Onks kelleen sattunu kytkentäkaaviota tuollaseen 421 seen ? (U403) ?
Ois hiukan käyttöä, kun alkaa olla pimeitä nää alkuillatkin ...

Edit: sähköisessä muodossa oleva hakusessa

Laadukkaan näköisiä räjäytyskuvia Moggeihin ja Geehen...ja samalla vähän kielikurssia :D

http://www.todoterrenosa.com.ar/unimog.htm

Tuota noin, mestari halusi entisöidä tuon Unimog 401.101:kkösen ja yksi ongelma oli vaihteiston toiminta.
Nyt purettuna kaikki näyttäisi olevan kunnossa siellä ja olettaisin että vaihdeongelma ei olisi vika vaan ominaisuus.
Loppuunajettu mosa kävi vain korkeilla kierroksilla ja ehkä vanha ruostunut kytkinkään ei irroittanut oikein.

Vaikea sanoa mitään kun en ole konetta käyttänyt, mestari kuitenkin ehti jo ostaa noita kaksi lisää ja nyt on vaikea päättää mitä kannattaisi tehdä. Ensimmäisen kone on loppuunajettuna koneistamolla, sain sen talvella vaivoin käyntiin, puristukset bensamoottorin tasolla.

Onko järkeä peruskorjata sellaista vaikka numerot täsmäisi. Syöttöpumppukin on voideltu viimeksi 60-luvulla ja sekin voi olla sökö. Onko joku perehtynyt noihin vanhempiin malleihin ja niiden oikkuihin.
Niitä olisi nyt kolme ja mitä niiden museoinnissa sallitaan tehtävän?

Lava, pressut, ulosotot, toimilaitteet, jne. Sallitaanko tarpeeksi vanhat muutokset jos ne on rekisteröity, esim aura ja aggrekaatti?

Epäilin itsekin ensin vaihteiston toimintaa koska siellä 25cm latta liikuttaa kytkentäholkkia, uudemmassa holkilla on jo haarukka joka toimii paremmin. Synkronointeja ja niiden puutetta en ole tutkinutkaan.

Onpa siistikuntoisen oloinen:

http://www.ebay.de/itm/Unimog-427-11...-/261742179612

Tuolta löytyy hyviä kuvia vaihdelaatikko muunnokseen.

http://www.unimog-freunde-schwarzwal.../Original_.htm

Eli UG1/11 laatikkosta 6+2 sijasta 8+4.

Tämä on tainnut jo ollakin esillä.

http://www.rockymountainmoggers.com/...oftheUG1_0.pdf

Kannattaa laittaa noilla saksan saiteilla google kääntämään teksti englanniksi. Tulee heti vähän edes tolkullisempaa tekstiä.

Tuolta jollekin: https://huutokaupat.com/fi/v/128964

http://www.nettikone.com/mercedes-benz/unimog/1384096

tommone ilmesty myyntii. tietoa jollain?

Mercedes-Benz on uudistanut Unimog-mallejaan.

Mallit tunnetaaan nimillä U 4023 ja U 5023 ja ne on tehty käyttöön, jossa ajoneuvon kestävyys punnitaan raskaimman mukaan.

Unimogeja käytetään mm. maastossa tehtäviin putki- ja linjarakennusprojekteihin, sammutus- ja pelastusajoneuvoiksi sekä erilaisiin haastaviin urakointi- ja viranomaistehtäviin. Niillä kuljetetaan ihmisiä ja tavaraa sielläkin, missä tiet loppuvat, kuten esimerkiksi vuoristoissa ja syrjäseuduilla.

Uusissa Unimog-malleissa on tarjolla tehokkain tähän mennessä näissä ajoneuvoissa käytetty moottori: nelisylinterinen, 5,1-litrainen Mercedes-Benz OM 934 BlueTec 6, joka kehittää 170 kW (231 hv) tehon ja 900 Nm:n väännön 1200–1600 rpm:n alueella.

Unimogeissa on siirrytty nyt keskimoottoriratkaisuun, eli moottori on sijoitettu matkustamon taakse eli noin metrin taaemmas kuin aikaisemmin.

