|
Lainaus:
Kaveri toi tälläsen tallille, harmi että se on vähän iso mutta kyllä tämä kyytiin pääsee, lavalle sen puulaatikon kanteen. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225976 |
Sisusta taas kasassa (ovitaskut puuttuen). Pitää vähä suddailla ikkunat auki että saa offroadia pintaan ton kiillon tilalle.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226044 Vähän karkeampaa koristepanelia kojelaudassa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226045 Ja mankka löytyy nyt tuolta. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226046 Kyseessä on kenwoodin 129€ motonetissä maksanut BT radio, kytkeminen oli superhelppoa, vain töpselit kiinni (kerrankin joku standardi mikä ei oo vaihtunut ostosten välillä) ja ainoa asetus mitä piti soittimesta tehdä oli muuttaa asetus android puhelimesta ios puhelimeen, niin alkoi kenwood remote appi toimimaan. Vaikuttaa lupaavalta. Joku järkevä kännykkäteline pitää nikkaroida puhelimelle vielä. |
Päivitetään tätäkin välillä. Eli kevyttä moottorin virittelyn suunnittelua on aloiteltu.
Postissa tuli uusi imusarja. Tai siis käytetty, mutta minulle uusi..! :D Chevy trailblazer SS imusarja, suuttimineen ja läppärunkoineen. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227483 Pesulle! https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227482 Ihan hyvin puhdistui. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227481 Tästä näkee hyvin miten imukanavat kiertää alakautta yläpuolella olevaan yhteiseen kammiomaiseen tilaan. Johon ilma tulee keskellä olevasta putkimaisesta osasta. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227480 Nykyinen imusarja on paljon matalampi, imukanavat on paljon lyhyemmät ja ahtaammat ja tekevät tuon mutkan yläkautta ja läppärunko syöttää ilmaa alakautta niille kanaville. Kaikki se on tehty että moottori olisi mahdollisimman matala ja mahtuisi corveten "konepellin" alle. Tämän maksimikorkeus yltää varmaan tuon uuden imusarjan pyöreän osan alalaitaan, tai korkeintaan sen keskelle. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227485 Oikeastaan ainoa huono puoli tässä imusarjassa on sen korkeus ja rumuus. Koitetaan selviytyä niiden kanssa. Tehoa ja vääntöä sen pitäisi parantaa selvästi vs ls1 imusarja. Jotain hyötyä pickuppien korkeammista konehuoneista! https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227479 lisäksi olis haaveissa täyspitkät peltisarjat 1-3/4" primääreillä noitten orkkissarjojen tilalle ja joku mukava virinokka vakion tilalle. Siinä pitäis saada jo ihan havaihttavaa vaikutusta. Tekis vaan mieli nostaa koko motti pois että saa tehtyä kunnolla ja siinä siitten äkkiä lähtee taas laajenemaan tämäkin pikkuhomma. Saapa nähä milloin tämäkin etenee, alustava idea olis ensi syksy kun sadekausi alkaa. |
Eikös se ois hyvä tehdä nyt heti, kun ei oikein mitään muutakaan saa tehdä:)
|
Aika teknisen näkönen imusarja:o näin perinne moottoreita harrastavan silmään:D
|
Lainaus:
|
Paljos sitten Esson baari tehot putoo, jos joutuu Corvette tekstitetyt muovit ottaan pois.:p
|
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
Tämänhetkinen vakiokärsä on 0.500/0.500 198/209 lsa119.5. Niin jos sitä semmosen 15-20 astetta uskaltais laittaa lisää, nostoa sinne .550-600 välimaastoon ja lobe separaattoria pienentäis ainakin viitisen astetta. Jousethan siinä menee uusiks ja samalla päivittäis keinuvipujen laakeroinnin. Lainaus:
|
|
Lainaus:
|
Hyvin pitkälti siitä on kysymys.. rupee kyllä olee sen verran heikot noi leimarenkaat ja yks vuotaa, että jos päästäis noi pikkuhiljaa eläkkeelle.
|
Ikinä en oo odottanut leimaa niin innolla kuin tänä aamuna… nukuin vielä pommiin, heräsin tasan seittemältä kun leima oli varattu 8:00.
Armeija tyylliä muistellen aamutoimet ja menoksi. Kuvassa taustalla pilkistävällä volvolla tallille hakemaan autoa ja kohti konttoria. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227937 Just kerkes ajoissa ja tuossa syy miksi sitä leimaa odotettiin niin innolla! Eli yli 40v autot tarvitsee käyttää leimalla tästä lähtien kahden vuoden välein. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227938 Ja vielä yksi kuva hienosta rengastuksesta. Jopa kännykkä on näköjään sitä mieltä että hiljaiseksi vetää...! :Dhttps://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227939:D Seuraavaks vois ehkä vaihella alle creepyt niillä kiiltävillä beadlockeilla niin näkee miltä nekin näyttää oikeesti. Tallilla sisällä vaan nopeasti sovittanut yhtä. |
Samaa itekkin tässä mehustellut, että seuraavan leiman jälkeen saakin Dodgella pitää sen parin vuoden tauon.
Mun ei onneks tarvi leimalle laittaa erikseen noita vanteensuojia. :p |
Saisin mäkin mennä 35x15 pallukoilla, mut just nyt ei oo semmosia hallussa. Ehkä noille vanteille vois sipasta jotku 35x12,5 altsikat leimakumeiks. (ainakin jos semmoinen koko olisi olemassa!)
