On se söpö. "Urani" :D alkuaikoina meitsillä oli Kuorkissa saman kokoinen mutta heittävällä siivellä oleva aura...nimittäin Plaston tekemässä Volvo kuorkissa...:D:D

Ei vaan. Hyvinhän se pelittää....

:D noh noh. Ei saa köyhää ja velallista pilkata

Köyhät huutelee kato...:D

Mitä Tommonen Rami painaa?

Ja vielä. Ei oo porvari meininkiä....:D

https://youtu.be/8bWoCFU4XHE

papruissa omamassa tais olla 2990killoo.

Ostin paikallisesta kivijalasta aisankannatinjousen ja mitat on vastaavat kuin aiemman linkin jousessa, mutta kyllä sen mutkalle saa polvea vasta. Olenko kova jätkä vai onko mua huijattu? Maksoi 20e/kpl.

Minä oon pieni ja hento ukko. :D
Kyllä ton semmosella keskivahvalla poskitutinalla saa pienelle mutkalle jos ottaa päistä kunnon otteen, mutta herkästi siinä vaiheessa on kämmenessä 20veripattia kun jousi oikenee. :D

Minä ostin varulta kaks jousta itelle jos yks on liia. Löysä ja toisen möin jo kaverille eteen päin. Saa nähä kirjottaako se tänne taivutuksesta mittää :D

Kyl ton jousen mutkalle saa polvea vasten. Ei sitä vaan kauaa viitti siinä pitää :D

Mistä antsa semmosia heittäväsiipisiä auroja saa? :P terän leveys vois olla vaikka 275cm :D

Vaikka tästä. :)

http://www.nettikone.com/vikmet/hokke-275/1481657

On rotken nokkaan turhan raskas :D

Yks kaveri noita tekee, mutta eivät oo mitään halpoja. Muutamia on esim. kiinteistö firmojen käytössä. Toiminnot hydrauliikalla.

Oisko mitään kuvia olemas että millasia?

https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...44&oe=576F967B toimiiko?

Komiaa^^

Noniin. Tekeekö muun mallisia?

Ei oo tehnyt. Miksi muun malliselle ois tarvis, kun ei heitä sivulle? Tuonhan, kun kääntää suoraan, niin pystyy työntämään lumet penkkaan. Jääradan aurauksessa ollaan noita testailtu ja pystyy kovastikkin ajamaan.

Mua kovin kiinnostas semmonen perhosaura...
http://www.hk-kone.fi/cache/multithu...a_IMG_1535.JPG

Sullahan on villeri tuon mallinen? :D Muokkailet vaan mieluiseks ?;)

Tuo on omavalmiste. Valmiit maksaa niin s...tanasti ja sillo kun tuo on tehty niin eipä niitä ollu tarjollakaan. Sekä paino on yksi juttu mikä saa tekemään itse.

Oiskohan ollu toissa talvena nettokoneessa Hiluxiin tehty muovisiipinen heittoaura joka oli vielä leveneväkin ja idea oli se että pienet ripsaukset oisi voinu työntää luxilla eikä vaabiksella. Ei ollu tavaramääräänsä nähden kallis,oisko ollu jotain pari,kolme donaa...

Ihmeen hyvin tuo on kestäny tuota rytinää. Kerran on menny kääntösylkän varsi mutkalle ja erinäköisiä väsymisjuttuja on tietty joka talvi mutta niitä on isommissakin.

Nojuu... täytys koko levy tehä uusiks ku toi on kierossa joka suuntaan.. hentosta tekoo :D

Tekemällä oppii....:D Joko ajamaan tai pokkaamaan levyä....:D:D

Tuota meitsin auraa on jo kertaalleen korotettukin kun ei meinannu lumet mahtua pyörimään. Sillä se on hieman rivon näköinen eikä kukaan kerenny sitä viimekesänä maalaamaan vaikka tahtotila oli kova.

Onko andyllä kuvaa kääntörungosta ja kellunnasta ? Minkälainen kiinnitys sullon autoon ?

