sylinterin korjaus
 

Kymppitaito oli myös omalla listalla ykkösenä. Huono tuuri vaan kun olin oven takana niin siinä lappu: Suljettu 24.6 saakka. Onneksi kävin kyselemässä viereisestä firmasta (Maantec). Eivät varsinaisesti korjaa sylintereitä, mutta ottivat tästä homman. Raportoidaan kun kamat kourassa.

Onneks on muita kauhoja, joilla voi leikkiä, kunnes tilttikauha on ajossa:D

https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1559680054

https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1559680054

Sylinteri tuli remontista. Maalit päälle (imelin sävy mitä pullonpohja löytyi) ja ajoon. Näköjään topparit kuluneet sen verran, että ääriasennossa otti kiinni sylinteriputkeen. Kun hiomalla ei saanu tarpeeksi ainetta pois niin Kemppiräkää toppariin. Sattu vaan olemaan 0.6mm lanka koneessa eikä jaksanu vaihtaa paksumpaan. No ehkä kelpaa täytöksi.

Venttiilipöytä / paluulinja
 

Mietin tilttisylinterin varojen asennusta. Tankki paluu-linjan kytkennässä houkutteleva vaihtoehto olisi löytää venttiilipöydästä paikka mihin linjan voisi kytkeä. En kuitenkaan ole löytänyt tästä venttiilipöydästä mitään kuvia tai selityksiä. Osaisiko joku sanoa onko joku noisa tulpista paluulinjassa?

Siellä näyttäsi olevan täyttö hitsausta prosessilla 135 MAG virtalähde vakiojännitelähde eli metallikaasukaarihitsaus aktiivisella suojakaasulla ja suojakaasua CO2 eli hiilidioksidi jokakuuluu ryhmään C eli voimakkaasti hapettavat kaasut. Valmiista hitsauksesta päätellen on oltu hitsatessa lyhytkaari tai sekakkaari alueella.

Tämä oli itselleni hitsaustiedon testaamista tulevaa tenttiä varten... Puolen vuoden päästä tarkoitus isona poikana valmistua kansainväliseksi hitsausneuvojaksi (IWS)

Harmi ettei ole tietoa venttiilipöydästä mihin sen paluun voisi kytkeä, mutta jään seuraamaan jos sen joku tietäisi niin voisi tulevaisuudessa tehdä samallaiset kytkennät hyrdrauliikalle.

Hyvä tietää keneltä voi kysyä neuvoja jos joskus joutuu tekemään oikeita hitsaushommia. Hitsaamaan puomia, kauhoja tai vastaavia juttuja.

syylari
 

Tänään vaihdoin hydrauliöljyt. Samalla kattelin jäähdyttimiä. Tukossahan ne hiekka/rasva paskaa täynnä. Kannattaa varmaan sinunkin tutkia ja putsata.

Poika
 

Selvä poikahan se on ja osaa vielä kusta pulloonkin!

Paluufiltterin vaihto samalla. Filtterin sisällä olevassa magneettitangossa oli jonkinverran "teräs-sakkaa", mutta ei mitään palasia.

Uuden öljyn kaato meni helposti filtterin reijästä, ei tarvinnu lirutella. Määrä on vähän hämärä huttu. Uuutta öljyä meni vain 80l vaikka sylinterit oli kirjan ohjeen mukaisesti (niin moni sisällä kun vaan menee). Mulla on kaksi eri vuosimallin kirjaa ensimmäinen sanoo 90l / koko tilavuus 150l toinen 67/130 tai 90/150. ei kerrota, mutta riippuu todennäköisesti lisälaitteista.

Jarrunestesäiliö ja etuakselin rasvaus
 

Satuin tarkastamaan jarrunesteen. Tyhjähän se oli. Kun kerran vuotaa jostain niin siirsin säiliön tuvan puolelle niin helpompi seurata.

