Mistä tuo 70A tullee?
En tunne y60 korimallia onko se 12v vai 24v.
Jos tuo tatsuni on 24v auto akut on sarjassa ja sillon pitää kahtoo kumpaan akkuun vinssin kytkee.
12 voltin autossa akut on rinnakkain eikä väliä kummasta virran vinssille ottaa.

Köyhästä kaikki tuntuu kalliille. . Kävin autofit:sä Hollolassa kysymässä suuttimien huoltoa.. Pelkkä testaus 40e/kpl heidän kautta uudet kärjet 40e/kpl ja siihen päälle sitten purku ja kasaus työtä x määrä... Uudet suuttimet makso 100e kpl... liian kallista meikäläiselle. . (Nää siis sd33t) olikos vaparissa ja turbossa samat suuttimet ?? Maailmalta näyttää saavan kärki sarjaa 120e plus postit. .

Aika kalliita hintoja musta. Kysy muualta.

Tarttee kysyä. . Tammer dieseliin laitoin s.postia. . http://m.ebay.ie/itm/271563265165?_mwBanner=1
Tollaset löysin ebaystä. . Australiasta näytti saavan sd33 rempatut suuttimet 225e (tiedä sitten kuka ne on rempannu) :D

GR patrolli on aina 12V, unohtu kiireessä et 2x70Ah ne akut.. mie kyl tiiän sen et sillei ole väliä kummasta ne ottaa kun ne on rinnakkain, vaan kun noissa on nähtävästi joku pöljä relesysteemi mikä runkkii niitä akkuja vuoronperään, kas kun startissa on vasen akku käytössä ja sammutin toimii oikeen puolen akulla, ainakin tuossa katiskassa. ohitin sitten koko paskan ja vetäsin kovalla yhteen ja eipähän tuo ainakaan palanu ja tuntus starttaavan ihan samallai kun aikasemminkin.

Jos muistan hyvin täällä ei on mitään rele. Mollemat akut on rinnakain. Se on miksi täällä piti olla kaksi sama akut. Ja jos 2x70A on liian pieni voit aina laittaa isompi.

Gr on kaksi akkua toinen on "hupi" ja toinen akku ja tarkoitettu startille. Voi kokeilla irroittamalla toisesta akusta akun miinus kengän ja yrittää startata ei lähde käyntiin. Itseäni kanssa kiinnostaisi että onko haittaa jos kytkee akun plus navat yhteen paksulla kaapelilla rinnan.

Tuskin mitään haittaa jos auto toimii kokoajan 12v.
Joissaki autoissa ja rattoreissa on nuita releitä sen takia että tartatessa toimii 24volttisena ja muulloin 12v.

ei ainakaan vaikuttanu starttiin tai hehkutusnopeuteen mitenkään, eli kyllä se persetuntumalla ihan pelkkä 12V systeemi on.

täälläkin maksaa pelkkä testaus 120e 4syl moottori.:p

mun pitäs myös hommata suutinsarja sd33t koneeseen. tossa pitäs olla numero millä suuttimet löytyy: bosch tappisuutin 9432610026

tuo 120e ei kait ois paha 6:sta suuttimesta, tuleeko tohon tullia tjs vielä päälle?

125e maksavat kärjet 6kpl Lontoossa. . Tuli siihen vissii postia jonkun verran mutta verojahan niistö ei maksaa tarvi..Motonetissä alle 20e kpl. . Ne suuttimet oli kenguru maasta mutta niistäkää tiedä kuka ne on korjannut kun ei uudet olleet. . Melkein suosisin suomalaista korjaajaa kunhan vaan löytyis eduksi paikka..

kymen diesel hamina 180e oli reilu vuosi sitten 33sdt suuttimien teko.

Tarviaa soita ja kysyä hintaa heiltä.. oliko tuo työn osuus vai koko paketti?

koko paketti silloin soita ja kysy nyky hinta.