Keskimoottorin ansiosta ajoneuvon painopiste on alempana, vaikka maavara on kasvanut. Ominaisuus parantaa entisestään käsiteltävyyttä maastossa. Ratkaisu mahdollistaa myös suoran voimanoton moottorilta päällirakenteille ja lisälaitteille. Myös vaihteiston voiman ulosotto on edelleen mahdollista.

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1427810293550.html

Jep, neloskone ja aika taakse on viety ...

Videoo aiheesta http://youtu.be/-5oFi5WOsmg

Veljellä olis tuommoiset myynnissä > http://vaihtokoneet.hannunkone.fi/ha...DMercedes-Benz

Pientä kevätsiivousta:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=175381


Onks jollakulla 421 stä tuolla pikkukoneella lähellä ?? Mikä vetää tehtaan papan mielestä pumpun sammutusasentoon ??

Tuos kin on sellanen murhe, ettei sammu käsikaasusta pudottamalla, vaan jää käymään tajuttoman pientä tyhjäkäyntiä. Sammuu tietty vaihteellakin, tai nappaamalla moottorikoppa ohjaamosta auki, ja nykäsemällä kaasuvipu taakse.


Onks siel joku jousi kuollu ??

eikö sammu kaasupetaalia nostamalla? Mulla ainakin kaasupolkimen sarana jäykistyy pisempään seisoessa.

Ei sammu.

Joku aiemmista omistajista on kyllä patentoinut sen kaasupolkimen mekanismin siihen kaasuvivustoon ihan ite, ja nyt siis tyhjäkäynnillä poljin "irtoaa" vivustosta, eli ei vedä sitä sammuksiin.

Täst toki selviää esim pikku vieterillä, joka vetää vivun sammuksiin, ja sitten käsikaasulla säätäen tyhjäkäynti.

Tuossa väliprojektien välissä sain aikaseks ryhtyä pikkumoGin vanteiden kimppuun. Toisessa topiccissa vinkkejä kyselinkin peltivanteiden keskiöiden irrotukseen, ja kyllähän ne irtoo, kun on laikkoja, lekaa ja aikaa. Tempasin alkup 18" vanteiden keskiöt manGelsin 16" tubeless kehiin, ja näin saatiin hiukan näppärämpi renGaskoko tähänkin, ja ET sillai ettei ainakaan kapeammaks enää muuttunut...


Mankeli purettuna:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=175549

mokkilaisella keskiöllä asemointia:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=175568

ja liimattuna:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=175567

well done:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=175569

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=175570

hiukan oli muuten momenttia pyöränmuttereilla, 2.5 metrin varren kanssa väänsin koko painolla ja hiukan jumpaten, katkes aito romivanatiumi jatko kuin laserilla:


http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=175571

hylsyn kestoa hämmästelin, tän jälkeen vaihoin raktorimiehen sarjaan jossa pari pykälää vankemmat osat ja aukeshan ne, ehjinä ...

Onko konekopan takareunassa siinä pumpun kohilla mahollisesti pientä reikää sammutin vaijerille. Sellai toimii 411 mogissa.

Ei oo reikää.

Ilmeisesti ajateltu niin, että ilman käsikaasua sanmuu, eli sen puolesta tää on ok.

Ihan kun ois renkaalla ahdasta? :)

Noi puolituumaiset istukat ei oikein tahdo kestää... Hylsyt kyllä kestää paremmin yleensä. Tai just noin oon ainakin itekin särkenyt. :) Yllättäen pyörän muttereissa... Nyt ne kyllä kaikki herkkiä. :D

Joo.

Pikkuisen tarvii parlokkia siirtää, sen verran ulommas tulee nyt. Takaset on melkein pohjassa tuon kaivimen painon takia.

Ai nii, kun siinä onkin se paino... Meinasitkos tätä alkaa nyt ulkoiluttaa, kun renkaitakin uusit? ;)

Pihan ympäri, en kauemmas.

Se on odottanu kiltisti hiukan huomiota, ny siin on renkaat, valot ja kytkin kunnossa, vielä jarrut ja remmit plus öljynvaihto.

Ja taas menee seuraavat 44 vuotta :D

Työkone Moggia pukkaa

http://www.huutokaupat.fi/nettihuuto...ek-tyokoneeksi

Sattui juutuupista tuollainen pätkä vastaan: Unimog 406 in Supercrawl

https://www.youtube.com/watch?v=eAf8hLRS3CI

Vieläkö timppat:llä on moggi myytävänä? laita yv:tä

Kyllähän mokista kiinnostuneita paljon on ollu mut kauppoja ei o lyöty lukkoon.