Mites tuollasten omatekoisten aurojen tieliikenne kuljetus mitä vaatii? Vai peräkärrilläkö? En varmaan osannu etsiä tietoa:D

Mulla toi aura on ihan konttorilla leimattu otteeseen.. voi laskee omatekoseks kun ite sovitellu sen tohon nokalle.

Vähän samalla idealla suunnittelin myös itselleni. Tosin nyt kun tuo on patentoitu, niin ....
https://www.youtube.com/watch?v=XIcj...ature=youtu.be

Että osaa olla tyhjänpäiväinen keksintö tuo. Kumminkin pitää sillä autolla ajaa auraamattomalle ja mites heittää kun on yli puol metriä lunta...? Saahan tuolla rahat joltain tietysti...:D

koeajot on jatkunu ja sulakkeet löytyny :D
ensimmäisessä versiossa mulla levyn kulmaa säädettiin ketjuilla. molemmin puolin levyn rounoista tuli 8mm ketjut. ne ei kestäny vaan meni 3 kertaa poikki.

tänään laitoin 42mm putkea ja ohuempaa sisälle "sylinteri" aisasta levyyn millä säädän levyn kulmaa ja lukihen tapilla.

pihasta kun pukin polannetta pois ja sitte tien yli olin pukkaamassa isompaa kasaa kerralla niin "sylinteri" pukkasi aisan solmuu. täytyy huomenna mennä rautakauppaan hakkee vahvempaa rautaa.

levyn kippaukseen jousi vaikuttas hyvältä omaan käyttöön. ainoastaan rajottimet pitää laittaa ettei levy pääse ihan naamalleen.

:D Mitennii muka traktori?

laittelin vähä tukia levyn taakse. toinen reuna oli jo pikkusen ruvennu suoristuu mutta sain tehtyä ulosvetäjän isosta pultista ja vedettyä taas muotoonsa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=188771

sitten koe ajolle miten lumi lähti :D
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=188770

Tommosta tarttis jeepin keulaan asentaa, aluksi vinssillä nosto ja lasku. Jossain kohtaa sitten päivitys hydrauliikalla.

olen lukenut tätä topikkia monen monituista kertaa, ja suunnitellut ja jahhaillut puskulevun tekemistä jo vaikka kuinka kauan. Nyt sitten alkoi tapahtua, ja vielä hyvissä ajoin ennen lumen tuloa. Lumea työntävä "woimanpesä" on siis Jimppa :D ja työnnettävä alue käsittää pelkästään kohtuu tasaiset piha-alueet, ei mitään tienpätkää tms. eli ei tartte ajella kuin pikkuykkösellä ja pikkukakkosella. Näillä spekseillä en aio rakentaa mitään ylijäreää auraa ainakaan versio 1:sen osalta.

Aloitin väsäämään tuommosta aisa alta-ja peräkoukkuun-tyypistä puskulevyä, on helpoin toteuttaa ilman kiinteitä lisähärpäkkeitä autoon.

alaputki tulee 60x40 4mm tangosta jota vahvistan keskeltä. Pikakiinnitys koukkuun. Samoin kolmihaarainen tukirakenne keulaan itse puskulevylle tuosta 60x40 tangosta. Tukirakenteet kulmaraudasta ym, sopiva paksuus vielä harkinnassa eli katson mitä miljoonalaatikosta löytyy. Itse levyt 1,5mm tai 2mm peltiä.
Kulutusterä 8mm tai 10mm latasta. Harkitsin kumia, mutta etra/etola vetää kuivana kakkoseen kumin hinnoissa, ja sopivaa kuorma-auton rengasta tms ei ollu käsillä.
Liikkeen rajoitus ketjuilla etupäästä. Nosto mätänetin halpis-vinssillä, jonka kiinnitän auraan(tuli muuten langaton kauko-ohjainkin paketissa, vaikkei siinä niin lukenut) .
Kippi tai siis sulake tulee vetoaisan jousesta. Eli saranat pitää askarrella kanssa. Tangot kiinnittyy levyn rakenteisiin puolenvälin alapuolelle reilusti.