Tammerdieselistä tuli tarjous : ~350e koko paketti. . 20e kunnostustyö ja kärjet ~35e kpl..

itse suosin ammattikoulua :)
tosin Veljen poika oli koulussa sielä niin se teki itte suuttimen testauksen löin vaan 12 suutinta kouraan ja sanoin että testaa soitti ja sano että 6 toimii loput ihan paskoja

eli ei tehty muutaku testaus mutta jos olisi ollut "oikea"asiakas työ niin muistaakseni oli 5€ suuttimen testaus per kipales

missä maksaa nuin paljo?

minä vaihatin 100tdi audiin suihkun käret rengaskarjalaisella niin työt oli 120€.
sisälti vanhojen testauksen ja uusien shimmaamisen.

Sielläpä just. Vuonna 2011 ja kuitillisena

Vissiin päivästä kiinni mikä on hinta :D
Tuo suuttimen testaus ei kummonen homma ole ole jos mielenkiintoa on.
Pullotunkista oli entinen työkaveri tehny testipenkin millä sain katottua avautumis paineet ja suihkun kuvion entisestä mersusta.

niin no on noita joskus tullu tehtyä ja ihan testipenkki on käytössä.. mut osat ja aika puuttuu..:o
kun sais noi suuttimet joskus tehtyä niin sit vuorossa se 61;n pumpun testaus patrollissa.:rolleyes: jos sais tuon savuutuksen vähemmäksi ennen ahtoja.

oliko sulla siinä turbon pumppu?

Haminan suunnalta odotellaan vielä tarjousta. . Lahden puljuissa oli soittelu kierroksen jälkeen kallista säästää vaikka vähän joutuu ajelee..

Mites patrollin olkalaakeri remppa... eihän shimmit satu olemaan Toyotan kanssa samaa kastia kun nekin pitäis uusia tässä.. termarin kävin hakee se on ranskalainen ;) kaippa sw lämpee. .

Käykös se 61:sen pumppu helpostikii sd:n kylkeen? Siitä vissiin saa vähä enempi tavaraa tulemaan ku patrollin omasta, mikäli oon oikein ymmärtäny?

eikö sulle riitä mikään? :D

ne shimmit voit iteki leikellä sopivan paksusesta pellistä (kaljapurkki) terävillä saksilla tms.. niito muutamaa eri kokoa, en nyt mene 100% takuuseen, mut 0,1 0,3 0,5 1mm mahto olla ne koot, tai ainakin about tuon paksusia oon pyöritelly käsissäni kun kolmeen eri autoon oon olkalaakerit ja pyöränlaakerit vaihtanu täs vuoden sisään.

No riittää riittää.:D tulevaisuutta silmälläpitäen vaa utelen.;) Päässä muhii villejä ideoita.:D

Samilla yhtä villit visiot näköjään :D Ettiny ympäri pitäjiä tommosta 6 mukisen rivipumppua ahdonalaisella, mutta tuntuu olevan hiukan hinnassaan :mad: Tosin sulla on semmonen jo autossa ennestään, mutta minulla joutuu hiukan paria muutakin paikkaa muuttamaan ;)

Ahonalasen saa helposti rakennettua jos se siitä on kiinni.

en tiedä että kukaan olis laittanu mut 60:n pumppua on noihin pistetty ja jos kerta 60/61 käy samaan reikään.:rolleyes:

ainetta pitäs sit saada helpolla ja olis siinä ainakin enemmän säätöjä kuin tuossa patrollin omassa turbonpumpussa. toi mun kone siis muuten vakio sd33t paitsi ahtimena gt32 ja cooleri.

mut tossa 61:n pumpussa ei vissiin oo sammutusvipua tjs.. sammukos ne läpällä?

edit; noita 61:,n pumppuja saa 100-300e ja löytyy helposti.

Oisko sitte sammutin solenoidi.

jotenkin jäi mielikuva et niissä 61:ssä ois alipaineohjattu läppä imupuolella pumpun päällä.:rolleyes::confused:

Olipa sammutin minkälainen vaan niin varmasti helppo muuttaa sopivaksi.

