| Sivu 7/12 | « Ensimmäinen | < | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | > | Viimeinen » |
|
|
Lainaus:
Lainaus:
T, Antti |
Lainaus:
T, Antti |
Taas kerkesin rakentaa vähän.
Työt, jv-kurssi ja palokunta työllistävät kokopäiväisesti. Etujarrut valmiina http://shuttle.daug.net/donna/060402/IMG_0807.jpg Takajarrut http://shuttle.daug.net/donna/060402/IMG_0813.jpg Kansi koneistamolta http://shuttle.daug.net/donna/060402/IMG_0808.jpg Kantta en vielä saa kiinni, pitäisi ensin saada tehtyä laturille sopiva korvake - ja laturi on vielä kaupassa. Toivotaan nyt että jouset lähtis huomenna hollannista Suomeen päin.. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Jouset ei vielä tullu perjantaina vaikka kieli pitkälle odotettiinkin soittoa Liedosta. Maalailtiin sitten navat ja suunniteltiin laturin korvaketta.
Renkaiksi varmistui sitten 9.00x16 Fedima Trial Ade:t. Suunnitellut goodyearin MTR:t olivatkin väärää kokoa, aina ei voi voittaa. <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>. Navat maalattuna http://shuttle.daug.net/donna/060408/IMG_0829.jpg Etuakselikin odottelee napoja http://shuttle.daug.net/donna/060408/IMG_0830.jpg Tällaisella saa raidetangon kierteet putsattua näppärästi http://shuttle.daug.net/donna/060408/IMG_0832.jpg Tällainen puuttui sieltä öljyfiltteriltä http://shuttle.daug.net/donna/060405/IMG_0817.jpg Vararengas pätkän talvirenkaan vieressä http://shuttle.daug.net/donna/060405/IMG_0828.jpg Jouset toivottavasti saapuis ensiviikolla. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
asiallinen rojekti jatka samaan malliin ni hyvä tulloooooo
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> kimmo |
Ei näy kuvat ainakaan mulle :(
Just do it! |
Daugilla on taas pieniä ongelmia siirryttyään soneran verkkoon..
Toivotaan että ehjäisivät pikaisesti. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Taas toimii kuvat!
Eilen laitettiin akselit alle, huomenna mahdollisesti konekin runkoon.. http://shuttle.daug.net/donna/060414/pict2463.jpg http://shuttle.daug.net/donna/060414/pict2473.jpg http://shuttle.daug.net/donna/060414/pict2477.jpg Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Kävin hakemassa norsun tänään aamulla moponetistä. 149euroa 1ton, 750kg, 500kg tai 25kg askelluksilla olevasta norsusta. Ei paha ollenkaan.
Näytti olevan Koivusen maahantuomakin. Ainoa kommervenkki oli rullauttaa auto norsun jalkojen yli kun kone roikku norsusta, mutta vähän palikkaa ja muutama jamppa työntämässä hoiti homman kotiin. Helposti paikalleen. http://shuttle.daug.net/donna/060415/PICT2564.jpg Lasketaan nippua runkoon http://shuttle.daug.net/donna/060415/PICT2574.jpg Ja setti paikoillaan http://shuttle.daug.net/donna/060415/PICT2577.jpg Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Ihan yli maukasta entisöintiä kaikki uutta sun muuta mahdollista. Ja vieläkun on kuvaaja taitoinen henkilö joka laittaa riitävästi kuvia niin jutusta tulee todella mielenkiintoinen.
|
Seuraavan kerran kun tarvitsee nostella moottoria tms painavaa niin tule lainaamaan kunnon nostolaitteita ja norsua. Ei maksa mitään, tuollainen projekti ansaitsee kaiken tuen.
-Maastoautossa on jäykkä etuakseli- |
Lainaus:
Ja tämän päivän epistolaa. Kone lähti käymään! Paineet nousee (94kB, 00:03) http://shuttle.daug.net/donna/060429/MVI_0902_divx.jpg Ekat lupaukset, kone "käy" (1028kB, 00:32) http://shuttle.daug.net/donna/060429/MVI_0907_divx.jpg Kone alkaa käydä itsenäisesti (3706kB, 01:38) http://shuttle.daug.net/donna/060429/MVI_0908_divx.jpg Kone lähtee jo ilman lisäbensaa (5424kB, 02:59) http://shuttle.daug.net/donna/060429/MVI_0909_divx.jpg Että sellasta. Parempia kuvia ei ole, ei kukaan kerinnyt enempää kuvaamaan <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Piti kysymäni, Löytyykö tietoa 109 S3:n takakardaanin pituudesta? Tuo vanha rover-akseliin tarkoitettu on kokoonpainettuna pari senttiä liian pitkä - ja taka-akseli on täydessä ulosjoustossa. Vain iskarit rajoittaa.. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti Edited by - Shuttle on 30/04/2006 00:48:48 |
Toi on hieno hetki kun saa ite niputtamansa koneen käyntiin.
