Tuo kaitsun näyttämä valmis johtosarja on varmasti edullisin tapa tehdä tuo homma, eikä tarvitse alkaa katkomaan johtoja mikälisikäli kun sitä ei halua tehdä. Jos kuitenkin haluaa niin rangessa alkuperänen valojen johtosarja tulee muistaakseni apparin puolelta keulille. Akun vierestä vanhat johot poikkeen releet väliin ja akusta suoraan virta releille, suosittelen myös laittamaan sulakkeet virtojen väliin. En yhtään ihmettelis vaikka ne vanhat lampunjohdot siellä keulassa saattais olla jo hieman haperot ja hapettuneet, joten uusien johtojen ja lampunkantojen sinne pukkaaminen tuskin synti on.

...ja tarpeeksi kun purat nuita vanhoja sähköjä niin huomaat kohta että ei helv.....tti sama laittaa kaikki uusiksi :D

Mulle on nuista xenoneista tuumattu, että aina pitää olla pesurit. Tiedä sitten mikä on totta ja mikä on katsarin tai minun kuvitelmaa.

Juu kävin tsekkaas nuot bilteman johtosarjat, nää tulee asennukseen uusien valojen kera, oli mukana hyvät ohjeetkin :)

ei tosiaan haittais vaikka laittas kaik sähköt uusiks, mut menee kai opetelles ens kesän puolelle se homma, tarvetta kyllä ois moiselle, aikas nippu päätettyjä johtoja tuolla kuskin jalkotilassa :(

Nyt tosiaan laitin perien stefat uusiksi, mut tais takaperän stefa mennä joteski hoonosti, ulisee ja lujaa varsinkin kun ylittää 50km/h. pitänee kai riisua perän stefa takaa uusiks. mikähän on voinu mennä vialle tai väärin? näyttää olevan oikein omassa kolossaan...

se on saattanu, että kartaani/perälaippa on menny "väärille" urille eli vaihtunu asento ja sit alkanu väristää tuon stefan asennuksen jälkeen... saas nähä kun pääsee taas paanalle oliko nuin... :) taas kokeilu ja erehdys!

jotain otoksia:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=138128
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=138125
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=138130
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=138124
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=138129
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=138122

Mikäs toi sininen Rankku tuolla taustalla on?

toi sininen oli ja on tää "uusi" musta eli sama rojekti :)

Nyt siis viikonloppuna aion vaihtaa koneen, mutta pari muttaa vielä matkassa. esim. sähköflektin johdotus! Löytyykö joltain infoa tai tietoa millä varmistaa oikeat kytkennät.

Ajatus kytkeä nyt näin:
Akulta 25 A sulakkeen kautta releen 30 napaan, rele 30a (70a)
releen 87 navasta flektin plussaan.
anturilta releen 86 napaan.
ja napa 85 tyhjä tai takaisin akulle?

ajatus että anturi ohjaa flektiä ja saa pyöriä vapaasti "aina", ei herätettä avaimen kautta???

Tuolla olis yks kuva kun scrollaa tekstiä alaspäin, tosin se on "toisella kotimaisella", mutta periaate näkyy kyllä siitä ja kytkentä.

http://www.nogs.se/index.php?option=...d=64&Itemid=90

Siinä on hyvä olla myös toi kytkin pakkosyöttöä varten.

Jos offia mielit autolla ajaa niin suosittelen ainakin pakkokatkaisukytkintä. Mukava sittenkun kuravesi nousee konehuoneeseen ja flekti pyörähtää :D voi olla että sitten on paikka jos toinenkin paskassa. :D

Mulla on Discossa alkuperäinen visko paikallaan ja se tosiaan vispaa mukavasti kaiken pitkin konehuonetta. Rangessa sähköflekti sekä pakkosyöttö ja pakkokatkaisimet molemmat.

ei tuu offiajoo, ei ainakaan sellasta että paskat on pitkin konehuonetta :) joten... ehkä meen vaa ilman pakkosyöttöö tai katkasinta, mut hyvät on kokemukset ja huomiot, kiitos niistä!

ja juuh, ajatus oli sama kuin tuossa ruåttalaisten kaaviossa, joten oikein menee flektin asennus... :)

Pakkosyöttö olis hyvä siinä mielessä, että jos anturi antautuu (kuten mulla oli tehnyt) kone rupee keittämään jos et saa pakotettua flektiä päälle.....siitä taas seuraa että matka loppuu tai muuta mukavaa esim. kansipahvi/kansi sanoo moro....