Okei.. no materiaalia löytyy sitten varmasti omasta takaa :D

onhan siellä varmaan jotain levyjä jo paikoillaan ..

jos kukaan ei oo menny ja shimmaillu sitä, eli ainaki mitä viksummat on kertonu ni tykkäävät ottaa niitä shimmejä pois sieltä, ettei tarttis vaihtaa niitä olkalaakereita :D siinä on siun naapurissa fordisti ja tapsa4x4 sellaset kaverit kellä niitä löytyy varmasti jos et ihe halua tehhä :)

No jaa.. SD33T parilla turbolla ja perään pomminvarma nelilovinen loota ja volvon portot.:D ja kait siihen pitäis joku koppakii ympärille keksiä..;)

Kuopat sinne kuluu rullien kohalle, ja tiukaks shimmaamalla tulee oikein vekkuli ajettava, suoraan ei mitenkään.:D

Nyt läpenee kun vaihtoi termarin ja lämmöt pysyy.. oli mukavaa ajella lämpösellä patrollilla :)

500km ajoin kun vaihdoin suuttimien paikkaa tuntuu että käy taas vajavaisesti.. availin suutin putkia taas kaikki vaikuttaa vieläkin käyntiin..

nyt kun sais vaan hyvän tarjouksen nuista suuttimien huolloista niin pääsis näkee, että onko se vika oikeasti niissä..

eilen kun ilmailin tasakaasulla niin kitkerää sinistä savua tulee, mutta heti kun painaa kaasua niin savutus loppuu..

tuo vajavainen käynti ja sumpsutus ihmetyttää, mutta pitäis siellä olla joka sylinteri mykkänä sitten jos ois isompaa vikaa tai ainakin näin oletan, ettei suutinputken avaus sitten vaikuttaisi sen sylinterin kohdalla..

kysymys: tuohon on laitettu vaijeri sammutin. olin jostain lukevinani, että pakkosyöttö ois samassa vivussa ?? vaikutusta kuitenkaan ei oo vaikka vipua taka-asennosta vähän kääntää sammutukseen päin?? vai oonko ymmärtänyt väärin.

ja tyhjäkäynti pyörii siellä 1000rpm huiteissa.. vissiin on kuitenkin liikaa..??

Kuitenkin jos siellä on kusevia, aukevia sillon kun huvittaa suuttimia paskalla suihkulla niin kaikki varmasti vaikuttaa kaikkeen..

(sillon kun suutin oli kädessä niin kärki tuli 3-4mm ulos ja oli terävä piikki... eikös tuon kuuluis olla kuitenkin istukkansa tasolla eikä ulkona) eli jos se on kulunu niin älyttömästi nii avautumispaineet on aivan varmasti ihan päin v..)

tuohon pakkosyöttöön vielä palaten.. onkos näissä myllyissä (sd33t) minkälainen tuo kylmäkäynnistys piiri?? vai onko sellasta..

Kokemusta ei oo vanhoista dieseleistä kun 6.2D ja siinä kylmänä nostettiin kierroslukua ja pumpulle tuli lisää ennakkoa kylmänä?? kone kun lämpes niin nämä sulketu pois..

Uudet olkalaakerit odottaa keittiönpöydällä.. katsotaan kerkeekö ne vkl: vaihtamaan..

Ei kerennyt olkalaakereita vielä vaihtamaan..

Mites hehkut motonetti tarjoa kahta mallia 12 tai 24v? onks mitään nyrkkisääntöä niihn vai kattomalla vanhasta vaan? sd33t -88

Tasauspyörästön lukko eteen
 

Kiinnostuksen kohteena lukita etuakselin tasauspyörästö. Mitä laitetaan , mistä saa paineilmalukon ja onko kokemuksia tuosta TML.tä. Ulkomailla näyttää olevan useampiakin eri malleja?

ei niitä ole kun käytännössä paria eri mallia, palalukkoo ja paineilmatoimista. paineilmalukoista kaikki "kiinan lukot" mukaanlukien TML on ARB kopio. siihen sai sepitettyä myös alkuperästä kitkaa(?) jotenkin hassusti mallisarjan sisästä, oliko pätkän taka käy pitkään eteen tjsp, minua kokeneemmat ossoo kertoo paremmin tuon modauksen :D nuista kiinanlukoista viellä, että osa on ilmeisesti ihan hyviä, eli pelaa kun käytetään järki päässä, palalukkoo en eteen laittas, voi muuttua aika hassuksi ajettavaksi, ainakin päätellen jenkin ajokäytöksestä liukkaalla palalukon kanssa :D

Joo pätkän takaperä käy pitkään eteen. Hittojakaa sil kitkal ei kyl taija tehä, mut on se vahvempi murikka. Pitkässä ( tai ainakaa kaikissa?) Ei oo etuperä ku yhellä ristitapilla ja se katkeaa ilmeisen helposti. Miäkää en palalukkoa kyl etee laittais varsinkaa jos tiellä on aikomus ajaa. Eli arbbi tai kiinalainen kopio mikä tuurilla saattaa jopa toimia.;)

Edit; Nii siis nää neuvot on sit 160-koriseen. GeeÄrrästä ei hajuakaan.:D

Retery62:lla on gr:rä ni ei taija passata toi takamurikka eteen juttu?
Ainakaan niinku 160:ssä.
Eikös gr oo samankokoset murikat molemmissa päissä mites niissä käy toi kitkalukko hommeli?

160- pätkän takanen, käy siis 160pätkään ja 160pitkään eteen!

No sit en tiiä miten noi menee.. ehkä se kitka sinne jollain konstilla käy? Kait sitäkii joskus joku on kokeillu?

160:sen takakitka käy Gr eteen. Hiukan vaati sovittelua.

Nii varmaan sitte pitkän kitka.?

H233 akselihan taitaa olla pätkässäkin takana jos en väärin muista. :confused:

Eipä oo ku c200. Eli sama murikka ku edessä.

Onko se 29 boorinen? Muistaako kukaan?

Mistäs tämmöinen saadaan?
Eli 160 pätkän takaperän kitkalukosta...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=166840

Juu mutta osassa on iso akseli ainakin aina kun on turbo kone.

No kappas. Joka päivä oppii jotain uutta.:) miä luulin et pätkäs on aina c200:nen perä.

Lukkoo
 

Joo molemmissa päissä H233 ja takana jo alkuperäinen alipainelukko ja 33 pooriset vetarit. Eessä 31 pooriset. Jostain netistä bongasin tuon takalukon eteen laittanu ja teettänyt 33 pooriset vetarit , mutta ei noita alipainelukkoja mistään oo käsiin löytyny. Onko kellään myydä Arppia RD136 tai vastaavaa TML,ää. Ja onko TML,stä muita osto paikkoja ku Offroadtarvike Juuassa. :confused:

Kuka muistaa mikä on patrollin suuttimien shimmien halkaisija? Ajattelin taas ottaa ton porukan suutinhärvelin tallille ja pitäs tilata shimmit. Semmonen muistikuva, että noista ei mitkään passannu, mitä hyllys oli.

ei taida olla mitään järkeä ruveta teettään eteen erilaisia vetareita. ensiksi pitäs ostaa se alipaine taka lukko ja teettää ne vetarit siihen + teettää lisää vetareita jos sattuu hajoamaan.

osta se tml lukko eteen tai hitsaa kemppi :D taikka palalukko.

ääni ARB:in lukolle. toimii varmasti. omassa GR:ssä oli moinen kampe ja ei tarvinnut miettiä meneekö päälle/kestääkö.

Viitsisikö joku jeesata :)
 

Pitäs tietää edelleen 160 patrollin takaluukun leveys? Tietäs oikeen kokosen työkalulaatikon hommata ettei tuu liian levee eikä liian kapee:D

Nyt tuli tarjous kymen dieselistä.. samaa kun tammerilla reilu 300e koko homma.. 20e työ ja kärjet N:30e/kpl..

Saksasta löytyi kärjet toivottavasti ovat oikeat.. tänään tilasin 9.50e/kpl maksoi ..

vietävä sitten joko kymen dieseliin tai tammeriin huoltoon..

Mistä tilasit kärjet? Meinasin ite alkaa taas nuita suuttimia fiksaa, niin kiinnostas mist sais noi käret halvimmalla :D

http://www.ebay.de/itm/Einspritzdues...-/110666687500

tuosta.. jostain bongasin ton dn0sd211 numeron, muttei muista enään mistä.. kun kuulemma 85 vaihtuu kärki .. voihan se olla että nuo on väärätkin..

Mulle samalla kanssa.ainakin 2-sarjaa gr suuttimia irtonaisena mitä korjailla.

tosta bongsin ton numeron

http://www.ebay.co.uk/itm/NISSAN-PAT...item418a8d12fb

http://www.ebay.de/itm/Einspritzduse...item19c43f9b9f

http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_od...zzles&_sacat=0

tosta löyty 2.8 tollasia

1999 Pitkä patrol y61. 2.8l
Kaksoismassavauhtipyörä tuntuis joustavan ihan käsin vääntämällä. Ilmeisesti ei pitäis olla semmonen.
Mitä tämmöselle kannattaa alkaa tekemään? Kokonaan uus vauhtipyörä ja täällä joskus oli että vanhemmasta sopis kiinteä vauhtipyörä? Y60?

Epäilen, että nuo on uudemman mosan suihkuihin. Tiedä onko mitään eroa, mutta en uskalla testaa. Pitääpi koittaa nyt löytää jostain noita järki hintaan tohon rd28t. Halvimmat tällä hetkellä sen 20€ kappale ja bosch aidot maksaa 150€ kipale :D Meinas mennä kaljat väärään kurkkuun kun kuulin. Kahtoo nyt kun saa ton testerin hallille ja punisherin kanssa puhuttiin alustavasti, jos sillä ois antaa huoltoon muutama suutin, niin niistähän saa sitten osanumerot ym. millä voi sitten ettiä laajemmalta. Ja samaan aikaan tulee setti y61 suuttimia, niin pitää piruuttaan verrata keskenään onko niissä oikeasti mitään eroa. Ykkösessä on se määräanturi juttu, mut muuten.

tosta mun vihreestä just mittasin hitsaamattomasta luukusta 137.5cm leveyttä.

Kiitos
 

Kiitos tiedosta :)

No kävikö ovet?

Jeps.. tuki napattua suuttimet pöydälle.. otin nafta suodattimen pois välistä kun on tehty letkut takaa asti uusiks ja muovi ja kumia sekasin.. ei hyvä mutta korjataan ne seuraavaks.. suodatin oli tarvike malli bensalle. . Se oli tukossa mutta ei ollut vaikutusta käyntiin. . Koitin vielä ennen purkua a vailla suutin putkia.. 3 kun avasin kokonaan niin sammu samaa myös Nelosella. . Niistä kuulu kovin nakutus. . Onkohan ne niinkun ton koneen tuki pilari että se käy niitten varassa suunnilleen. . :eek: no Purin yhen suuttimen .. sieltä paljastui sellanen kärki kun dn0sd193 ja sillä löyty vaan fiattia ja ooppelia. . Ne mitkä tilasin on dn0s211 eli ei vaikuta hyvältä tai jossain mättää onko joku työntö ny ducaton tai ooppelin suuttimet tohon..?? Havaitsin myös ettei missään suuttimet sa oo pohjassa tiivisteitä kait siellä jotkut luulis olevan? ? Syyläri sano kans sopimuksen irti tänään ettå jos jollain on sellasta tarjota niin..

160 et
 

mikäs et olis 160 koppaseen paras 10" vanteelle:confused:

kokeiltu ja ostettukin jo -44 olevat 10" ja levittää jotain 8-10cm kaaren yli..:o eli ihan liikaa katukäyttöön ja muutoskatsastukseen.

mittailin että ainakin 25mm olis raidepäähän matkaa..

mikä on vähitenlevittävä et millä ootte saaneet noihin 10x15" vanteet pyörimään:confused: siis sellainen millä ei ota raidepäähän kiinni?

-32 ajelin ite. Parlokkilevikkeellä meni nätisti, leimalle pikkupyörät ja levikkeen säätö sisäänpäin.

Sullon vaa liian pienet levikkeet:D mul jäi -44+beadlock vanteella 15" levee boggeri levikkeen alle.:D

niin mutta kun pitäs muutoskatsastaa ne 33:t siihen:rolleyes:
siksipä tässä kyselen kun ei monia vanteita kehtais ostaa.. ja eikös se ollu niin että 12.5" leveeseen kumiin pitää leimalla olla 10" levee vanne? tai jos ei niin saako jostain esim 9" vannetta:confused:

tota kun ei oo ees korotettukan mitenkään niin aika tarkalla on että rengas sopii edessä pyöräkoteloon ja kääntymään:p ei ainakaan tuolla 10" -44et ollu mitään mahdollisuuksia.

mulle tulee 9" vanteet. ja ne 8"setkin. jos vaan jommasta kummasta apuja niin ole hyvä.

No muutoskatsastaa vaikka 8" -25 vanteilla, ei tursa enää mahottomasti.

Mulla oli matti siinä patrollissa 8" vanteilla 33x12,5 15 kummit.
Onki jarilla ne vielä tallessa?

Ne kärjet mitä sinulla siellä on ollu kiinni on Mazdan. Sopii moottoreihin:RF/R2/S2 /RFX ja P865 :D Tiedä sitten miten hyvin noi mazdan rungot sopii patrollin kanteen, mutta ilmeisesti ihan ok kun kerran ne sinne on survottu. Liekkö kärki jääny liian syvälle, niin pitäny jättää noi liekkirenkaat pois.

EDIT: Siis tuossa rd28t mosassakin kun hakee mosan koodilla, niin antaa vaparin kärjet. Sitten kun ettii kärkien virallisella koodilla, niin tulee Isuzu 4BD2 kärjet, joitten pitäisi sitten passata.

joo löysin ebaysta tälläsen missä on jotain listaa siitä mihin sopivat..

http://www.ebay.de/itm/Einspritzduse...item1c1a10a3b3

Sain eilennä käsiini toiset suuttimet, aattelin hakee tiivisteet ja koittaa niillä miten rokkaa.. nää mitkä irrotin omasta lähti kaverille testaukseen, muttei oo kuulunut vielä mitään...
nuo 211 kärjet on jouten jos rupee toimii auto..
en tiiä onko mahdollista, että ois laitettu patrollin runkoihin väärät kärjet vai onko toi koko runko sitten jostain muusta vehkeestä...

Kovasti oon yrittänyt rapustella ja käännellä, mutta mun mielestä siellä ei tiivistettä ole pohjalla.. ellei se ole alumiiniä ja tosi kovassa kiinni..

Syöttö pumppu löysällä. . Onks mitään ajotusmerkkiä mihin sen voi kääntää? ? Tai siis melkovarmasti vika siinä

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=61242 on .. :D katotaan rokkaako kohta. .

Jaetaans kokemuksia jos jollekkin näistä on vaikka apuja tulevaisuudessa..
Suuttimet vaihdettu.. sain käymään niin kolkotti ja rytkytti.. lämpeni hiukka niin kolis vaan sillon tällöin.. no availin taas suutin putkia... ykköseen kun koski lenkillä pumpun päästä niin rupes kolisee.. rupesin tutkailee niin syöttöpumpun mutterit kaikki löysällä.. ni aikani etin tota jakomerkkiä ja se suunnilee kohalleen into piukeena että löyty vika.. sitten kaameen sahaamisen jälkeen tulille.. kävi vielä huonommin pumpun käännön johdosta rupes kuitenkin ryntäilee ja kolistaa... tästä päättelin että ei saa ainetta..