|
Lainaus:
Jostaki manuaalista kurkkasin. edit:109 6-syl 955,7mm Mitat laipasta laippaan keskiasennos Edited by - Rekkules on 30/04/2006 21:32:45 |
Lainaus:
Itsellä on yksi akselin puoleinen kardaanin puolisko, joka on pidempi kuin tuo autossa ollut. Eli taitaa olla 109":stä, rover-akselilla? Mistä kyseiset mitat löytyy? "the green bible" kertoi vastaukset, mutta kyseinen kirjanen onkin S3:lle. Olisiko jollain kyseistä korjaamokirjaa S2/A:lle? Ja sieltä vastaavat mitat.. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti Edited by - Shuttle on 01/05/2006 16:33:38 |
Nämä löytyvät SII/IIA manuaalista (face toi face in neutral position):
88": etu 654 mm, taka 554 mm 109" 4-sylinteriset: etu 654 mm, taka 1087 mm 109" 6-sylinteriset: etu 694 mm, taka 999 mm Toi 6-sylinterisen kardaanien mitta saattaa olla sama myös FC:ssä. T, Antti |
Lainaus:
Front shaft: 6-cylinder models : 604,8mm Front shaft: 4-cylinder models : 693,7mm (eli 694mm) Rear shaft: 88 models : 554,00mm Rear shaft: 109 4-cylinder models : 1042,9mm (kuten aiemmin) Rear shaft: 109 6-cylinder models : 955,7mm (kuten aiemmin) Viisi senttiä eroa S2A/S3 etukardaaneissa? Ihan vaan kuriositeettina <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Muutenkin tuo vajaan viiden sentin lyhennys epäilyttää että riittääkö, kardaani nykyisellään pohjaan painettuna on pari senttiä liian pitkä, joten jäisi kaks senttiä varaa liu'ulle sisäänpäin? Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Noniin.
Autotallin maalihuuruissa käydessäni opin ajattelemaan yksinkertaisesti. Tarvitsee vain laskea salisburyn ja rover-perän kärsien pituusero. Ja senhän näkee kardaanien mitoista: Lainaus:
Ajattelinko oikein? Tässä vielä kuva miltä tilanne nyt näyttää: http://shuttle.daug.net/donna/060501/IMG_0962.jpg Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Noinhan se menee ja pitää yhtä kuvan kanssa.
T, Antti |
ilmoitatko sitten mitan, koska mulla vaihtuu syksyllä/talvella samoin rover-->salisbury
Note! This message was posted anonymously! |
Hyvältä näyttää entisöintihommat, on oltu tallilla ahkerina <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Mielenkiintoinen sen koneen rakenne, kun on puoli-sivuventtiilikone. Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on |
"Sekaventtiili moottori" vai mikäs tuon virallinen nimi on?
No kyllähän tuosta nyt pääsee! |
Lontoon murteella "inlet over exhaust". Kai sekaventtiilikone sopii erotuksena sivu- ja kansiventtiilikoneesta.
T, Antti |
Lainaus:
Lainaus:
Ei kai sille ole mitään virallista nimeä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Tänään hain ensin vanteet maalauksesta: Salama väärentää kuvaa.. http://shuttle.daug.net/donna/060504/IMG_0981.jpg Ja sitten rintapellin http://shuttle.daug.net/donna/060504/IMG_0978.jpg Jos joku ei muista alkuperäistä väriä: http://shuttle.daug.net/donna/060114/PICT0636.jpg Se on nyt tällainen sisäpuolelta.. http://shuttle.daug.net/donna/060504/IMG_0976.jpg Ja värin piti olla harmaa. No, tuon värin koodilla tilasin maalauksen joten mitä sitä napisemaan. Maalari teki työtä käskettynä. Jälkeenpäin ajateltuna, tuohan sopii ja taidan maalata muut sisustan osat tuohon väriin! Mielipiteitä? Pitäisikö palata vanhaan harmaan tylsyyteen? Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Lainaus:
-- Wannabe OFF-roader -- l-200@offipalsta.com http://www.petrisimolin.net/gallery/...u%20pajero.JPG |
| Sivu luotu: 05:10 (GMT +2). |
|