|
Mut sit jää hienot "leimalle menossa" kuvat saamatta jos siellä on jotku oikean kokoiset renkaat alla :D
|
Nyt se on taas vähän tutumman näköinen.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227951 Pers osasto on tosiaan vähän noussut mitä se oli ennen jousien ja puslien härkkimistä. (vaikkei se vieläkään korkealla ole, eikä pidäkkään olla) Ja ajetttavuus oli ehkä parasta mitä mun aikana tässä on ollut. Etuiskarit on vähän löysät ehkä, mutta silti paremmat kuin ne vanhat. Mutta ei rytise monttuihin ajaessa ollenkaan entiseen malliin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227956 Uusien lukkokehien väri ei oiken näy kuvissa niin hyvin kuin livenä, auringopaisteessa kivasti rosteri kimaltelee välillä. Melkoiset pyhävanteet siis! https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227952 |
Justiinsa huomasin etten mä ollut päivittänyt millaset ovitaskut loppujen lopuks tuli asenneltua, vaikka niin kovin asiaa speksailin.. Nehän tuli laiteltua paikalleen jo ennen leimaamista.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=228133 Eli varustelekasta tollaset nyssäkät. Vähä leveempi ja vähä matalampi olis ollu optimi, mutta näillä mennään nyt. Kolme jaffapulloo mahtuu taskuun sisään ja tohon ulkopuolelle saa ripusteltua jotain tarpeita. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=228134 Kardaanejakin rupesin vihdoin asentelee. Etummaisen sain eilen paikalleen. Kuva vähän vääristää varmasti, mutta on toi uus vissiin isompi kun yokea katsoo. Mielenkiinnolla odotan paljonko tärinät ja jyrinät vähenee kun eteen tulee suora akseli vääntyneen tilalle ja taakse tulee tuplaristikko jakiksen päähän. Taka pinioninhan mä käänsin kohti jakista jo 10v siitten, väliaikaisena ratkaisuna ajoin normi nivelillä "vähän aikaa"...! :-) https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=228135 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=228137 Ja mud trepadorit alle kun ajamaan pitäis mennä kulmakorpeen tulevana lauantaina. Vielä saa katto ja ovet olla paikallaan, sen verran märkää lupaa loppuviikoks ettei ruveta avoilemaan vielä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=228136 |
Sopii hyvin nuo taskut oveen. Minkä kokoinen youkki sulla on nyt siinä uudessa akselissa? Mutta on se paljon vahvempi kun se vanha. Ja toi tupla nivel siihen taakse minäkin on suunnitellut joskus kunhan olisi ylimääräistä aikaa. Mut täytyy sanoa että on sulla hieno offipeli ja aivan mun makuun jos sanoa saa 👍
|
Lainaus:
Bensan siirtopumppukin kävi temppuilemaan, oli tärissyt johto poikki. Vaihdoin uuden pumpun mutta pitää yrittää korjata se johto, oli aika hankalasti mennyt ihan juuresta. Tein uuden kiinnikkeet pumpulle joka ei jousta yhtään ja pumppu ei heilu eikä tärise niinkuin aiemmin. Kiitos kehuista, oman maun mukaanhan tätä on rakenneltu, mutta aina se on mukava kuulla jos muutkin tykkää! |
Lainaus:
|
Lainaus:
Hieno projekti:cool: Osattu tehä mukavasti valtavirrasta poikkeava, eli toisin sanoen.. kaukana tylsästä:D |
Hivuttelut… Hivutus…? Sakinhivutus? :D:D:D
|
Nyt ne olis paikallaan, kardaanit meinaan. Tänään jos pääsis kokeilee onko mitään outoa meneillään, täriseekö kuljettaja vai auto. sit jos kaikki kunnossa niin panssarit paikoilleen ja safarivarustuksen tutkiminen ja täydentely, sit lauantaina kulmakorpeen. :D
Tässä siis eilen asennettu takakardaani. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=228155 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=228156 Tuplaristikko normaalin sijaan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=228157 Etunen paikallaan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=228159 Ja takajordaani paikallaan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=228158 Edit: Eipä tärise kardaanit enää, mutta noi renkaat on aika äänekkäät taas creepyjen jälkeen. Ihan mielenvikaisen äänekkäät itseasiassa, ennenkuin asiaan tottuu taas. Ja ehkä viime kesänä kun ajoin vain avona, ääni pääsee taivaalle ja tuulen suhina peittää yms.. 60km/h tiet tuntuu paljon mielekkäämmiltä kuin 80 tai motari… Varmaan 120 kuulostais samalta kuin ilmahälytys sireenit! |
No niin, parin päivän offitestit takana, ensin leppoisaa kurvailua kulmassa ja sitten sipoon savimäissä vähän erilaista ajamista.
https://youtu.be/EDvts_FT6mk Työlistalle saatiin näillä ajoilla öljyvuoto etuperän kopasta, oli silikonit yrittäny pois välistä. Ja öljyvuoto simpukan pohjasta, eli sinne uus O-rengas. Ja sitten jarruihin hydraulisen tehostimen asennus. |
Aina erilailla ku muut.
Tasapainotuskuulatki vanteen ylkoreunaan asentanu. |
Lainaus:
Eilen kerkes nopeesti käväsee tallilla ja hydroboosti meni paikalleen. Tänään jos sais kytkettyä letkuja / putkia niin että näkee mitä pitää teettää. Paineputki pumpulta jarrutehostimelle ainakin vaatii fiksailua. Paineputki jarrutehostimelta saattaa sopia sellaisenaan. Ainakin siltä se näytti. Hämmästyttävää. :D |
Tehostin lupsahti paikalleen ihan niinkuin pitääkin. ohjauksen ja jarrujen välinen letkukin sopi paikalleen niinkuin toivottiin.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=228266 Y-haara rakentui jarrulta palautuvalle öljylle jota ei varsinaisesti edes kokoaikaa virtaa, vaan käsittääkseni jarrupoljin vapauttaessa se sylkäisee vähän tuohon paluulinjaan. Y-haarasta olisin halunnut loivemmankin, mutta tuokin teki sivuhaaraan imua kun päähaarassa on jatkuva virtaus. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=228267 Paineletku pumpulta, kaveri kävi naapuriputiikissa teettämässä ja nyt ei ihan oltu ajateltu mihin käyttöön letkua tarvitaan.. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=228268 Lopputulos ja syykin lukee kuvassa! :D No konehuone ja kaverin auto yms on aika hyvin nyt rasvattu! https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=228269 Tänään uudet testit uudella letkulla. Jos jarrut pelaa, niin takakatto irtoo ja ovet vaihtuu kesämallisiin. Jos. |
Minkä version pääsylinteri siul on käytössä? Pitäs itelleen hommata visiin isompi epäilen et loppuu vakio Blazerin sylinteristä tilavuus noilla isommilla jarruilla.
