Vaihtaa puolta niillä jousilla, toinen niistä on tarkotettu kuskin puolelle eli tässä tapauksessa oikealle, koska jouset on Australialaiset. Etujousissa pitäs olla merkinnät A tai B, onko A kuskin puolella nyt?

mää en tiiä kunnen mää oo niit asentanu. toi kuulostais kyllä loogiselta.

niissäkö ei tuu mukana asennusohjeita suomalaisille?

eikös vaan noissa lämmönsäätö yms. vipstaakien ympärillä pitäs olla valot?

vaiko eikö, ei enää muista kun ollu pari vuotta ilman(hojoa) :D

Muistaakseni on valot ja se levy missä ne säädöt on merkitty niin se irtoaa jostain olisiko ollut keskellä klipsit? Eii muista tarkkaan kun kymmeneen vuoteen ei ole hj ajossa ollut...

Painat sitä kohollaan olevaa osaa missä ne tekstit päistä yhteen niin lähtee irti ja takana polttimo. Muistaakseni polttimoa, ainakaan oikealla wattimäärällä ei saa ku merkkiliikkeestä.

Mikähän mahtaa olla latauksessa hätänä kun ei rupea kuin yli 2000kierroksella lataamaan? Hiilet ja säädin vaihdettu, laturin rele vaihdettu, maadoitukset hiottu puhtaaksi, kokeiltu eri latureita, uudet akut. Sen verran vielä että aluksi ei ladunnut tyhjäkäynnillä ja kun vaihtoi laturin niin toimi vähän aikaa ja nyt ei lataa kuin korkeilla kierroksilla. Hermot lujilla taas

Mistä kannattaa ostaa kantti lamppu Hjiin umpiot ja minkä merkkiset on hyvät?

siitä sun naapurista(hellalta) :D

on siitä jo 5 vuotta kun ostin ihan varaosa puljusta. muuta kokemusta ei oo. tais olla hellat tai bossit.

Motonetti on sua lähinnä ja hellan umpiot, ne tarvike (autopal) oisko ollu ni ei kestä vuottakaan kun lyö ihan sameaksi heijastinpinnan.

juu sen takia hiukan utelin kun en haluaisi laittaa niitä hellan:)siriukset on perkeleen kalliit.

Tässäkään tapauksessa hyvä ja halpa ei asusta samassa pakkauksessa :D

Kun käännät virrat päälle, mutta et käynnistä autoa niin toimiiko latauksen merkkivalo?

Toimii

Tyhmä kysymys mutta mikä on se keltainen lyhyt johto laturin takana joka menee johonkin pieneen vastukseen kiinni? Se johto on poikki niin ihmetyttää oisko sitä kiinni kaikki ongelmat

Neklaparts Tampereella omassa poistomyynnissään möi kanttilamppuiseen aitoja japanialaisia Koito-umpioita. Liekkö heillä vielä hyllyssä, kannattanee kysyä.

tutkitaan kiitti

Juu.
Aattelin laittaa omani kun en oo viel kerenny ja muitakaan tälläsiä juttuja ei näy topicissa.
Eli
-60
-jälkiturbotettu hx35
-lukko taka-akseli
-35 renkaita 2 sarjaa
-snorkkeli ja loput vaiheessa

Hj61 vasen etunapa purettuna ja edellisen remonttimiehen jäljiltä en löytäny yhtää shimmilevyy olkalaakereista. Montako niitä siä noin karkeesti yleensä on ja missä välissä? Miten kotikonstein helpoin mittailla ne noin yleensä...

vaihoin just uudet ne laakerit ja mukana tuli paksumpia ja ohkasempia shimmejä, siis kahden kokosia. alas jäi vanhat ja ylös laitoin uusia 2 isoa ja yhen pienen.

paksuuksia en nyt muista millään. huomenna voin mitata.

Se on konkka joka toimii radion häiriönpoistajana. Ei vaikuta lataukseen.

Motonetti myy eteen samoja jarruja hj 80-90 vuosmalliin.