Suurin osa raudasta on haettu romu-ukolta, joten kuten arvaatte, tavoite on tehdä mahdollisimman halvalla, ja tietenkin preeemium-laatua:D

En aatellu tehdä muodosta puolipyöreää, vaan kahdessa tai kolmessa osassa suunilleen suoralla pellillä. Alaosa kulmaan, keskiosa pystyyn, ja yläosa taas kulmaan, hoksaatte mitä tarkoitan.

Kysymys jonka esitän on seuraava, mikä on kokemusperäisesti sopiva kulma tuolle alaosalle ja terälle, noin suunnileen? En siis tee mitään "heittävää" auraa tms, vaan ihan lumentyöntimen eli puskulevyn. Takakenoa saa olla tottakai, mutta kuinka jyrkkää kulmaa kannattaa lähteä hakemaan? 45? 50? 60? jotain niillä main harkitsen. Tämän ketjun kuvia olen koittanu tiirailla ja juttuja lukea, mutta näistä kulmajutuista ei ole oikein yleistä konsensusta.

Terän takakenoksi joku luokkaa 10-20 astetta pystysuorasta mitaten. Eli sen verran että kun työntää kasalle niin levyyn ei jää hirveästi lunta nostettavaksi. Enemmin takakenoa = kevyempi työntää mutta raskaampi nostaa ja toisinpäin.
Ja teräksi menee tuohon 8-10mm paksunen latta. Ohuempi haukkaa helpommin ja paksumpi taas painaa turhaan. Kulutusteräs on turhaa hulluttelua koska vähäisellä käytöllä se ei kerkeä talvessa mukautumaan.

Vaan jos pääset kanttikoneen viereen niin samalla painelet niitä pokkauksia enemmänkin eli 50 millin välein taitos niin tulee jo melko pro:n näköinen levy.

Kiitti,
tuo oli hyvä huomio, että ei siitä kannata vahingossa mitään lumikauhaa tehdä.

10mm lattaa löytyikin jemmasta, eli siitä tulee kulutusterä.

pari sivua takana ja tällä on kuva mun levyn teosta. sillä tuli viime talven lumet puskettua ja pelas ihan ok. enemmänki jos oli piha tiellä lunta niin lumi pyöri levyn edessä eikä vyöryny yli
-levy on 4mm peltiä ja muotoiltu kanttaamalla.
-takana on 6kpl pystyssä olevia tukia että pysyy muodossaan.
-ylä reuna on kantattu 90 asteen mutka ja kanttaukseen on hitsattu 4x40mm latta toiseksi kanttaukseksi.
-alareunaan kanttasin kotelon samasta 4mm pellistä.
-alareunassa 10x100 latta teränä.

auraa oon puskenu 3t kilon ramilla ja näytti kestävän. ihan joka penkkaan en uskaltanu työntää mutta lumet sain pois :D

Tuli ostettua täydellinen hydrauliikka setti ja tarkoitus asentaa tommoseen vm.99 nissan kingcappiin.

Elikkä autoon tulee aura, kippi ja hiekoitin. Mitäs vaatii, että saan laillisesti leimattua ja nuo otteeseen?

Jos ei mene painot yli eikä valot jää auran taakse että tarvisi lisävaloja niin liekkö tarvii leimailla??? Ainakaan lavaa.

Tai sitten virittelet sotisovan nissanin niskaan ja kurvaat konttorille.

Olen katsonut että aika monella on nykyään vihreitä, muovisia(?) ajosiltoja. Mistä moisia mahtaa saada? Googlettelu ei ole tuottanut tulosta..

Esimerkiksi tuolta:

http://www.paddockspares.com/land-ro...duty-50mm.html

Uhkailivat että tulee kylmä ja luminen talvi niin otin uhkauksen tosissani ja aloin laitella auraa kuntoon. Viimetalvena kun ei pohjia oikein ollu niin aura tykkäs haukata maihin. Josko tällä virityksellä sais pohjat kuntoon eikä kauheesti tulis soraa mukaan.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=197361

Tuos tullu nyt vähän suunniteltua josko tekis kokeilumieles ite auran...
Onko jotain hyvää syytä olemassa miksei auran nostoa ja kääntöä vois toteuttaa jollain 12v karamoottorilla... ?