|
Lainaus:
Valitsin tuon sillä perusteella että kyseisessä autossa levyt myös takana ja poraus oli isompi kuin K5 vakiossa. Edit: "Hommasin sitten uudemmman 4 x levyillä varustetun silveraadon pääsylinterin, jossa oli poraus 34mm, kun vanha oli n.28mm." Tommonen tieto 2009 vuodelta, tästä samasta topicista! :-) Säiliö on aika korkea, ei meinaa pelti mahtua kiinni.. Näppärä kaverihan tekee uuden säiliön jossei pelti ärvötä takareunasta 10cm niinku mulla...! Rockauton sivuilla on muuten eri pääsylinterit mainittu jos on alipainetehostin tai hydraulinen. En tiedä mitä eroa niillä on, jos pitäis veikata niin hydraulisessa voi olla isompi poraus. Mustassa blazerissa tallilla on K30 pickupin pääsylinteri + alkup alipainetehostin + samat jarrutkamppeet akseleilla ja se tuntuu toimivan myös hyvin. Se olisi ehkä helpoin valinta. Ainoa syy miksi en valinnut sellaista on että K30 on rumpujarrut takana ja halusin levy-levy pääsylkän. Mutta näyttää se toimivan. Takapiirin nestesäiliö on pienehkö, eli palojen kuluessa pitänee nestettä lisätä aiemmin kuin levy-levy versiossa. Sitten viikonlopun puuhailuihin. Hydroboosti vaikuttaa toimivan hienosti ja tehoa on renkaiden koko huomioden ihan saaketin hyvin. No siitä innostuneenna vaihdoin tosiaan kesäovet ja katto irti.. Keli kohallaan ja intoa täynnä kuin ilmapallo. Ei ollut alkuun edes kiire niin tein lisää tämmöisiä voitelu-uralla varustettuja saranapultteja. Työkaluina jokaisen tallikoneistajan ykköskamppeet, eli akkupora ja rälläkkä! :D https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=228315 Sitten ajateltiin tehä vähä pidempi koeajo 100km suuntaansa lahnajärvi kruisinkiin, mutta noin 200m tallilta alko tekee deathwobblee ja sit pari kertaa vielä uudestaan, eiku takas tallille ja kakkosvaihtoehdolla kruisaamaan. Mikäs siinä, aina se auringonlasku kuminkäryssä toimii vaikka vanhalla volvolla sitä menis kattelee. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=228316 Sen verran vitutti se woblaus että hyvä kun pystyi nukkumaan, nyt heti talllile tutkii ja yrittää korjaa. :D Leimalla ei löydetty mitään väljää mistään, mut onhan siellä joku voinut pettää tai kulua silti. Kaiken pitäisi olla jämäkämpää talven remonttien jäljiltä, mutta lehdet liikkuu herkemmin ja apparin etuiskari näyttää alkaneen vuotaa, joten se voi pahentaa. Auraus näyttää olevan nollissa, aiemmin ollut aina haritusta joten lisää haritusta on ensimmäinen koe. Ja se on jännää että woblaus on kova noilla creepyillä, siis ajokelvoton tällä hetkellä, mutta mud trepadorit ei tee mitään. Ei yhtään mitään. |
No mulla oli sama ongelma oman pirssin kans. Katsurit ei löytänyt mitään eikä minäkään vaikka oli apuri avuksi. Etuakseli pukille ja sit ongelma ilmeni, kaikki ohjaussimpukan pultit olikin löusät. Mutta siinä Dodgessa sen verran painoa että se vääntyi simpukan jotenki kiinni. Joskus kaikki tuntuu oleva kunnossa mutteioo läheskään😁. No kyllä kaikki löytyy kun etsii tavalla tai toisella. Minäkin hankin hydroboost joka pitää asentaa joskus mutta mietin sitä pääsykky itsekin. Varmaan olisi paras hankkia samanlainen. Tätä projekti on kyllä iloa seurata 👍
|
Lainaus:
Vähäksi aikaa autto tire massage, mutta pian olivat taas soikeat. Eli matalilla paineilla motarille ja ajat renkaan oikeasti lämpöiseksi ja sitten renkaan sallimat täydet paineet sisään ja takas ajoon. On pyöreet taas hetken. |
No juu, päivä meni taas tallilla leppoisissa merkeissä ja hieman tuli edistystä woblauksen suhteen. Simpukka oli vähän löysällä, pikkusen pultit kiristyi. En tiedä onko se elänyt siitä välistä. Mitään muuta löysää ei löytynyt.
Koeajolla pääs jo vähän tuulettaa kainaloita: https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=228335 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=228336 Ja vähän grillausta niin jaksaa ruuvvata! https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=228339 Auraus oli käytännössä suorassa, lisäsin haritusta yhden kierroksen kuskin puolen pallosta, koeajo ja ehkä hieman auttoi, sitten lisäsin toisen kierroksen ja ehkä vähän parempi mutta silti se yritti woblaa jossain 60kmh vauhdissa. Laitoin auton pukeille ja vaihde päälle, kaikki renkaat pyörii yllättävän suoraan, ihan muutaman millin heitto pystysuunnassa ja sivusuunnassa ei oikeestaan mitään. Vanteet on ihan suorat. Sitten tuli mieleen että ehkäpä apusylinterissä on ilmaa, sehän on tilanpuutteen takia asennettu nipat alaspäin, joten sieltä ei ilma kulje pois ja järjestelmähän oli päässyt remonttien aikana valumaan ositttain tyhjäksi. Joten ei muuta ku sylinteri irti ja ilmaamaan, säiliöön tulikin kuplia tässä vaiheessa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=228337 Nyt loppui woblaus koska se ei oikein pysty siihen, sylinteri pistää niin paljon hanttiin kun ei ole ilmaa siellä joustamassa. Mutta silti noi renkaat haluaa sitä tehdä.. Kyllä sen tuntee kuinka se yrittää alottaa sen. Se syy pitäis saada pois eikä vaan korjata oiretta. Mikä hitto sen vispauksen aiheuttaa / alottaa? :D No lopuksi laskin rengaspaineet maastopaineille, olipahan pehmee ajella ja ei ravistanut yhtään. En tosin ajanut isolla tiellä kovaa. Renkaat tietty muokkaantuu ja lämpenee siinä, ehkä toi oli vaan käytön puutetta? Ehkä paineet pitää olla niin alhaiset että rengas ottaa maahan koko leveydeltä? Ja sitten aina muodikas maastoauton hyötykäyttö. Joku munapää oli kaatanut levyleikkurin takapihalla, ehkä ajatellut varastaa sen mutta liian painava nostettavaksi joten punkenut sen nurin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=228342 No vinssasin sen pystyyn ja kääntelin takas paikalleen. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=228340 Pitänee hitsata koneet kiinni noihin tassuihin ja sitten jollain neliöpalkilla hitsata kiinni toisiinsa, niin eipähän ihan helpolla kaadeta eikä pöllitä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=228341 |
Miten on ootko tarkistanut jos caster vinkkeli on lähellä oikea. Voi kyllä lisätä vobblaus.
