ja tuota numeroa kun muuttelee tai palaa etusivulle poistamalla sen, löytyy kaikkea kivaa ja ihmeellistä lisää.


Edited by - lystis on 26/09/2007 10:36:25

Pohjapanssari on nyt tehty sekä telan kiristyssysteemit. Ja putkenpäiden avonaisia reikiä hitsailtu umpeen. Enää ei tarvi tehdä kuin hytin kiinnitykset sekä laittaa lokasuojiin pellit niin alaosan voi maalata. Värivaihtoehtoja saa esittää. Yksi kuva telankiristyksestä, kuvassa ei ole kierretankoa.

http://static.petrisimolin.com/galle...Photo-0211.jpg

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

Edited by - puuhapate on 03/10/2007 13:29:42

-Tummanharmaa ("kuljetin harmaa")
-beige (" se vaaleenkeltanen")
-harmaa (Smithin harmaa")
-oranssi ("lemminkäinen" "tamrock" oli niitä vielä joku kolmaskin ral 200? )
-vihreä (kuljettimia on tehty vihreänäkin)
-punainen (normaali punainen tai "robotin punainen")
-musta
sinistä ja rolssin valkoistakin löytyy...

tossa muutama halvempi värivaihtoehto, suluissa "värikoodi" millä löytyy kun käyt kysymässä sieltä pihan perältä, tiedät varmaan mitä tarkoitan.

sheetmetal

http://static.petrisimolin.com/galle...elaharveli.JPG

Pientä edistystä, tulossa lisää kuvia...

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

Tahtoo tollasen!


-Citymaasturi on hieno keksintö, sillä voi ajaa metsässä kun se on vaan asfaltoitu.

http://static.petrisimolin.com/galle...apate-mese.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...pate-mese1.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...pate-mese2.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...pate-mese3.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...pate-mese4.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...pate-mese5.JPG

Ekat testiajot ajettu. Moottori toimi hyvin ja laatikko, mutta alennusvaihteesta petti heti ketjun kiristyspyörän mekanismi joka vääntyi ja piti heti ottaa hytti pois ja aukasta alennusloota ja tehdä sinne jykevämpi mekanismi niin sillä alkoi sitten härveli liikkumaan kunnolla kun ei kettinki enää hyppinyt hampaiden yli. Jarrukääntö pelaa hyvin, puolikierrosta kun kääntää ratista niin on jo pian nokka tulosuuntaan.

Eilen sain haettua siihen ikkunat jotka osoittautuivat täysin kuratavaraksi. Lasit piti olla karkaistua lasia jotka kestää taivutusta, lyöntejä yms. mutta paskat, takalasin laskin nokkapellin päälle ja siinä se oli vähän aikaa niin kuulu kamala raksahdus ja koko lasi siinä aivan murskana ja koko talli täynnä lasinsiruja. Tuulilasi meni asennuksessa rikki kun laitoin reunoihin ensin liimamassaa ja painoin lasin kiinni paikalleen ja sitten laitoin siihen tuen ettei tipu paikaltaan. Taas meni hetki ja kuului räts. ja se lasi myös pillun päreinä. Ihmettelin jo ennen asennusta kun lasit sillain ritisee ja ratisee kun ihan vähänkin yrittää taivuttaa lasia. Ei auton sivuikkunat sillain ritise vaikka vähän taivutteleekin. Halvemmuuden otin noi lasista mutta taitaa tulla kalliimmaksi nyt kun täytyy hakea niihin kunnon polykarbonaattilevyt. Saa nyt nähdä mitä lasifirman ukko sanoo noista. Ja sivulaseja en enää viitinyt edes yrittää asentaa ettei nekin hajoo, vien ne takasin sinne lasifirmaan. Mun mielestä kyllä ne hajos liian helposti, onko kellään kokemusta karkastunlasin ominaisuuksista, kun eikö auton ikkunatkin ole juuri sitä eikä kovin helpolla hajoo.