Ai mä kun oon kuvitellu et se anturi kytketään nimenomaan siksi nuin, että jos anturi viruu paskaksi niin anturi maadottaa koko ajan ja flekti pyörii jatkuvasti :eek:
Nytpä tuli tähänkin selvennys ettei se niin mene :)

Tietenkin hapettumat paskakerrostumat yms. on asia erikseen..

Laitahan kuvia kun nuo valot on paikallaan, jännä nähä miten nuo istuu rangen keulaan :cool:

Riippuu anturista, mulla oli just niin päin että jää auki....flekti ei pyöri

No siinä tapauksessa se on luultavasti mullakin niin. Käytätkö rangen orggista syylärissä olevaa anturaa?

Äkkiä pakkokäyttö heti tänne! Viikonloppuna nimettäin kun laturinhihna katkes niin meni varmaan 4 sekunttia että lämmöt nous ja puuropata alko poriseen konehuoneen puolella :D Kiire tuli konehuoneeseen pyöritteleen pumppua pikku kätösin :)

Ei kun mulla on alavesiletkussa toi "Saabin" 40/60 asteinen anturi, flektistä juttua täällä:

http://www.roverfriends.fi/foorumi/v...er=asc&start=0

Mulla oli kans ajatus että flekti jää päälle jos anturi poksahtaa, höh... harkintaan tuo pakkosyöttö, mut mihin väliin kytken sen pakko syötön? eli kytketään ohi releen suoraan flektille?

ja juu, valot saapui eilen suuren veden takaa ja asennus tapahtuu ennen talvea tietenkin. saapi nähä miten "istuu" jos istuu voi olla että haasteita on...

Suosittelisin releen kytkevän maadoitus nastan -85 kytkemistä :D

Eli homma muuten sama kuin meinasitkin
-30 suora plus
-87 flektin plus
-86 anturilta tulevaa plussaa
-85 runkoon

Ja -85 on AINA maadoitus eli kytkentä sen mukaan.
Jos anturilta tulee miinusta niin silloin 85/86 vaihtaa paikkaa


Jos pakko kytkentää haluaa niin
-86 3 asentoisen katkaisijan kautta molempiin kytkevästä navasta releelle ja toiseen anturilta ja toiseen suoraan akulta. Niin toimii joko anturi tai pakko syöttö


Tässäkin -85 on miinus eli anturi määrittää kumpi/mitä kytketään

Jos pakko katkaisua haluaa niin valollinen katkaisija ohjauksen väliin siten, että kun virta on poikki valo palaa ja katkaisija pitää olla ON/ON mallinen ON/OFF ei toimi
Tai sitten sellainen race mallinen katkaisija missä on kansi ja katkaisija sisälle siten, että kansi kiinni niin katkaisija kytkeytyy.

Se tulee siihen anturin rinnalle niinkuin siinä ruåtsalaisessa kuvassa, eli se ohittaa anturin tai kuten Nikuzai tossa edellä mainitsi. Älä laita kytkimen läpi suoraan virtaa flektille, ei välttämättä kestä virtaa niin paljon.

Eli on/on kytkin hankittu, kolminapanen. koitetaan sitte tuolla lisäyksellä saada tänään ja huomenna auto suoriutumaan motin vaihdosta, hommaa on vielä...

muuten flekti on kiinni johdotuksineen onnistuneesti, mutta paino kytkintä en saanut oikein.

eli mulla on on/off/on kytkin, kolmenapainen, joten tuleekos se nyt anturin plussaan tuo toinen on-kytkimen johto ja toinen on-kytkimen johto akulle ja kytkimen keskimmäinen tinni maahan eli off miinus? ei ymmärrä vai toimisko on/off kytkin helpoiten jotta saa flektin pakosti päälle jos anturi ei toimi?:confused:

Ja tosiaan, uus motti keulalla ja härpäkkeet, kerran jopa oli hetken käynnissä, mut sitte tukehtu, kai, pumpun syöttö ennakkoo pienemmälle tms, kyl se sit siitä taas elää!