Mites noissa on kuitenkin ainakain kolmee erilaista jarrukilpeä?

On se missä on ilmanotto rivat ja ilman niitä. Ja sitten sain käsiini sellaset kilvet joissa ei oo ollenkaan paikkaa jarruletku/putki yhteelle? Ei siis hitsattuja muttereita eikä edes reikiä.

Paksummat on 0,5mm ja ohuemmat 0,2mm

Thanks

toiselle puolen alas jäi ne mitä siellä oliki tehtaan jäljiltä(en siis tiedä) ja ylös tuli 1,4mm

Säätölevyillä säädetään olka-akselin asento ja laakerin esikuormitus. Säätölevyjä on 0,1/0,2/0,3/0,5 ja1,0mm. Ei voi laittaa ihan pers tuntumalta, tarvitaan erikoistyökalu 09634-60013, merkkiväriä, iso työntömitta ja jousivaaka. Jos saa jostain lainaksi ohjeiden kera ei vaikea juttu.

mites nyt sitten kun etuakselista on se lukon haarukka pudonnu vetoakselia laittaessa. onko se vetarit ja murikka irti jotta saa takaisin, vai saako sen lukonmekanismin reiästä?

Näkyykö sitä ollenkaan jos kurkkaat siitä laipan takana olevasta reiästä?

perkule ku ei oo kokemusta mitä siellä pitäs näkyy :D ja peräöljy on iha ku vaseliinia mitä siel oli..

perä kuitenki pyörii moiteitta ettei oo missää välis kai.

Haarukka? Vaiko kytkentä holkki?

Just alan tutkii. Mikä sielt ny pääsee putoo?

Haarukka ei mahu tulee pois eestä. Pitkän vetarin otan pois. Saaks sen kytkentä holkin runklattuu paikkallaa öljypropun reiästä ja tosta lukonkäyttö reiästä?

Taas sama homma ku viimeks vetaria pois vetäessä. Pitkä vetari ei taho tulla pois? Joustaa kolme neljä senttiä ja imasee takas. Viimeks ku käytti lukon pois ja takas päälle ni tuli.

Jos sulla on vetari mennyt jo paikalleen, niin pohjallahan se holkki sitten on. Ei sitä vetaria paikalleen saa, jos holkki on edessä killissä. On kyllä melkonen gynekologihomma saada se holkki sieltä pikkureikien kautta takas, sanoisin että mahdoton...

Vetari saattaa lähteä paremmin pois jos vähän vetkuttaa samalla kardaanilaippaa kun vetää vetaria ulospäin. Vetarihan tulee muistaakseni hj:ssakin vaan yhdessä tai kahdessa kohdassa kääntömaljasta ulos, eli niistä kohdista missä ne murroksen suoran reunat on kääntömaljojen laakererikoolien suuntaisesti.

Olisiko ideoita miksi hojo ei lähe käyntiin? Starttaa hyvin mut ei lupaa ollenkaan..

Jos holkki on päässy tipahtamaan kokonaan pois, miten on varmaan käyny kun saat kerran vetarin tungettua takaisin?
On aika vaikea saada se enää takas haarukkaan reijistä onkimalla eli nopeemmin saa kun käyttää murikan pois. Jos holkki olis vielä pystyssä kun kattoo vetarin aukosta niin sen sais vielä pitkällä tangolla (katuharjanvarrella) :D nostettua takas paikalleen

kumpi hji 60/61?

60.

tuleeko soppaa pumpulle asti? käsipumpulla ilmat veks ja käymään.

emmää ny tajuu :D oli se holkki siinä haarukassa. kai se vika on nyt sit kuitenki napalukossa.

no otin kuitenki murikan pöydälle. yhtään ei haitannu. oli se niin töhnä paskassa.. tuli kunnolla pestyä joka piti muutenkin tehdä mutta huonommalla tekniikalla oli öljyillä ajamalla.

http://i10.aijaa.com/m/00205/14347817.jpg

Tulee soppaa ja ilmasin järjestelmän kanssa. Mutta ei auttanut

noo toimiiks hehkut? onks siin joku sammutin päällä?

Ediciltä sammuttimen tanko irti ja starttia. Jos hehkut on rikki niin lähtee kun puhaltaa imusarjaan sisään kuumailmapuhaltimella kun starttaa. Veikkaan et EDIC...

Siis mikä oli alkuperäinen vika/mistä epäilit että lokkoholkki on pudonnut?

Siis jos lukko toimii normaalisti, ja napalukko paska, niin lukkopäällä vetää vain toinen eturengas, lukko auki ei vedä kumpikaan.

Ja oliko lukkohaarukan lukituspultti ehyt/paikallaan?

Tuo vetonivelen vaseliinin imeytyminen peräöljyihin johtuu yleensä siitä, että huohotin on tukossa taikka sitten joku on laittanut tarvikestefan vetarin stefaksi.
Se ns. hdj-80 vetarin stefa, siis jossa yksi ylimääräinen jousto-osa, on hintansa arvoinen. (Ainut tarvike stefa jota voi suositetta toyotiin... siis kaikki muut stefat kannattaa ostaa alkuperäisenä.)

Kerran on tullut vastaan hj-61 lukkoakseli, jossa oli pitkäpoorisen vetarin tilalla lyhytpoorinen vetari, jota oli rälläköity ohuemmaksi, jolloin lukkokalikka sopi paikoilleen, mutta ei tietysti auttanut ollenkaan....

Joskus pitkäpoorinen (taka-)vetari on päässyt kiertymään kierteelle lukkokalikan ja tasauspyörästön väliltä, silloin vetaria ei saa pois muuten kuin särkemällä; siis joko akseliputki tai poikki, taikka pilkkoa lukkokalikka paikoilleen (käytännössä mahdoton tehtävä)

Mihin tarvii merkkiväriä?

Tuo olka-akselin asentohan on aina sama, siis jos laakerit oikealla esijännityksellä.

Tuo olka-akselin shimmien oikea sijoittaminen, siis laittaako ala-vai yläpuolelle, vaikuttaa vetoakseli keskittymiseen keskelle vetarin stefaa, joka taas vaikuttaa siihen että meneekö vaseliini peräöljyihin/peräöljyt vetoniveleen, josta valuu mustaa jankkia ikävästi ulos vanteelle....

Tuo jousivaaka tarvitaan siihen, että olka-akselin laakereille saadaan tarpeeksi esijännitystä, siis mitataan voima, millä raidetangon päästä vetämällä napa lähtee kääntymään ilman pölytiivisteitä.
Olikeaa voimaa en muista, mutta oli aika huomattava.

Ja jos haluaa tehdä tuon olka-akselin laakerirempan hyvin, niin ainakin alempi laakeri pitää olla alkuperäinen, taikka täysin identtinen tarvike:
Siis laakerirullien kulmat ja lukumäärä pitää olla sama.
Osa tarvikekauppiaista myy laakeria, jonka rullien kulma on paljon loivempi, siis muistuttaa enemmän rullalaakeria, ja sen aksiaalisen voiman kestävyys on muistaakseni puolet tuosta oikeasta:eek: -> hakkaantuu paskaksi äkkiä.
Ylemmällä laakerilla ei ole juuri ollenkaan aksiaalista rasitusta, siellä tuo "väärä" laakeri kestää siedettävästi.

Ja kun tekee noin perusteellista remppaa, niin kannattaa vaihtaa myös vetoakselin stefa: Joko alkuperäinen, taikka sitten se ylimääräisellä jousto-osalla oleva tarvike stefa, mallia "hdj-80" (hodarissa vastaavalla rakenteella oleva jo alkuperäisenä)

Ja sitten seuraavana listalla vois olla pyörän napaan vetoakselin liukuholkki, ja sekin kannattaa ostaa "marmoritiskiltä" siis alkuperäinen:
Jotkin tarvike holkit pyrkivät leikkaamaan kiinni, toki ongelma on suurimmalta osaltaan Hodarin; mutta olen törmännyt myös bj-hj:ssa samaan ongelmaan.
-> ei kannata vaihtaa hivenen väljää alkuperäistä, jos tarvikeholkki pitää hioa yhtä väljäksi, ettei leivo kiinni... Profiilissa kuvia HDJ-80 kiinnileiponeista holkeista, ja olivat hiottu sopivasti väljäksi, ja rasvattu kunnolla, materiaali lähti "lehteilemään" ja kerääntyi palloksi, ja leipoi kiinni: saldona tuhoutunut vetoakseli, vetonivel ja stefa:mad:

Hehkut toimii. Ei pitäisi olla sammutin päällä.

Jos...
Löpöä tulee
Virtaa tulee
Sammutin ei ole päällä
Niin mitä en ymmärrä?
Nyky autossa vois olla bitti poikittain mut epäilen ettei Hj:ssa

kokeile pilotilla

Ilmattu suuttimen putkia löysäämällä? Vai vaan suodatimesta?

Omassakin ko. polttimo pimeänä. Marmorilla polttimen osanumero on -81930B.
Tarjoaa kuitenkin polttimoa 12V2W. Pitäisi olla 24V3W. Sellainen lasilieriö jossa molemmissa päissä metallikontaktit. Mistä 24V vekottimesta mahtaisi löytyä vastaava polttimo?

Kyllä se 12 voltin polttimo on ihan oikea sinne.

Kaveri tilas mulle 24v ledin rupes kestään 0,70e kpl koti ovelle

Merkkkiväriä tarvii erikoistyökalun varteen. Asentoo säädetään ylös ja alas. Erikoistyökalulla mitattaessa esikuormitus 29-59 N.

Kohtahan se on taas kesä ja näkee ilmakin lämmönsäätövipuja väännellä, mutta olisihan se kiva että pelit olisi kunnossa. Mistäpä kaverisi ledin tilasi?
Tuo 12V2W taitaa kyllä kärähtää heti kun vääntää valot päälle.

Siellä on oikeasti 12v polttimo ja se kestää ehkä 20 vuotta. Meinaatko ledin avulla jatkaa 30 vuotta?

Mun autossa on sit joku vika
Ei kestä kun pari kuukautta

Suodattimesta ilmattu. Voiko pumppu antaa liikaa ainetta että ei jaksaisi lähteä käyntiin? Kävin hakemasaa auton ja ajoin tallille eikä lähe enää käyntiin. Voiko pumpussa olla ajotus vituillaan? Jos hehkuille tekisi hyppy johon että hehkuttaa koko ajan? Mikä muu voi olla jos hehkut toimii ja ainetta saa??

Kannattaavarmaan ilmata suuttimen putkista, saattaa olla ilmakupla suodattimen jälkeen, tai sitten eetterillä pyörimään niin saattaa tulla ilmat mukana ja hyvällä tuurilla lähteä tulille...

Tarkotus on ollu tänne lisätä tästä omastaki juttua mutta ei vaan oo saanu aikaseks, vaikka 2014 asti ollu jo.. :o

Eli, HJ61 vm 1990 ja 650tkm ajettu.
Perus jutskia, lukkoakselit, 33/12.5 kesäks ja 33/10.5 talveks nastoilla.. huoltoauto...
OME korottava alusta + iskarit.
Kattoteline riittävällä maasto valaistuksella sekä xenon pitkät.
Ent.om tekemät melko jytäkät puskurit, näille tosin on kosmeettisia suunnitelmia. :p Mekaaninen vinssi keulilla.
Välijäähy + Supran(?)isompi turbo, hieman syöttöjä lisätty myös. 3" putki.
Sähkölasit. :eek:
Sekä maalattu -16 syksyllä Raptorilla. Alkuperäiset levikkeet on olemassa, mutta vielä työn alla.