Pikkumoggi: työkone/traktori vai kuorkki...
 

Mitä käytännössä tarkoittaa se, että jos joku pikkumoggi on esim. saksassa ns. "agricultural" vehje....ja toinen samanlainen on taas "kommunal" tai jotain? Agri = traktori? Mitäs jos sellaisen tuo suomeen => onko automaattisesti myös traktori/työkone? => ongelmat harrasteajelussa (nostolaitteet tms saa purettua pois...hitaat välitykset ja nopeusrajoitukset ehkä)? Ja nuo "kommunal" vehkeet on sitten perus kuorkkeja, jotka ovat olleet jossain kunnallisteknisissä huoltotöissä...ei isompia ongelmia suomikäytössä, perus kevyen kuorkin säännöt?

Esim. argi/tractor?
http://www.machinio.com/listings/105...he-netherlands

ja http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/de...g&pageNumber=4

Esim. "kommunal"

http://www.truckscout24.de/search/ge...r&price_type=1

Ei vissiin kukaan ole perehtynyt asiaan enempää...

Liian myöhässä?? Muistaakseni sinulta joskus saatu minullekkin päin

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=193022

Juu tänks.

Löyty tää hyllystäkin sitten viimein, kun aikansa ettiskeli ;)

On perehtyny ja en saanu rekattua omaa agrar versiotani traktoriksi, tuli suomeen kuorma-autona.
Toki jos se tuodaan Saksasta asti traktorina niin tämä saattaisi muuttaa tilanteen.

Onko jollain varmaa tietoa 411 unimogin akselien leveydestä?
Löysin tällaisen vanhan threadin, jossa oli ilmoitettu vanteen kiinnityspintojen etäisyydeksi 55,5" eli 1409,7mm;
http://forums.offipalsta.com/showthr...ght=unimog+411

Muita yhtä kapeita porttaaliakseleita en löytänyt. Ei tuntunut googlellakaan löytyvän akselin leveyttä...

Ei tuo kaukana totuudesta lie. Wanhimman pikkumoGin raideleveys oli "kaks pottuvakoa" eli 127 cm, ja plussa et vanteilla tuo 1409,7 kuulostais uskottavalta. Tekis vissiin vanteen et luvuks 1409,7 - 1270 = 139,7 / 2 eli vajaa 70.

Niiden vanteitahan sai muljattua toisinkin päin, jolloin raideleveys oli säädeltävissä, jostain sekin tieto löytys kun ois intoa kaivaa.

Ny ei kykene.

Unimog-tyyppikirja kertoo mm. seuraavaa:

U30 411.110 vuosimallit 1956-1961 Raideleveys 7.5-16" renkailla 1295mm, 10.5-18" renkailla 1361mm ja "käännettynä" 1563mm muttei kerro kummilla renkailla.

U25 411.116 vuosimallit 1957-1961 Raideleveys 1290mm "käännettynä 1480mm.


U32 411.110-.120 -56..-64
U34 411.118-.120 -64..-74
U36 411.114 -66..-70 kaikki edellämainitut Raidel. 7.5-16" 1295mm 10.5-18" 1361mm ja kään. 1563mm

Raideleveys riippuu vanteista. Vanhat pikkumogit oli enemmän agraarikäyttöön ja traktorin korvikkeiksi suunniteltuja, joten vanteista tehtiin käännettävät. Kartiopinnat on rei'issä kahta puolen, eli niillä saa kolme erilaista raideleveyttä.

On noista uudemmista isommistakin ollut argar-versioita, takanostolaite, taka-VOA:n korkeutta pudottava välitys yms.

Kiitos tiedoista! Minua kiinnostaa erityisesti akselistosta johtuva raideväli, eli vanteiden kiinnityspintojen etäisyys toisistaan. Laki antaa muuttaa akselistosta johtuvaa raideväliä maksimissaan 100mm, siihen ei lueta mukaan vanteita. Kyselen, koska tarkoituksena olisi tehdä leimakelpoinen porttaali G ja näyttäisi nuo 411 akselit olevan sopivan kapeat tähän tarkoitukseen.