Tai jos laittaa sähkösen hydraulipumpun niin minkälainen virtaus pitäs olla että homma toimis joutusaan ? En oo pahemmin noihin hydraulijuttuihin perehtyny...

Pyhäkolminaisuus:
-nostoteho
-nopeus
-hinta

Aika hengettömiä virityksiä nämä sähkölineaarit ovat.
Halvemmalla ja parempi tulee jo atv-vinssi/etulevy-yhdistelmällä

No saahan sen noston vinssillä mutta kuulostaa vaan niin tylsältä toteutukselta... :D:D:D

Oisko jotain muuta järkevää ratkaisua... kuin pieni 12v hyd.koneikko siihen riittäis ? Ja mistä sellasia sais järkevällä hinnalla ?

Tuollanen varmaan piisais... https://www.hydrauliikkapumppu.fi/tu...minen-koneikko

Mun aurakoneikko on ehkä noin 10litraa minuutissa tuottava. Kääntösylinteri on 20x40x150 ja se menee noin sekunnissa päästä päähän lämpösillä öljyillä. Kylmillä tietty hitaammin. Ollu mielestäni sopivan nopea omaan käyttöön.

Muuten jees mutta tuolla saa vain yhden liikkeen... Noita valmiita paketteja on silloin tällöin myynnissä jopa tälläkin palstalla.

Saiskos ton sitten toteutettua, niinku esim. jossain Sisuissa on, että muistaakseni sama koneikko hoittaa telin noston/laskun ja rissapyörien noston/laskun.
Kabiinissa on 2 keinukatkasijaa, toisella määrätään toimiiko teli vai rissat ja toisella nostetaan/lasketaan.. ?

Mitäs toi tarkoittaa kun siinä sanotaan notta 2- toiminen ja mahdollista saada 3 suuntaventtiiliä... ?
Eli minkälaisilla"termeillä" se tarvis olla että saa 1: auran noston ja 2: auran käännön ?

Komento takaisin. Ei puhelimella ensin osunu silmään tuo optio. Eli kyllä onnistuu Kahdella suuntavenalla.

Pitääkös noissa aurasysteemeissä olla jotain "hyväksyntää" vai saako tuollasen omatekeleen muutoskatsastettua auton tietoihin että voi yleisellä tiellä köröttää siirtymiä aura keulassa ?

Ei mulla ainakaan kyselty mitään kun auraa katsastin. Punnitus vaan ja merkintä otteeseen :)

Onko kokemuksia... ? Kestääkö 20mm akseli tuos auran kääntötappina ?

On minulla ainakin kestänyt. Tai se on joku tuumanen noin 22mm. Noita maatalous juttuja kuiten.

Mullakin joku traktoreista tuttu n.20mm tappi akselina. Käännön säätö/lukituspulttikin kestänyt vaikka on jotain 14/16mm luokkaa. Vauhdit toki pysynyt vain pikkuykkösellä ja tuuppaimena ollut vitara. Sulakkeena toimineet 2t liinat pettäneet monta kertaa ja karbiinihakoja mennyt, mutta muuten paikat on kestänyt.


https://forums.offipalsta.com/pictur...ictureid=58305

Mulla käännössä 20mm tappi. Kesti ramilla puskee yhen talven. Kestäs vieläki mutta ostin rattorin :D

Läjän auraan pari kehitystyötä. Jalaksina oikiat lautasjalat Metsätyöltä, loput osat on mitä nurkista löyty. Kärryn nokkapyörät varmaankin köykäsimmästä päästä. Eka testi näytti että pyörät kesti noin 200 metriä :D tuommonen lautanen kuitenkin kantaa aivan eri malliin kuin mikään pyörä, käytettävyys jääradan aurauksessa parani aivan eri luokkaan kuin mitä se oli ilman mitään keventäjiä. Ketju estää jalan pyörimisen ja paripyöräketjun tapit rajaa lautasen keinumisen, ettei esim. auran hypätessä lautanen keikkaa pystyyn ja haukkaa kenttään. Palan poistaminen terän puolelta paransi lumen heittoa ja levy ei enää pyri haukkaamaan penkan alle. Pihoja pukatessa tuo tosin ei ole ollut ongelmana.

