Nyt on kärrykokemuksia.

Ohessa n. 1,8 tn kuorma 2,5tn kärryssä. Lisäksi 300kg lavalla. Kulkeehan tuo ihan kohtuudella mutta painon kyllä tuntee. Liikkeellelähdössä saa käyttää kytkintä. Kulutus kasvaa reippaasti verrattuna tyhjänä ajoon.

Millasia DPF:n polttovälejä teillä muilla on näissä 2,5litran tuplaturboissa? Omani poltteli aikaisemmin 300km välein kun työmatka oli pidempi ja nurkka ajoa todella vähän, nyt kun ajo on nurkkapainotteista niin polttoväli on 150km.

Onkos muilla ollu ongelmaa takalokarien kaarien kanssa? Itellä on 15 km soratie kilometrien jälkeen molemmat puolet ihan täys kiveniskemiä, osa jääny siihen teippii, mutta osa menny ihan peltiin asti.

On, päivittäin tulee 8km soratiellä ajoa. Nopeus 60-70km/h... asfaltille tultaessa vakkariin 110km/h, niin johan alkaa ropina. Kuviosta irtoavat kivet tuntuvat ropisevan pitkin kylkiä.
Renkaat on vielä alkuperäiset, tulossa rotiivat 17 tuumasina. Olen miettinyt eturoiskeläppien vaihtamista isompiin... auto on menossa teippaukseen (tummennukset ja firman nimi kylkeen) niin pitää suunnitella teipparin kanssa takalokasuojiin jotain kuviota.
Onko sinun auto nykinyt? Ekassa huollossa sanoin nykimisestä niin eivät löytäneet mitään vikaa. Nykiminen on lisääntynyt, nyt huomaa jo kaupunkiajossa. Pitää viedä uudestaan ja sanoa että ajavat kunnon lenkin jotta tekisi heillekin.

Lokarien kans oli ongelmaa ja siks hankin astin laudat ja tein kunnon kuraläpät. Kuraläpät auttaa vähän mutta ei poista ongelmaa, vasta astinlaudoilla ongelma poistu. Hiekkatietä tulee kans ajettua joka päivä enempi vähempi.

Yhdet laudat olis jouten jos jollekin kelpaa....

No muutaman kerran oon huomannu kylmällä koneella jonkun pienen nykäsyn, mutta ei mitään muuta oo kyllä ollu.
Tekeekö yhtälailla kylmänä ja kuumana?

Enempi kuumana nykii, vasta viime viikolla kiinnitin huomiota kylmänä nykimiseen. Huollossa sanoivat että itse diagnostiikka ja ilmastointi voivat aiheuttaa nykimistä. Ilmastointi pois, ei vaikutusta. Sitten seurasin onko vaikutusta missä vaiheessa poltto (regn…….) on, ei liity siihenkään.

Astinlaudat auttaa, ja kuvissa näkyvä rengaskuvio ei oletettavasti vähennä lentävien kivien määrää. Tuossa -15 mallisessa työajokissa on vakiona bridgestonen muuten ihan umpisurkeat veltot kumit mutta kiviä ei lentele haitalle asti...

Niin kyllä sen tiedän että karkeemmat renkaat heittää kivee.
Mutta lähtökohtaisesti mun mielestä uuden auton pitää olla sillai muotoiltu tai sitten vakiona jo jonkin sortin astinlaudat/suojaukset ettei 15km soratieajon jälkeen oo kyljet ton näköset.
Kuitenkin nää autot on tehty vähän huonommille teille/olosuhteisiin, jolloin myös usein tarvitaan vähän karkeempaa rengastusta.
Jos pelkästään asfaltilla tarvis ajaa niin olisin ostanu jonkun vähän muun vehkeen...
Mutta varmaan ite joutuu noi korjaan. Kylkiputket on tilattu ja isommat kuraläpät työn alla myös.
Näissä on muuten ihan onnettomat sisälokasuojat myös..

Taakse vaihdoin sisäloksut kun oli kulunut kiinnitys kohdillaan horoiksi. Ovat todella ohutta muovia. Sisä loksut kun uudelleen kiinnittää niin kannattaa laittaa "sikaa" kiinnitys kohtien väliin niin ei reiät kulahda.

Autoa pestessä kiinnitin huomiota että vasemmassa takalokasuojassa on enempi kiven iskuja kuin oikeassa, mistähän johtuu...
Astinlaudat (malli ADE) on suunnittelu asteella ja tarkoitus oli syksyllä asentaa,
mutta pitää kiristää aikataulua. Varsinkin jos kuukausi sitten tilatut 17 tuuman vanteet vihdoin tulevat...

Nyt olis DPF pönttö pesty puhtaaksi ja maanantaina vielä kerrotaan autolle että pönttö on vaihdettu "uuteen" jotta osaa toimia oikein. Samalla vähän ohjelmoidaan lisää voimaa ja ehkä egr kiinni. DPF:n poistookin mietin mutta pelataan nyt varman päälle, ei siittä mitään haittaakaan ole toimiessaan.

Kaikista ylimääräsistä on haittaa :D

Ohjelmointi suoritettu ja kyllä vetää hymyn korviin. Meno on paljon köykäsempää ja nyt on jotain hyötyä kierrättääkkin kun on löylyä yläpäässä. Ohitus kiihtyvyyttä tuli roimasti lisää ja normi käyttö kierroksille mukavasti vääntöä. EGR venttiiliä ei suljettu tällä erää koska arvostan talvella suuresti että auto lämpiää tässä säännöllisessä 10km pätkä ajossa. Eihän tuo mikään pyssy ole mutta pikapiksi oikein mukava.

Missä käytit?
Koskakohan tohon 1.9:iin tulis softa...

Turbotehoa, Parolassa. Quantumtuning softia käyttävät. DPFPRO Oy pesi hiukkasloukun ja tuntuisi nyt palautuneen polttoväli siihen mitä se oli ennen tunkeutumista eli 330km, ennen pesua oli viiminen poltto 140km. Penkissä en ole käyttänyt mutta numereelisten arvojen pitäisi nyt olla 200hp/480nm ja persedyno tuntuisi tukevan näitä arvoja.

Käytä penkissä niin saatat yllättyä miten perse valehtelee? Ei oo kyseisestä merkistä/ ohjelmoijasta kokemusta mut aika useasti on todellisuus jotain muuta kun näiden lupaamat tehot

Kutosen kierrokset ja pariviikkoa sitten ollut tasalukupäivä.

Marko

Mitäs näissä huijaa mittari, meneekö 90 km/h todellista kun mittari näyttää noin?

En ole vieläkään tarkastanut GPS:llä kuinka pitää paikkansa. Oletan että näyttäisi 235/85-16 kummeilla aika jämptisti.

Marko

265/70R17 renkailla mittarivirhettä on lähes nolla. Tämä siis 2013vm autossa.

Mitä noissa 1.9:ssä on ollu polttoväli saastekattilassa? Matka-ajossa omassa alle 200km.

Asiaa hiukan liipaten, -17 Hilux GD moottorissa polttoväli pikkusen yli 300 km, tuossahan on lisäksi se ureasuitsutus.

Paljonkos hiluxissa on kulutus?

7,5-8,5. Isomman kärrin (1,5t.) kanssa menee 10 rikki