Mahtuuko tuo sisäänjoustossa olemaan tuolta raidentangon päästä? Muistikuva kertoilee ettei siinä tainnu olla kovin paljoa hajurakoa.
Vai viistitkö tuon kohdan?

Ite ratkaisin ohjausvarren kestävyys ongelman halkaisemalla sopivan putken ja hitsaamalla sen varren päälle kasaan. Toki mulla toimii orkkisnivel simpukan päässä.

Kyllä se mahtuu tuolla olemaan. simpukalta tuleva varsi johon ohjausakseli tulee kiinni on muokatu siten että sinne jää tilaa reippaasti jos sitä tarkoitit.

Panssaroinnit tehty.


Perämurikan panssarin tein 10mm paksusta levystä, Saa ryskätä melko rauhassa,tulee korkeintaan naarmuja :D

Akselia pitäs vielä vahvistaa alapuolelta...


Eteenkin tein panssarin, saa ohjausvarret piiloon eikä suo kuntta mene suoraan konetilaan..

3 mm pellistä tein eteen panssarin ja vahvistin sen sisä puolelta paksu seinämäisellä vesijohto putkella. Ei pitäis antaa kovin herkästi periksi..


http://i913.photobucket.com/albums/a...ps007404c4.jpg


http://i913.photobucket.com/albums/a...psd160a566.jpg

laiska ku olin ni en jaksanu maalata sisäpuolelta :D

Pysty putkiin hitsasin mutterit päihin ja kiinnitys tuli vinssi pedin läpi 2x10mm pulteilla. Edestä 3x8mm pulteilla.

http://i913.photobucket.com/albums/a...psee259934.jpg

Diipa Daapa joopa joo...


Se alkais olemaan taas se aika vuodesta kun tuo tötterö pitäs viedä katsastukseen :D


To do listalla ollu kaikkee pientä näpräämistä,Lähinnä kulutus osien vaihtoa..

Etupyörien laakerit piti vaihtaa molemmat kummallekkin puolelle, Meinas lähtee jo itekseen irti,Miten niin muka loppuun ajetut ja muutaman kerran kiristetyt :D:D

Pikku renkaathan ne piti taas ruuvata alle,Ja kaikki nauraa sille :D

Takaperäkin piti taas vaihtaa avoimeen ja samalla säätää kaikki jarrut kohilleen,

Erimetka peli ajaa pikku pyörilä ja avoimella takaperällä :D:D


Vielähän tuota pitäs toinen ajovalo vaihtaa eteen ja yksi kpl jarruputkia,Valot nostaa pois katolta niin sittenhän sen joutaa konttorille viemään katsurin ihmeteltäväksi...


Vinssikin tuli hommattua ,Josko nyt ois semmonen mikä kestää,Ainakin se on MPartyn toimesta kokeiltu ja se mahtaa olla ainoa mitä se ei saanut rikottua:D:D

Suzukiin leima haettu ja taas saa vuoden päästellä :D


Renkaat ja murikka piti heti vaihtaa kun pääsi konttorilta...


Edellisellä Raajärven reissulla jakolaatikko päätti lähteä irti kuskinpuolen korvakosta.

Rikki poikki repesi ja tikkupönkä ja vähän mikki lankaa niin hyvin kesti.

Tänään sitten tuumailin että tottahan sinne pitää uusi korvakko touhuta ja heti tuplasti paksummasta tavarasta kuin originaali.

Kumityyny lensi sukkana roskakoriin ja tilalle nylon tangosta pätkä.

Kaikki kiinnityspultit tuli uusittua samalla, Oli originaalit tullu tiensä päähän.

Uusi ja vanha vierekkäin.

http://i913.photobucket.com/albums/a...ps1b7f2d6c.jpg

http://i913.photobucket.com/albums/a...ps046973a3.jpg

Paikalleen sovittelua.

http://i913.photobucket.com/albums/a...ps74247524.jpg

Maalia päälle ja paikalleen.

http://i913.photobucket.com/albums/a...psa0de0952.jpg

Jakiksen korvakko koeponnistettu, Toimii...


Mutta mutta, olipahan ajopäivä, etuperä ei vedä enää,kaasutin kenkkuilee,Ohjausvarsi mutkalla...Tunkki rikki :D tietää taas pitkää päivää pajalla huomenna että saa romut iskuun.... Ja vinssikin hajosi :D

Murroshan sieltä oli porsinu :mad:
Uusi tosin jo paikallaan ja auto muutenkin valmis taas uuteen reissuun :D

vinssistäkään mitään vikaa löytyny, no tulipahan sekin aukastua ja putsattua,Rele boksi kiukuttelee,Mahtaa olla käytön puutetta vain..