Ylläolevaa tuli ihasteltua teollisuuskadulla, vuan muutitta johonnii muualle nii ei oo näkyny...

hyvä rekkari :D

Saatiin käyntiin eetterillä mutta helvetin huonosti lähti.. Hehkut toimii, ilmaa ei pitäs olla järjestelmässä.. Onko ideoita mistä vois johtua?

Laita vielä konehuoneeseen kanisteri/pullo "tankki" ja letkut suoraan pumppuun niin saa minimoitua ilmavuoto mahdollisuudet polttoainelinjastosta ja tankin hapantuneen imuputken ja tukkeutuneen tankin suodattimen osalta.

Siinä pitäs olla esivastus niissä johdoissa. Alkuperäinen wattilukema pitäs pitää samana tai suurempana.
Minäpä katton vähän kytkentäkaaviota ku ehin. Olikos tämä 60 vai 61 ja nappisilmä vai 4 valo. Noissa kaikissa on oma kytkentäkaavionsa ja sitten on vielä erikseen 4 vaihteisen kaavio

Mulla on 61 4-valo. Väitän edelleen että siellä pitäisi olla polttimona 24V3W. Ainakin sellaisen palaneen sieltä pois nyppäsin. Tilalle laitoin samanlaisen kun Salosta Virtasen Moottorilta sellaisen löysin. Hinta 1,70€.

Mistäs ootte tilannu uusia takajarru kilpiä? Ei meinaa mistään löytää enää. Ja muutenkin varaosia? Aika vähän tuntuu varaosaliikkestä saavan..

kattelin tänää omasta purkuautosta ni siellä oli 12v 3w polttimo :)

12volttia ja 2w tarjoilee kansainvälinen osaluettelo. Kaikki muut ovatkin sitten 24v ja 3w.

Paikallisesta Toyotaliikkeestä kävin taannoin kysymässä ja ainakin silloin niitä sai sieltä. Hinta oli kohtuullisen korkea siihen nähden että kokonaisia käytettynä täyskevennettyjä lukottomia periä saa edullisesti.

Käytettynä näkyy olevan myynnissä irrallisia sillointällöin.

Edit: Hinta oli 144 € kpl

Itse löysin Ebaystä uudet taakse, mutta eteen ei ole löytynyt ei sitten mistään. Täytynee askarrella vanhoista.

siellä ebayssa on käytettyjä kyllä. australiassa, mutta postimaksut on yhtä paljon kun itse osa.

ameriikassa oli ebayssa hdj kilpiä ja ne o hyvin samannäköiset.

Täytyypä surffailla ja etsiskellä myös noita hdj:n kilpiä sitten myös.

https://www.cityracerllc.com/collect...zj80-lh-and-rh

170USD kummatkin kilvet, ja alkuperäset vieläpä! Tuolla ois kyllä niin paljo kaikkee muutaki... ;)
Euro4x4 näytti olevan J8 sarjaan kilvet ~100€ kpl.

Onko tämä HJ-60 Käynnistys ongelma ratkennut?
 

Siis jos LandCruisereita (rivipumpulla olevia, siis HJ/BJ-) pitää eetterillä herätellä, kun hehkut toimii, niin joku on pahasti pielessä.
Ja kun vielä käy käynnistyttyään huonosti, niin esim. HJ-60 on käytännössä kolme vaihtoehtoa viaksi: suihkut täysin lopput, syöttöpumppu loppu, taikka syöttöpumpun kylessä oleva siirtopumppu tukossa/loppu, taikka ilmavuoto imupuolella.
Ja tuo suihkujen/pumpun loppuminen tarkoittaa sitä, että vettä/muuta epäpuhtautta on tullut läpi....
ja tuo "muuta epäpuhtautta" tarkoittaa sitä, että esim. pestyllä AIV-pänikällä on tuotu dieseliä...

