Tyhjää sinne niitä laittaa jossei ole pakko olla,rikki menee kuitenkin.
Ja nuo työvalot itsessään ei kelpaa pelkiksi peruutusvaloiksi jos sattuu katsurilla olemaan huonopäivä,niitä kun ei ole pakkivaloiksi tarkoitettu. Eli nuo kannattaa kytkeä erillisen katkaisijan taakse ja laittaa joku oikea pakkivalo sinne ihan kaikenvaralta.

Tuossa takasumariin liittyen

tuo peruutusvalo homma on höpö höpö juttuja...ne saa muuttaa mutta niitä ei saa tuplata...eli jos on 2 kpl originaaleja niin saat laitta vaikka työvalot sinne kaveriksi kuhan kytket originaalit pois..näin ohjeisti katsastusmies...liekkö sitte paikkakuntanen hommeli... ja en sitä sumaria sen takia sinne oo laittamassa että se olis pakollinen ku se ei ole tuossa vuosimallissa,kuhan oisin hipostellu jotain...


ja se on niiiiin moneen kertaan huomattu että se o konttori kohtanen juttu ja riippuu myös katsurista...mitä on rakentanu ja miten on rakentanu...

esim noista lokareista, on parlokkia,hihnamattoa,vaikka ja mitä, niin hihnamatosta tehty kaaren levike on hylätty sen takia koska siinä ei ole sitä kulmaa alas päin ulkoreunassa,tuokin on konttori kohtanen juttu..


turha meijän on näistä keskenään vänkätä kun kukaan ei ole ikinä oikeassa:D

ja niinhän se menee tien päällä...poliisi sanoo että kysy katsurilta ja katsuri sanoo että ei oo tietoa,kysy poliisilta:D ja jos sattuu olee liikkuvat ni varmasti tulee putkaa,linnaa,vankeutta ja kuritushuonetta vielä päälle ja ainaki sen 700 päiväsakkoa vittuilleessaan päälle...

UGH olen puhunut..


ps, Nuhapumppu,voidaan sitte huomenna vängätä näistä keskenään ku haetaan ne parlokit:eek:

Mulla kingissä oli nordicit lavan alla pakkivaloksi kytketty ja orkkikset oli myös, katsari kehui että ompa ainakin hyvät pakkivalot :)

Pakkivalon täytyy ilmeisesti toimia vaihteen vaihdettaessa pakille? Ei siis saa olla erillisen katkaisijan takana, ilman että olisi kytketty vaihdelaatikon anturiin?

Nää on just näitä juttuja, toisilla konttoreilla ei mitään väliä onko lisäpitkinä satawattiset, pakkivaloina työvalot liian korkealla, onko se turbo nyt ihan se alkuperäinen.. Kehutaan vaan ja toivotetaan hyvää matkaa, jos kaikki turvallisuuteen vaikuttava on kunnossa. Ei hakata hakulla reikiä eikä syynätä rullamitan kanssa kuinka korkealla katto on. :)

riippuu aika pitkälti vissiin vuosimallista että tarviiko olla ollenkaan..en muista että ikinä olis kukaan kokeillu pakkivaloja leimalla,

hyvä kait ne olis tieten toimia kepista ku muljauttaa pakin päälle..

Syksyllä tuli katastuksesta merkintä kun ei pakkivalot toimineet, oli anturista johot poikki.

laitetaas tämä tänne täkyksi, jos vaikka joku tarviis: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?p=852921

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=94259


HOX! HOX! Nissan miehet huomio....

jos on jollain tarvetta ni numero löytyy ilmosta...

Nytkö se toyota propaganda pääsi puremaan:D

Pitää itekkin udella että miksi oot cabista luopumassa?
Itellä käynyt mielessä uuden auton hommaaminen, lähinnä sen takia että tuon cabin vois jättää kevyempään käyttöön ja hommata offikäyttöön ihan oman härvelinsä jonka ei kilvissä tarviisi olla.
Kohtuu hintaan olet näemmän cabia myymässä, toi korosatsi maksaa tuossa jo kohtuullisesti.