No minäkin jo ihimettelin että onse melekonen jos tuon vinssin on saanu rikki, minä oon sitä rankassu kohtuu rumasti ja
silti se on edelleen ainoa mikä ei oo vielä savunnu tai muuten poksahtanu :D

Voi olla että jakis pärjää litrasen takana noinkin mutta saattaisin joka tapauksessa suositella että laittaa viidenellä pultilla korvakon kiinni jakikseen.
Itse laitoin lattaraudan pätkän jakiksen kuoren pultin alta korvakkoon noiden lakuperäisten pulttien yläpuolelta.

alempaan kiinnitysrautaan lisäsin vedot kahden kuoren pultin alle.

Isot pojat kertonu että saattaa haleta kuoret huonolla tuurilla ja tuo saattaa korostaa kuoriin tulevaa rasitusta kun muualta puuttuu jousto.

No tuohan on vasta versio nro 1, siihen on tulossa vielä yksi lisäys tuohon korvakkoon,mutta siitä sitten lisää seuraavassa päivityksessä...

Jotain pientä taas puuhasteltu suzukiin. Taakse tuli laitettua vinssi.

14000lbs Timbertecci. Asennus tapaa tuli hetken mietittyä että miten se olis helpoin ja käyttäjä ystävällisin. Alkuun aattelin että jos tekis tankkiin kolon ja sitte runkoon peti vinssille lutta ei ole enää järkeä tuosta pienentää tankkkia. Hetken googlettelun jälkeen löytyi palstalta kuva jossa suzukiin oli laitettu vinssi sisäpuolelle ja peti pultattu korin ja runkoaisojen läpi kiinni.

Tuumasta toimeen ja mitta käteen .. sitten sopivaa levyä 6mm paksua ja siihen reiät päihin,6 kpl. Nopea mittaus ja merkkaus ja tuosta noin. Eli kori ja runkoaisat oli porattu.

Runkoaisoja en alkanu läpiasti holkittamaan. Pedin ja korin väliin 10mm korkeat holkit ja korin ja rungon väliin samanlaiset mutta 35 mm korkeat holkit ainesputkesta. Aisojen alapuolelle tein aluslevyt 4mm paksusta latasta ,2 kpl eli yksi molemmin puolin. Peti pultattiin kiinni 10mm 8,8 pulteilla.

http://i913.photobucket.com/albums/a...ps4d5aa01f.jpg

[IMG]http://i913.photobucket.com/albums/a...psf2e500f8.jpg[/IMG]

Elämäähän tuonne hyttiin tulee ku tuolla vinssaa vaan siinäpähän tulee. Peti on myös jäykistetty että ei tule kiertymä ilmiötä.

Ilmeisesti sulla ei korin ja rungon välissä ole enää kumityynyjä?

Ei ole kumityynyjä. 10mm paksusta kumimatosta leikkelin sopivia paloja kiinnikkeitten kohtiin ku koria laitettiin paikoilleen.ja kuvastahan näkee että kori ei makaa rungon päällä. Pedin asennus kohdissa on nuo holkit rungon ja korin välissä.

Tännekkin taas jtn pientä päivitystä, Suzuki saa kohta puoleen Calminin 6,5 välityksen ja merkkivalollisen jakiksen.. jos vaikka loppuisi se kytkimellä avittaminen, alkaa käymään liian pitkäksi tuo nykyinen välitys...

nii ja tulihan tuo suzuki taas käytettyä katsurilla näytillä ja ilman vikoja läpi, taas saa kurvailla pitkän tovin...


remontiltakaan ei selvitty kun käytiin ajelemassa, u-pultit petti edestä vänkärin puolelta,, miten tämä kulkee jotenki oudosti :D:D toinen poikki ja akseli roikku toisen varassa ...

Nyt alkais olemaan osia sen verrran haalittu että pitäis alkaa jotain touhuamaan, jakolaatikko laskeutui eilen oulun alueelle, u-pultitkin olisi etupäähän hommattu, nekin odottaa asentamista vielä....käyny mielessä että jos ne kääntäis ympäri eli mutterit ylöspäin tai sitten lyhentää ylimääräset kierre osat pois ja touhuaa jonku näkösen suksen sinne molemmin puolin että ei ole uu pulteista aina kannossa kiinni :mad:

syylärikin olisi asennusta vaille valmis ja ja etujarrut pitäisi alkaa päivittämään rummuista levyiksi, jarrutehostin olisi tarkoitus hakea tänään.