Tuli viikonloppuna päästyä vihdoin kokeilemaan kunnolla tuota rakentamaani auraa ja se toimi todella hyvin. Perjantaina auratessani koin että siinä on liian vähän jousikuormaa mutta sunnuntaina asia ei tuntunut ollenkaan siltä. Eli aura toimi vasten omiakin odotuksia tosi hyvin. Vielä muutama kuva perjantailta.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=201144
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=201143
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=201142
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=201141

Ootteko käyttäny jotain lukkoventtiilejä tai mitälie shokkiventtiilejä noissa auran kääntösylkyissä ? Tarvisko sellaset ?

Eikait se lukkoventtiiliä tarvi mutta joku varoventtiili olis varmasti hyvä.

Saako vinssikäyttöisen diy puskulevyn leimattua?

Kuinkas paksua materiaalia sen auralevyn tarvis olla ?

Kun tulee erillinen terä ja vahvikkeet ym. tuet niin piisaisko peräti niinki ohut ku 2.5 mm ? Ja ihan vaan painon säästöä ajattelen...
Kohdistuuko siinä kovinkaan isoa voimaa muuhun ku terään

Ei jos teet tukevan terärungon ja apurungon. Esimerkiksi meireenin auraan osakaaresta tehty muovista.

Tuohon virität sen kuoma-auton peräkärryn aisan kannatinjousen, niin ei tarvi noita liinoja korjailla

Oikein kantattu pelti on monesti lujempi ja keveempi mitä heikko kaari järeellä rungolla.

Minkäslainen terä olis auraan hyvä ?
Tarvisko se olla sellanen oikea (kallis) terä vai meneekö kuin hyvin joku lattarauta...

Mun aurassa on kestäny 8x100 latta hyvin. Vanhassa oli 10x100.

Latta on parempi. Kuluu nopeammin jouhevaksi kuin hardoxit ym.

No sitähän minäkin ajattelin... eikä tavan latta ole kuin kymmenen kertaa vaan halvempaakin niin sitä voi vaihdellakki jos kuluu :)

10x100 latta itelläki.

Hyvä kysymys...
 

Mihin maasturissa olevaa auraa/vai puskulevyä? käytetään?

Jos käytetään pelkästään oman pihan (esim. max 500m2 alue) puhtaan pitämiseen, ja ei ole tarkoituskaan työntää maata myöten puhtaaksi
(siis hyväksytään se, että pihalla on jäätä)
Niin turvallisuuden kannalta on suotava olla semmoinen terä, että piha ei jää kiiltäväksi jäätiköksi.

Tuo pinnan kiiltävän jään esto onnistuu parhaillaan tuolla huuliterän valinnalla;

-joku ohut kulutusteräs, esim. 600 hardox 6mm paksuna, jolloin se "repii" alla olevaa jäätä.
ja jos vara valita, niin plasmalla tms. leikataan tuo alareuna esim. 45 asteen kulmaan, siis vaikka "väärään suuntaan-" siis että ei haukkaa puskettaessa, mutta repii jäätä.

- jos haluaa toteuttaa tuon jään "repimisen" halvalla, niin hitsaa tuohon rakenneteräksiseen huulilevyyn Migillä sauman, siis sellaisen "juosten kustu-" tms, siis kunnon knöölejä sentin parin välein.

Toki, jos pitää aurata luistelukenttää, taikka enemmälti, niin pitää sitten miettiä muuta....

Mulla on auran reunassa ihan vaan sellanen suht pyöreällä kulmalla oleva rosterikulmarauta. Ihan hyvin sillä lumet työntelee, vaikkei terävä olekaan.