|
Lainaus:
Katoin jo uusia renkaitakin… 16" koko on vähän haastava, tietty jos laittais vaan uudet creepyt ja toivois parasta. Toinen vaihtoehto on siirtyä 17" vanteeseen, mutta juuri kun sai tehtyä nuo kivat rosteriset BL:t niin ei viittis.. |
Caster mitattu, liki 10 astetta. Pitäis olla tarpeeksi. Kaikkien kiristelyjen ja ilmauksen jälkeen jämäkämpi kuin koskaan… mutta silti haluaa vemputttaa…! :D Maastopaineilla alle 60 vauhdit tosin onnistuu, joten lähiseutumatkailu on turvattuna.
Mutta yhtäkkiä aamuyöstä välähti, entäpä jos tuo beadlok tukikehän ja kumin väli on sopivasti puolillaan paskaa ja hiekkaa… https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222377 Nimittäin punkalla käynnin jälkeen kun fiksailin yhtä vuotavaa rengas/vanne yhdistelmää, siellä oli pesun jälkeen kahvikupillinen hiekkaa. Pienestä raostahan se hiekka ja lika menee. Ja noita muitahan mä en ole avannut vielä. Siellähän voisi hyvinkin olla yksi ravistuksen aiheuttaja. Ja toinen muuttuja on tuo venttiilin suojaputki, pitää punnita paljonko semmonen painaa ja tällätä liimapainoja samanverran vastapuolelle ihan testimielessä. Eli seuraava operaatio on sitten avata nuo loput ja putsata ja sit tiivistää tuo väli. Sikafleksiä saumaan mol puolin ja sit ehkä vielä solukuminauhaa etrasta niin että se täyttää koko välin, ei jää tilaa paskalle. Rako on aika lailla 17x13mm, niin jos 20x15 solukuminauhaa laittais sinne niin jää mukavan tiiviiks. Siinähän se juhannus meneekin pajalla! :D |
Laita tasapaino hiekat sisään.
Painottaa mutasetkin vanteet sitten. |
Lainaus:
|
Vähän nasua tonne taipumisenestokehän saumaan, molemmin puolin.Ja sitten 20x15 solukuminauhalla vähän lisätiivistystä ja ei jää paskalle tilaa oleilla tuolla.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=228387 Näyttää aika paksulta, mutta litistyy ihan helposti, pehmeää on. Pultit oli vähän hankalampi saada paikalleen muttei paha kun keksi sopivan tekniikan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=228388 Ja taas kasassa. Mikään ei muuttunut ajettavuuden suhteen. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=228389 Mutta siinä puuhaillessa löytyi välys molemmin puolin "yläpallosta" eli mikä tässä nyt on se kingpin systeemi. Siihen on osia jo hankinnassa ja se on seuraava testi woblauksen poistossa. |
Lainaus:
Olihan kulmat nyt keulassa kunnossa? Haritusta saa olla jonnin verran. Totuus kuitenkin on että creepyt ei oikein ikinä rullaa tiellä hyvin. Lainaus:
|
Lainaus:
Kokeillu aurauksia vaikka mihin, aina vaan meinaa vedellä. Pienillä paineilla parempi. |
Koitin ajaa pyöreäksi 0.5bar paineilla. Parani mutta yrittää humpata.
Haritusta lisäsin vielä, nyt sitä on jo liikaakin. Se tuntuu estävän woblausta, eli nopeusraja woblaukseen nousee. Mutta kumi vinkuu mutkissa ja jarruissa ja varmaan kuluis renkaat ihan hulluna jos ajelis enemmän noin. Tänään koitan saada remontoitua ne kingpinnit, sitten koeajolle. Haritusta koitan sitten vähentää ja kokeilen vaikka kääntää aurauksen puolellekkin ja lopuksi vaihdan mud trepat alle ja varmistan että toimiiko niillä vai ei. Eli onko auto muuttunut vai renkaat. Mutta on ne creepyt toiminut vuoden -14 alusta ihan ok tähän episodiin asti. Ei ne ihan toivottomat ole. |
Kingipinnit remontoitu, selvästi oli ne yläpuolen nylonholkit kuluneet. Keulasta tuli jämäkämpi ja pystyi ajamaan 90kmh ilman wolbausta. Paljoa kovempaa ei välttämättä tarviikkaan. Vähensin haritusta, kulki suoraan paremmin ja ajettavuus mutkissa parani, mutta jossain vaiheessa kun mutkissa renkaiden epätasapainot pääs sopivaan rytmiin niin alkoi taas pompottaa keulaa, mutta ei woblannut. Konepelti vaan heilui dorkana. Sitten kun kääntyi taas tie, renkaat oli eri rytmissä keskenään ja tilanne rauhottui. Eli renkaiden epätasapaino varmaan on yksi iso osasyy mistä tota aiheuttaa ja keulan välykset sitten mahdollistaa sen woblauksen.
Tänään tai huomenna kokeillaan vielä jotain, vielä en tiedä mitä! Tasapainotusglygolia vois koittaa lisätä vähän, nythän siellä on noin 3dl / rengas. Ja venttiilinsuojus teräsholkin kohdalle vastapuolelle vois laittaa samanverran liimapainoja testimielessä. Olis ainakin jotain kokeiltavaa. Ja sit ne toiset renkaat on vielä mahdollista testaa. |
Tasapainotus vaivan pitäs kyllä tuntua aina vauhdin noustessa. Eikä tuollaista maasturin rengasta ole edes tarve painottaa jos ajellaan 80kmh tietämillä.
