Ei kuulemma ole tuohon pumppuun joen dieselillä tuota holkkia. Näin sano kun soittelin.

Pajero konkareille olisi seuraavanlaista kysymystä,
Mitä hyviä/huonoja puolia on gen1/4.875 taka-akselissa (pitkä auto)?
Minkälainen vetarin kiinnitys (c-klipsi?)?
Kuinka tiheät vetarin boorit (28, 30...?)?
Noin yleisesti ottaen kestääkö 33/35 kumeja offi touhuissa?
Ja nippeli tietona mikä on taka-akselin leveys, vanteen kiinnityspinnasta-k.pintaan mitattuna (vaihteleeko vuosimallien mukaan)?

Jos joku osaisi vastata näin kootusti, niin säästäisi vaivaa huomattavasti.
Iso kiitos etukäteen.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=119499

Kuvassa näkyy lyhyen pajeron pikkuperän vetarien kiinnitys. Eli laipalla kiinni akseliputkessa. Booreja vetarissa on 28 kpl.

Kysymys olikin pitkään malliin... kai sekin on samanlainen noilta osin? En oo kyllä purkanu isoo perää.

Pitkän mallin ison perän leveyden voin mitata, kunhan muistaisi vaan. :rolleyes:

Tänään mittasin, 142 cm.

Vuoden 1986 pitkä malli, jos sillä on merkitystä.

No piru, kapeaksihan se sitten jää. Olis saanu noi välitykset vaan kätevästi samalla. Pitänee vaan jatkaa taka-akselin metsästystä. Kiitos mittauksesta.

Gen2 on leveämpi taka-akseli

Ok. Pidetäämpä mielessä jos tulee vastaan jossain vaiheessa tuollainen.

Voi jeesus, jotta oli tuskanen operaatio tuo pumpun vuodon paikkaus. Uuden holkin väänsi sorvari siihen. Noh, sehän oli ihan sopiva, mutta hitusen liian tiukka. Kaikki meni paikalleen, mutta vivun oma jousi ei jaksanut palauttaa kaasuvipua. Piti vielä apujousi viritellä. Nyt tuntuisi toimivan ja käynnistäessä ei enää savuttele. Katotaan mistä rupee seuraavaks vuotamaan.

Oisko valistuneita arvauksia, miksi ja mihin Pajero gen2 hukkaa sähköt? Uusittu on akut ja laturi... Sulakkeita pois ja virtaa mitaten?

Mulla vuoti Audista mankan kautta akkua tyhjäks. Siihenkin kerittiin uusin vähän kaikkee, ennen ku tuo vika keksittiin.

Sillä menetelmällä pääsee pitkälle. Sammuvathan kaikki sisävalot? Radio on myös yleinen vikapaikka, samoin laturi mutta sen olet jo vaihtanut. Yleismittari vaan plussa tai miinusnavan ja akunkengän väliin niin näet purkuvirran. Sitten vaan sulakkeita irti ja katot millon kulutus putoo radikaalisti ja siitä vaan sitten tarkemmin ettimään vikaa. Ja muista mittauksen ajaksi vain yksi akku kytkeä kiinni, mielellään se josta on ryöstetty päävirrat eli lähtee ne ohuemmat johdot ja se paksu kaapeli.

Mankkaa määkin epäilen, mutta että pari uutta akkua parissa viikossa... Jos tuo pari viikkoa ois ja niitten kapasiteetti oiskohan yhteensä 140Ah, niin 2,4A pitäs ration vetää tyhjäkäynnillä... Vaan mihimpä nuo halpikset ei ossais. Pitää vaihtaa kiikarimallia tilalle :)

vuorokaudessa 24 h

viikossa 168 h

2 viikossa 336 h

130 Ah / 336 h = 0,3869 A

:D

Miten se nuinpäin tuliki laskettua :p No semmoset 5W se sitten varmaan kuluttaaki. Kyllä se näyttö loistaaki niin kirkkaasti, että näkyy täältä kylälle asti.

Korjataanpas hieman väärää tietoa.

Eli muistin hieman väärin. Volkkarin holkista tehtiin korjaus pajeroon. Holkkia joutuu ohentamaan 1mm ja pätkäsemään oikeaan mittaan.

aikaa ja motivaatiota ollut rajallisesti käytettävissä
varsinkin kun pihalla joutuu tekemään

mutta varaosa autoa ja konetta teurastanut
oikein positiivinen ylläri oli kannet
uudenkarheat venttiilit ja ohjurit eikä muutenkaan pahassa kunnossa
kannet laitoin kaverin matkaan pesuun ja koeponnistukseen
viesti tuli että ehjät on :cool: ja ensviikolla pitäis tiivisteitäkin saada
varaosa autoa hakiessa kertoi lohkossa olevan reikä
en kyllä ylimääräistä reikää ole löytänyt tosin alakerta tuntuu olevan jumissa
männät näyttää uudehkoilta eikä pytyissä rappua.. ehkä putkitetu ja laakerit juntturissa

varsinaista konetta olen vain mulkoillut/haaveillut että sais johonkin talliin

budjetti vajaus myös vaivaa projektia niin piti laittaa "liikeenteestä poistoon" jos venyy pitkäksi...

pajero ei oikein lämpiä sisältä lämmöt koneessa normaalit kenno katottu yrittetty ilmata mis vika?vesi pumppuko?auto vm 92

Olisko kenno tukossa? En oikeen vesipumppuun usko jos lämmöt pysyy kurissa.

kennonkii kahesti huljuutellu läpi hyvin ilma /vesi virtaa vivustokin katsottu pelaa oikein ei kait siellä sitten ole vielä ilmaa mut ei kyl porise paisarissakaan että kansi ois paskana mul loppuu konstit?

Tämähän on kakkoskoppanen jo mut jos on samanlainen systeemi kun tuossa ykkösessä niin sisälämpöä säädellään semmosella läpällä mikä määrää meneekö ilma kennon läpi vai vierestä. Jos se läppä ei mee täysin tiiviisti kiinni niin ei tuu kunnolla lämmintä tupaan.

läppäkin sulkeutuu kunnolla eilen tarkastin ja puhdistin ylimääräset roskat pois ei kait se auta kun lähtee kokeilemaan keulaa jonnekin ylämäkeen nyt tuli käytyä antamassa lämää pyöritin mäessä niin pitkään että lämmöt nous vähänyli puolenvälin kieroksilla puhaltaa lämmintä kohtuu hyvin mut kun pudottaa tyhjäkäynille niin rupeaa puhaltamaan oikeastaan viileetä eikö se nestekierrä kunnolla vai mikä mättää moottori lämmöt pysyvät minusta normaalina

Mites tossa kun lueskentelin niin onko superselect laatikosta olemassa 2 versiota ????????

Ja easyselect ei ole se toinen

Wiki väittäisi, et olisi 33/67% laatikko jonka tunniste olisi SS4II jossa toi II(2) tarkottaisi ilmeisesti parannettua versiota :confused: :confused:


Ja onko kaikki delicat varustettu superselect;illä?

onko tuolla lämppärin kennossa vielä hana minkä pitäisi aueta?
auto 92 2,5td

Vanhemmassa mallissa ei ainakaan ole. Se että vesi virtaa kennon läpi ei tarkoita sitä että se olisi ehjä. Kaikki tukkeutuneet kennot ainakin tähän mennessä ovat päästäneet veden läpi, mutta väärästä paikasta.