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=167241

tässä taas yks syy varmasti tähän mun ongelmaan.. jäi putsaamatta ja koittamatta kun tuli kotia kiire, mutta koitetaan huomenna josko vihdoin ja viimein sais toimimaan..

ei kellään oo kuvaa miten letkut tulee suodattimille yms.. kun se on ohitettu ja varmaan tän takia justiinsa...

Oisko noista mitään apua. Tsori huanot kuvat ku pimees kävin napsasemas yhtäkkiä
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=167242

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=167243

Tarkoittaako tämä sitä mitä luulen?

on apua kuvista.. kiitoksia.. saa oman systeemin toimimaan nii ei oon enää niin hirveesti rävellyksiä.. ;)

Nyt käy muttei vieläkään kaikilla nyt on 5 sylinteri pois pelistä tuntuis että sinne ei tuu ainetta ku avaa putken. . :confused: henkimaailmaan otettava yhteyttä kohta kun ei oo rahaa viedä mihkää dieseli pajalle... uskaltaako pumpun päältä avata niitä mihin tulee putket kiinni??

Revit nyt vaan ne kaikki putket vekkaan ja ajat sen pumpun läpi 4% sekotussuhteella löpöä/öljyä. Sitten paineilmalla putket puhtaaksi. Putket kiinni ja 2% seosta pöntöstä ja auto käyntiin. Annat käydä tunnin ja pistät sen jälkeen ottamaan kamaa oikeasta tankista ja kokeilet kuin spelaa. Jos käynti muuttuu kun otat erillisestä kannusta kamat käyntiin, niin tankin linjassa vuoto. Tosin epäilen tätä jos kerran vitos pytty on ainut mikä ei pelaa. Toi voiteluhoito auttaa monesti hetkellisesti, mutta jos pumppu kulunu, niin ei sille enää mitään voi kuin uuden pumpun laitto tai korjaus.

ittellä samammoisia oireita tuon oman kanssa vähän aikaa sitten, kylmänä jos auton perä oli alempana ku nokka niin röpelsi ja yski ja potki käydä vajailla pitkän aikaa, runttaamalla alko käymään kaikilla kuudella, korjaantu suodattimen vaihdolla ja naftaletkujen liitoksien kiristyksellä. eli ts.pääs haukkaan ilmaa jostain ku seiso. Onko ilmailtu kaikki tsydeemit? Muistaakseni uskalsi avata mut en sitte varmaks mee sanoon kyllä näin la iltana :)

Kellään ylimääräsenä tollast sinistä monitoimirele hardelliä mikä noissa kuvissa näkyy. On sitten sellanen kikare että tekee vaikka mitä :) Omassa rikki ei toimi kun osaksi.

Mitä se tekee / Mihin sitä tarvii?

Se ohjaa valoja ja hehkuja ja kaikkee muutakin jollain tapaa....Otat sen pois niin on pelkkä nappihehku ja valot ei toimi kun katkaisijasta. Virallisesti on valomuistinrele kai nimeltään varusteena vain scandinaavia autoissa.

Tuon releenhän tilalle käy ihan joku 24vdc kelajännitteellä oleva monitoimirele misä useat kärjet joita pystytään ohjaan veto tai päästöhidastetusti...ja säätään niitä ohjauksia.

kyselläänpä vielä
 

vieläkin kiinostas muiden käyttämät et lukemat noilla 10":n vanteilla:confused:

castrol, mulla on ainakin ylimääräisenä tommosia sinisiä releitä jos tarviit.;) itellä on ajossa onneksi datsun ja siinä sitä ei oo..

Hmm Mulla on -44 et vanteet ja muutoskatsastettuna 160 patikkaan. -35 et vois just mennä... 20mm on varaa jos kerta ton verta on -44 vanteella raidepäähän .Toki joutuu vähän liparetta laittamaan kumista mutta hyvä tulee. Joo jos on ylimääräsiä niin laittele yv-viestiä niin hoidellaan ne businekset sitä kautta. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=135547 Tosta linkistä näkyy kuinka paljon tulee ulos.