Nosta auto ilmaan ja laita vaihdepäälle ja tarkasta onko soikeutta/pystyheittoa. Tuo tekisi äkkiä ja on noille renkaille tyypillistä. |
Lainaus:
|
Pystyheittotestin tein pukeilla jo noin viikko sitten. Yllättävän vähän oli heittoa, ei mitään ihmeellistä. Pitää ajaa nyt vähän kilometrejä ja kattoa miten ne alkaa käyttäytyä.
|
Noin 200km huruajoa viikonloppuna ja kevyet offit kulmakorven helteessä suoritettu ja kaikki pelaa. Erityisen kivaa oli offata kunnon jarrujen kanssa.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=228492 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=228495 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=228503 |
Tykkääkö toi tuulilasi yhtään kyttyräeläintä tuosta lämmöstä? :confused:
|
Nyt on ehkä rivien välistä luettavissa että noita tötsiä luullaan pakoputkiksi..?
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=214535 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=214534 Ilmakärsäthän ne on. En mä mitään pakokaasuja haluais haistella! vai meinaatko että kun konepelti irvistää ja on täynnä reikiäkin, niin sieltä pukkaa kuumaa? no pukkaa sieltä muttei mitään niin dramaattista. Lämppäri saa kyllä lämmintä ilmaa, että kylmää se ei puhalla koskaan, vain haaleaa ja kuumaa. Konepellin takareunan istuvuuteen vois kyllä vähän panostaa että sais ylimääräisen lämmön pois ohjaamosta. Vähä pellin säätöä ja tarvittaessa tuplatiiviste tms. Tuulilasista puheenollen, toi on aika hirveessä kunnossa ajaa vasta-aurinkoon illalla. Mitäköhän tommosen ikkuna kustantais nykypäivänä? kellään näppituntumaa? |
Hyvin on rivien välit luettu, juu aattelin että lasille tulee muutakin kun jäähdytysilma :rolleyes:
|
Lainaus:
K5 tuulilasi oli noin vuos sitten 300-400e asennetuna kanturoissa suomessa, viipurista oli tarkoitus nyt kesällä kesällä kysyy mut korona vähän jarruttaa tuota matkailuu mut jos löytyy viipurin lasi liikkeen kautta niin veikkaa 50-150e |
Holstinmäen autolasissa (Oulussa) oli ~3v sitten 180e.
|
Eli hintahaarukka on laaja…! :D helsingissä varmaan 600€, pitää vähän kysellä. Kovin kauashan en tota ajele lasinvaihtoon, säästö sulaisi kyllä siihen.
|
Tuossahan on ihan perinteisellä tiivisteellä tuulilasi. Hakee kauppakassilla lasin sieltä mistä halvimmalla saa ja vaihtaa kotona.
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
220€ suunnilleen. Se on vaan 200km suuntaansa tai reilu satasen rahti.
|
hieman ollut hiljaiseloa tämän kanssa kun meni kuskilta/mekaanikolta polvi vähän rikki noin kuukausi sitten.
No hiirikäsi toimii kuitenkin niin sain tilattua peltisarjat. Rosteria, 1-3/4" primäärit, 3" kollektori. V-band liitokset tulee kollektoreihin ja kait se loppuputkisto menee kokonaan uusiks 3" rööreillä ja änkkäreillä. Nyt on ollut 2.5" putkisto. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=232366 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=232365 Saapa nähdä milloin ehtii asentelemaan. Alunperin meinasin tehdä kaikki muutokset kerralla, mutta nyt tuli mieleen laittaa sarjat ensin ja kattoo huomaako eroa, sitten nokka-akseli ja imusarja talvella kun käyttää koneen pois keulilta. Mutta suunnitelmat elää ton koiven tahdissa. |
on niin kauniit putket, että raaskiiko noita autoon laittaa ?
|
Kait se on raaskittava. Voi olla että kuravelliä ja liejua ynnämuuta suoherskaa kun aikansa paistaa noiden pintaan niin pahin kiilto lähtee? :D
|
Sadepäivän kunniaksi piti päästä vähän askartelemaan sisälle...https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=232655
Haasteena oli tehostajan liemien kuumeneminen kun hellepäivänä ajettiin offia koko päivä. Laite ei kummemmin ongelmoinut vielä, mutta ehkä poljintuntuma muuttui enempi ja ohjauskin oli vähän laiskempi. Heti kun pääsi paluumatkalle kohti kotia, niin pienen siirtymän jälkeen ne tuntui taas normaalilta. Voi olla että hydroboosti omalta osaltaan lisää systeemin lämpökuormaa. Mutta luulen että tämä uusi säiliö on osasyyllinen. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224527 Se kun on heti syylärin takana, niin tommoinen peltipönttöhän ottaa lämpöä vastaan aika hyvin. Vaikka keulalla on jäähdytin noille öljyille, niin sitten kuumalla ilmalla puhalletaan päin tuota pönttöä jossa pinta-alaa riittää ja lämpö siirtyy... väärään suuntaan eli ilmasta nesteeseen. Vakiopönttöhän on muovia, joten se eristää paremmin. Eli rupesin eristämään säiliötä. Alumiiniteippiä pintaan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=232656 Sit mä ajattelin ettei toi vielä riitä, joten otin telttapatjaa, jonka ulkopinnan vuorasin vielä aluteipillä. Triplaeristys! https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=232657 Eli tommonen hattu tai mikä lie. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=232659 Hattu se on! https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=232658 Tuossa eristeet paikallaan. Ja paisuntasäiliö vielä tehtynä. Toki pitäis laittaa vielä pidempi letku pohjalle asti. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=232660 Vähä retkeilyjuomaa messiin: https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=232662 Ja yleiskuvaa vielä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=232661 |
Vähän kun vielä tuunaat tota hattua niin sähän näytät ihan tältä:
https://upload.wikimedia.org/wikiped...x-Knightni.jpg https://en.wikipedia.org/wiki/Knights_Who_Say_%22Ni!%22 :D |
Mikäs toi vaijeri on oven alaputken seudulla?
|
Vaijerin salaisuus:
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Tämä jyristi tänään vastaan Porvoossa noin kello 20:10 aikoihin. Ovista ja vararengastelineestä sen tunnistaa. :D:D:cool:
|
Tämä myös bongattiin päivällä Asikkalassa, Vesivehmaan lentokentällä...