Niimpä... Ja vasta uusinnut yht ja toistakin vielä...
Korosettihän tähän alta puolet pyynnistä, kun ei oo välikäsiä vetään välistä ollut ees.
Itse hakisin heti pois, mutta toi tekniikka ei innosta sitä tekeen... Ja ku ei oo tilalle toista laittaa mikä menis vähällä työllä sitten (TD2x)... Tai oishan siihen, mutta kytkinkoppaa ei oo sitten ja sitä ei tahdo löytyä...

joo kc on jäämässä ylimääräseksi,eli menee pihan perälle seisomaan...

tulossa näillä näkymin toinen japanilais valmisteinen laviska..

ittekki mietin että halvalla menee mutta menkööt jos on ostajia,ni ei tarvi hylätä tontin reunalle...

Kingi verot
 

mitäs tollases neliveto King Capis on nykyää verot yhteensä??

Kaikkihan ne loppujen lopuksi siirtyy tojotaan :)) Jäykkään Etuakseliin:)

oisko se ollu 450 e vuosi.

eipä siirry,että eläpä alota tuota aiheetonta propagandaa:mad:

no osta multa pois tuo KC :D

on jo 2,että en nyt tarvi useampaa,mutta sinäkään et nyt ilmeisesti tarvi niitä välityksiä?

ehkä,ehkä en,riippuu meneekö tuo tötterö kaupaksi...

Ei kai ne ihan noin kauheita ole? En kyllä ole tarkastanut, ensimmäistä vuotta King cabin omistan, mutta muistelisin että itsellä käyttövoimavero+autovero jotain 200-300€.

Kyllä se voi äkkiä olla,kun menee kokonaispainon mukaan ja sitähän tuoss KC:ssä riittää.

Onko kellän ollu tämän tyyppistä häikkää king cabin sähköissä, eli kun virta-avaimesta kääntää pykälää ennen starttausta, niin automaatti valot menee päälle eikä latauksen merkkivalo pala? Tämä vika tullu ihan itekseen, nimittäin auto pelas ihan normaalisti ennenku koneen irrottelin keulilta..

Sitten ku laturin lähellä olevaa johto nippua heilutteli, niin ne valot saattoi sammua ja latauksen merkkivalokin syttyi palamaan, purin johdotukset siihen malliin että niistä jotain selkoakin saa vaan mikään ei ollut kovettunut jne, että vikaa en johdoistakaan löytänyt vaikka tuo heiluttelu siihen viittaisikin.. Nyt kun kaikki johdotukset laitoin taas läjään niin empä saanut valoja sammumaan vaikka mitenkä nippua heilutteli ja ennen tätä johdotuksen purkamistakin se meni tälläiseksi.. Missähän lie joku kosketus häikkä tai vastaavaa?? Piru kun jostain sähkökaaviota sais niin voisi mietiskellä..

Mystisiä vikoja kun seisoessa tälläsia ilmaantuu.. :D

joo,kuviot muuttu sen verran että ilmottele heti ku tiiät enemmän niistä välityksistä...

täytyy koittaa kestää tuota ajokavereitten toyota propagandaa:D:D

siellä on nyt jotain menny ristiin ku oot tehny kytkentöjä... tarkistappa kaikki maadotus pisteet....

kyllähän sitä propagandaa saa kuulla aivan riittävästi,mutta ku pittää mielessä,että autolla täytyy pystyä ajamaan tielläki niin unohtuu nuo tojotat.:p

minä yritän tämän viikon aikana saaha jotakin selvyyttä niistä välityksistä.

Pittääpäs ne tarkistella, muistaakseni muita maadoitus pisteitä ei tarvinnu irti ottaakkaan kun koneelta akulle menevät.. Eihän muuten nämä ajovalon pesimet sitten voi vaikuttaa tähän asiaan jollain tapaa ku en niitä nimittäin laittanu takasi, äkkiseltään tuntuis ettei vaikuta vaan mistäpä näistä tietää..

moottorin ja korin välinen maadoitus on myös tärkeä, saattaa maadoittaa VÄÄRÄSTÄ paikasta,nimimerkillä kokemusta on,sen jälkeen uusittiin koko johtosarja.

sähkö hommat on aina semmosta hengellistä toimintaa:D

kannattaa kytkee kaikki takasin mitä oot purkanu...

juu,hyvä homma, kaikki muutkin sitte kuulolle ni jos vaikka saatas sopu rahaan välitys sarjat...