Nyt ainakin mulla ottaa -44 latiin kiinni kun kääntää kaikki mutta sen saa säädettyä kauemmaksi kyllä. Toki pikkusen kääntyminen maastobussilla jäykentyy mutta kyllähän sitä jaksaa vekslailla =)

Tuut hakee kokeiluun / kenties omaksi. Samalla saisit takaovet ja kilkkeet.. vois löytyä myös etuvilkut ja parkit.. ;) ite ku oon niin laiskasti liikenteessä sielä päin = tunnelihommat loppu ja työmaat ei kulje lähelle.

5 pytty kun ei ollut mukana .. sen jälkeen avattu siitä pumpun päältä se liitos.. ei mitään ihmeellistä näkynyt.. ainettakin oli ylärajalle asti,..

aattelin vaihtaa 5 ja 6 keskenään.. vedin vissiin liian tiukkaan eilennän paluupuolen mutterit kun sain sen putkihässäkän sököksi,, (saa tarjota jos jollain ylimääräsenä..)

no vaihtelin suuttimet ja jätin paluu puolen irti.. .. käymään 6 pimeenä.. eli siis vika siirtyi.. mutta suutn putken kun avaa nyt tuntuu tulevan tasasesti ainetta jokaiseen.. mutta kutosesta ei tullut ylivuodosta ainetta ollenkaan pihalle tosin ei paljoa muistakaan..

päätin rohkeena avata sen "rikkinäisen" suuttimen.. siellä ei ollut dieseliä kun nimeksi.. putsailin ja puhaltelin yms.. laitoin kasaan .. käynti ehkä hiukan parantui ja jotain vaikutusta on kun avaa putken, muttei vieläkään tuu ylivuodosta mitään ?? ja kaikista hauskinta, että nää on irrotettu patroliin koneesta (vaparista) niin kärki numero oli bdn0sd21.. eli taas eri kun mitä vanhat ja mitkä tilatut kärjet.. .. nää "uudet suuttimet" oli toimivat, mutta mistä niistäkään tietää..

ja Mäkin aloitin lauantain siinä vaiheessa kun ne paluu linjat män paskaks..

kun oliskin rahnua ni veisin kiusallaa ihan koko auton pajalle,että laittakkaa kuntoon, mutta taidan jatkaa sitä lauantain viettoa.. :D:eek:

sd21 on sd33 mosaan sopivat suuttimet. Oli turbo eli ei. Sinulla on suutin paskana jos vika siirtyi.

heip.mistähän mahtais saada gr patrolin 39.2mm imuventtiilit suomesta,luettelot tarjoaa 39.00.

se on -32 mikä passaa sekä 160 koppaseen, että Y60/Y61 ettei tule "liiaksi" ulos kaaresta, tarttee jonkuu 3-5cm laittaa kaaren reunaan listaa, että kuvio jää sisäpuolelle levikettä. tuolla ET:llä ei saa täysissä sisäänjoustoissa osumaa mihinkään jos se rengas muuten pyörii alla. nii ja vaikka kuin tarjoovat tuota tojo ET:tä eli -44 niin elä laita, jos on yhtää taipumusta woblaukseen ni tojovanteilla saat sen VARMASTI woblaamaan.

Eiköhän tuo 39.00 ihan tolerannssin sisällä ole. Venttiilien pituuksissa on kahta vaihtoehtoa.

tänks.

Koneen omat suuttimet kävi kaverilla penkissä.. toiset mitkä ostin on nyt heinolassa kunnostettavana kärjillä jotka tilasin..

koneen omista suihkuista :

Avautmispaineet 300-800psi 20-55bar siis.. ja kaks oli 300psi suutinta kusi..

Nyt odotellaan soittoa dieselpisteestä .. antoi omalle lompakolle sopivan kustannusarvion.. siitä lisää kun suuttimet on kourassa..