tosi hienolta näyttää, mutta oliko tuo tojotan merkki hieman hieman vinossa tuossa videon lopussa;) kait sää vielä syksymmällä lähet karjala keikalle?

Kaikki on vähän vinossa ja solmussa kun ite on tehty. Kyllä tässä jo haaveillaan jostain toivottavasti mutaisesta syyssafarista. Ehkä mudventures 2011? Olen aina messissä kunhan vaan saan lomaa. Eli vink vink päivämääriä pitäs jo ruveta miettiin että pääsis puhuun vapaat kohdilleen.

Jos nyt ei jo joku oo kerenny varaa venäjän safarille paikkaa mikjuksen kyytiin, niin mä teen sen just nyt.

Tota Karjalafiksausta oli mukava kattoa kun ei tarvinnu katella vaikka rälläköintiä
kolmea minuuttia putkeen. Kyllä toi uus nahka ja muu fiksailu saa ihmeitä aikaan. Komia.

Minä lähden myös! Kun puhutte päivämääristä niin jättäkää riittävä bufferi suunnistuskisoihin - vähintään viikko mutta mieluummin kaksi. Vähän kyllä hirvittää tulla noilla pitbulleilla luistelemaan kunnon savivelliin...

Kylläpä näyttää pikku päivitys tehnee räkytäkylle hyvää ! HIENO !!!

Rakas räkytäky päiväkirja. 24.9.2011 Pähäma 20v safarilla koettiiin vakavia takaiskuja. Lyhyen puolen etuvetari katkesi ja ei siinä vielä mitään mutta patrolin turbokin leipoi kiinni. Se oli jo ilmeisesti ollut jonkun aikaa ehtoopuolella kun tehot olivat pikkuhiljaa hiipuneet. Nyt asiaa kompensoitiin poistamalla hukkaportti käytöstä jolloin ahdoin kävivät jopa 1,5 barissa parhaillaan. No ei sitä onnea sitten kauaa kestänytkään. Eipä silti ajamalla kotiin kuitenkin ja ehdittiinpä kyllä safaroidakkin monta tuntia.

Nyt alkaa iskemään mudventures paniikki sillä lähtö olisi jo vajaan viikon päästä. Vika / TO-DO listalla olisi seuraavaa: Öljyjen vaihto, turbon vaihto ehjään, katkenneen etuvetarin vaihto, katkenneen pinnapultin vaihto napaan, uuden ilmanputsarin rakentaminen, jakarien puslien ehostus, etujakarien akselinkiinnikkeiden soikeden reikien korjaus, kovan katon asennus, läppäritelineen rakennus, xenonvalojen korjaus, etukardaanin väljän liun tarkistus, takakardaanin väljän ristikon tarkastus, jne.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=89691

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=89690

Eiks se Tintti korjaa noi viat muutamassa tunnissa, ku ei tos ton enempää ole:p:p

Jos tuntuu että haluat säästää niin löytyisi 4 garretin runko ja kompurapuoli ym. osia.

Kokeilin sitä kompuraa tuohon paikoillaan olevaan kolmoseen mutta koska tehoa tuli alta 200 hp :tä lisää niin palasin alkuperäiseen.

Eli jouten ovat.

Budjettiturbo (puolmiljoona ajettu) haettu tapsan aarteista, toivottavasti kestää edes saman verran kun edellinen. Täytyy talvella miettiä ja mitottaa uus turbo tohon. Täytyy tehdä varalle sellanen lätkä et jos turbo leipoo kii niin saa tukittuu systeemit ja muutettuu auton ahtamattomaksi kuten tässä jo pari kertaa on tehty.

Käy tuolla sen paukahtaneen ahtimen kanssa...
Ollu enemmän kuin tyytyväinen omien ja asiakkaiden homien kanssa, eikä pienen neuvottelun jälkeen ole ollu hintakaan este!!!

Turbo-huolto Riikonen Ky
Kivimäentie 4
15200 Lahti
P. (03) 7332 646
Avoinna
ma - pe klo 08.00 - 16.00
Sähköposti: turbohuoltosriikonen@turbohuolto.fi


http://www.turbohuolto.fi/henkiloautot.htm

Mitähän sepeliä tuolle imusiivelle on syötetty. :O

Laakeri sieltä on pettäny, silti ajettiin safaria niin kauan kun se vaan yhtään pyöri, sen jälkeen tulpattiin öljykierto, avattiin hukkaportti ja ajettiin 50 kilsaa kotiin.

No mut eihän tuohon kohtaa siipee mikään pääse ottamaan vaikka ilman laakerointia. :eek:

Joo, samanlaista jälkee tuli yhteen garrettiin, kun tuosta akselinpäästä pyöri mutteri auki...

LJn putsari muokattu berttaan sopivaksi by G-69.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=90186

Kakspyöräsen kun sai vihdoin nippuun oli aika ottaa Bertan leimaremontti työn alle. Kauheasti ei tekemistä ollut mutta sitäkin veemäisempiä ongelmia. Käsijarru on tuottanut harmaita hiuksia jo vuosia. Kaksi eri levykänkkää päätyi romukoppaan ja tilalle laitettiin vakio rumpu. Rummun kiristyssysteemi oli kadonnut ja paikalle patentoitiin patrolin känkästä peräisin oleva säätösysteemi hieman muokattuna, myös jarrukengät sai maistaa rälläkkää. Ensimmäinen leimayritys kosahti kun jarrussa ei riittänyt voima vaikka se pysyi mäessä paikallaan. Valotkin näytti toinen kattoon ja toinen vittuun. Pissapoikakin lakkasi juuri leimalla toimimasta. Kävin sähköjä läpi ja kaikki liittimet oli täynnä hiekkaa? ja melko hapettuneita. CRCtä kehiin ja taas pelaa.

Kun ensimmäinen leima meni suteen oli aika ottaa käsijarru vakavaan tarkasteluun. Ongelma oli taas sama kuten levymallien kanssa eli vaijeri liike ei riittänyt tai sitä ei saanut säädettyä tarpeeksi tiukalle. En nyt muista mutta voi olla että vaijeri on jostain ausseista tilattu ja saattaa olla himpun erilainen kuin vakio bj-40 vaijeri. Säädön ollessa tapissaan piti vielä laittaa rummun päähän yksi klemmari holkiksi vaijeriin että riitti? No nyt toimii hyvin ja menee hiekalla lukkoon. Katsastuksessakin hyppäsi rullilta pois joten toimii.