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

Joskus Massikan hyttiä tehdessä piti lasit tilata ympäriinsä. No ajatus oli tietysti että karkastualasia se olla pitää. Lasiliikkeessä kuitenkin avulias myyjä setä sattui kysymään että mihin härpättimeen nämä tulee? Kun kerroin että traktoriin myyjä suositteli että kun karkaistu lasi pitää leikata ja sen jälkeen vasta karkaista niin tulee saman hintaiseksi ottaa kalvolasi. Tuli sitten 6mm lasi, eli 3mm lasi, muovi kalvo, 3mm lasi. Ja liimalla tuli laitettua suoraan teräsrunkoon kiinni ja hyvin on pysynyt paikoillaan ja kestänyt. Muutaman kerran on tullut nojattua ikkunalla ihan huolella kantoihin ja puihin, kestää. Yhdestä kohtaa sai todella kovan tällin, mutta siihen tuli vain ulompaan lasiin muutama särö ja that's it. Eli karkaistun lasin tilalle suosittelen tuota kalvolasia, ei ole sitten heti hytti täynnä lasinmurua kun käy hassusti <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Pappa-Nivalla mennään...

Edited by - Dryse on 06/12/2007 10:07:26

Siitähän tuli komea peli. Eikös tuo karkaistu lasi juurikin sano helposti räps ja laminoitu lasi kestää vähän enemmän.<img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle> Polykarponaattia vaan se ainakin kestää, tosin naarmuuntuu helpommin ja huuruuntuu myös enemmän tai siis on sameana.

kaukas 4x4`n ski

Minä uskallan väittää tietäväni jotain lasista. Kouluja siihen hommaan en ole käynyt mutta useamman vuoden rakennuslasin ja lasintyöstökoneiden kanssa pelannut.

Tuo taivutus kiinnitti ensin huomion. On totta, että karkaistu lasi kestää taivuttamista paljon enemmän kuin tavallinen. Mutta lasi käyttäytyy omalla tavallaan taivutuksessa. Ennen murtumista ei tapahdu pysyvää muodonmuutosta niin kuin metallilla vaan se menee heti paskaksi. Ymmärsin jotenkin tuosta tekstistä että sitä ruutua oli tarkoitus taivuttaa? Se ei onnistu kotikonstein. Taivuttaminen onnistuu vain ennen karkaisua erityisessä taivutus uunissa. Näitä uuneja ei ole ihan joka verstaassa. Taivuttamisessa kuulunut ritinä varmaan johtui epäpuhtauksista alustassa. Jos ääni olisi kuulunut itse lasista se olisi jo rikki. ks.seuraava kappale.

Se rikkoutuminen. Karkaistu lasi kestää myös aika suuria iskuja JOS ne kohdistuu lasin tasopintaan. Kaikki reunat ja erityisesti kulmat ovat erittäin herkkiä iskuille. Tämä jostuu karkaisun luonteesta. Karkaisussa lasi lämmitetään noin 600 asteeseen ja jäähdytetään sitten nopeasti. Pinta jäähtyy nopeammin kuin sisus ja siten pintaan syntyy puristusjännitys. Lasi kestää suuriakin puristuksia muttei juurikaan vetojännitystä. Reunaan kohdistuneesta iskusta tuo pintajännitys laukeaa ja lasi hajoaa kokonaan muruiksi.

Näin ollen veikkaan seuraavaa. Konepellillä ollut lasi oli joko kovalla pinnalla pystyasennossa tai sen reunaan osui jokin tai lasi liikkui jotain kovaa vasten. Tuulilasi todennäköisesti valui vähän märän liiman vuoksi ja otti kiinni karmiin. Tuulilasina muutenkin olisi parempi laminoitu lasi mutta siinäkin on rikkoontumisvaara jos reuna ottaa karmiin.

Jos lasissa tai karkaisussa tapahtuu virhe niin yleensä lasi hajoaa jo karkaisu-uunista pois tullessa tai viimeistään kuljetuksessa pois karkaisulaitokselta.

Eipä nyt muuta tule äkkiä mieleen. Kysy jos jokin mietityttää.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta