aika raju :D

https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.n...3831b5abfbc266

saatana että on hieno.

Siis täähän olis pitänyt ottaa jo tuotantoon:eek: Tosi komee!

No juu kelpais! Pystyputket viel lavasta läpi ni avot:D

Jos olisi oikeasti paljon rahaa niin tuommosen voisi ostaa ja alkaa hivuttaa sitä Trafin hallitseman ajoneuvolainsäädännön läpi suomalaiseen autorekisteriin. Semmonen "rojekt".

Toi suorastaan huutaa kolmatta akselia vielä alleen ;)

Omaan silmään hieman pitkän oloinen

Vaihteistoista
 

En löytänyt searchilla (vaikka muistan jossain olleen näkyvissä) hj:n vaihteistoista varmistusta, että kävikö nappinelikolla oleva jakis suoraan 5- vaihteisen laatikon perään jossa on kepillä nelivedon kytkentä?

Edit: Niin ja käykö 12h-t:n perään kuuskymppisen 5-vaihteinen vaihteisto? Onko eroa (kytkinkoppa, kytkinakseli?)

Edit 2: http://www.slck.net/viewtopic.php?f=8&t=4377 Tuolta löytyikin kommenttia.

Vaihdekeppi osuu konsoliin
 

Vaihdekeppi oli irti, ja nyt kun paketti paikoillaan on vapaa-aseto kiinni konsolissa ja 1-3-5 puuttuu. Ei korotuspaloja tms, mutta mikäs nyt on pielessä? Saako kepin paikalleen jossain väärässä asennossa vai mikä putkiaivolla mättää?

Saa sen varmaan väärinkin sinne survottua. Kepissä oleva valkoinen pallura sinne vaihteiston päässä olevaan koloseen keskelle niin pitäs kylä toimia.

Eli pane tämä:
http://i157.photobucket.com/albums/t...ps8b503e8b.jpg

tuonne keskelle:
http://i157.photobucket.com/albums/t...ps3a506fdd.jpg

Se on siellä juuri noin, en tajua.

Onko laatikko ollut purettuna? Vai vaan keppi käytetty irti? Jos pelkästään keppi on ollut irti, niin isolla meisselillä vaan varovasti tuolta heiluttelee siirtäjää niin saa loksahtamaan oikeaan kohtaan. Yleensä saa ihan nätisti suostutetua tuosta kepin reijästä mutta jos ei auta niin sitten täytyy käyttää vaihteiston kansi auki, nuo siirtäjät on siinä kannessa kiinni ni saa viimeistään siitä haettua paikoilleen.

Pelkästään keppi irti. Täytyypä yrittää perehtyä neuvoillasi asiaan, kiitos!

HJ60
 

Onks joku rakentanut toyon etuakselille 1 linkia,eli raaka kolmio hitsattu akselin ja nivel rungossa ,kuvia olis hyvaa ja kertomuksia toteutumisesta.ei taita paljon olla nettimaailmassa.Kiitos.

Mä ajattelin omaani tehä kun jonkin väliin kerkeis, niveleks ostin fluron 30mm (oikeesti laadukkaita niveliä) jolle luvattiin jatkuvaa kuorman kestoa 6000kg, vinssi kiskoo 5500 kg paperilla, että sen suhteen luulis kestävän, mutta piikkikuormaa vaan 8000kg, että paljonko sit tulee massaa jos vaikka 10km/h vauhdista tulee äkkipysäys, tyhjäkäynnillä ryömittely vauhiks näytti sportstracker 3km/h ku sillä piirtelin ajoreittejä :D

Lähinnä sillä murehin ton nivelen kestoa että vielä kerkeis hommata järeemmän, ennen sitä hetkee ku on pusikossa akseli irrallaan...

Paljonko kestää sivusuuntaista voimaa? Noissa "kuulanivelissä" usein olematon voimansieto sivusuunnassa, siis tarkoitettu toimimaan vain kierteen suuntaan.
Ja kun laitat sen ns. unimog-tyyppiseksi, mikäli käsitin oikein, niin se joutuu ottamaan voimaa myös sivusuuntaisesti.
Siis kun toinen etunen tökkää kantoon, ja toinen yrittää vetää eteenpäin, niin etuakseli pyrkii kääntymään, ja ainut joka pidättää, on juurikin tuo kuulanivel, ja silloin sen sivusuuntainen voima on huomattavan suuri.
ja jos laitat sen tappi pystyyn, niin jarrutukset/kiihdytykset rasittaa taas väärään suuntaan.