Nyt ei muuta kun auto safarikuntoon ja toivotaan että pysyy nipussa. Laatikot huutaa niin että ne peltorit on kohta hommattava. Lisäksi löytyy kaikkee muuta pientä kivaa, mutta nämä varmaan unohtuu kun vedetään maastopaineet renkaisiin ja siirrytään offailemaan. Alusta on aivan järkyttävässä kunnossa ja omalla kaistalla pysyminen on tuskaa, paddocksilta on tulossa 16kpl uusia rungonpään puslia kun niitä menee kuin leipää. Takapään ohjaus efekti on niin raju että tekisi mieli tehdä asialle jotain mutta aika taitaa loppua kesken. Pitäisi tipauttaa jakarin kiinnikkeet rungon alle ja muuttaa akseleissa kiinnitystä mutta nelilinkki/coilover haaveilujen takia ei viitsisi tehdä turhaa työtä. Tosin kun tämänkin projektin etenemistä voi jo laskea kalenterivuosilla niin väpy viritykset voisivat olla ihan jees. Kompensoidakseni takapään ongelmia yritettiin jäykistää keulaa vaihtamalla 200 yläjousi 250 lbs jouseen. Keula vaan vähän nousi kun 200 oli 12" + triple rate kit ja 250 on 14". Ei nyt kauheesti auttanut mutta kokeillaan. Jos innostuisi niin hyllyssä olisi longfield chromo vetarit, wiper seal kitit ja chromo napiksen rattaat. Samalla pitäs kiristää TAAS pyöränlaakerit ja mahdollisesti vaihtaa TAAS yksi ohjauslaakeri.

Tuore leima 2012!
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=104732

Kiristys systeemit lainattu patrolista.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=104733

Säätö etukautta.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=104734

Eilen tuli kiristettyä pyöränlaakerit ja shimmattua olkalaakeri timmiksi. Samalla sujautin sisään longfieldin chromo vetarit ja chromo napalukon rattaat. Ruuvvasin myös autoa hieman suorempaan kun kuskin puoli oli kolmisen senttiä matalammalla. Vaihdoin isot renkaat alle ja positiivinen yllätys oli että auto on sittenkin huomattavasti parempi ajaa jäykemmillä etujousilla. Vakio pizzaleikkureilla ajokokemus oli kamala.

Minulla on samoja kokemuksia. 32" matalaprofiilipyörillä ajaminen on kamalaa, mutta kun vaihtaa isommat pyörät alle niin ajaminen muuttuu huomattavasti letkeämmäksi.

Mudventures 2012 lähestyy ja onneksi aloitin pikku remontin ajoissa. Olin taas ajanut perän laakerit huonoiksi ja kunnostelin takaperän vanhoilla kulahtaneilla välityksillä mutta uusilla laakereilla. Taas oli ihmettelemistä että mitkä ne toyotan laakerit ovatkaan mitkä käy arbin kanssa. No ne on 32010x 50mm reiällä. Laakeriliikkeistä saa halvalla mutta nyt sain vielä Toyotaltakin Teron kautta sopivasti alkuperäiset jotka kulkee numerolla 90368-50024.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115912

Nyt rakentelen kyllä perään ja jakikseen paineistuksen jonka saan tarvittaessa päälle. Varmaan riittää kun ajan vaikka 0,2 baria huohotusletkuista tarpeen mukaan sisään. En ole tätä systeemiä vielä tarkemmin suunnitellut mutta joku paineenalennus venttiili jo on olemassa ja systeemiin pitäisi ainakin saada varoitusvalo että tietää milloin paineet on päälle. Tarkoittanee sitä että toteutettava sähköisellä systeemillä tai sitten letkuissa oltava jotkut anturit jotka sytyttävät merkkivalon kun painetta on sanotaan 0,1 - 0,2 bar. Anturit jotka kertovat paineesta olisivat siinä mielessä paremmat että kertoisivat perän/laatikon tiiviyden ja heti huomasis jos huohotusletku olisi irti.

No annas olla kun sain perän kasaan ja se on yllättäen ihan äänetön niin sitten huomio kiinnittyikin jakikseen jonka meteli on aika korvia huumaava. Takakardaanin lähdön laakeri oli ainakin huonona kun klappia tuntui melkoisesti. No ei muuta kun loota alas ja tutkintaan. Vuosien kilpailut ja safaroinnit ovat jättäneet tännekkin jälkensä mutta melkosen hyvin kuitenkin kestänyt. Jakis on kuitenkin kasattu jo vuonna 2005 jolloin se tehtiin sekalaisita osista 2.8 hitaalla välityksellä ja uusilla laakereilla.

Hampaat kulunut melkein puolella
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115915

samoin kytkentäholkki
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115914

Taitaa vinohampaisena painaa taakseppäin aika rajusti ryhmäpyörää kun päätylaakeriprikkahässäkä on kulahtanut melkoin olemattomiin.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115913

Onneksi olin jo vuosia sitten hommannut jakiksen rebuild kitin jossa kaikki laakerit/stefat/holkit/jne. Se tuli aikaanaan yhden SLCK kaverin matkalaukussa jenkeistä ja maksoin muistaakseni 150€ suomeen toimitettuna. Nyt vaan koitetaan kasata jakis nippuun vaihtamalla taas noita kuluneita osia parempiin mitä nurkista sattuu löytymään.

Olisi tossa kyllä 5 lovinen BJ-42 H55F? loota + välitetty 3,22 LOW splitcase jakiskin olemassa mutta kun se paketti on noin 10cm pidempi kuin vakio niin jää nyt vaihtamatta. Tajusin vasta eilen että olisihan mulla BJ-45:n 4v H42? pääloota johon splitcase menee perään mutta onko sekään sitten saman mittainen kun BJn vakio H41 + yksosanen jakis?? Joissain kun olen nähnyt sellasta tyhjää spaceria lootan ja jakiksen väliin jossa H55F laatikossa on 5 vaihde. Eli jos jollain on BJ-40/42 jossa splitcase jakis ja 4v loota niin kertokaa mulle onko jakis suoraan lootan perässä kiinni vai onko siinä välissä sellanen levee spaceri?

Nii ja kärkkäiseltä löytykin autoon passelit pyöreet 30w led työvalot. Pitäs vaan pikkasen nostaa korkeemmalla niin valasis muutakin kun konepeltiä:D.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115916

Ryhmäpyörän sovituksessa oli 2005 vuonnakin jotain ongelmaa kun lootan sisämitassa olikin alkuperäiseen eroa. Loota kun kasattiin sekalaisista osista eri vuosimalleista. Silloinkin jouduin kuoria viilailemaan että rattaat laakereineen mahtui paikalleen. Nyt yksi päätylaakeri on kulunut lähes loppuun joten pientä työstöä piti tehdä. Uudet laakerit mitattiin ja ne olivat rattaan kanssa noin millin leveämmät kuin väli johon ne tulisivat. Velipoika sitten keksi että vanhasta ryhmäpyörän akselista saisi hyvän jyrsintäterän kun siihen hitsasi teräpalan ja pyöritti sitä porakoneella. No kyllähän tää toimii, toivottavasti välykset on nyt kohdallaan paremmin.