Ei sentään tainnu varttia kokeilla? :D |
Lainaus:
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=232757 Lainaus:
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=232758 Hyvin sujui reilu 300km reissu. Aamusta oli vähän viileää, iltaa kohti kelikin lämpeni ja hauskaa oli. Neljän hengen retkeilyterassi! |
Teknistä kehitystyötä... pari kertaa pääsi sade yllättämään niin piti keksiä roiskeille joitain..
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=232854 Helmapalkin ja -putken välistä lentää vettä eturenkaasta tuohon ovessa olevaan laatikkoon josta se roiskuu syliin. Gorillateippiviritys poisti 99% kyseisestä ongelmasta. Kovassa kaatosateessa sitten vettä roiskuu jokatapauksessa, mutta pikku sateessa ja märällä asfaltilla ajelu ei enää kastele. Toki viritys pitää tehdä vähän paremmin jostain alumiinilevystä tai pellistä. Samoin helmapalkin ja lokariputken kulmaan vois tehdä pienen kolmiomaisen palasen vähentämään roiskumista. Sit käytiin vähän ajaa kulmakorvessa, nyt pysy ohjauksen liemien lämmöt kurissa ihan täysin ja muutenkin kalusto pelas täysin. Hauskaa oli. Ohessa pari fiilistelykuvaa reissusta ja näkyy siinä kaverinkin blazeri kuvissa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=232858 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=232853 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=232855 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=232856 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=232857 Kohta pitää varmaan laittaa taas katto ja talviovet paikalleen. Toisaalta ehkä kyl pikkuhiljaa pitäis ruveta tekniikan kimppuun, joten mitäpä sillä katolla ja ovilla vielä tekee, se voi kevät olla taas äkkiä ennenkuin on auto valmis. vielä kuva tulevan nokan spekseistä. Kovasti on jo mehusteltu miten se kura sitten lentää kun noi kaikki romut saa paikalleen! https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=232860 |
Minkä takia hydy rolleri? Toki LS vierasta.
Mutta eikös ole ollut compillakin paljon laatuongelmia nuissa nostajissa. Vai käytätkö vakioita,jos LS sellaset sisällään pitää. Yhessä BBC koneessa missä raju nokka ja mekaaninen rolleri. Comp yms. Valmistajien nostajat ei kestäny. Sit tuli staubilta nostajat ja ongelmat loppu siihen. |
Miten on noiden renkaiden suhteen jota sulla on tossa alla ollut, kummat valitsisit jos nyt pitäisi vaan yhdet valita, Creepy 14,5 levee vai Mud trepa 12,5 levee? Pitäis itselle saada saman kokoluokan renkaat ja trepa kyllä kiinnostaa kuvion vuoksi ja oon kuullut että trepa on ihan asiallinen tielläkin. Kuitenkin ottaisin oikeastaan mielummin leveämmän renkaan kun sattuu olemaan leveet vanteet valmiina.
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Väittäisin että mud trepa on ollut kovaa ääntä lukuunottamatta parempi ajaa kadulla, ainakin kun creepy on jo kovin kulunut ja vanha. Maastossa on kiva suditellla creepyllä kun ei sureta yhtään vaikka savu nousee..! |
Päivitetääs tätäkin välillä... eli nyt talvella ei ole juurikaan rakenneltu mitään, ajeltu vaan ja nautittu.
Kulmakorvessa: https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235335 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235329 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235331 Lunta oli kyllä aika hyvin! https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235337 Kunnes startti rupes kiukuttelemaan pakkasella, naksahti vaan muttei pyörinyt. Kuumailmapuhelimen avulla sai kuitenkin startin toimimaan.https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235338 Pari kertaa jaksoin leikkiä startin lämmitystä, sitten vaihdoin startin. Onneksi oli varastartti kontissa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235339 Vanhan purin, yllättävän puhdas oli sisältä. Ei oikein suoraa syytä löytynyt miksei toimisi pakkasella. Pitää laittaa pakastimeen se ja testata pyöriikö! Sitten oli ihan älyttömän kauan lykätty homma, työpöydän siivous. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235341 Ei oo varmaan kahteen vuoteen näkyny tota pöytälevyä! Sitten pääs ajamaan punkallekkin kun startti oli vaihdettu, kerran se uusikin startti vaati kuumailmapuhallinta, mutta sen jälkeen on pelannut ilmankin. ihme vehkeitä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235320 Lunta piisasi täälläkin, pehmeän pinnan alla oli vaan tosi kivasti vastaan pistävä hanki.. Pari jumitusta tuli ennenkuin oppi missä vaiheessa pakitetaan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235317 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235322 renkaisin ilmaa ja takas kotiin. Hyvin pelaa kyllä talvellakin nuo mud trepadorit. Pito on hyvä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235326 Seuraava homma on säädettävät rancho 9000 iskarit eteen, vähän meinas pompottaa hangessa tota keulaa, mutta sielläpä taitaakin olla molemmat iskarit rikki, ainakin ne vuotaa öljyä pihalle! Uudet on senverran pidemmät että yläkorvat menee uusiksi, mutta siellä pitäis olla riittävästi tilaa. |
80x80x3 palkista lähti muotuotumaan yläkorvakkeet. Noin 10v säilytellyt tuota palkkia, tiesin että joskus mä vielä sitä tarvitsen.. :D
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235354 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235355 Pitänee lyhentää tuota korvaketta noin 10-15cm alapäästä ja pultata runkopalkin kylkeen. Ehkäpä jo sunnuntaina hytkytkään menemään uusien iskarien tahdissa. |
Lainaus:
|
Lainaus:
Itsekkin ihmettelin mihin ne tunnit vain katosi. :D Ainoa työvaihekuva mikä tuli napattua..! :-) https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235438 No iskarit kuitenkin on nyt paikallaan ja ero aikaisempiin on iso. No se oli varmaan arvattavissa. Säätöä ei kyllä ehtinyt testailemaan, olivat pehmeimmällä asetuksella. Sitten renkaiden kimppuun, noin viikossa tippui paineet vasemman puoleisissa kumeissa melkein nollaan. Oikeanpuoleiset ei vuotanu yhtään. Ei keppejä kumin ja vanteen välissä ja ruuvit kireällä. Ei ollut energiaa ruveta irrottelee kumeja vanteilta, niin kokeilin laittaa maastofillareista tuttua tiivistyslitkua paikkaamaan vuotoa. 0,5l laitoin molempiin ja toistaiseksi näyttää pitävän. Fatbikessähän tuo on toiminut loistavasti paikaten useamman millin kokoiset reijät. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235439 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235440 Tässä "valmiina" kotiinlähtöön sunnuntaina joskus 22:30...! vanteissa pientä tuninkia, jolla on itseasiassa ihan tarkoituskin.. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235441 Kukas arvaa mitä tuolla haettiin? :) ps. Satoi muuten alijäähtynyttä vettä koko kotimatkan, ihmeen hyvin riitti pito ja ikkunat sulana. Kotona sitten huomas miten oli jääkuorrutus lokareissa ja ovenkahvoissa yms. |
oisko tuosta litkusta jotain linkkiä, saattais kiinnostaa
|
Lainaus:
|
Oiskos keltasilla merkattu venttiilin kohdat? Varmaan mukavampi saven seasta kaivella kun on edes pieni vinkki mistä pitäisi löytyä.