Aattelin että tappi pystyyn, ainakin sillon kanto kontaktin voima ei väännä niveltä pois pesästään, tosin kytkimellä nylkyttely haluais vääntää sen maata kohti ( vai aivottelinko väärin :D ) Mutta ainakin m20 kokoisessa flurossa tuo pesä venyy supertällissä, eli vaikka muljahtaskin niin ei silti jää lenkin varaan, ja sitäkin miettis jos kävis ompeluttaa jonkun tymäkän liinan pätkän kolmio varresta kiinnike palkkiin, että jos se nivel ottaakin hatkat niin liinan pätkä ottais kopin :D

1 linkki
 

Sitä iteskin ajattelin et joku liinat tai vaierit pitais olla varmuuden vuoksi, olis silloin see nivel mimmoinen vaan ,ites olen ajatellut semmosta ristitappia kuten radius arm-sillaon,ja ni perkelesti vahva pitais olla muuten on etuakseli pusikossa.

Speksejä kehiin...?
 

Ja jos pelkästään nivelen varassa, niin tuo "niveltä sivulle/tapin suuntaan" vääntävä momentti on sikamaisen suuri myös silloin, kun teet paniikkijarrutuksen kuivalla asfaltilla, isot renkaat savuten....
Kaiva jostain speksit tuolle sivuttaisvoimalle, ettei tule yllätystä...

Ehkä turvallisempi vaihtoehto olisi kumipusla-ratkaisu: siis tuon "uniball:in" tilalle vastaavan kaltainen nivel, kuin esim. rangen etujakarin rungon päässä, taikka sitten tee siitä esim. (kuorma-)auton jousen kumipuslilla tms. kaksi osainen: siis ensimmäisestä puslasta(auton suuntaisesta) antaa etuakselin keinua, ja seuraavasta/seuraavista (poikittain autton nähden) liikku joustoliikkeen mukaan ylös alas... muista että etuakseli liikkuu panhardin varassa joustoliikkeen mukaan myös sivulle...

hj60
 

panikkijarrutusta kuivalla asfaldilla ei tule tapahtuman,vekotin on vaan metsäkäyton.

Terve.
Jos jollakinn olis hj 60/61 päälaatikko irrallaan (omasta kerkesin laatikot myymään) niin olisi paljo apuja jos joku viittis mitata jakolaatikolle tulevan pooriakselin mitat.

Eli:
Pituus, halkaisija, poorien lukumäärä, poorien syvyys, ja poorien leveys.
Voisin niitä sitten verrata tuohon hdj:n laatikon akseliin.
Olis tarkoitus tehä yhteen hodarin jakikseen välilaippa, mutta ei millään viittisi pilkkoa toimivaa hdj päävaihteistoa osiksikun ne on kultaaki kalliimpia. Mitat voi nakata mulle vaikka yyveellä.
kiitoksia etukäteen
-Henkka

HJ 61 tankin lähtö ja paluu sekä putkihässäkkä
 

Onko tankin kahdella putkella väliä kumpi on lähtö ja kumpi paluu? Entä mihin menee pienin letku siitä putkihässäkästä alapäässä, eli kuvassa oleva 77100G?

Imuputki menee aikalailla pohjalle ja sen päässä on sihti. Paluu ei mene ihan alas asti.

Joo pitääpäs laittaa Jarkolle ääspostia että mitä se kestää. Kumia ei tuu niveliin, kun haluun että se akseli ei vatkaa siellä ku se kuuluisa hullun mulkku :D Resonointi äänet yms ei haittaa, ku ei toi mun aikana kilpiin tuu, varmistan sen orbi ohjauksella :D

Pienin letku ei mene mihinkään. Evaporaattori (putkihässäkkä lokasuojan puolella) ottaa siitä korvausilmaa, ettei liiallinen alipaine vedä tankkia lyttyyn. Laita siihen pieni letkupätkä jotta taipuu alaspäin se pää. Ei mene sitten niin helposti tukkoon.