mulla oli kans tuulilasin alla noi kopan kulmat ihan pehmeet-> korjasin ne ja tuuppasin lasin paikoilleen ja vuoti edelleen...Tilasin uuden tiivisteen siihen (70e) ja pungerrettiin kaverin kans paikoilleen, enään ei vuotanut vettä...suosittelen vaihtaan myös ne tiivisteet kun on tolla ikää jo kovia koppuroita, huomasi kyllä hyvin kun vanhalla tiivisteellä meni lasi paikoileen tosi helposti ja uuden tiivisteen kans sai kyllä hikoilla.

Täytyykin uusia se tiiviste sitten myös, mahtaakohan KorjaKumista saada tollaista lasintiivistettä vai mistä hommasit sen? Käytitkö lankaa asentamisessa kun laitoit lasia uudentiivisteen kanssa paikoilleen?

Tuulilasi liikkeistä saa varmaan tilaamalla uuden tiivisteen...ite hommasin sen työpaikan kautta, en vaan millään muista mistä paikasta se tuli ...juu lankaa käytettiin ja wurtin kumi/muovihoitoo meni kans reilusti

Vanhan tiivsteen olen tiivistänyt parikin kertaa liimatiivistemassalla. Polymeerillä tulee ihan siisti kun tinnerillä putsailee paikat ja teippaa hyvin. Sitten vaan massaa joka uraan. Ei vuoda.

Joskus aikoinaan Volvon tehtailla asensin 200- ja 700 sarjan autojen laseja suurehkon määrän.
Homma meni muistaakseni niin, että ensin tiivisteen lasiuraan tulee bitumimassa ja sitten kumi lasin ympärille. Sitten laitettiin kumitiivisteen uraan n. 5mm paksu nahkainen naru niin, että narun päät tulee keskelle lasin pitkälle sivulle. Saippualiuosta kannattaa käyttää tiivisteen voiteluun, että saa paketin asettumaan aukkoon. Jos on kaveri, niin toinen on autossa sisällä ja alkaa vetämään naruja sekä ohjaa kumin paikalleen, kaveri lyö kädellä ulkopuolelta, että tiiviste uppoaa paikalleen. Noin kiertäen koko lasi kunnes tiiviste on paikoillaan. Työssä voi käyttää puulastaa tai muovipaloja apuna.
Kun lasi on paikallaan, niin tiivisteen ympäri vedettiin tasainen melko löysä bitumitiivistemassa lasin ja kumin sekä kumin ja kehyksen väleihin. Tehtaassa tuo oli suoraan letkun päässä, mutta tarvikeputkiloilla saanee saman lopputuloksen. Massaa niin paljon, että sitä pursuaa vähän ulos. Lopuksi pintojen puhdistus ja mahdollisten listojen asennus pienemmällä narulla.

Kuttilan lasista tilasin ljiin tuulilasin 150€maksoi.ei ollu tiivisteitä heillä tarjota.
Tummalla yläreunalla maksoi 170€

Näin se menee. Narun tilalla toimii myös 2,5 neliön monisäikeinen johto hyvin. Polymeerimassa toimii liukasteena kanssa.

Itsekin tuota olen miettinyt ja nyt löysin paikan mistä niitä saa.

Jaakko-tuote niitä valmistaa ja jos semmosen haluaa niin 3kpl pitää minimissä tilata jotta se on firmalle kannattavaa niitä valmistaa, 350€ on hinta per lasi.

Taas kyselen asiaa jota monesti ennenkin kysyny. Nyt kun porukka noita lasiasioita täs touhuu, niin onko jollain tullut vastaan jossain putiikissa et ois tarjolla yksiosaiset takasivulasit. Sellaisia haaveillut kun noi liukulasien kiskotkaan eivät ole ikuiset.

Olen ottanut takasivulasit kokonaan pois ja pellittänyt umpeen koko lasiaukot kun ei ole kerta takapenkkejäkään paikallaan niin ei tarvi nähdä takaa pihalle.

Potilaana tuo lj70 ja löytyisi 6x15 vanteet siihen, millaiset kumit niihin sopisi? Papereissa jo merkinnät 33x10,5 ja 31x10,5, onko näistä mikään käypä?