Rasvailin jo aikaisemmin vetonivelet ja muut akseliston nipat, mutta kiikkuakseli jäi rasvaamatta kun nippaa ei löytynyt. Tänään helvetinmoisen tutkimisen ja hakemisen jälkeen löytyi. Hydrauli-insinööri on vetänyt sen letkulla laturin viereen. Helppo kuin mikä kun vaan tietää missä se on. Hyvä oivallus.

Paikantaa paluulinjan liitännän venttiilipöytään ja tutkii sen lähiympäristön, voi tulppen alle katsomalla löytää sopivan liitännän. Tai sitten t-haara paluulinjan väliin.

Remonttia
 

Episoodit jatkuu. Tänään taas esimerkki miten tunnin remontti tehdään kymmenessä tunnissa! :eek:
Piti vaan vaihtaa savupiipun tiiviste eikä muuta.

Ensimmäinen havainto oli, että nuohous jäänyt suorittamatta. Tässä koneessa ei taida olla Euro 6 moottoria. ;)

PLAN- A
Avataan mutterit ja vaihdetaan tiiviste. Ei se tietenkään mennyt näin. Yhdestä mutterista sai vähän otetta, mutta sekään ei liikahtanut mihinkään.

Yllätysjuttuna tuli vielä happeen yhtynyt piipun tuki.

Plan- B
Hitsataan mutterit pinnapultteihin ja kierretään ne ulos. Oikeessa elämässä se ei mene näin. Pultit vaan katkesivat.:mad:

Plan- C
Pora esiin ja "mukava työasento". Ainoa juttu mikä pelasti päivän on aiemmin kommentoidut Irwin poranterät. Ilman niitä vanha AEG pora olisi varmaan päästänyt käyttäjän pihalle tai ukko saanu slaagin. Plan-C toimi. Vähän oli oheishommaa laippojen oikomista sun muuta. IKH:n MF tiiviste toimi hyvin. UNF vaarnaruuvien tilalle tuli 8m pultit.

Piipun uusi kannake syntyi jostain talteen jääneestä liikennemerkin kiinnikkeestä. Sopi kuin sormi nenään. Kone putputtaa jälleen ja kaasut tulee piipusta ulos.

Tuli ihan ex-appiukon Valmet 830:n turbon vaihto mieleen..:(

Kaikki mahdolliset ruuvit nylppääntyi/katkesi ja pakokäyriäkin sai hitsailla kun olivat niin ohkaseksi ruostuneet..:mad:

Minä sain vihdoinviimein nipun sylintereitä remontista ja sain korjattua "traktorikaivurin" :D
Eli tuo on sellainen nostolaitepärpätin, yllättävän hyvä ja justiin passeli tuohon pikkuvalmettiin.. Ojaa ja reikää tulee kummasti joskin kottikärryn kuuppaa isommat kivet alkaa vaatia kikkailua.

Tassuissa on uudet varret/tiivisteet kokonaan ja puomissa on kaikki sylinterit kans kasattu uusilla tiivisteillä, eipä vuotanut enää :cool:

totta! olen koneen pesun yhteydessä pessyt liuotin pesuaineilla kyseisiä paikkoja. Mielessä on käynyt jäähdyttimen irroitus ja kunnollinen pesu sekä paineilmalla varovainen puhdistus kun tässä ehdin vaihtamaan uudet jäähdytin nesteet taas kerran. Ajattelin tehdä jäähdytys järjestelmän kunnollisen pesun ja kunnollisen huuhtelun jäähdyttimen pesu aineilla. Tilasin jo saksasta uudet ylä ja alavesiletkut hintaan 41,44e. Letkut löytyivät jamesin varaosa kirjan numeroilla nettikaupasta www.schlepper-teile.de