Mielenkiintoista porttaali-G luettavaa: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=30092

Kiitos lukuvinkistä, olinkin tuota joskus muinoin seuraillut.

Onks sulla W460 jonka meinaat portottaa ? Ja oletko mitannut / tietoinen sen kyseisestä raideleveydestä ?


Tuolla joskus ollut aiheesta puhetta, 56" on silloin Jare veikkaillut leveydeks

http://forums.offipalsta.com/archive...p/t-34218.html

Googletin, että w460 vanteiden kiinnityspintojen väli olisi 62". Kun nuo 411 akselit muuttaa levyjarruille, päästään varmaan 100mm sisään.

Juttelin katsurin kanssa asiasta, kun käytin U100L:n leimalla. Luettiin akseliston muutokset kohtaa näistä uusista, vastikään voimaan tulleista säädöksistä. Siinä oli kohta, josta voisi linjata, ettei portottaminen enää onnistu. Pitäisi olla juuri tähän ajoneuvoon suunnitellut akselit, en nyt jaksa enää kaivaa sitä kohtaa esille. Katsuri aikoi laittaa trafin suuntaan kysymystä aiheesta. Odottelen sitä vastinetta ennenkuin alan hankkimaan tavaroita.

Mutta sähän olet aloittanut rojektin jo ennen nykysäännöksiä ...

Ei ole mainintaa, että juuri siihen ajoneuvoon suunnitellut akselit, vaan soveltuvuus ajoneuvomalliin. Mutta toi valmistajan lausunto-juttu voi olla hieman haasteellisempi kohta ja mikä on trafin heebojen mielestä riippumaton tutkimuslaitos.

3.2. Akselistomuutokset
Akselistoon vaihdettavien osien tai osakokonaisuuksien
soveltuvuudesta ajoneuvomalliin tulee muutoskatsastuksessa esittää
selvitys (esim. ajoneuvon tai osavalmistajan edustajan antama
lausunto tai riippumattoman tutkimuslaitoksen antama dokumentti
soveltuvuudesta). Selvityksestä tulee ilmetä, että nimenomaan
valmistaja on suunnitellut ja valmistanut osan tai osakokonaisuuden
kyseiseen ajoneuvomalliin (teho, vetotapa, akselimassat) sopivaksi.

Mitenkä tuo teho ja nopeudet mahtaa pienimmissä moGGilaisissa aksiloissa mennä ... Tais olla melko vaatimattomia molemmat. Akselimassat ei lie murhe.

Unimog 411:n jarruremppa meneillä. Onko tietoa mistä saisi jarrusylintereiden tiivisteitä? Sylinterin halkaisija 22,2mm ja uudemmat akselit kyseessä.

Tähän varmaan käy jonkin muunkin vehkeen jarruosat?

Ulkomailta löytys kyllä uusia sylinterejä, mutta ei tiedä mikä niistä ois oikea.
Toisekseen metalli osat on vielä ihan ok kunnossa.

Ja tuulilasia vielä olen moggiin vailla..

Kannattaa kysäste merexiltä Saksasta. (http://www.merex-unimog.com/)
Hinnat eivät olleet pahat ja runkonumerolla löytyi oikeat osat nopeasti.

Muuten asiasta kukkaruukkuun, oisko porukalla intoa lukea jos pistäisin 416 remppailu kirjottelun alulleen?

Varmasti luettavaa. Anna mennä.

Pikainen googletus toi useita jarrukumeja hakusanoilla "jarrusylinterin kumit 22,2mm", esim. http://www.jenkkiosat.com/jarrusylin...nterin___222mm

Ja koska 22,2mm on aikalailla sama kuin 7/8" niin valikoima vaan lisääntyy ja taas esim. http://www.jenkkiosat.com/jarrukumi_78_1kpl

Jopas löytyy! Kiitoksia.