Seon paras pitää tuollainen huonoksi tunnettu maasturi niin ei tarvitse selitellä kun ei pääse:D:D

Joo niin ne näyttää olevan hengellistä toimintaa kun itestään alkaa tuommoset viat tulemaan.. :D Joo, jospa löydän ne ajovalon pesurit vielä ku en tiiä yhtään missä ne vois olla ku saatoin jo heittää ne poiskin ku tulin siihen tulokseen että takasi en niitä laita.. Kaikki muut kyllä on kytkettynä, yks johto siinä laturin lähellä on irtonainen jossa on semmonen liitin johonka tulis yks johto tavallaan kiinni vaan ei siinä muistaakseni mittään ollutkaan kun purinkin nuo.. Ja liittimetkään ku ei väärinpäin toisiinsa mene.. :D No jospa se huomenna taas selviää lisää mikä mahtaa olla..

Juu tuo moottorin ja korin välinen maadotus menee saman piuhan kautta mikä menee akullekkin, että pitäisi nekin kyllä kunnossa olla vaan pitääpä nekin katsella ja vaikka akulta suoraan piuha vetästä moottoriin..

pajero mies huutelee siellä..

laturin diodipakassa häikkää.. Eli toisin sanoen laturi sökö. voi viellä ladatakkin mutta ei kauaa.

Pajero miehillä on sama,kun tietää autonsa olevan huono niin ei tarvitse selitellä:D

haloo haloo,,onko kellään jääny jakista nurkkiin pyörimään tai koko raatoa halvalla, eli 87 -> sd/td/B koneellisesta olevaa jakista, semmoselle olis tarvis... ittellä 87vm sd25/d21

Juu höpöttelin tuossa aiemmin vähäsen.. Eli siis jos sen liittimen ottaa irti laturilta johonka tulee ne 2 johtoa, niin pitäisikö muissakin kingeissä syttyä automaattivalot päälle ja latauksen merkkivalon sammua? Kun googlettelin tuossa niin löysin semmosta tietoa, että valoautomatiikka toimii latauksen merkkivalon kautta ilmeisesti?

Ihme juttu ku niitä johtoja heilutteli niin välillä toimi vai liekkö vaan ollu niin hyvää tuuria että omia aikojaan toiminu ja ei.. :D

mulla tuli semmonen oire,että automaattivalot katosi ja latauksen merkkivalo syttyi.niin syynä oli valorele joka oli huonosti paikoillaan,joten ilmeisesti ne toimii yhdessä.

Edellisen omistajan jäljiltä oli omia kytkentöjä ja kuskin puolen valosta maapiuha irti ja hukassa, niin maadoitin sen suoraan runkoon. Ei pelaa automaattivalot sillä puolella tuolla kytkennällä, mutta normaalisti pelaavat valokytkimestä. Ilmeisesti maa kytkeytyy automaattivaloissa jotain toista kautta?

Mittariston merkkivalot vm.2000
 

Allerkijoittaneella olis koeajossa vm.2000 King cab. Ohjekirjassa kerrotaan, mitkä merkkivalot on sytyttävä (mm. hehku, airbag, ABS, öljynpaine jne) kun virrat käännetään päälle.

Kysymys lyhyesti ja ytimekkäästi, kuuluuko vm. 2000 mallissa olla moottorin vikavalo?

Myyjä kovastikin väittää, että just tässä vuosimallissa ei vikavaloa ole. Vastaavaa kävin koeajamassa n. kuukausi sitten ja ainakin siinä merkkivalot toimi niinkuin ohjekirjassa sanotaan... Jokainenhan tietää, että tässä on kaks vaihtoehtoa, joko siellä ei ole ollut tehtaalta lähtiessä sitä merkkivaloa, tai sitten polttimo on hävinnyt johonkin...

tuntuu kai nuo nissanin jakikset olevan kiven alla...kuka ne o kaikkki ostanu:D:D

Itse olen huomannu semmosen että nuo nissanin automaattivalot pelaa sillo ku itestä tuntuu..Oli maasturi taikka henkilömalli nii se on jompikumpi ajovalo mikä ei pelaa ja sitte ku napsautat valokatkaisijasta valot päälle nii tadaa molemmat valot pelaa :rolleyes:

niihän se Lerssinen kerran puhelimessa tuumasi että liikaa elektroniikkaa liian vanhassa autossa..


onneks omassa ei oo tuommosia turhia automaatti valoja...