Tieltä ei ideat lopu kesken työstökonesovelluksissa.

Ei oo mitään spaceriä ainakaan miulla.

Minulla on vastaava systeemi käytössä. Hankaluus on siinä että käytän samaa kompuraa renkaiden täyttämiseen ja akselien paineistukseen, joten pitää aina muistaa kääntää huohotushana toiseen asentoon sen mukaan mitä tekee. Täytyisi jostain hankkia pienikokoisen ja kuraa kestävän sähköllä sulkevia ilmaventtiileitä niin sillä saisin tehtyä mitä haluan.

Eteläsuomessa asuva hemmo, joka tottelee nimeä Pylkkö on keksinyt tuohon paineistukseen loistavan toteutuksen, moottorin huohotus on ohjattu osittain jakikseen ja periin, kuulemma toimii hyvin. Tuli vaan mieleen, että toimiikohan tuo vain Patrollin moottorilla varustelluissa autoissa.

Kytkin kun on ollut huonona niin koitetaan nyt sitten tehdä sekin kuntoon vaikkei aikaa olisikaan ylimääräisiin virityksiin. Purkaessa näki että levy on ihan hyvä mutta asetelman ja vauhtipyörän pinta kiillottunut. Ei siis taida paine riittää asetelmassa.

Sovitetaan sitten HJ-60 vauhtipyörä berttaan kun sellaisia on muut tehnyt onnistuneesti. Vauhtipyörän keskireikää joutuu suurentamaan ja hammaskehän vaihtamaan bertan vauhtipyörästä. Kytkinlevyn koko kasvaa 255mm -> 275mm.

Asetelmaksi tulee HJn exedy +40% heavy duty/offroad ja levyksi HZJ-80 levy koska siinä on sama 21 boorinen keskireikä kuin bertassa (HJssa harvempi). HJ painelaakeri vaatii myös sovitusholkin.

Kehät näyttää kovin samalta mutta hampaan parin ero on.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=116346

mites H-moottorin vauhtipyörä jonka lahjoitin sulle? sehän olis isolle levylle ja ois sopinu muistaakseni suoraa sen 3B:n perää. vai menikö romuihin?

Tallessa on mutta aika erikoinen kun siin on levy "upotettu" asetelmaan. Tai ainakin luulen että se on H motin vauhtipyörä mirä tutkailin, muuten kuitenkin samanlainen kuin 2Hssa.

joo, se sama se sitte on. siinähä oli se 3 käpäläinen paine asetelma, mut sehän luisti ihan pirusti. mut jos siit olis sorvannu pois sen korokkeen ja sitte tehny uuden pultti jaon paineasetelmalle?

Laatikko ja kytkinremppa etenee etanan lailla.

Erilaisia painelaakereita. Vasemmalta BJ-40, BJ-45? ja HJ-60.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=116724

Vasemmalla HJ-60 vauhtipyörä ja oikealla bertan vakio
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=116723

HJn vauhtipyörän keskireikä suurennettu ja hammaskehä on vaihdettu bertasta by G-69. HJn pulttien reiät on 12mm ja bertassa lähempänä 13mm. Joutui siis poralla vetämään reiät läpi että sopii.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=116725

Kytkytin paikallaan. HJ-vauhtipyörä/BJ hammaskehä/HJ-61 asetelma/HZJ-80 kytkinlevy.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=116722

Tänään jos saisi nostettu laatikkoa paikalleen että pääsisi testaamaan kytkimen toimintaa. On kyllä mitattu että liikerata on oikea mutta kaikki on taas mahdollista kun oikeasti niputtaa romut kasaan. Hieman myös jännittää miten jäykkä tuo +40% HJ-61 asetelma on että joutuuko tehostamaan kytkimen.

HJn painelaakeri sovitettuna bertan holkkiin. Välissä on noin 7mm korotusta. Laatikko jo auton alla ja kytkintä pääsi jo vähän säätelemään ja testaamaan poljintuntumaa. Onhan se jäykempi ja saa nähdä kuinka tehostamattomalla kytkimellä jaksaa ajaa maastossa jos pitää tarkasti lipsutella.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=116962

Siellähän se lepää. Täytyy muistaa itsekkin että tossa on varmaan 3-4mm prikkoja haarukan "tukikuulan" alla.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=116963

Asiallista pajoitusta taas kerran!!! Perhana.

Työ pojat ette vissiin oo kuullu että noissa Toyotan osissa on joitain malii ja vuosimallikohtaisia eroja minkä vuoksi ne ei käy ristiin.:D:D:D

Heh, no helppohan näitä on viritellä kun joku on nämä yhteensopivuudet jo testannut ja velipoika taitaa sorvin salat. ESKIMO nimimerkiltä nämäkin jutut on matkittu mutta kukalie sitten tehnytkään pioneeri työn tämänkin muutoksen kohdalla. Suunnitelmissa tämä ollut vuosia mutta Toyotan vakio AISIN asetelma/levy toimi aikansa ihan hyvin.

Omassa autossa alkaa olla näitä virityksiä niin paljon että pitäisi oikein tehdä erillinen lista että mistä mikäkin osa on. Oikea varaosamyyjän painajainen:D

Varaosatiskillä kysellään rekisterinumeroa, että saa varmasti oikeat osat! :D:D

Tankki perskule alkoi vuotamaan jossain vaiheessa ja se jouduttiin paikkaamaan. Velipoika uskalsi hitsata sitä kun samalla puhallettiin jotain hiilidioksiiidiä tankkiin kun siellä oli aika paljon vielä diesel jäämiä. Pohja oli ihan umpiruosteessa ja vähän suurempien rapsuttelun jälkeen peltikattomaalia pintaan. Toimii taas aikansa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=124470


Ajattelin että kohta se vanha kuitenkin hajoaa jostain toisesta kohtaa joten varalle tilasin jenkeistä FJ-40 polytankin. Täytyy joskus vaihtaa ja samalla korjata sen alta pohjan mätävauriot.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=124471

On sitä ajeltukkin. Tässä muutama pikkusian ottama kuva Pähäman talviriehasta.


Perus puun halailua.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=124487

Kunnes Chromo Longfield murtui ja sanoi kolikoli. Piirretään musta risti seinään. R.I.P Longfield 2007 - 2013. Aika kohdallaan on kesto 5 vuotta ja koskaan ei ole arastettu etulukon käyttöä missään tilanteessa. Harmillisesti myös itse Mr Longfield Bobby kuoli viime joulukuussa. Onneksi bisnes vielä ainakin rullaa ja tilasinkin kaksi uutta chromoa että saa tän taas kuntoon ja yks saa jäädä varalle. Mullahan on myös chromo tikut ja napalukkojen sisäosat. Navoillekkin saa tehdä remppaa kun niissä on 6 ohjuritappia ja aika moni on jo näköjään poikki.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=124489

Sitten ei enää vakiomurroksella uskaltanutkaan käyttää etulukkoa jokapaikassa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=124488

Seuraavaksi pitäisi ruveta laittamaan räkyä 2013 leimakuntoon että olis kunnossa kevään safareille. Viisumikin pitää uusia. Kaiken lisäksi moottoripyöräilykausi alkaa keväästä ja sekin projekti on hieman kesken. Tässä vähän itsellekkin suuremmists vioista muistilistaa:

- Apparipuolelta puuttuu vetarin stefa
- Apparinpuolelle uus LF chromo.
- Napojen pultit/ohjurit korjattava
- Tuulilasin vaihto
- Jarruvalojen tsekkaus
- Pissapojan moottori on rikki
- Kuskinpuolen raidetangonpää kaputt

Kyllä takuu toimii Bobby kuoleman jälkeenkin. Itse käytin omat Bobbyltä ostetut murrokset sisuskalujen vaihdossa RCV:llä. Maksoin itse vaan rahdit yhteen suuntaan. Jos murros olis ollut maljasta halki niin RCV olis lähettänyt uudet ihan valokuvien perusteella. Jos kiinnostaa niin voin laittaa yhteystiedot...

Enpä muuten kysynyt koko takuuhommasta. Hitsi olis samalla pitänyt mutta ajattelin että tyhmää lähetellä risaa romua pitkin maailmaa.

Eikös tuota kannata kysyä nyt eihän takuuaika ole vieläkään loppunu;)
kyllä niille ylimääräisille Cromoille joskus paikka löytyy jos menee takuuseen.

Tässä laitoksessa on niin paljon patenttia patentin päälle, että jos joskus jollekkin myyt niin ei varmasti varaosakaupasta satu kerralla sopivaa osaa jos ei oo mallia mukana. :)

Ennen Helatorstain safaria tehtyä remppaa

Uuttaa chromo lonkkaria pesään, parempi vetarin stefa, porlan pajan rockringit ja longfieldin wipers seal kitti.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=132517

Murroksen hajoaminen oli myös hieman vahingoittanut laakerin koolia.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=132516

Puretaas vanhoja kuvia talteen...

Leimakunto 2013
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=132520

Pizzaleikkureilla
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=132519

Valmiina Helatorstain safariin. Huomaa uudet mp vilkut.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=132518

Mistäs tuollaisen scoopin sais nokkapeltihin kun itellä ei oikeen tuo lasikuitu taitu :D

Eikös lasten pulkat ole paljon käytettyjä scooppeja? ;)
'

Toi scooppi löyty joltain rompetorilta tosi halvalla ja on varmaan johonkin jenkkiin. Eiköhän noita jostain jenkkiautoputkasta saa. Toi vähän kärsi kun konepelti lävähti motarilla melkeen satasen vauhdista pystyyn.

En muista oonko jo aiemmin sanonut mutta tätä projektia on pakko ihailla, hienoja ratkaisuja eikä osteta kaupasta aina valmista vaan ratkaistaan ongelmat itse tekemällä.Iso peukku Mikjussille.:)

Holtittomaa ajotuntumaa yritettiin korjata droppaamalla takatukivarsien kiinnityksiä rungossa että saatiin parempi kulma ajokorkeudessa. Ne kyllä saisi olla ihan suorassa ajokorkeudessa niin olisi paras. Auttoi kyllä ja taas pysyy omalla kaistalla. Tosin takaiskaritkin vaihtui samalla. Samalla sai korjattua hieman kardaanin kulmaa kun pinioni oli liian pystyssä ja hajoitti ylälaakereita ja puslia.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=140885

Leimaremontti aloitettu pääsiäisen reissua varten. Panhardin puslat vaihdettu nyt ensimmäistä kertaa. Alkoi yllättäen woblaamaan viime safarin jälkeen ja puslat oli tulleet tiensä päähän.

Seuraava ongelma onkin että perän laakeroinneissa on sanomista taas. Nyt ekan kerran jopa etuperässä johon ei ole taidettu arbbien laiton jälkeen koskea. Pinionin ylälaakereissa ainakin klappia. Taitaa kulmat olla vieläkin liian pystyssä ja ylälaakerin voitelu huono. Asiaa pahentaa vielä tukivarsien puslat joiden pettäessä kulma kääntyy vieläkin jyrkemmäksi.

Päätin sitten laittaa yhden 4.88 avoimen varamurikan kasaan että voin vaan tehdä "hätäkorjaukset" periin. Pihalta löysin yhdet avoimen perän kuoret jotka olivat maanneet maassa vuosikausia, aika ruosteessa oli mutta höyrypesurilla ja teräsharjalla sai siedettäväksi. Poskilaakereita olikin uusia jäänyt masterkiteistä yli kun eivät käy arbbeihin. Pinionin laakerit ja stefa oli myös varastossa. Krymppiholkki pitää laittaa prikan kanssa kun ei uuttakaan tähän hätään ole. Välitys on jo kerran hylätty vuonna 2010, hieman kulahti kun veden sekaiset öljyt paloi tervaksi. Täytyy vaan shimmata välitys timmiksi. Nurkissa olisi ollut kaksi hj-61 lukkomurikkaa 4.88 välityksillä mutta kummassakin laakeri vammaa. Toinen on ainakin UglyHJn vanha mutta toisen historiaa en muista. En käynyt niitä vielä ehjäämään kun poskilaakerit maksaa hurjat 90€ kpl.

JOS JOLLAIN UUDET ISON PERÄN 4.88 VÄLITYKSET YLITSYNÄ JÄRKEVÄÄN HINTAAN NIIN VOITAISIIN HIEROA KAUPPOJA!!!


http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=150666

Välitys vaihdettu pois helatorstai 2010 reissun jälkeen ja oikeen merkattu lautaspyörään ja pinioniin.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=150665

Ristitappi piti rälläköidä tasoon että 4.88 välitys meni paikalleen. Tappi ei mennyt reikäänsä jos oli irti koska välitys on korkeampi kuin vakio.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=150664

Varapäre valmis. Krymppiin 4 millin prikka päälle ja kiristys. Hammaskosketus melko arpomista kun välitys niin kulunut.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=150730

Nostatehaan tätäkin :) ... Mika on vähän niikuin kummitus kakka eli hajusta ja äänestä päätellen jotain tuli pönttöön mut mitään siel ei näy... eli Mika on aivan varmasti dusannu kaikkee mahollista ennen pääsiäis reissua mut mitään ei missään (Palstalla) näy .... :) ...

:D:D:D:D:D:D:D:D

Nyt vasta kelit sallii isommat remontit pohjolan tallissa ja siksi taas homma myöhässä. Autoa pikkuhiljaa fiksailtu ja purettu. Nyt lähössä just murikat irti ja laakerointiin. Viikonloppuna täytyy koittaa pakertaa tän parissa, jos ens viikon lopulla jo pääsis yrittämään leimaa. Koko ajan vaan tulee lisää fiksattavaa kun purkaa. Eilen löyty pyöräkotelosta reikä ja mitä lie vielä kun pääsee etuakselin kimppuun. Kaikki kulutusosat finaalissa. Vähän on määräaikaishuollot jääny heikolle.

Näkymä eiliseltä
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=152545

etuakselin tukivarsien kiinnityspultit on menny nyt vääriin reikiin ku tuo akseli meinaa pullahtaa kaulan alta poijes :D...vai liekkö tarkotuksella...

Negatiivinen etuylitys on kätevä. Taakse pitää saada lähelle nollaa ja tulevaisuudessa akseli tulee siirtymään taakse. Akselivälin jos sais 260-265 niin alkais kiipeen ojia eri malliin. Nyt perä vielä 37" renkailla töppää tiukassa paikassa kii.

Etumurikan laakerit ekaa kertaa vaihdossa arbin laiton jälkeen. Välitys hyvässä kunnossa. Takamurikkaan sama juttu mutta sen välitys on niin kulunut että mielellään vaihtasin uuden ja laittasin vanhan välityksen nurkkakäyttöön. Välkkä on tulossa rockautosta ja tracking näyttää MIAMI,FL eiliselle päivälle. Olis varmaan pitäny ottaa Lipposelta niin olis varmasti ehtinyt reissuun. Nyt voi mennä aika tiukille huonolla säkällä. Takana on nyt varoiksi kasattu 4.88 avoin murikka jonka aikaisemmin kasasin.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=152879

Paine testi ennen paikalleen laittoa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=152880

Pyöränlaakereiden rasvaus on aina ollut sellasta ikävää hommaa. Nyt porasin napaan nipalle reiän.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=152882

Tästä kun pumppaa sen verraan että alkaa tulemaan ulos niin ei varmaan mahdu vettä sekaan ja laakeri on varmasti rasvassa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=152883

Nippa pois ja pultti tilalle että saa vanteen paikalleen.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=152884

Löyty leimarenkaatkin kun vähän kaiveli. Vielä on pikkasen tekemistä mutta jos loppuviikosta jo pääsis kokeilemaan leimaa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=152881

tällanen napanippa on hyvä juttu kun vaan muistais käyttää....mulla on ollut pikupin navoissa nipat muutaman vuotta ja kertaakaan en ole rasvannut laakereita sitä kautta, tosin ei sitä uiteta missään.

Kokolailla alkas olemaan nipussa paitsi että pyöräkotelosta löyty huoltoluukku, yks korinkannake on poikki ja apparin jalkotilassa on tulitikkuaskin kokonen reikä. Jos sitä perjantaina pääsis leimalle hyvällä säkällä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=152927

Leima tuli että läjähti. Ainoastaan töötti oli unohtunut asentaa ja oikea puolen valon korkeusäätö ruuvi ei toiminut. Nyt sitten pääseekin varsinaiseen reissuun valmistautumiseen. Eipä tossa kauheita ole, boggerit alle, Valot kii, ohjautehostimen kiristysrullan laakereiden vaihto ja jakiksen huohotuksen stekkaus.

Ei näillä pizzaleikkureilla sitten paljoo yli 70kmh ajeta kun on siinä jo kierrokset tapissa:D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=153013

eikö ne teilläpäin vittuile leimalla noista pitsaleikkureista? :D
täällä ainakin jaksavat aina nassuttaa jotain ja viimeks jopa merkkasivat renkaitten merkin ja koon ylös, ku oli vie eri paria edes ja takana, ja kehu että vaihdat nää kumminki pois heti ku kotio pääset :D

tollasta nippa hommaa kans miettiny siihen napaan. mutta tyydyin poraan napalukon runkoon nipan niin saa ees sille ekalle pistaa uutta vassua.

Kerran kysy et haluunko alimittaset renkaat merkittävän otteeseen. Onhan tollanen kovin huvittavan näkönen noilla ja ajattelinkin että jos koklais muutostaa ne 33x12.5 siihen jossain vaiheessa.

Onko nuo coilit hyvin pelittäny alla? Ei hirveesti ole remonttia niihin tarvinu tehdä? Minkä painon mukaan nuo jouset on?

Coilit on pelittänyt ihan hyvin. Ei mitään ole tarvinnut tehdä. Jousia olen jäykentänyt ja kokeillut eri arvoilla. Alunperin taisi olla 200/300 jouset mutta nyt voi olla 250/350, en ole ihan varma. Ei oikein optimaaisesti ole päässyt säätämään kun takapää on niin huono että sekoittaa.

Tässä jotkut alkuperäiset punnitukset ja laskelmat jousista. Takanahan ei ole vielä(kään) coileja vaan ne odottavat hyllyssä inspiraatiota:D

keulapaino 1040 kg
per‰paino 940 kg

lis‰t‰‰n siihen 200kg (kuormaa)

jolloin

keula 1140kg
per‰ 1040kg

keula 1140kg - etuakseli 150kg - renkaat ja vanteet 120kg = 870kg = 1918lbs /2 = 959 lbs corner

main 297lbs tender 197lbs



pera 1040kg - 130kg taka-akseli - 120kg renkaat ja vanteet = 790 = 1742lbs /2 = 871

main 268lbs tender 178lbs

mulla tuli koilit, tehtaalla olivatten laskeneet että eteen tulee350 ja 400 jouset ja taakse 200 ja 350 jouset saa nähä millanen ilmoitin jousittamattomat massa myös sinne , hiluksi on kyllä etu painosempi kuin bj joten voi olla ihan kohillaa.?

Juu mullakin on ylemmät jouset näköjään jo 250 ja täytyy kattoo mitkä on alemmat. Pikkasen sais olla jäykemmät. Pitää tilata läjä jousia jossain vaiheessa.

Mitäs tälle bertalle kuuluu?