Mulla oli piha ihan hyvällä pinnalla vaikka oli 10x100 latta teränä. Ei se kiillottanu pihaa

Aloin tuossa askarteleen pusku levyä jeepin keulaa
Tarkoituksena tehä keveä malli ja nosto vinssillä
Leveys 2metriä ja pintaan aattelin laittaa plexiä ja huulilevyksi lattaa

Hiekka puhallus ja terva pintaan

Ollut kevyt "muoviaura" itselläkin mielessä, kerrohan sitten miten tuolla pleksillä hommat onnistuu. (Pakkasen, jää kimpaleiden kesto jne.)

Muovisiakin saa ainakin amerikan mantereella ihan kaupasta, mutta kalliita tuppaavat olemaan.

Etrasta tai vast. hakee teollisuusmuovilevyä (PE tjsp)? Mönkkäreissä käyttävät pohjapanssarina semmosia. Pleksi on kovaa, tai ainakin ne mitä mä oon nähny.

Saako sitä polykarbonaatti levyä taivutettua siihen auraan jos sitä lämmittää vaikka

Kyllähän polykarbonaatti on taipuisaa jo ihan luonnostaan, eikä tarvitse lämmittämistä taivutteluun. Pleksi, eli akryylilevy taas on kovaa ja suht haurasta, eikä kuumentamatta taivu, eikä sitä tulisi edes käyttää missään missä se altistuu rasitukselle.

PEhii siihen laittasin, ominaispaino on n. 1. Ainut että lämpötilanvaihteluissa eläminen aika isoa, mutta kunnolla se pitää kiinnittää joka tapauksessa...

Täältä löytyy tietoa ja taitoa, sekä materiaaleja: Plastnor Oy, Markus Nordberg

Ainakin mitä itsellä ollut polykarbonaattia, niin se on ollut haurasta, oli esim. peräkärryssä ylimääräisenä lampun suojana ja jos ruuvin reiät oli vähän liian pienet, halkesi.

Eikö paksu polyeteenilevy kävisi paremmin?

Taisi kuitenkin olla pleksiä eli akryyliä.
Jokusen tuulilasin olen tehnyt polykarbonaatista eikä halkeile vaikka vetää poraruuveilla ilman esireikää tai pieneen esireikään poraruuvin tai popniitin tiukkaan reikään.
Karbonaattia voi leikata vaikka kuviosahalla polven päällä, akryyli halkeaa paaljon helpommin. Karbonaatti taipuu kylmänäkin mutkalle, akryyli halkeaa.

Ostin 3mm polykarbonaatti levyä,taipuisalta vaikutti nyt ootellaan vaan lumia et pääsee kokeileen

Karponaatti särmätäänkin kulmaan ihan samanlailla kuin perus metallilevyt. Nimenomaan kylmänä.

Saattaa olla, että näin on käynyt. Voi olla jotain sen tapaista, että alunperin oli tarkoitus ostaa polykarbonaattia, mutta jostain syystä päädyin paksumpaan materiaalin, joka olikin jotain muuta.

Hyvä oikaisu jos näin kerran on, että polykarbonaatti on halkeilun suhteen parempaa.

Katastuskonttorilta sanoivat ja olivat tutkineet trafin juttuja että jos menee akselimassan yli niin tarvii jonku hyväksyntälapun maahantuojalta (eli tojotalta minun tapaukses...) että sais merkinnän aurasta otteeseen, mahtaakohan tojotalta saada enää mitään lappuja tollaseen vanhaan romuun... ?

On nyt vähän kiikunkaakun ehkä että piisaako etuakselimassa runnerissa...
Vakiossa on noin 300kg vielä kantavuutta etuakselilla, minun vehkeessä oli painoa sen verta että noin160kg jäi vielä kantavuutta ku mitattiin paino... tosin oli painava alustapanssari ja vinssit ym kiinni että niitä purkamalla vois saada riittäänki...