6" leveelle vanteelle tuo 10,5" leveä rengas on hiukan liikaa. 8" tai enemmän olisi hyvä vanteen leveys noille renkaille. Tuossa alla jokin taulukko, josta voi sopivia katsella.

http://personal.inet.fi/cool/nettijussi/stro.htm

Tarvis saada 35tuumasille renkailla lisää tilaa kun 2tuuman dobinson korotus sarja tuntuu kumminkin vähän pieneltä noille renkuloille. Onko viisasta korottaa koria puslilla kun ei viitsisi alkaa kaaria rälläköimään vai onko paras vaihtoehto hommata 75 tai 100mm korotus sarja?

http://www.euro4x4parts.com/parts/vs...371-54100.html

Kanttilamppuisen kumi maksaisi vain puolet? Kävisikö se?

Itse itseäni lainatakseni.

Tässä eri vuosien laatikkojen numerot pyöreälamppuiseen:
33030-60521 (84-87)
33030-60522 (87-90)
Uudemman mallin (kanttilamppu) numerot.
33030-60820 (90-92)
33030-6A120 (93)
33030-6A121 (94->)

Näille siis eri kannatinkumi.

Joskus numero vaihtuu vaikka osa pysyy samana, ero voi olla niin mitätön että sillä ei ole merkitystä tai uudempi parempi painos/numero käy vanhemman tilalle. Marmoritiskin järjestelmästä selviäisi enemmän kuin toyodiy:stä ja vastaavista.

Nämä numerot on marmorin järjestelmästä. Netin kuvien perusteella hyvin lähellä toisiaan. Fyysisesti en ole kalikoita nähnyt

Tilasin jonkun mallin hiluxin kannatinkumin jota hiukan parantelen ja muutan sopivaksi, kunhan vaan saapuu joskus.

Osaako joku kertoa, mistä paikasta tuo laatikon numero pitäisi löytyä?

Tyyppikilvestä, ainakin olettaen, että alkuperäinen tai alkuperäistä vastaava laatikko autossa.

Hyvin todennäköisesti löytyy tyyppikilven alimmalta riviltä lopusta teksti R151F.

Itse en ainakaan sitä löytänyt laatikkoon stanssattuna, voi tiettysti olla, että niin vahva oksidikerros jo päällä, että siksi en sieltä löytänyt :)

Houston we have a problem.

Vahva tunne, että laatikko ei ole alkuperäinen. Sillä ei sinänsä ole mitään merkitystä.
(irtolaatikosta löysin vain jakiksen päältä stanssauksen "8F 1663"

Kuvailempa ongelmani tarkemmin:
Minulla on kaksi laatikko+jakis pakettia. Toinen autossa, toinen varastossa. Voivat olla pöyreälamppuisesta ja/tai kanttilamppuisesta.
Tarkoitus olisi laittaa välitys tuohon varastossa olevaan jakikseen ja sitten vaihtaa vain jakis autoon.
Kysymys kuuluukin sopivatko uudemmat ja vanhemmat jakikset ja laatikot ristiin? Ts. onko nämä minun kaksi laatikkopakettia keskenään identtiset. Olen jostakin lukenut, että vanhemmassa mallissa ei olisi tiivistettä laatikon ja jakiksen välissä tai jotain...
Esim oletetaan tilanne, että autossa on uudemman mallin laatikko ja yritän laittaa siihen vanhan mallin jakiksen.

Tulipa siitä vaikeaselkoinen.
Löytyykö laatikosta fyysistä merkistää/ominaisuutta, josta sen mallin voisi tunnistaa?

Saisitko kuvaa laitettua, niin voisi vertailla tuohon omaan? Vaikka molemmilta sivuilta ja takaa?

Tähän vastaus :)

lainattu ih8mudin voorumilta:

Date code on the transfer case is formatted:
Y M SSSS

Y= last digit of year (4 is '74, 84, 94...)
M= month (A= Jan, B= Feb....)
SSSS= serial number that month. 0001is the first case that month, 1901 is approx the one thousand ninehundredth case that month.

On niitä ainakin tehty ja Norjaan menny kaikki kiinteillä laseilla. BJ70 ja HZJ70-malleista käy myös. Ulkomailta saattais helpoiten löytää.

Voisko joku kertoa mistä on nestekierto otettu ct20 ahtimelle lj:ssä..? Tarkoitus on hiluxin 2l koneeseen ahdin survoa. Kuva olis kiva jos jollain olis heittää.