Ongelmana simpukan päällä oleva säätömutteri, löystyy itsekseen ja alkaa vuotamaan sitten öljyä. Locktiteä vai maalia päälle ? jollain keinoin olisi hyvä saada pysymään kiinni :)

hiluxiin tekkeillä flat bed mut laitanko runkoon kiinni suoraan pulteilla vai kumityynyt väliin?

En Karisa tiedä sen kummemmin, et millainen paikka kyseessä, mut joku kierrelukite, tuplamutteri tai muu vastaava viritys. Tai sitten lankavarmistus:

en.m.wikipedia.org/wiki/Safety_wire

poraat mutterin kulmasta ohuen läpireiän ja lanka siitä, tähän tapaan:

http://www.ti64.co.uk/wp-content/upl...r-lockwire.jpg

Ainakin lenskarihommissa paljon käytetty..

Ebaysta löyty sama setti sata taalaa halvemmalla, tilasin sieltä. Katotaan kuin äijän käy kun setti saapuu.

Hilux
 

Tervepä terve

Mulla on tollanen LN170 risukeula vm.2000 ja 190 000 ajettu käyttis peli.
Siinä alkaa olla kaikki mahdolliset alustan kumipuslat aika rapeassa kunnossa,
iskarien puslat, vakaajan puslat, tukivarsien puslat ja pallonivelten kumit, jarruletkut.

Aika paljon on tullut nytte pyhillä purettua etupäätä, keula tuntuu jäykältä ajossa ja perä löysältä.

Melkeenpä olisi voinut hommata jonkunlaisen 50mm korottavan alustasarjan jos se parantaa ajo ominaisuuksia ja tietysti maavaraa tarvitsee aina lisää.

Onko porukalla kokemuksia alustasarjoista ja mitä ne maksaa???

On kokemuksia alustasarjoista,ei ne risukeula hiluksiin oo kalliita. Takapakat vaik OME tai Dobinsons merkiltä ja 500 kantturoissa pari. eteen koroke palikat yläpallon ja tukivarren väliin ja jouset säätää,kaikki iskarit 100€/kpl ja niist sanoisin et ei Dopinsonsia,OME on ollu hyvä,muitaki merkkei on hyviä. Offroad tarvikkelta saa Dopinsonia ja Cros4wd myy OMEa,niitä puslia saanee kans kaikenlaisia vaik vakaajan päihin ny käy mitkä vaan yleismallin kumitollot. Tost Dopinsonist viäl selvennys et jousista on hyvii kokemuksii mut iskareist ei kun eivät kestä,lipponen niit takuuseen vaihteli mut samal rahal saa kunnollisiaki niinku OME. OMEn pakat on mulla ollu ja hyvät oli,iskarit myös. Offitarvikkeest sai joitain pusliaki mitkä oli ihan paskoi mut en oo ite niit käyttäny,OMEja oon ja kestää. Etu tukivarren puslat on mun 110 koppasessa alkuperäset,ja on ajettu 400tkm ja vikat 150tkm 35" pyörillä ja rytkyäkin on saaneet,ei voi ku ihmetellä miten ovat kestäneet. Takapakkojen puslia saa Motonetistäki puol ilmaseks mut aika paskoja ovat,semmoset rasvattavat riiput ja puslat on parhaat.

Oon tässä nettiä selannut ja taitaa tuo OME olla paras mitä löytyy.
Autoakin on sen verta purettu että olisi varmaan hyvä vaihtaa kunnon puslat.
Briteistä taitaa saada jotain pientä osaa halvalla minkä laatu kovasti vaihtelee.
Saako etupyörien kulmat itse säädettyä kohdalleen? Meinaan kallistuskulmaa mitkä säädetään noilla epäkesko pulteilla? Nekin tosin saattaa olla ruostunut kiinni.

todennäköisesti sama setti. on vaan "lapinlisät" pois välistä.. heh

On nuo OME valmiit sarjat ainakin suomessa mun mielestä törkeän kalliita (1600€). Vaikka osat ostaa eriksee ja jättää turhat osat pois niin silti tulee kalliiksi.
Kannattaako OME:n sarjaa tilata ulkomailta? itellä ei mitään hajua mistä kannattaisi tilata.
Tekeekö monroen tai Ranchon iskareilla mitään? Niitä saa aika sopuhintaan.

Nii,mikä on kallista ja mikä ei. Ulkomailta tilaten on varmaanki halvempaa. Trail gearilta kannattas varmaa kysästä. Paypalilla ku maksaa ni on kai aika riskitöntä. Itelläki on ollu jotku Monroet monta vuotta,Ranchojaki on ollu.

Oon ettinyt kilpuriin kestävää perää, kaveri tarjosi vaihdossa erinäisistä lasikuitu ja peltiosista hiluxin perää.

Perä on 2001 vuoden neliveto hiluxista. Koitin etsiä lisätietoja akselista, mutta en löytänyt kaikkea tarvitsemaani, joten tulin tänne kyselemään.

Onko tässä ikäluokassa kaikki perät lukollisia? Levylukko vai joku muu?
Pyysin mittaamaan akselin leveyden ja että onko akseli keskeinen, eikö näissä ole murikka keskellä? Millainen välitys näistä yleensä löytyy?
Ajattelin vielä varmistaa että akseliin saa hitsattua korvakkeet ripustukselle ja jarruille, eli onhan näissä perinteiset teräs putket?