En tiedä onko enää ajankohtaista mutta kuuluu olla! En ole ikinä kuullut että olisi mallia missä ei olisi. Mutta voit varmistaa että joko sulakerasiassa tai sen läheisyydessä (vas jalkatilassa) on vikadiaknostiikka liitin http://www.ecutalk.com/images/OBDII-Consult.jpg Jompaakumpaa muistuttava. Muistaakseni tuossa 2000vm tuo oikeanpuoleinen. Jos pistoke löytyy niin sit on turha myyjän mitään esittää tai sit sitä on jo kusetettu aikasemmin. Mutta kuten sanoin olen 99,99999% varma että kuuluu Check valo olla.

oliko se nimimerkki cybress viel jakolaatikkoo vaille? mulla on yks mutta on aikas pitkäs matkas kun onn täällä kouvolassa.

Poijjaat!!! Aapuva! :confused:

Tuosta nippanista pitäs repästä syättöpumppu irti puhdistusta varten, sisemmät sihdit taas tukossa, röpeltää korkeemmilla kierroksilla!

Mittee siinä pittää ottoo huomioon/varoa irroitettaessa? Ja mitä kautta sen helpoiten saa irti? Kai teistä nyt joku on repässy ennenkin kingssin pumpun veks? :D

Itelläkin tuntuu että röpeltää kone kun painaa kaasun pohjaan, joku tukos löytyy. Tankin pesu ensin ainakin edessä, jostain syystä suodattimissa oleva dieseli on mustan sävyistä ja sisältää hiukkasia. Mutta voisin epäillä myös pumppuakin.

Mistä olet tuon sisempien sihtien tukkoisuuden todennut?

Tuo sihtien tukkoisuus on vain dieselpajan antama, vikaan sopiva arvio (röpeltää ja räiskää)!

Ja tuo auto kävi jo syksyllä pajalla ja sillon oli puhe että puhistettaan molemmat sihdit pumpusta, ilmeisesti ne on vaan sen helpomman sihdin puhistana siitä banjopultin alta... kerpele.... kait se on itekkii tyhjennettävä tankki aineesta, olikos näissä proppu tuossainnii polttoainetankissa?

On...
 

Kyllähän siin pn tyhjennys proppu... Olikohan 12mm kannallla, vai ko siittenkin 14mm kannalla... 3kk sit tyhjennin tankin ku purkuun meni se.... Toisen imin sit anturan reijästä ku ei oollu lavaa ees päällä ja antura matkas maailmalle toisesta...

ei tarvetta enää. jakari ostettu ja haettu.. mutta pidetään mielessä jos joku sattuu kysymään..

khy... ajjoo tankki mahollisimman tyhjäks ja lurruutella loput ropusta poes... Kumma juttu tuo pumpun sihtien tukkeentuminen, polttoainesuodinta vaihtaessa eijjoo koskaan ollu vanha suodatin edes likasenolonen verrattuna uuteen, ei mustoo dieseliä pohjalla yms sellasta... Mikähä perkele siinnäinnii on??!?!

No niin arvon heimoveljet,

nyt olis kingcapista paskottu pakkiratas...

eli kysymys kuuluu onko se kuin bolt on homma vaihtaa, entä mitä jos sekoittaa td ja sd laatikot, kuinka helposti se käy.puhetta siitä oli muistaakseni jo aikasemmin..

eli td laatikko sd moottorin perään..joku kytkinkopan vaihto siinä oli? meneekö ihan bolt on..

vai pitäskö ihan suosiolla vaihtaa koko paketti eli kone ja laatikko. tuleeko se sieltä kokonaisena pois konehuoneen kautta?? vai pitääkö katkaista?

paljon hyviä kysymyksiä,toivottavasti jollain on faktaa lyödä pöytään ni tietää sitte helpoimman tien tehä tuo remontti.

eli joko sekoittaa sd ja td laatikko tai vaihtaa koko kone ja laatikko paketti.

td kone olis kuulemma huomattavasti parempi kuin tuo sd moottori.

Jaa...
 

Jaa, että sillai kävi...
Ei ihan bolt-on ratkasu oo... Kytkinkoppa, ja sit se pääakselin koppa myös vaihtaa... Kytkinhaarukka vaihtaa myös, ja sitten lisäksi se painelaakeri. Mut, osathan siis löytyy vahnasta lootasta sitten.