Laitetaans tännekkin moggi bongaus. Pieksämäellä iso gee, saksan kilvissä(jos en nähnyt väärin).
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=194707

Vastaus katsastusinssiltä/trafilta oli tyly; ei onnistu akselien vaihto enää. Täytyy olla valmistajan hyväksyntä, että kyseiset akselit on suunniteltu kyseiseen ajoneuvoon. Jos jollain on tuttu katsuri tms. niin olis kiva saada toinenkin mielipide asian tiimoilta. Tämä siis liittyy aiempaan keskusteluun moggilaiset muutoskatsastamalla geehen. Ja tämä muutos siis tuli voimaan muistaakseni kesäkuussa? Myöhästyin ilmeisesti vuodella tämän projektin kanssa :o

Pitäiskö perustaa "tehdas" ja alkaa tekemään akselimuutoksia: http://www.maaseuduntulevaisuus.fi/m...-auto-1.134236

http://www.iltalehti.fi/autot/2015100920482430_au.shtml

Aika jännästi eroaa soveltamisohje määräyksestä akselistomuutoksien osalta, ainakin äkkiä luettuna. Määräyksessä ei kielletä vaihtamasta akselia, kun taas soveltamisohjeessa lukee tuo, että täytyisi olla valmistajan juuri sille automallille suunnittelema tai valmistama akseli.

Tuolta löytyy ekasta postauksesta määräys ja soveltamisohje. http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=133002

-MaTTi- voisi tietää onnistuuko akselien vaihto, jos on sellaisen katsastanut? :)

Teho, vetotapa ja akselimassat.

Niitähän siinä soveltamisohjeessa penätään ? Näiden osoittaminen ei liene vaikea asia.

(PikkumoGGilaisessa: teho ?)

pee, jos voisin tituleerata itseni riippumattomaksi tutkimuslaitokseksi, ajoneuvon valmistajan edustajaksi tai osavalmistajan edustajaksi, ei osoittaminen lieneisi vaikeaa. Vaan kun en voi =) Ja tuollaista vaadittua dokumenttia TUSKIN Mercedes Benzin edustajalta irtoaa.

Selviäiskö nämä asiat ihan teknisistä tiedoista ? Valmistajan ilmoittamista, tyyppihyväksynnistä, tms. ?

Joo, tää on vähän outo. Eipä oo kukaan vielä akselinvaihtoprojektia tarjonnut uuden ohjeen aikaan, mut onneks on olemassa vielä muutaman vuoden tämä takaportti:

Tarviiko rakennemuutosten aloitusta todentaa mitenkään? Riittääkö, että vaan toteaa itse rakennemuutokset aloitetuksi ennen lokakuuta 2015? Tämä takaportti voisi vielä pelastaa monet akselimuutokset.

Itse itselleni vastaten; keskeneräistä ei tarvitse käydä näyttämässä, riittää kun vaan toteaa aloittaneensa ennen uusien määräysten voimaantuloa. Asiat on käyty katsastuskonttorin kanssa läpi ja akselimetsästys on siis käynnissä.

Tästä siisti Unimog sellaista tarvitsevalle:
http://www.nettikone.com/mb/unimog/1540950

Heips, ei kellään sattuisi pyörimään suomen/englannin kielisiä korjausohjeita 406/416 malleihin sopien kun itselläni on vain tanskaksi. Voisin joko ostaa tai lainata niitä, kun niist vois olla apua remppaillessa.

Onkos kukaan vaihdellut moggiin konetta? Miten olette toteuttaneet kytkimen? Mogin 10 hampaiseen 32mm akseliin ei meinaa löytyä oikein sopivaa levyä ja asetelmaa.

Moottori on om601. Vauhtipyörä on 215mm levylle.

Oisko mitää järkeä vahtaa kytkinakselin päähän pätkä jolloin kykin osat löytys heti?

Jos niin miten?

Holkki tiukalla sovituksella ja hitsillä kiinni?

Joskus 90-luvun alussa vaihdettiin volvon B20-kone ja kytkinlevyongelma ratkaistiin vaihtamalla volvon kytkinlevyyn mogin levystä se keskiö, jätettiin myös ne värinänvaimennusjouset pois.

Laittaa automaatin?
-90 luvulla trialissa ajeli musta moggi jossa oli letukan 350. Kuopiossa meni kyljelleen sinisentien trialissa. Siinä tais olla automaatti.

Jossain bensamersuissa oli 10 poorista kytkintä. Akselin halkaisijasta ei muistikuvaa.

10 hampainen ha poori on liian pieni. Pari milliä.