Riittääkö suzukissa alipaine litrasella koneella tehostajallle ? tehostin tulee samuraista , Kenelläkään kokemuksia jos tätä kukaan lukee :D

Onko levyjarrullisessa kympissä tehostajaa ? Kyllä luulis että riittää alipaine

Olisin kyl siinä käsityksessä että jossainpäin imusarjaa on reikä mistä sais alipaineen tehostajalle tosin siinä on varmaan joku pultti tulppana. Niin ei tarvi porata reikiä imusarjaan

Tee sellaset raudat,Mitkä nostaa noi u-pultin mutterit jousen sivulle,Jos vaan kierrettä on tarpeeksi?
Kokopaska kuva,Mutta saa siitä vähän rekvisiittaa.-->
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=157383

Ei oleee, tehostamattomat on siinäkin loppupään versiossa johon tuli levyt eteen...eikö hän tuo tuo tule toimimaan...



joo tuollaiset kuvan mukaiset täytyy tehä noista lehtijousen kiinnikke levyistä,...kun iskaritkaan ei ole enää niissä kiinni...

Jakolaatikko tuli vaihdettua, välitys muuttui huomattavasti edelliseen verrattuna.

Valottoman jakiksen jarruhilppeetkin passasi valollisen perään, boori akseli on sama lukuunottamatta sen akselin päädyn kierrättä jolla rumpu tulee kiinni, valollisessa on pari milliä isompi kierre.

valottoman jakiksen nopeusmittarin vaijeri ei passannu valolliseen, nekin muuten samanlaisia paitsi laatikonpäähän tuleva pulikka on kans isompi mitä valottomassa.

Seuraavaksi olisi to do listalla jakiksen panssarin muokkaaminen, ei menny vanha panssari enää paikalleen, uudessa jakiksessa pikkusen isommat kuoret.

jakiksen merkkivalonkin vois laittaa toimimaan, anturi täytyy vaan touhuta uusiksi, anturin juuresta johto poikki, laittas siihen tilalle pakkivalon anturin ja koelautaan merkkivalon.

Kaikkea puuhaamista olis vaan työ haittaa harrastuksia ku pitää koittaa rekkapenailla ni siihenhän se kaikki aika meinaa kulua...

Tähänkin topicciin taaas jtn pientä päivitystä,

lukko tuli tilattua justdifferential.comista ja tullauskin on suoritettu, pakettia kotiovelle odotellessa,

kemppi lukko pysyy takana ja tehtaan tekele asennetaan etupäähän.

etuvinssi pitäisi irrotella ja tehdä siihen jonkun näköinen huolto operaatio, laakereita kattelis uusia ja rasvat vois vaihtaa...


valojakin tuli haettua uusia (ledejä) niin vaihtelis ne xenoneitten tilalle... tai sitten antaa keula xenoneitten olla ja lisäis muutaan ledi valon...takaa menee ainakin vaihtoonnku entiset ei meinaa syttyä enää... liekko rele rikki tai sitten valoissa häikkää.... noo tätyy tutkia asiaa ku tässä kerkiää, ehkä jo tulevana viikonloppuna jos ei ole töitä....

Lock righti tuli asennettua etuperään mutta niihän tuo näyttäs siltä että pitää käyttää levällään vielä, ei meinaa oikein irroittaa lukkoa , tai olla ne suzukin originaali shimmi levyt liian paksut, taakse päin ajettaessa irroittaa lukon mutta eteen päin ajettaessa ei irrota.

etupäähän tuli päivitettyä levyjarrut originaali osilla ja taakse on tulossa swiftin satuloilla olevat levyjarrut, sylinterit vielä huoltaa ja sitten asennella paikalleen...

Ei saa laittaa liian tehokkaita jarruja suikkeliin ettei vain käy niinkuin Sallan reissulla aikoinaan ;)

Levyjarru ei jäädy umpeen niin helposti :D

Eipä se menny niinku strömsöössä tämäkään pajapäivä :mad:

suzukiin askartelin takajarruja levy versioiksi ja kaikki passas hyvin paikallleen, satulan kiinnitysbpelti akselipytken päähän ok, satula passasi hyvin siihen kiinnike peltiin, uusi napa passasi hyvin paikalleen vetarin päähän ja siihen jarrulevy istu hyvin., mutta sitte päästiinkin siihen osioon mihin koko homma tyssäsi,

satula ei mahu paikalleen kun levy on paikallaan... 413 suzukin levy olikin halkasijaltaan liian iso, levy ottaa kiinni jarrusatulaan :mad: nooo huomenna aamulla pajallle uudestaan ja laittas sorvinnlaulamaan, tehään niistä sitte pienemmät ni alakaa osat istumaan paikalleen..

josko se tässä joku päivä ois taas ajossa....