Muistatko kokoa tolle ohjaustehostimen kiristimen rullan laakerille? Olisko mahdollista että saman kokoinen kuin hj:ssa. Laiskana en jaksa purkaa irti ja katsoa kokoa että ostaisi reissuille varaksi mukaan.

Laakeri korjautui kun purin pölytiivisteet ja rasvasin uudelleen. Laakeri on joku yleinen koko, SLCK sivuilta googletettuna numero 6202 ja niitä menee kaksi siihen.

Prrkl. Joutuu vissiin tekeen saman startille ennen seuraavaa reissua kun se tahmaa juuri niin kuin laakerit olis jumissa hieman.

Niin tälle kuuluu sellaista että Räkytäky odottaa talliin pääsyä ja pientä remonttia. Muuttoon ja talon sekä pihapiirin entraukseen mennyt kaikki aika. Tallin kylkeen pitäisi jatkaa parin auton katos että saisi romuja pois taivasalta.

Eilen vinssasin 40 luvun foordin raadon pois tallista että bertta mahtuu sisään. Tällä viikolla ehkä saa tallin siihen kuntoon että voi peruutella sisään. Hieman vielä romuja siirreltävä ja jotain hyllyjä fiksailtava seinille.

Jopalta hain Discon +2" jouset joita mallaan taakse kun vanhat taitaa olla jo aika kuoleentuneet.

Etupää pitää purkaa ja olkalaakerit yms. tsekattava. Woblaa jostain syystä rajusti ja sitä tämä ei aikaisemmin ole tehnyt ellei panhardin puslat olleet väljät, ne on juuri vaihdettu ja kunnossa. Woblausta saatiin hieman kuriin kun vedettiin keula vinssillä alas mutta ei hävinnyt kokonaan. Woblaus voi myös tulla boggereista ja käytänkin ainakin etuset pois vanteelta että näen mitä on sisällä. Tippunut aika monta kertaa kumi vanteelta maastossa joten saattaa olla tasapainotusmutaa seassa.

Muuta korjattavaa olisi ainakin moottorin kumityynyt, laatikoiden kiinnitys, takaperän huohotin jne. Jos sitten pääsis Mudventures reissuun. Jos woblausta ei saa fiksattua niin vedetään sitten siirtymillä vinssillä keula kasaan.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=161510

Mistä noita moottorin kumityynyjä löytyy ? Tarve olis ainaki kuskinpuolelle...polttoainetta valuu pumpulta just tyynylle ja pehmittäny sen ihan pilalle.

Ohjaustehostuksen trimmauksen yhteydessä sinne kurkistin ja näytti etuvetoisen pyöränlaakerilta nopeasti katsottuna ni en uskaltanut purkaa ettei hajoa, mutta kiitos tiedosta ni käyn hakemassa pari kpl reissu laatikkoon.
Eilinen puhelukin auttoi, kiitti siitäkin.
Saginaw Style Powersteering Pump Volume and Pressure
UPGRADES

Alkuperäsiä saa varmaan tilata jo ulkomailta. Mulla on jo vuosia sitten tehty tohon jonkun muun auton puslista sellasen poikittaiset putkiholkit eli jos kumit hajoo niin moottori pysyy vielä paikallaan.

Hain Jopalta testiin Defen +2" jouset ja ajattelin että saa niillä bertan persauksen ryhtiin. Ihmetystä herätti että keltaisen +2" jousen mitta oli sama kuin punaisen vanhan. Tosin voi vanhaki olla vakiota pidempi.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=161894

Alle laitettuna sitten alkoikin olla eroa, punainen jousi säädetty about 10 cm keltaista alemmaksi säädettävällä yläpään lautasella ja auto silloin vaaterissa. Kuvassa siis kummankin jousen päällä sama paino ( ei kuormaa päällä), ilmeisesti takajouset ovat aivan kuoleentuneet. Punainen jousi on ilman kuormaakin noin pohjassa ettei sisäänpäin joustoa enää paljoa ole. Jouset on laitettu käytettyinä alle vuonna 2006. No keltaset alle ja kokeillaan miltä vaikuttaa, pohjaanlyönnitkin saa taas rakentaa uusiksi.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=161895

Woblauksen syytä haetaan myös renkaan sisältä. Eli renkaat vanteelta jumppaa. Sitä helpottaakseni koitin tehdä beadbreakerin hiliftiin.

Tämä vaan jotenkin luisti aina paikaltaan kuten liftin jalkakin jolla tämä yleensä tehdään. Voi johtua farmajackin huonosta jalasta joka heiluu joka suuntaan.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=162127

Parempi ratkaisu on vielä yksinkertaisempi eli muotoillaan liftin jalka vastaamana vanteen reunaa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=162128

Hyvin toimii ja kerralla irti, aikaisemmin liftin aina lipsahti paikaltaan.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=162129

On mujua vanteen välissä, ihme jos vähän vuotaa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=162131

Sisällä paskaa, varmaan kuulien kanssa kilo tavaraa. Laitan nyt kuulia suosituksen mukaan 226g (8 ounces) per rengas. Niin paljon oli jauhemaista mujua renkaan sisällä että piti imuroida pois.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=162130

Itel jäähdytin nestettä ja hyvin toimii. N.2.3 dl 36" tsl renkais. Pikkusen alle suosituksen ja liikapaino ei o hyväks.
Sitä en tiedä mitä tapahtuu ku reikä tulee ja kamelinpaskal paikkaa, varmaa jää vuotamaa...

http://www.paddockspares.com/defkit1...p-dampers.html tommoset on jouset, parin hinta oli 48 puntaa 48 puntaa =60.28 euroa
http://www.paddockspares.com/da4202-...0lbs-inch.html (tässä näkee lbs:t ja ekassa linkissä tuumat paljon korottaa)

Löytyhän se vikakin sieltä. Yhdessä eturenkaassa oli jonniinverran vettä ja mujua. Loppu woblaamiset kun seinään.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=162342

Leimaremonttia pukkaa. Alle vaihdettu 235/75/15 sirkkelit kun epäilys on että 33x12.5.x15 10" vanteella ei mene läpi muutoskatsastuksesta HJ akseleilla? En ole asiaa tutkinut mutta kai siitä helposti liian levee tulee jos akseli on jo sen 6cm leveempi.