Automaatti on kyllä hyvä idea. Ei oikein tähän omaan käyttöön ehkä sovi.

Kytkimen muokkaus on kans hyvä. Mut moggi on vielä kasassa ja kytkin siten käytössä. Tarkotus ois kasata kone ja laatikko yhteen ja sitten vaan nostaa entiset pois ja uudet tilalle.

Taidan muokata kytkinakselista sopivan.. Se ratkasis monta asiaa kerralla.

Mitenhän se liitos kannnattas tehdä?

Lähiaikoina jää ylimääräseksi om636 moottori, kytkinkoppa ja vaihteisto.

Jos joku sattuu tarvitsemaan😀

Tällainen musta 406, muistaakseni bensakasilla ja tomaattilaatikolla, oli ainakin Heinola trialissa 2005:

http://kuvat.ktweb.fi/jukka/offi/Hei...5/DSCN6490.JPG http://kuvat.ktweb.fi/jukka/offi/Hei...5/DSCN6499.JPG http://kuvat.ktweb.fi/jukka/offi/Hei...s/DSCN6412.JPG

Samalta vaikuttaa. Tais olla -90 luvulla "Olvi" tarrat lavassa, jos en ihan höpöjä muista...

Oliks tuo -Laine- Petelläkin ?

Onko kennelläkään tietoa unimog 411 raidetangon päistä. Onko etummaisen linkin vasen ja oikea pää samanlaiset vai erikätisellä kierteellä? Mistä kannattaa uutta kysellä?

Entä taaempi yhdystanko? Onko samat päät?

Edit: Ikh lta näkyy löytyvän.

Kiitos

Markku

https://www.is.fi/autot/art-2000005397573.html

Kohta saa uusiakin traktorina.. ;)

Mistä saa 411: seen murroksen ristikot? Onko minkälainen operaatio purkaa? Kannattaako/tarvitseeko jotain muuta vaihtaa samalla?

Kiitos

Markku

421.123 moggin vaihdekeppi viidakko.
 

Hei.
Olisi kysymys?
Mikä on nipeksien osoittama vipu? Kuvassa.

Tunkin varren osoittama vipu on grawler gear, jumissa.
pieni jarru säiliö on hydr.lukkojen ohjaus, luultavammin öljyllä esim Atf?
Nämä sain vähän googlettamalla selville.

Mutta tuo nipeksien osoittama vipu jäi arvoitukseksi, ulos ottoon ei vaikuttanut, ajon aikana ei testattu vielä.

Oisko takaveto / neliveto, monesti se on lukkojen hallinnan kanssa samassa

421.123 moggin vaihdekeppit
 

Tänään jotain tolkkua sain kun päivän pajalla rassasin moggia.
Kuvaan merkattu väripisteillä.

Vihree- vaihdekeppi 1-6.
Sininen- suunnanvaihdin ajo.
Punainen- cascade keppi.
Keltainen- pto eteen taakse 540rpm.
Valkea- grawler box, vaihteiston pohjassa oleva lisä vaihteisto.
Purppura- takaveto neliveto ja hydr,lukkojen kytkentä.
Pitkä keppi käsijarru.

Koeajolla tänään kokeilin cascade keppiä liikkuu mutta ei kytkeydy??
Ja heiluttaa suunnan vaihdinta vähän.
Onko cascade joku planeetta välitys?
Tuntuu välityksiä löytyvän kun kaikki saa kytkettyä😀

Eiks tuo cascade ollut joku 3 vaihteinen aluevaihteisto, ja jos sen lisäks on vielä crawler niin jopas on maukkaasti välityksiä.

Tarviskos siellä olla joku vaihde ennenkuin huolii eri alueita, vaiko eikö ???

Pauli vois tietääkin ???

421.123 moggin muutos kevyt ka --->t1b
 

Kävin paikallisella A katsastuksella, niin tyrmäs uusien luokkien sovelluksen vanhoihin jo kevyt korma-autona rekisteröityihin moggeihin.
Uudet unimogit on eri asia.

Työkoneeksi joo, mutta minun tarvii hinata kaikenlaista perässä, esim puita/halkoja kärrissä.
Työkoneella ei saa hinata kärryä ellei kuulu työn kuvaan esim. porarin kompressori.