Mikäli tekniikan vaihtaa samalla, niin sähköjen kaa tulee ongelma... Siin tarvii osan johtosarjaa siit luovuttajasta ja sit osan vanhasta... Td:ssä syöttöpumppu tarvii kaks johtoa, kun Sd:n yhden... Startit vaihtaa ja sit laturikin... Ylävesiletkukohan se oli kaa vaihdettava...

ok,,,no tuo laatikko homma ei kuulostanu pahalta..

ja nuo sähkö hommat tuskin on ongelma...

Joo iisipiisi tuo laatikon kopan vaihto, pari lukkoprikkaa, tiivisteliimat uusiksi ja pultit auki ja sama toisin päin eri kopalla.
Siinä on tosiaan pitkä koppa mikä pultataan irti, takaisinlaitossa kannattaa varmistaa että ei mene mikään vaihde silmään. Itellä kävi näin ja piti laatikko käyttää uudestaan pois.

Pakkirattaan kääntö on tuossa itsellä meneillään kun huomasin että siirtäjähaarukka oli ottanut myös osumaa. Sijaitsee siellä vaihdelaatikon takaosassa puolivälissä olevan laipan takana vitosvaihteen kanssa.
Ei ole myöskään hankala vaihtaa tai kääntää.

joo ittellä ruksuttaa ja rutisee se pakki. pomppii hyppii ja loikkii,ei pysy enää kunnolla päällä ja jää jumiin..

Ei td:n pumppu tarvi kuin yhden sähköjohdon toimiakseen.. Se toinen johto on kylmäkäynnistys-solenoidille joka kääntää pari astetta ennakkoa lisää kylmänä kun starttaa.. Toimii ilmankin.. Sammutus-solenoidin toiminta on molemmilla koneilla sama..

Jos tekniikkaswappia ajattelee niin startti eripuolella vaatii vähäsen kaapeleiden muutosta mutta esim mittariston anturit on liki samoissa paikoissa samoilla antureilla joten ne (pitäis) mennä heittelemällä paikalleen. Joitain ylimääräisiä johtoja itseasiassa jää SD johtosarjasta yli kuten se imarihehkun johto ym.. Hehkutusjännitteet on molemmissa samat mutta muistelisin että se hehkutus jää vajaaksi jos ei nappaa siitä SD koneesta sitä imusarjahehkua jonnekkin roikkumaan, ei meinaan anna tarvittavaa aikaa muuten.

Nappihehkuhan tosin rocks :cool:

Nappihehku löytyy jo.. Mutta epäilisin vahvasti että sekoitan vaan laatikot keskenään ja taas kovaa ajoa,Kytkin pitää vaihtaa samaan rahaan ni ei tarvi heti aukasta uudestaan...Soitellaanpa Lerssinen maanantaina...

En onnistu löytämään motonetistä tuota imusarjan esilämmityshehkua. Osaako joku penkoa sen sieltä esille niin saa pientä esimakua hinnasta paljon se kustantaa?
Testasin tuossa kylminä aikoina antaa imusarjaan lämpöä kuumailmapuhaltimella ja tosi paljon vaikutti käynnistymiseen. Kolme hehkua pimeenä ja kuumailmapuhaltimen kanssa lähti tulille ilman lohkolämmittimen käyttöä. Ilman puhallinta ei yritystäkään.

kannattaisko vaihtaa ne hehkut kaikki uusiks,,,maksoko motonetistä 7 e kpl.

ei mulla ainakaan sd koneessa ole imusarja hehkua missään kohti...

Joo kyllä hehkut on tarkoitus vaihtaa myös. Huomasin vaan tuon kuuman ilman hyödyn imusarjassa niin mietin että jos tuon vastuksenkin vaihtaisi.
En tiedä onko alkuperäinen imusarja tai tuo vastus tuossa imusarjassa kun tuntuu että on vähän joka paikka laitettu uusiksi.
Polttoainesuodattimenjalka on Hiluxin peruja, selvisi suodattimia ostaessa. :)

eli kun ja jos teen tuon laatikko swapin niin linkin kuvasta pitää vaihtaa kytkinkoppa, entä miten tuo osa nro 4? pitääkö tuokin vaihtaa,eikö tuossa ole se itse vaihteisto ja sen perässä jakovaihteisto..