Hyvin pelaa aura piha hommissa

Näppärä pihakampe https://youtu.be/mJmohfY-l8k

Viikonvaihteessa tehtiin auralle kiinnikkeet hiluxiin,viimeks se oli vw caddyssä kun rataa tehtiin. Nosto vinssillä mutta ei se oikeen hyvä ole noin ja se tarviikin muuttaa jotenkin. Mitään varolaitteita ei tietenkään ole mutta ainoostaan jäällehän toi onkin tarkotettu. Huuli on tommosta palkkia ja ottokulma "väärinpäin" että jos tökkäsee ni pomppaa yli. Pakkaslunta oli noin 25cm ja hienosti heitti 1,5m päähän ku pikkukolmosella ajo. Tarvis tehä vissii joku oikea aura millä vois kolata tietä ja pihoja auki jos tulee vähemmän pakkaslunta,nyt aurattavaa traktorilla on noin 25km plus jokunen piha ja metsäfirmoille mettätiet.

Tuollaisen kaluston auroja on aina välillä ollut järkihintaan myynnissä, ihan tehdasvalmisteisia hydrauliikalla. Joskun suunnittelin hj.n keulaan mut ei oikein korkeudet sattunu

Olis tulossa voimakoneen eteen aura (sj410) niin minkä levynen olis hyvä?

jos levy tulee kääntyväksi niin käännettynä kannattaa olla autoa leveempi. lumi vyöryy auratulle pinnalle vähän matkaa ja renkaat polkee sitä sitte. itellä on 250cm levee ja auto taitaa olla 2metrin luokkaa.

Ite näkisin että kun aura on käännettynä niin vähintään 10cm yli molemmin puolin autoa, mielummin enemmän. Ei missään nimessä kannata tehdä liian kapeeta ellei aurattava alue sitä vaadi.

Netistä kattelin et auto olis 150cm leveä (nyt talon päässä niin mitata). Utv.n aurat olis 183cm et suorana tulis noin 15cm puolelta yli. Laskimella se selviää kuinka leveä pitää olla käännettynä. Palataan asiaan suunnitelmien edistyttyä.

Edit. Jäätie olis tarkoitus aurata, tarvi ootella et rattorin kestää. Jäätyykin paremmin kun ole puoltametriä lunta.

P.A.M.K mk1 (piha-alueen murjomis kampe) tuli eilen onnistuneesti koeponnistettua.
Mitään ei toistaiseksi hajonnut ja suorastaan ylitti odotukset.
Projekti alkoi kuukausi takaperin, selaten ahkerasti juuri tätä topikkia ja tuollainen siitä sitten tuli, kun vähän kopioi sieltä sun täältä edellisiltä kirjoittajilta.
Pientä hienosäätöä tarvitaan, kuten jonkinlainen korkeus viisari ja piiskat levyn päihin, että olisi edes pieni visio siitä, missä levy kulkee. Kuin myös aisojen kiinnitys autoon täytyy yksinkertaistaa.
Täytyy päivittää tuonne projekti osioon tästä enemmän kuvia.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=218300

Kuva on kyllä sen verran hyvä ettei tarvi kopiointia pelätä

Laitetaanpa kuva tännekki omasta tekeleestä

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=218308

Nyt on aika viimeisen päälle. Milloin videota käytöstä?

Onko lie miten tarpeellista olla "sivukallistus" puskulevyssä? Siis että pääsee vapaasti horisontaalisesti "kellumaan" jonku verran.
Varmaanhan auton jousitus vähä toimiikin jo sellasena. (paitsi dobinsonin kovat lehtijouset suikassa)

Kannattaa ehdottomasti tehdä mahdollisuus pienelle sivukallistukselle, esim tuossa mun kuvassa olevassa aisassa mihin auralevy tulee pulteilla kiinni niin on pitkittäiset hahlot pulteille mikä mahdollistaa pienen kallistuksen. Helpompi ja yksinkertaisempi kun keskipultilla kääntyvä...mutta kannattaa tehdä.

Jaa saapa nähdä... :)

Eikös levy ole tuossa muovia, sitä viemäriputkilaatua. Kuinka paksua?