|
Lainaus:
Ainakin kuvien 2 ja 4 mukaan näin. |
No venttiilejähän siinä meinatttin merkata. Aina saa venttiilejä etsiä tyhjennystä ja täyttöä varten. Ajon jälkeen tulee kyllä mudat ja lumet kaivettua kauttaaltaan ettei siirtymillä vatkaa.
Ja mun puolesta Itärintama pysykööt rauhallisena! :D |
Paljoko tuota mäskiä pitää laittaa per rengas?
|
Lainaus:
Jos on paljon ongelmia naulanpistoista tms, niin litkua pitäisi olla senverran että sitä on nestemäisenä renkaan sisällä "tarpeeksi" jolloin se voi tukkia tulevatkin vuodot. En kuitenkaan tiedä kuinka paljon litkua on renkaan pintaan tarttuneena ja kuinkapaljon vielä nestemäisenä. Siinä vaiheessa se litku pääsee kuivumaan kun paineita sahataan eestaas ja renkaaseen tulee taas tuoretta puhdasta ilmaa ja happea. (pitäiskö olla typpitäyttö kumeissa?) Maastopyörässä näkee kuinka se alkaa kuivumaan sinne kun vaihtelee kesä ja talvi kumeja. |
Mall crawling eli ostoskeskus offia!
Joustovarojen testaus siis kyseessä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235513 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235514 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235515 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235517 Ehkä tota yläkiinnikettä vois jopa pudotella alaspäin jonku verran, mutta pohjaamalla en halua iskareita pilata. Sais kuitenkin ulosjoustoa vielä lisää ennenkuin iskari joutuu venytykseen. Ei ollut mittaa käsillä niin ei tullut katottua oliko ulosjousto tapissaan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235516 Pitää laittaa pikkunen nippuside iskarinvarteen seuraaville offiajoille, niin näkee kuinka pitkällä jousitus on käynyt. |
Olen käyttänyt vastaavan tapaista Terra-S -vuodonestohyytelöä vuosia sitten Pitbulleissa kun ne vuosivat joka puolelta kiviin hankaamisen johdosta, ja tuolla limalla tämä ongelma kyllä korjaantui. Paineiden säätäminen muuttui vastavuoroisesti hankalaksi, kun venttiilistä ei tule enää ilma ulos vaan paineiden lasku tapahtuu vain beadlockia löysäämällä. Tuossa annostus oli kyllä isompi, muistelen että mulla olis ollut yli 2 litraa per 37" rengas.
|
Lainaus:
Mutta toi litku ei tuki venttiiliä pahemmin. Pikkuhiljaa saattaa alkaa ilman kulku hidastua, silloin oon vaihtanut sen venttiilin sielun. Noin siis fillarissa about 5v kokemuksella. Reikiä se kuitenkin on selkeesti paikannut, kerran meni keppi läpi kumista ja tuli semmonen 5x5mm palkeenkieli, se korjaantui ja pääs ajamalla kotiin. |
Onko nuo iskarit minkä mittaset,auki/sisään pituus.
|
Lainaus:
Edit: nyt tietokoneen äärellä voidaan lisätä vähän infoa. Lyhyenä 18.61" Pitkänä 30.47" Iskun pituus 11.86" Tuolta lisää infoa: https://www.gorancho.com/products/sh...-rs999297.html Tuolta ostin, ehkä viimeisen parin joka oli hyllyssä, mutta niitähän tulee lisää kun pyytää. https://www.uspartsperformance.fi/ra...iskunvaimennin Pitää tuossa omassa autossa vielä tutkia noita joustovaroja, tietysti nälkä kasvaa syödessä eli saisko siellä lisää ulosjoustoja. Täytyy ottaa mukaan stunt kuljettaja kun menee seuraavan kerran ostarille venyttelee, niin saa mitattua iskarien pituuden ulosjoustossa molemmissa päissä. Hitto kun muistais mikä oli takaiskarin malli, no mittailemalla siitäkin pääse kärylle ellei sitten ole stanssattu sitä osanumeroa johonkin kohtaan. |
Tuossa alustaa venytellessä huomasin että kyllä se takarengas menee hyvin lähelle helmapalkkia ja lokarin reunaa. Palkin pituus ja lokarin reuna oli leikelty aikanaan 35" kumilla ja kylkiä muokatessa se lokari pysyi samanmuotoisena. Kyllä sieltä sentään valo näkyi välistä paikallaan ollessa kun sopivasti kurkki, mutta ihan millin päästä mentiin ja maali oli kuitenkin jo lähtenyt kun akseli elää veto päällä kuitenkin vähä.