http://nissan4u.com/parts/king_cab/e...llustration_2/

kun jos oikein kuvaa katoin ni tuo laatikko käsittää 3 eri osaa.
1:kytkinkoppa
2:vaihteisto
3:jakolaatikko

kyllähän sinne kannttas samalla laittaa td kone ku alkaa rassaan... sitte kestää ottaa voimaa jos alkaa turbotus himottaan... kävin tossa just männäviikol oman td27 koneen penkittääs ja oli 272hv ja 460nm... on ajettu ny jo melko pitkään isoilla paineilla eikä oo ilmenny mitää ongelmia eli on varmaan kestävämpi pannu ku toi sd joka tiettävästi korkkaa melko helposti.

kyllähän se td swappi himottas vaa ei oo nyt aikaa laittaa ni jos sitte myöhemmin ehkä jos sen sais tehtyä,,pitäs hyttikin maalata ja hitsata muutama repeämä kuskin jalkatilasta... vaa tuo laatikko ja kytkin laittaa ekana ni saa sen taas ajoon ni pääsee sitte taas jtn särkemään...toinen jakarikin pitäs keritä purkamaan että sais ne välitykset sinne teetätettyä...kaikkee pitäs tehä ku olis aikaa,,,,

no siinähän on se hyvä puoli et jos on semmonen td kone irrallaan ni sen voi valmistella siinä valmiiks ja sit vaa nakkaa paikalleen... tai no ei se ny ihan nakkaamalla mee, mut kuitenkin. ei oo tullu perehdyttyy mut joku tietävä osaa varmaa kertoo et mikä ero on td25 ja td27 koneilla? onko poraus vai isku vaiko molemmat, kun muuten on ihan sama moottori...

Osaa 4 ei tarvitse vaihtaa, kuten mainitsitkin, se on vaihdelaatikon koppaa. Sisältää muistaakseni lähinnä vitos ja pakkivaihteen romppeet. Muiden vaihteiden hampaat on tuon "kytkinkopan" sisällä.
Kytkinakselin päässä oleva laippa pitää tietääkseni vaihtaa kun painelaakeri on SD-laatikossa erilainen.

joo,niin mäkin sen aattelin,piti vaan vielä varmistaa..

http://www.kotinet.com/ari.leskinen/Kuvat1/2777777.jpg

277.777.7 Km :D

tuli tuosta laatikko swapista mieleen että passaako 2,4 4 cyl bensan manuaali laatikko tuohon sd koneen perään jos vaihtaa sen kytkinkopan???

koitin googlella hakea mutta en löytäny oikein mitään järkevää..

tuommosen löysin mutta ei osaa pää toimia näin aamusta

http://www.courtesyparts.com/hardbod...3244_3257.html

koska eikös noissa nissaneissa välitys muutu perissä? ei laatikoissa. bensassa ja dieselissä ainaki eri perävälitykset.

Kyllähän tuo...
 

Kyllähän tuo samalta laatikolta näyttäs, vaikka kopat eri... Mitä näit muita Nissaneita ruuvannut, niin osien ristiin käyttö on melko laajaa... Eli esim. omassa Kingissä takajarrusylinterit tarvikkeennakin löytys mut n. 45€:kpl hintaan... Ja lääkkeeksi löyty Micran vastaavista (poistohintaan 8€:a kpl)... Sit Bluebirdissä (dsl) käy bensan vaihteisto suoraan perään, ja siin loppuvälitys eri... Sit Gti Sunny 1.6:nen ni menee vaihteisto 1.8 GTI:stä suoraan...

http://img811.imageshack.us/img811/6104/img2999iw.jpg
http://img846.imageshack.us/img846/3072/img2998pf.jpg

Tuossa pari kuvaa selventämään tuota miten tuolle pakkirattaalle vissiin yleensä käy.
Myöskin siirtäjähaarukasta näyttäisi lähteneen palanen, mutta ei näy tuossa kuvassa.
Vika ilmeni siis niin että pakki ei pysynyt päällä, väkisellä pitämällä sai kauhean rutinan kanssa peruutettua.
Nämä kuvassa näkyvät romppeet (pakki ja vitosvaihde) ovat siis jakolaatikon puoleisessa päässä vaihdelaatikkoa, ja tuon laipan jälkeen alkaa se "kytkinkoppa" joka on vaihdettava kun tekee TD->SD swapin tai toisin päin.

http://img705.imageshack.us/img705/5...hdelaatikk.jpg

Tässä tuo SD-mallin kytkinkoppa mittojen kanssa.