31" ln 110
 

Sorry jo etukäteen. Tää lienee noin tuhannes kerta kun Hiluxin rengaskokojuttuja kysellään.

Aikaisempien hakujen ja lukemisen perusteella olen saanut selville, että hiluun menee 31" rengas muutoskatsastamalla, mutta ei yhtään isompi.

Vanteen offset tarttee varmaan olla negatiivinen, ja nyt olis tulossa -15 ja siis normi 10,5 leveä rengas sekä normi 15" vanne.

Nyt tarttis vaan vahvistuksen enää tälle kokonaisuudelle kun on ko alustavasti nuo renkaatkin varattuna ihan sitä varten.

Tarttenko jonkun lappusen katsastusmiehelle mukaan uskonvahvistukseksi?

Alkuasukas -Toyota-liike voisi olla tuossa avuksi, ehkä.

Anteeksi vaan että tätä samaa asiaa taas setvitään

http://forums.offipalsta.com/showthr...light=ln110+33

33x12.5x15 renkaat ja 10x15 et-6 aika passeli paketti ainakin omassa tai 8,5x15 et-30 sopii myös pyörimään.

10x15 et 0 niin ottaa ainakin omassa kiinni raidetangon nivelen suojakumiin. Et -44 tulee ulos jo liikaa ja jää kuvio reilusti ulos ( katsuri/poliisi ei tykkää + rapaa sivuikkunatkin huolella ;) )

31x10,5 ja 7x15 vanne et tais olla jotain -7 ni sopi alle ilman levikettä.

Siis et -15 tarttis levikkeet, raideleveyskään ei taida kasvaa liikaa?

Oman kun muutoskatsastin niin sanoi että suurin koko on 32x11,5x15 mitä saa leimattua.
Tuo nyt LN 170 koppainen.
Alla nyt 8x15 vanteet -20 et.llä ja alla 31x10,5x15 renkaat, pikkuisen korotettu että sopii pyörimään myös renkaat käännettynä ja joustossa.

Auts!

Tuohon korotteluun ei sitten millään viittis lähteä, ei oikein olis aikaa tuohon...:eek:

Eli 31x10,5x15 ei mahdu kääntymään ilman korotusta vaikka, vääntötangotko ne nyt oli, olisi ruuvattu alas?

Muistaakseni 31x10.5 mahtui ihan vakiona alle. 33set vaatii korotusta. Laitoin 50mm korikorotuksen ni sillä mahtuu niukasti pyöriin.

Juu,kaikki ovat levy lukollisia. En oo 100 varma mut tos on 4.3 välitys,vois kenties olla 4.56. Murikka on keskellä akselia,ja koko putki on prässättyä levyä eli voi hitsata.

Sopiipa ja heittämällä, toi on tehtaan orkkiskoko tohon koppaan (V6 SR5). Max. laillinen offset -7 (ton SR5:n vanne 15x7 ET+8). Tuolla orkkisvanteella ET+8, pysyy 10.50" levee kumi loksun alla nätisti ilman levikkeitä.

Ja 33" menee myös ilman korotuksia kun vähän antaa hienosäätölekaa: http://www.brian894x4.com/33INCHTIRES.html

Sulla on eri koppainen tuo kulkine, jäykällä etuakselillakin, eikös?
En tiedä miten siihen sopii ja mikäkin koko...
Mulla noi 31x10,5 sopi, vaan ääriasentoon käännettynä pikkuisen aina välillä rapsas lokarin sisäkulmaan, varsinkin jos oli pikkuisen joustoa.

Itelläkin on ln110 hilu ja 31x10,5 ja 15 vanteella. rengas on bf mudterrain ja hienosti pyörii, ääriasennossa saattaa tosiaan joskus napata vähän sisäloksuun mutta ei pahasti ja jos se häirittee ni nappaa vaan lokarin pois ja meno jatkuu!

Kiitos. Tuo minun epäilys oli enemmänkin kysymys.

Mulla olisi siis -15 et:llä olevat vanteet tulossa. Jos ymmärrän sun kommentin oikein, noin isolla et:llä olevista ei tule muutoskatsastamallakaan soivia pelejä? Vai olenko taas ihan metsässä niinkuin tavallisesti?

Vai onko niin, että 15 et vanteella saa lailliset, mutta tarvitaan levikkeetkö ? Entä raideleveys, onko se vaarassa noilla vanteilla ?

Sorry, yksi tyhmä kysyy nyt enemmän kuin....

Mikä on niiden et -15 vanteiden leveys?

7,8,8.5 vai 10 ?

Siis tämä on risukeula jossa vääntösauvat on väännetty melko ala-asentoon, jopa niin, että murrosnivelen napaan tulevan pään lukkorengas oli irronnut kun availin toisen navan. Tää taitaa kertoa joko ton lukkorenkaan heikkoudesta tai sitten liiallisesta joustoata alaspäin?

Kait se ulosjouston rajoitinkumi on ainoo mikä tuohon vaikuttaa eikä sauvojen kireys ?

Voihan sen sauvan vetää niin piukille että ylätukivarsi on kokoajan pännissä kumia vasten eikä siltikään kait pitäis mitään tollasta särkyä.