Läheltä liippaa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235574 Eli jotain tartti tehä. Onneks porailin valmiiksi 1" ja 2" siirtoreijät keskinauloille jousitalloihin aikanaan kun akselita rassasin. Siirsin sitten akselia tuuman verran taakseppäin, 2 olis ollut jo liikaa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235575 Pieni muutos mutta nyt on rengas suunnilleen keskellä lokaria. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235576 Nyt on kyllä ollut alusta kohallaan ajella tuolla ainakin kadulla, ensimmäistä kertaa ikinä auto ei rytise ja pauku töyssyissä ja ajelin mukulakivillä ja alustasta ei kuulu kuin renkaiden töminää. Ennen tuntui että paikat irtoaa hampaista ja kojelauta putoaa! :D |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Taas ollaan pelti auki kelatiellä.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236100 Irrottelin pakoputket ja pakosarjat. Ja otin pakosarjoista tälläsen kaverikuvan. Uutta ja vanhaa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236095 Ihan hyvin oli tilaa puuhata, apparin puoli piti laittaa paikalleen yläkautta, toinen meni alakautta. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236096 Startille menevien sähköjen muutos on ehkä isoin muutosta vaativa juttu tähän mennessä mitä huomasin. Eikä se ole kovin iso homma se. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236097 Tulpanjohtoja en kyllä sovitellut paikalleen vielä, saa nähä vaatiiko jotkus spesiaalit vai sopiiko uudet vakiot jollaiset multa löytyykin jo. Kollektorit ei roiku eikä ota mihinkään kiinni. Tuossa apukuskin puolella pitänee riipukkeen yläpulttia vähän hieroa, siinä on vaan pari milliä rakoa. Ja siellä puolella on jakolaatikon tukirauta liian lähellä kollektoria, pitää vähän lyhentää kollektoria ja hitsata V-band siihen valmiiksi vähän vinoon niin selviää pienemmillä mutkilla sen ohi. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236098 Tuosta on hyvä jatkaa 3" putkilla ja änkkäreillä, niitä onkin tallilla jo muutamat aihiot mitä voi kokeilla ennenkuin lähtee ostelee. Saapa nähä tai kuulla millanen tulee. Toivottavasti jo vappuna jytisee. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236099 Edit. nyt siis tehdään koneosaston muutokset vaiheittain, eli ensin pakosarjat, sitten imusarja (ehkä) ja sitten talvella nokka ja kansien kairaus niin näkee mikä vaikuttaa kuinkakin paljon. Jokainen muutos pitäisi olla havaittavissa perstuntumalla, mutta saapa nähä. |
Pikkuhiljaa edennyt sarjojen asennus ja putkien tekeminen. Varsinkin tuossa kuskinpuoleisessa (kuvassa lähempänä) on ollut kova homma... :D Apukuskin puoleisessa pitääkin vähän muokata tuota taaempaa mutkaa niin pääsee tökkimään änkkäreitä paikalleen. Pari eri vaihtoehtoa löytyi tallita vanhoista projekteista, isot biltema versiot ja pienet simonssit. Ehkä paras tulee laittamalla molemmat. :D
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236158 Monessa autossa putket vaatii sen sata mutkaa ja vinkkeliä, näissä tuntuu pääsevän helpommalla toistaiseksi. Ja kaikki romut on runkopalkkien yläpuolella. Kyl tää vielä jotenkin kostautuu. |
Lainaus:
|
No nuin, sehän olis taas liki ajamista vaille valmis! :D Vähä vielä pohjapanssaria paikallee yms. siivoilua.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236337 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236335 Melko rauhalliset sävelet oli tallissa kokeiltuna, mutta koeajollahan se selviää sitten millaset on kun kone saa vähän kuormaa. Ja sitten tunnustellaan haitari tarkkana onko vääntöä tullut lisää tms..! :D https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236336 Saa nähä miten nämä kestää offiajoa vai lähteekö villat lentoon. Monta vuotta kestivät kyllä katuvolvossa. Mutta offissa ei oo ajoviimaa jäähyttämässä. |
Toivottavasti ei tule käryt koppiin noin lyhyillä putkilla.
|
Lainaus:
Ja enitenhän tuolla ajetaan ilman kattoa ja ovia niin käryt ei ongelmoi. Tehdastekoisina noista tulee käsittääkseni takaa sivulta putket ulos jottei olis niin takaluukun kautta tulossa käryjä.. Mietin tuossa että jos putket toisi ulos kyljestä takarenkaan edestä, mutta aika paljon ajellaan turvemailla ja rupes mietityttää kuinka syttymisherkkä siitä tulee. Kivasti oli jo putket sinistyneet paikoitellen, lämpöä riittää. |
Lainaus:
Matalassa alustassa panhard tanko vähän estää putken sijoittelun sen takapuolelle. Mutta onneksi on sen verran huonot ovien istuvuudet ovenkarmeihin että ilma vaihtuu vaikka olisi kattokin päällä. :D |
Siivosin taas pöydän että voi alkaa sotkemaan. Korotin työkalupakkia vähän, niin sai lisää sotkettavaa pinta-alaa.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237197 Sitten nappasin vanhan LS1 imusarjan pois, alla oli hieman offroadia. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237198 Onneksi oli melkein uusi kärsseri, niin sai imuroitua paskat pois. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237199 "Uusi" TBSS imusarja valmiina asennusta varten. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237200 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237201 Ja sinne istahti. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237202 Vanha imukärsä ja putsarin paikka. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237203 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237204 Reikää peltiin ja erilaisia skooppejakin mietittiin. Tässä jo vanhempi kuva vippiin tulleesta 4" cowl induction scoopista kun pelleiltiin miten passais. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237205 Päätin kuitenkin pitää "sileän" :D konepellin ja siirsin putsarin sivuun. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237206 Jonkin verran sai sovitella että mahtuu pelti kiinni ja pääsee käsiks öljytikkuihin ja öljykorkkiin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237207 Koekäytöllä ruudussa ei ilmennyt mitään ihmeitä, pitää koittaa päästä koeajolle kokeilee huomaako mitään eroa. Peltisarjojen ja uusien putkien vaikutuksen kyllä huomas ajossa. |
| Sivu luotu: 09:30 (GMT +2). |