Panhardi oli niin mutkalla että oikaisin sen prässillä.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=171419

Takapään puslat aikasen surkeassa kunnossa. Yritin taas etsiä parempia. Polybushit kokeiltu kaikki paitsi punaset jäykät mutta en taida niitäkään kokeilla. Super prolla olis settiä mikä pitäs olla muka kova juttu mutta hinta kova. Olisin ottanut kokeeksi mutta sitten postikulut olis ollut ihan älyttömät muutamalla puslalla. Tilasin sitten samaa floflexin oranssia kun niissä yhden puslat hinta taitaa jäädä noin 10€. Metalliholkillisia NTC7307 tarvikepuslia sais noin 2e kpl+pk mutta kun ne on niin työläitä asentaa eikä kestä yhtään sen paremmin, OEM puslat taas 10x hinta. Roveri piireissä taas monet tuntuu suosivan orkkis tyylisiä kun ne muka kestää paremmin mutta tämä johtunee monesta asiasta. Mulla vaan joustaa "liikaa", pitäisi siis olla jotain rajotinliinoja tms.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=171418

Veikeä kartio tullut puslan holkista.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=171417

Vaihtelin jarrupaloja ja säätelin käsijarrun. Samalla rapsuttelin pohjaa kun oli epäilyttävän näköisiä "läpivientejä" korissa. Prkkl. Aika haperoo on. Autosta ei ole koskaan fiksattu penkin alusia ja nyt ne on vuorossa. Muutama isohko reikä tuli helposti ja varmaan lisää löytyy. Tankin alta ja takalaidasta pahin. Joutuu purkamaan penkit, konsolit ja tankin pois että pääsee käsiksi. Samalla voisi koittaa vaihtaa vihdoin muovisen tankin paikatun peltisen tilalle.

Miten niin jakarijousitus rassaa puslia...!? :D

Mää hommasin RJ toitsuun silloin ne superpro puslat. Siniset oli väriltään ja kestivät sen aikaa, kun RJ oli käytössä. Edelliset oli jotkuu keltaiset (ehkä old man emu) ja nehän ei kestäny kun suunnilleen yhden ajoreissun.

Suosittelen siis lyhyellä testailulla superpro puslia, vaikka kalliit olikin.

Vähän rapsakka lattia. Ilmankos se vesi pyrkii aika nopeesti kabiiniin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=172038

mitäs pikku reikä:)ajan patinaa helppo paikka korjata:)

Nyt on taas lattia ja alta on massattu.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=172457

Muovitankki asennettu. Vähän joutu tankin päälle tulevaa suojapeltiä leikkomaan kun huohotus ja polttoaine letkut sen verran kohollaan. Lisäksi lähtö on tankin päällä kun alkuperäsessä alla. No tää kai onkin FJ-40 tankki.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=172458

Pakitin auton tyytyväisenä tallista ulos mutta ratti tuntu jotenkin jäykältä. Loppupelissä ei meinannut jaksaa veivata kahdella kädellä rattia. Aattelin että simpukka paskana tai pumppu. Onneksi irrotettiin ekana rattiakseli sillä siitä oli nivelet ruostuneet jumiin ja liuku kanssa.

Jännä juttu että jotain päiviä aikaisemmin ajoin auton ongelmitta talliin. Kuivui vissiin lämpimässä tallissa ja ruostui jumiin. No ei muuta kun motonettiin ke20 corollan/starletin kardaanin ristikkoa (gmb 016-GUT11) hakemaan mutta ei ollutkaan kuin yksi kappale hyllyssä.

Jouduin toisen ristikon ehjäämään kahdesta vanhasta. Aika työlästä hommaa pestä kuppien neulalaakereita ja kasata ne uudella rasvalla. Koko rattiitolpan joutuin purkamaan irti toimenpidettä varten. Vanhoissa ristikoissa ei ollut edes rasvanippoja mutta onneksi uudessa mallissa on. Nämäkään eivät näköjään ole ikuisia.

Jos tänään saisi leimakuntoon, ei taida puuttua kun takapenkit ja jotain pientä näpräämistä.

Leima tuli huomautuksitta. Valojen suuntausta vähän käänneltiin. Katsuri sanoi että ne osoittaa kuitenkin metsässä ajelun jälkeen taas minne sattuu. Kysyi myös että eikö ole isompia renkaita leimattu :D Täytyy varmaan ne 33 ottaa lapulle tai odottaa että uudet säännöt menee läpi ja sitten 35 papereihin. Välitykset on sellaset että 80kmh on huiput ja silloinkin kierroksia enemmän kun laki sallii. Pitäsköhän jaksaa kevään kunniaksi laittaa rättikatto paikalleen jos paratiisi hellisi kulkijaa pääsiäisenä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=172522

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=172654

kyllä renkaat auton tekee:rolleyes:

on se vaan hauskan näköinen mini renkaila:):)

Viime reissulla meinas mennä hermot kun laatikko vatkas hulluna. Kannakkekumia oli jo possumassalla jäykistetty mutta se oli silti liian löysä. Piti Ausseista asti tilata uus kannake ja halpa lähtöhinta karkas käsistä järjettömän rahdin + tulli/alvin muodossa. Tuli käikäleelle hintaa melkeen 200€ mutta pakko oli saada ja nopeesti. Toivottavasti tämä tarvikemalli jotain kestää.

Selvis myös mistä karmee kinuttava ääni tuli. Alumiini jakis hinkkas panssariin, piti vähän prässäillä suoremmaksi kun oli sen verran ottanut hittiä että pullahtanut sisään. Samalla porasin yhden ison reiän josta voi helpommin kirrailla etukardaanin pultteja.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=175184

Pitäs varmana ruveta katselemaan jo pikkasen uusia renkaita kun alkaa olemaan kolme rengasta melkoisia kalboggeja. 37x13x15 tai 38,5x15x15 boggerit, en ole vielä miettinyt kannattaisiko hypätä 38,5 kokoon, niitä olisi enemmän kavereilla joten vararengastus safareilla olisi lähempänä. Muutos korkeudessa olisi 934mm -> 975mm. Ei luulisi paljon muutavan. Tosin 37 renkaita olis varalla mutta 38,5 olis taasen halvempikin kuin 37, ainakin yhden ruotsin paikan hinnoissa. Laitoin jo kyselyä niin voi ruveta suunnittelemaan mistä saisi hillot tähänkin projektiin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=173004

Tuli ihme röpötys ja hyytymisongelmia ja luulin niiden johtuvan tankista. Testailin huohotusta ja tuntui ettei hengitä kovin hyvin. Lisäsin yhden ylimääräisen letkun huohotukseen t-haaralla ja parani. Ylitsy letku joka oli tulpattu on ilmeisesti bensan paluu. Vika sitten lopulta löytyi suodattimen letkusta jossa oli nirhauma joka ei vuotanut ulospäin mitään mutta ilmeisesti sisään veti ilmaa. Jostain syystä muovitankki on aina päältä dieselissä vaikka ei löydy mistään vuotoa kun puhaltelee?
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=181192

Pitäs tehdä pikku huolto mudventuresia varten. Tässä hieman muistilistaa itselleni:

2 rengasta vuotaa, yksi beadlockin kehästä ja toinen lie mistä.
Pissapoika ei toimi.
Pyyhkijät jumittaa välillä.
Paineilma letku poikki lattialta.
Jos kerkii niin siirrä kompura konehuoneeseen huutamaan!
Takajarruputkiin muutos niin että lähtee satulalta kumiletkulla (patrolin letkuja on).
Takaperän vuoto?
Öljyjen tarkistus kaikkialta.
Jostain nousi savua takakontin puolelta kun yhteen mäkeen pomputettiin ja samalla meni kompuran letku poikki.
Löpösuotimen vaihto.
Ilmanputsarin pesu (K&N).
Tehostimeen vararemmejä 17x1039 tai 1040. Testiin tulee 1050. Motonetti ei saa edes tilattua 1039 tai 1040 mallia jostain syystä. Pitää mitata oikea koko. 1000 on liian lyhyt ja 1100 liian pitkä!

Vanhoja kuvia löyty kun putsailin konetta.

Sain lahjaksi tarroja. Kun ei löytynyt alkuperästä lone wolf tarraa niin joku graafikko oli piirtänyt mallin mukaan. On muuten kestävä tarra. Täytys toi konepeltikin joskus paikata kun kerran lävähti motarilla lasiin. Vois sitten maalata mustan ralliraidan pellin yli niin samalla vähentäis häikäisyä jos laittaa katolle ledipaneelin joskus.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=181196

Kojelauta tehty uusiksi nykyajan tarpeiden mukaiseksi.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=181195

K&N filsu tuli laitettua ettei ahista.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=181194

Tämähän on modattu LJ:n kotelo.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=181193

hieno tuo sinun päivitetty koetaulu.moderni

Omassa bj:ssä jumitteli pyyhkijät taannoin. Syynä oli jumineet laakerit hanttarin puolen akselissa. Rasvaamalla toipunut toistaiseksi...

Tässä oikeastaan ongelmana vain ettei aina palaudu alas pyyhkimet. Kerran oli mullakin ruostunut vivut jumiin.

Pitäisi tehdä vieläkin uusiksi kerran ja palauttaa alkuperäinen kumilippa kojelaudan päälle kun vaan ehjä vielä löytyisi. Läppärin sijoittelu on ollut hankalaa mutta jos virittäis tabletin tohon niin olis helpompi. Mudiin lähtee varmaan testiin lenovon thinkpad tablet 2 Windows 10:llä. Hidas on mutta katotaan pärjääkö sillä.

mulla voisi ehkä olla käyttökelpoinen se pehmuste.ollu kyllä ulkona varastossa en tiiä onko menny huonoksi.katsonko sulle sitä?

Jos sammuu heti kun sammuttaa katkaisiasta eikä mene ala asentoon voi olla maadoitusvika.Itse laitoin erillisen maadoitusjohdon pyyhkijämoottorista,ja rupes toimii.

Kolme neljästä renkaasta vuoti, melkein kaikki sisäreunasta. Pullautin sisäreunat irti ja liimasin jollain sikaflexillä kiinni. Lakkas vuotamasta paitsi yksi kumi. Vuoti beadlock kehän pulteista oudosti. Tsekkasin paljon M8 pultiin pitäs vetää momentti ja jostain sain luvun 21Nm. Kiristin siihen mut vuotaa, sitten 30 vuotaa ja 40 Nm ja vieläkin vuotaa WTF? Pähkäilin että kehä ei purista kumin reunaa vannetta vasten tarpeeksi ja vika on pakko olla muovikehässä joka on vanteen ja kehän välissä. Kehän leveys oli 17mm ja velipoika koitti sorvata sitä kapeemmaksi mutta kehä ei pysynyt millään sorvissa kiinni kun on niin lepru. Lopulta se ajettiin pöytäsirkkelillä 14mm levyseksi. Nyt vedin pultit 21Nm ja ei vuoda. Outoa sillä kolme muuta kumia ei vuoda. Voi olla että kun tämä kumi oli vararenkaan beadlock vanteella niin reuna on painunut lyttyyn verrattuna muihin kumeihin. Muuta en ainakaan keksi.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=182587

Jarrupalatkin oli vaihtokunnossa takapäässä :rolleyes:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=182586

Tsekkasin kaikenlaista ja etuperän öljyjä tarkastaessa selvisi että pohjaproppu on viime safarilla tai sen jälkeen tipahtanut ja reikä oli tulppautunut kurasta. Erikoista oli että perän sisältä löytyi vielä muutama desi öljyäkin kun ropun reiän putsasi. Testailin omalla pellolla nelivetoa eikä mitään outoa tuntunut joten taisin selvitä säikähdyksellä.

Kai tällä yhden mudventuresin taas vetää...
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=182588

Minkä laturi sulla mikjus on käytössö ??

HJ-61 laturi.

Tää pääs kunnia vieraaksi pojan 12v syntäreiden ampuma rata koristeeksi :)
Ja arvovaltasten 12-15 poikien tukkiessa Autoo ja kuultua että moottori on hajonnu niin kolme valveutuneinta viikarii ties et ei varmaan ois hajonnu jos ois ollu V8 :D

Vaikuttais siltä, et siellä päin on fiksua nuorisoa, ymmärtävät hyvän päälle.

Päivitetääs tännekkin. Mudventures 2015 reissulla motti laukes imatralle. Kauhee kalkatus ja puutui. Auto jäi Imatralle safarin ajaksi.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=183131

Viikolla sitten kävin hakemassa bertan kotiin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=182961

Samalla hain Taipalsaaresta varamoottorin, jonka olin ostanut päivää ennen rikkoa, tietämättä että sen hetkisessä motissa olisi ollut mitään vikaa. Tässä laitettu kannen tiiviste ja jotain yläkerran tivareita, vesipumppu näyttää melko uudelta jne. Kone ei vaan ole ollut käynnissä rempan jälkeen. 490tkm mittarissa ja oisko vm 1983. Joku uudempi kun imusarjassa joku pikahehku ja jotain muita pikku eroja.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=183221

Tänään nostettiin vanha kone keulalta ja öljypohjasta jo löytyi viitteitä vikaan. Liuskamurskaa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=183219

Kakkosen kiertokangen liuskat pettäneet. Sen verran hakkasi kun ajettiin vikaa ulos että kampikin on poikki vai oisko katkennut silloin heti kun alko pitää kalkatusta.:rolleyes:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=183220

No ostin kyllä vielä mielenkiintosemman aihion uudeksi moottoriksi mutta siitä myöhemmin. On vielä matkalla etelään.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=183222