Taitaapa Cypressi vaihella moottori/laatikkosetin tuosta :D
http://www.youtube.com/watch?v=KwyZcJutpkE

Mutta millä helvetillä minä nyt sitten päristelen ???

se on mun nyt, myynti krapulaa ei sitten hyväksytä :D:D

onko kukaan mitannu noitten vääntösauvojen kiristyspulttien paksuutta kun en muista että oliko 12mm ja auto ei ole tässä lähellä ja pitäs viikonloppuna pistää uuet pultit ja sitten että kestääkö siellä ihan normaali kovuuksinen pultti?

12mm on ainaski mulla nuissa vääntösauvoissa ja kovuushan sais olla 10,9.tuosta 8.8:sta kahlasi mutteri kierteiden läpi kun kiristin.nuita 10.9:jä en vain oo onnistunu löytämään riittävän pitkiä mistään.jos sattuu jostakin löytymään niin mulle kans tietoa mistä niitä saa.

eikös sitä oo kierretankoo 10.9 kovuisena ainakin olemassa kun pitkis pulteis ei oo ku pätkä kierrettä... siitähän saa valmistettua niin pitkät pätkät kun tarttee... ne tosiaa on aika tiukoilla jos usein joutuu veivaa auki ja kiinni...

niin tai sitte menee johonki oikiaan pultti kauppaan ni alkaa löytymään... ja voihan semmoseen pitkään 10.9 pulttiin tehä lisää kierrettä pakalla...niin mä ainakin töissä oon tehny ku jotain lemmarin pultteja on jatkettu kierteellä..luulis sen tuohon 10,9 pulttiinki purevan..

saahan sitä tankoa,minä vain en sillä tykkää siitä tangosta kun siihen pitäs alas laittaa tuplamutterit ja se jää sitten niin pitkälle törröttämään,että on aika arka osumille kun olen kääntänyt boorilla nuita tankoja niin ei kestä vetää aivan pohjaan asti.

nii vaa jos hitsaa siihen kierretangon päähän tavallisen mutterin?

oon kyllä yrittäny kysellä eikä oo vielä löytyny semmosta pulttikauppaa esim.tullin pultti,oulun pultti,ruuvi.net sannoo ettei löydy.ja ainaskaan nuilla omilla vehkeillä en saanu pyöritettyä kierrettä 10.9 pulttiin.

nuo kovat tangot ei kestä hitsausta,männöö poikki tai murenee

Mulla oli hitsattuna pitkänmallin mutterit8,8 tangon nokkaan ja vuoden oli paikallaa ilman ongelmia.

Itellä myös hitsattu mutteri kierretangon päähän kun edellinen pultti piti katkaista kun mutteri oli ruostunut tehokkaasti kiinni.
Tangon kovuutta en tiedä, mutta hiukan karkeammalla kierteellä kuin alkuperäinen (ilmeisesti M-kierre nykyään), ja on kestänyt puolisen vuotta. Mutteri siis vain lukittu heppaamalla, ei sulateltu kokonaan tankoa ja mutteria yhteen.

Ilkeähän tuo tietenkin on jos ajossa läsähtää toinen puoli etupäästä kenttään tuon takia..

nii tosiaan joa ei kieeretangosta tykkää tehdä niitä pultteja niin merkkiliikkeestä luulis saavan tilaamalla myös... hintahan voi olla huima...

mikä mahtaa olla td25 koneen vauhtipyöränpulttien kiristysmomentti?

eihän se oo ku kiristät ne kiinni ristiin..

itte oo ikinä momenttiin vetäny,,

kansi on ainoa mikä o momentissa,,,,

Osaakos joku sanoa minkä väriset johdot menee KC:n tankin anturille ?

Jokseenkin...
 

Vanhat patut vetää kg per mm... eli jotakuinkin 10-12kg ois noilla momentti...

Olikohan...
 

Olikohan keltanen... Punainen... Vihree... Keltanen tais olla suoraan anturanlaipan kiinnityspultin alle maa... Eli pelkästään anturaan Punanen ja vihree...

Jotakuinkin kuten jyrden sanoi,pajerossa vedin 140nm,ohje 138nm. Mutta jossei ole varmaa tietoa niin vetää kunnolla vaan kiinni niin pysyy.

Itse...
 

Itse (ja ukkokin) pistää noi kii paineilmakoneella kolmosella... Eikä oo mikään irti lähtenyt vaikka noit tulee melkeen kerran kuussa pultattua kii, vaikka aktiiviset korjausajat takana. Oli siis bensa, tai diesel kyseessä...