Näillä mennään, kohti uusia haasteita.

Miksi Mogin vakiolaatikon kytkinakseli on niin pitkä? No kun sen akselin päälle/ympärille siihen vakiolaatikon eteen rakennetaan se cascade-laatikko ;)

Cascade-osa tuo alentavia välityksiä: intermediate, crawler ja worm. Perus 6-vaihteisen ykkösen välitys on 14.53, siihen eteen cascadesta intermediate 18.32, crawler 67.81 ja worm 623.05.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=218316

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=218318

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=218317

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=218319

Hienoa matskua JiiPee 👍🏻


Tuommosilla hitaimmilla alueilla ei välttämättä muuten huomaa, että vaihde on kytketty tai kytkeytynyt.

Tyhjäkäynnillä kytkin ylös vaikkapa ykkösellä erehtyy luulemaan että on vapaalla, ja peli liikkuu silti, on oikeasti riski.

421.123 moggin vaihdekeppi
 

Kiitos jiipeelle, selventi huomattavasti.
Ei ole cascade malli kuvan perusteella.
Mutta yksi keppi askarruttaa?
Punaisella merkattu kuvassa.

Suunnanvaihtaja, eteen taakse taaksepäin toimii vain 1 ja 2

Se punaisella merkitty on PTO päälle/pois -vipu, eli siis voimanoton kytkentä. Taaempana näkyvä lyhyt, hieman mutkalla oleva vipu on suunnanvaihtaja. PTO-murikassa kiinni oleva on valitsin: etu/taka/molemmat.

421.123 moggin vaihdekeppit
 

Heureka!!
Nyt tuli selvyys ihme kepille kun siitä ei tapahdu mitään,mutta jokin liikkuu vaihteistossa.
Ja etu taka pto vivusta en saanut vapaata millään.
Kone pyöri tyhjä käyntiä testi hetkellä.
Luulin sitä cascede kepiksi, mutta vaihteisto ei jatku kytkin koppaan vaan kapenee huomattavasti vahdekepin alapuolelta.

Grawler pox on selvä, kun on laatikon pohjaan lisätty laatikko ja pitkä putki/akseli nousee ylös ja oma keppi.
Grawlerin keppi ei liiku mihinkään jumissa, joko käytön puutteesta tai en osaa käyttää.
Pitääkö olla vapalla toimiakseen vai tietty vaihde päällä? Ja mistä tietää onko single vai two speed?
Videon näin miten rattaat liikkuu mutta en tiedä mitä rattaita vasten?

Kiitos jiipee

Oma kokemusta siitä vakiolaatikon pohjaan pultattavasta crawler-lisälootasta minulla ei ole, mutta aihe on tullut vastaan joskus jossakin nettipalstalla. Pauli-setä voisi muistaa, miten sen käyttö meni. Muistaakseni se pitäisi toimia vain hitaalla puolella, eli 1- ja 2-vaihteella, eteenpäin.

Kokeile laittaa päävaihteisto hitaalle, eli 1-2 linjalle ja sitten suunnanvaihtaja keskiasentoon (vapaa) jos siinä suunnanvaihtajan kepin liikeradassa tuntuu olevan sellainen pykälä. Jos suunnanvaihtajassa ei tunnu olevan keskiasentoa, laita eteenpäin. Liikkuko crawler-boksin vipu silloin?

"hirviömäinen raivausauto"

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005983508.html

Monsteri toki Micraan verrattuna... :)

unimogin varaosia
 

OM352 moottoriin varaosia. Mistä vois kysyä. Tarttis öljynlauhduttimen eli moottorin pakosarjanpuolelta uralevy+kansi

Jos uusi on mielessä niin bald.de.

Käytettyjä voisi kysellä:
https://www.vamparts.be/ --> olen täältä ostanut uusia varaosia, myös bald.de

http://www.vonsmog.com/

Osanumeroita vertailemalla voit päätellä oisko esim om366 samat osat. Tuskin niitä kyllä sen helpommalla käytettynä löytää.

Voisit kenties käytettyä kysellä benz world foorumilta.

Saisikohan OM352:n osia vielä Raskoneen kautta?