Tulipa hommattua hj, ihan alottelija näissä hommissa eli neuvoja varmaan tarvitaan. Lähetäämpä liikkeelle tästä: minkämoinen homma kitkeä ohjaustehostimen vuodot , montako stefaa ja saako niitä esim motonetistä. Mitä öljyä käytätte ja kuinka paljon menee. Minkämoinen homma vaihtaa :D mulla siis kori hj60?? Vm 82 mutta tekniikkä hj61:stä vm89?

Samahoa etuperän kanssa, siihen taisin mukaan saadakim uuet stefat

Simpukka vai pumppu vuotaa öljyä?

En oo vielä tutkinu sen kummemmin, kuskinpuolen eturenkaat päältä jostain valuu aikalailla ( eli ilm. Pumppu ? ) :D

Aura
 

Miten ootta toteuttaneen hj:n keulaan lumilevyn/ auran... jos jollain ois valmis myynnissä niin täsä ois mahollinen ostaja

jos kuskin puolelta tulee niin simpukku on siellä puolelle.

Mistähän löytyisi hj kallistuksenvaimentajan pystytankoa eteen. 200mm halk 12mm. Kiitoksia vinkeistä jos tietoa..

http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...-alusta-jarrut

Melkosen helppo tehdä ite. Iskarin yläpään tms. kumeja, kierrenkoa,mutterit, prikkoja ja pätkät putkea.

Mistä löytys pitemmät iskarit? Jäykät tietysti ei saa olla.

laske yläpään kiinnikkeitä?

HJ61 vm.89 4.0 tdi ome 33"
 

Terppa kaikille,

Hoijjoo tuli hommattua syksyn jahteihin.

Tänäänpä se teki nyt tenkkapoon ja apua kaivataan.

Palttiarallaa neljännestankki oli löpöä (mittarin mukaan, joka on kyllä jotenkuten toiminut ja hetki sitten oli pariköönt litraa tankattu), auto oli kevyesti 15 ast. kallellaan ja sammui.

No aattelin että imaisi ilmaa ja ilmausruuvia auki ja pumppailin, niin että löpöä paikat märkänä, eikä ilmaa tule.

Autopa vaan ei kuitenkaan lähde käyntiin.
Hiukan otettiin suuttimelle menevääkin putkeakin ja jotenkin hintsusti tuntuisi kuitenkin löpöä tulevan....

Sähköjä tuohon on vedelty melko sekavasti aikojen saatossa ja nyt kyllä virrat päälle kääntäessä ei paljon kojetauluun syty.

Mistähän arvon asiantuntijat lähden huomenna vikaa helpoiten paikallistamaan ja syitä eliminoimaan!?

onko akut ja navat kunnossa? että saa virtaa. en oo ikinä ilmatessa joutunu mitään avaamaan, pumppaa vaan käsipumpulla.

Katsopa ettei sammutin kanita. Ota vaikka tangon nivel irti hetkeksi.

Edellisessä kuus'kymppisessä riitti tuollainen kallistus vajaalla tankilla ilman hörsimiseen. Takapihalta ajoin pois irtosäiliöstä syötetyn polttoaineen turvin.

Terve!
Kaksi kappaletta HJ kuusykkösiä, toinen on käyttöauto (remonttien välit ehjänä, eli oltava vielä lisäksi vara-auto jota ei tarvii rassata:D) ja toinen on projekti asteella, hitsailua ja sensemmosta muuta. Tarkoitus olis käydä perusteellisesti läpi ajan kanssa.
Vieläköhän näihin jostain saisi korjaamo käsikirjoja suomen kielisiä?
Vanhat kirjat keretty jo hävittää korjaamoiltakin:(
Molempien kanssa olis hyötyä joskus olla...

mites 12-ht mitataan puristukset?

anoppi ihastu tohon :D

olisko momenttei 12ht nostaja paketille? ja suuttimille

http://www.toyota4wd.dk/Teknik/2H-12HT/9-SS.pdf

Oisko tuosta apua?