Eipä muuten ollu ihan bolt on homma vaihtaa sd tilalle td moottori..

apparinpuolen moottorin korvakko pitää risteyttää sd ja td koneista..

sitte niitä startin sähköjä vähä vielä kattella..

etuakselin palkkki on erillainen,meinas olla tiukka paikka saada alapään kehäpultit paikalleen...

kannatttaa muuten laittaa sitte joku 75 mm korikorotus niin lähtee se moottori helpommin pois konehuoneesta....

Hmmm....
 

Kyllä ku itse vaihdoin SD:n TD:ksi irrotin vaan puoleltaan yhdet mutterit korvakoltaan... Ja ei ongelmaa ollut...

Startin johdothan tuli vaihdettua ainakin, kun eri puolilla moottoria... Tämähän olikin tiedossa ja kerrottukkin...

Etuakselin palkkin kaa ei ongelmaa ollut ku sormet mahtu ihan hyvin välistä ja sai ne kaks alapäänkin pulttia kii... Vaikka eihän ne pidä ku sen peltilevyn kii kytkinkopassa... Mikäli nyt samoista pulteista puhutaan...


Moottorit lähti kummastakin yksilöstä hyvin, vaikka kummassakaan EI ollut mitään korotuksia tehty. Startin pulttien asennus vaan työläämpi korotuksitta (omassa tehtny lievä ja helpottaa kummasti). Ja asennuskaan ei tuottanut vaikeutta vakiokorkusena edes...

itte ujutin sen startin sinne väliin ku laskin konetta,sai kiinni aika simppelisti ku käytti semmosta kulmaa jatkopäässä...


apparin korvakkoa ensaanu sopimaan sitte millään...piti vaihtaa sd koneesta,jotenki eripaikassa oli se kiinnitys siinä korvakossa ku laitetaan se kumityyny siihen kiinni,heitti noin 1cm reikien välinene ero sd ja td korvakossa.. mutta joo,vaihettu se on kuiteski ja ekat ajot ajettu,hyvin tuntuu toimivan paitsi laturin remmi meni poikki,,,melkein vois sanoa että uus remmi....liekkö joku vika tuli...

No sit...
 

No, itse ujutin sit ku kone oli naitettu vaihteistoon kii... Ja ihan suorilla jatkoilla sen vetelin kii... Yläpultin kyllä taisin vetää lenkkiavaimella kii...
Ylhäältä käsin... Kuten tein varaosiks tulevaa autoakin laittaessa hakukuntoon nevan laidalla...

Jaa... Ei itsellä ollut ongelmaa tosiaan ton korvakon kaa...

Laturin ja tehostimen remmit hain itse rempaa tehdessä ihan uudet ja ei mulla porsinut vielä ja autolla on tähän päivään mennessä jotakuinki tonni toista ajettu omistajan toimesta. Koeajot tehtiin pariin kertaan ja n. 30km per kiekka...

Omistaja tuumaillut jälestä päin et puhdikkaampi ku ennen toi on. Vaik ei siin oo ku pari hepoo enemmän ku ennen,

Oliko ne samat remmit mitkä lähtiissä :D

Bonuskuva :cool:
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/...e/Menipois.jpg

ei ollu :D

Nyt on taas harrille muutama lasi jonka saa vaihtaa särkyneen tilalle:D

Niin...
 

Niin o... Tai sitten saan laitella lisää ku ei entiset riittäny...
Ajanehan toi ois halvemmalla liikkunut iha.. Vai ei siin tainnut Teemun jälilt ollakkaan takavaloja ennään minkäälaisia...

Joo ei ollu valoja, olis kai ne saanu laitettua jotku magneetti valot ja hakenu puuhakilvet,, Vaa ei oikein saanu kyytiä hommattua ni hain Scanialla...




mutta joo,ajatuksia ääneen näin illan päälle,, kattila tuli vaihdettua ja kun ilmasin kytkimen ja sain sieltä ilmat pois niin polkimeen jäi jonku verran tyhjää,noin vähän alle puolet liikkumavarasta,, mietin että eikö tuossakin ole se säätötanko siellä polkimen takana...kuhan tässä nyt ääneen ajattelin... asetelma oli ihan jämptissä kunnossa kuten levykin..

ei oo vielä tullu kurkattua sinne polkimen taakke..