Saa. Kalliit osat kannattaa ostaa bald.de. Esim mog 416 ilmanputsari pönttö paperi suotimella oli Raskoneessa luokkaa 600 eur ja bald noin 320 eur.

Ja tuosta...

https://huutokaupat.com/1526456

... 200 T vetomassa :D

Joo. Mahtuu muuliin Suzuki, pari Cruiseria, ja vielä ravintotola ja makuuvaunukin...:D:D

Unimog lähtee raiteelta 2, astukaa kyytiin :D vois asemalla olla ihmettelijöitä :D

Mogin dieselöinti
 

Terve, meillä on vpk:lla 404 moggi ja siinä on vaihdelaatikko hajalla. Asiaa pähkäiltiin ja todettiin että nyt ois hyvä tilaisuus päivittää moottori tehokkaampaan. Eli mitä tässä olis hyvä ottaa huomioon, mikä olis hyvä moottori tähän vanhan bensamyllyn tilalle?
Samalla mietittiin tuota vaihteisto asiaa; eli automaattia manuaalin tilalle, tämä nyt ei ole pakollinen, mutta voisi vpk:n käytössä olla mukavampi. Mitä siinä tulisi ottaa huomioon?
Noita mersun 3litrasia koneita ollaan mietitty sopivaksi tähän, miten lie muutoskatsastus, mikä tuon mallisarjan tehokkain vertailumoottori lienee?

Muista laittaa vanha kone myyntiin, jos on järkevillä kilometreillä ja toimintakuntoinen; niille on jonkin verran kysyntää. Jopa minä voisin ostaa jos on tarpeeksi halpa.

Jos innostutte korjaamaan laatikon, niin varaosia saa melko edullisesti (paitsi Veholta). Näistä olen tilaillut:

http://www.panzermueller.de
https://mogparts.de/de/unimog-ersatz.../getriebeteile
http://www.ebaystores.com/Westfield4...Parts-/_i.html
https://www.unimogspecialist.nl/en/unimog-404/

Koneenvaihto on tehtävissä, mutta vaatii aina enemmän tai vähemmän hitsaus/muutos/rälläköintitöitä. Olen siinä vakaassa käsityksessä, että mikään kone ei mene suoraan paikoilleen, mutta Mersun vanha 5-sylinterinen diesel menee helpoiten. Aika paljon tarinaa löytyy "Unimog 404 diesel conversion" tms hakusanoilla youtubesta ja offisivustoilta.

Mikä muuten laatikossa on vikana? Joskus vika on hyvinkin helppo, esim jumittunut synkro, mutta jos tavaraa tulee öljypropusta tai meteli on karmea, niin silloin voi joutua vaihtamaan osiakin.

https://www.youtube.com/watch?v=2VWa2J2-WbY

Tarkemmin en osaa itse tuosta viasta kertoa, mutta ajossa laatikko oli kuumentunut ja tämän jälkeen vaihteita ei ilmeisesti saaneet päälle. Raskoneella nostivat kädet heti pystyyn ja sen jälkeen auto meni pelastuslaitokselle, jossa purkivat laatikon löytämättä vikaa. Öljyt oli puhtaat ja yksi irtonainen osa kuulemma löytyi, muuten ei löytynyt mitään rikkonaista osaa.
Uskoisin että saadaan tuo laatikko kuntoon, koska siellä ei ollu havaittavissa isompaa rikkoumaa.

DOOMSDAY TRUCK, Unimog Modified Episode 83
 

Tollanen sattu silmään suntuubissa

https://youtu.be/kg_MW-QpMlg

Mb unimog rekisteröinti traktoriksi(auttajalle kova palkkio luvassa)
 

Moi,ostin tossa heinäkuussa U52 unimogin,koneena om617turpo.
Autossa ei ole minkäänlaisia papereita eikä trafista mitään löytynyt,runkonro on 421125-10-006426
tiedossa on että ostettu autokaupasta 24 kesänä joka mennyt konkkaan eli sitä enempää ei tietoja ole.
ja aikomus on seuraava,rekisteröidä traktoriksi tai sellaiseksi ajoneuvoksi mitä saa ajaa t-kortilla

kuvia voin laittaa jos ketään innostuttaa

jos olet halukas auttamaan laita viestiä puh 0408108372

ja muistakaa palkkio luvassa