En tiedä onko tämä varsinaisesti kysy- ja vastaa-tyyppinen topic, mutta koitetaan silti. Pari viikkoa sitten tuli pitkällisen mielenhäiriön seurauksena ostettua ladon takana pari vuotta seissyt hj60. Ostosta on nyt ihmetelty ja vaikuttaa ihan asialliselta 34v Toyotaksi, liikkuu ja käy nätisti, ei äkkiseltään kauheita hitsaushommia jne.

Mitä tuollaista aktiivipalvelukseen palauttaessa kannattaisi tehdä ja tarkastaa? Auto on ollut pois liikenteestä pari vuotta ja 5-10v pienillä kilometreillä. Öljyt ja suodattimet vaihtoon ja kovaa ajoa vaan vai jokin perusteellisempi tarkastus ja huolto?

Auto on tulossa käytännössä tieajoon, traktoriteitä haastavampaan maastoon ei ole tarkoitus mennä. Lisää korkeutta nakkikiskarispektien toivossa tarvisi kuitenkin saada. Soa ei innosta, joten mahdollisuudet jäävät lisäkierteisiin tai sitten korotusjousiin. Täydelliset korotussarjat on hurjan hintasia, mutta riittäiskö esim. omen jouset ja iskarit? Vai saavutanko samat edut lisäkierteillä ja uusilla iskareilla, joustoilla kun ei ihan valtavaa merkitystä käytön puolesta ole?

Varmaan hölmöjäkin kysymyksiä, kyseessä on ensimmäinen maasturi itsellä joten ajatukset hakee vielä uriaan.

Kaikki nesteet sekä suodattimet ja jarrut nyt ainakin käyä läpi. Vuotavia tiivisteitä ja huonoja laakereita vaihella tarvittaessa. Napojen rasvat katella. Perusasiat kondikseen niin saa luotettavan käyttöauton. Sekä tietysti ne ruosteet. :)

OME alusta on hintava, mutta varmasti sen arvonen. Muistaa vaan ottaa etteen vähän enemmän korottavat jouset kun taakse niin ei jää perä ylös.

lisäjousilla halpa korotus mutta hirveä ajettava.

Ei välttämättä kauhea ajettava, mulla oli joskus lisäkierteet hj.n alla ja kyllä sillä jotain 100 tkm tuli taivallettua pääasiassa tieajoa mielestäni huomattavasti parempi kun pelkät kuoleentuneet latit

Jos laittaa lisäjouset nii ottaa pari latia lehtijousista pois ni ei tuu ihan kivireki.
Ja korin korotuksella saa kans ylöspäin kivasti :)

Lisäjouset vaikuttaa tosiaan jakavan mielipiteitä. Alan itse kallistua hieman omen jousien suuntaan, ellei sitten jostain kävele ilmaiseksi sopivia lisäkierteitä bemarista tai muusta pikkuautosta kokeiltavaksi.

Täytyy nyt ensin korjata edellisen katsastuksen vikalista ja käydä koettamassa leimaa. Sitten kun saa muutaman tonnin kilometrejä ajettua tietää ehkä paremmin mihin niitä rahoja tarvitsisi laittaa.

Rengaskysymys: (toistaiseksi) vakion 2h:n kanssa taitaa olla turha unelmoida 33*12,5 renkaista mikäli antaa suorituskyvylle ja taloudellisuudelle mitään arvoa? 31 tai 32 renkaat lienevät parempi vaihtoehto?

Hj ja suorituskyky? En ikinä löytänyt moista, vaikka hojolla kymmenen vuotta ajelinkin. 32" voisi olla hyvä, itse ajoin kolmekolmosilla. Nelivaihteisella lootalla ihan ok. Vitosen käyttö harkiten. Menohalut riitti omaan käyttöön itse asiassa ihan hyvin. Pisimmät kerralla vedetyt siivut olivat kuitenkin Helsingistä Inariin.

No eka mä meinasin laittaa sekä suorituskyvyn että taloudellisuuden sitaatteihin. :D

Minul 33" ja kuluus sen n.15l./100km. 2h+ct26

33"+2H ja 4v.laatikko kulutus 10.5/100km nurkissa vähän enemmän.