Vastaavan jäähdytin järjestelmän sisäpesun tein valmet 865 seuraavasti: kaksi pulloa jäähdyttimen sisäpesu ainetta jäähdyttimen korkista sisään ja käyttö lämpimäksi. Annoin hetken jäähtyä ja laskin nesteet pois alavesiletkusta sekä lohkon kyljestä olevassa tyhjennystulpasta . Sakkaista nestettä tuli reilusti. Puhdasta vettä seuraavaksi jäähdytys järjestelmä täyteen ja yksi pullo lisää jäähdyttimen pesuainetta. Reilu ajolenkki ja nesteet laskin taas ulos. Uudelleen puhtaat vedet sisään ja uusi ajolenkki. nesteet ulos ja uudet sisään. Puhtaalla vedellä huuhtelin muutaman kerran pesujen jälkeen jäähdytys järjestelmän. Lisäsin uudet jäähdytys nesteet uuden alavesiletkun ja tyhjennys tulpan tiivisteen kera. Nyt positiivisesti tuli huomattua että valmet 865 käy paljon kylmempänä kun kivettymät yms. lähti pois pesujen ja huuhteluiden yhteydessä.

Enkä tietenkään lisännyt kylmää vettä/jäähdytin nestettä kuumaan moottoriin vaan annoin jäähtyä rauhassa ennen lisäystä!

Ainiin ja uuden jäähdytin nesteen sekoitan aina tislattuun akkuveteen ja näin yritän vähentään kalkin ja sakan kertymistä!

https://www.youtube.com/watch?v=cktOYvvZP_Q

Toimii, nopea ilmassa ja hidas maassa mutta aina se lapion voittaa :D

Näppärän oloinen vehje tuo "traktorikaivuri". Vaikka keveys ei olekkaan kaivinkoneen toivotuin ominaisuus niin joskus siitä on hyötyäkin. Tolla todennäköisesti pääsee aika pehmosiin paikkoihin. Itte kokeilin päästä perkaamaan ojaa kuivan tuntuista peltosarkaa pitkin. James eteni 50m ja sitten rauhallisesti upposi paikalleen. Tulihan se tietysti kaivinvehkeillä sieltä pois, mutta en olisi uskonut uppoavan kuivan oloiseen heinittyneeseen peltoon.

Kaikki nämä pienipyöräiset on melko onnettomia etenemään muualla kuin kovalla. Ominaisuus.

Ei ole noista pienpyöräisistä kokemusta, mut ei 9000 valmettikaan pinnalla pysynyt toki siinä saattaa paino vaikuttaa...

Paskaks vaan vaikka olisi oma
 

Nyt näytti pelto niin kuivalta, että uusi yritys ojanperkuuseen. Vaikka näytti kuivalta ja riukuja sekä havuja apuna niin syvällä meni. Pelipaikalle päästiin, mutta tyhmä ajoi puomin puuhun ja yksi liitin paskaksi. Ei päässy tälläkään kertaa kaivamaan.

Taas mennään
 

Etola sai rahat ja minä letkut ;)

Kauhanvaihtoharjoitus ja koekaivuuta. Ei tuo James kiinike ihan huono ole kun vaan oppii käyttämään. Yksin saa isotkin kauhat vaihdettua.

Vaikkei traktorikaivureita olekkaan niin kumpaa näistä maansiirron asiantuntijat pitää parempana: Volvo erc88 vai Yanmar sv-100
Yanmar pikkasen painavampi mutta liekö käytännössä eroa, kuulin Volvon kaivuuvakaudessa olevan sanomista tuolla alustalla. Muuta huomioitavaa?

Näpertelyä
 

Näpertelyä pimeiden talvi-iltojen iloksi. Kone nukkuu talviunta, mutta radio on ollut talven pajalla kuntotarkastuksessa. Tämä touhu dokumentoitu SRHS:n foorumilla. Jos kiinnostaa niin tässä linkki projektiin.

http://www.radiohistoria.fi/cgi-bin/...num=1575492724

Mitäs porukka on mieltä jcb 4cn -99 lusikasta?

Pääsääntöisesti tulisi lumitöihin.

:confused: Kaivurikuskit vetää varmaan talviunia kun ei tule kommentteja.

Itse en tuosta JCB:stä tiedä sen enempää. Omaa konepäivitystä kun mietin niin oli mullakin yhtenä vaihtoehtona. Sopivaa vuosimalli/hinta haarukkaa ei vaan ollu silloin tarjolla.

Kyä sillä Kouvolan lumet lykkää...:D