Yleensä startti mukaan mennyt tekniikan vaihdon kaa, kun yhden Sd.kiukaan vaihdoin Td:hen tuossa.

Pistän yv:tä ku on kampetta pihassa, kun ei nyt mitään varmaa oo vielä tuossa parin pvän sisään tulossakaan.

Olenkos ensimmäinen jolta karkaa ohjaustehostimen mehut ohjausvaihteen rattiakselin kohdilta? Varmaan jokin stefa mennyt...

Mikäli tuosta härpättimestä löytyy räjäytyskuvia / kokemuksia niin kaikki tieto on tervetullutta.

King Cab takapyöränlaakereiden vaihto ja muuta
 

Hieman kuulostaa välystä olevan takapyörällä joten ehkäpä laakerit menee vaihtoon, mutta kertokaapas taas tietävämmät tyypit miten homma suoritetaan.
Netistä löysin kyseiseen autoon kaikenlaisia räjäytyskuvia, joten siitä jo selviää melko paljon. Mutta joitain ohjeita olisi kiva saada tueksi.

iIt peräöljyjen ja etuperän öljyjen vaihtoa suunnittelin samaan remppaan yhdistää, eli mitä öljyä niihin tulee ja kuinka paljon?
Autohan on -86 D21 4WD kingi.

Takapyörän laakerin vaihtohan menee silleen et rumpu irti... Jarrusyliteriltä putki irti.. Sit käsijarrun vaijeri linkustaan irti... Sit neljä 17mm mutteria siit kilven takaa irti... Ja vedetään se akseli perästä irti...

Akselista sit mutterin lukitteet auki ja avataan se mutteri... Sit se ilo alkaakin, kun laakeri varmasti tiukassa akselissaan ja siihen pitää olla PIIITKÄ ulosvetäjä, jos ei voimaa käytä apuna irrottamiseen siit akselista...

Eteen käy tavallinen 80W-90 ja taakse mikäli kitkaperällä ni LS lisäaineistettua öljyä sinne sit. Eteen kirjan mukan menee 1,3litraa ha taa saman verran. Kirja näyttäs et API GL-5 öljyä molempii, eli 75W-90 vastaavuus siis.

Eikös noit öljytietoja löydy siit vihkosesta, minkä annoin? Löytyy kaiketi joko sivulta 73 tai 74... Kumpaakin näyttäs olevan tarjolla, mitä näitä lunttauskirjoja kattoo Nissanin mukana tulleilta.

tuolta kun alat selailemaan niin löytyy räjäytyskuvat. http://nissan4u.com/parts/king_cab/

Maasto ajelua
 

Itse en ole omalla kingillä maastossa liiemmin ajellut kun ei ole paikkaa, mutta kysymys kyseistä ajoa harrastaneille.
Kuinka hyvin auto etenee huonossa maastossa lähinnä kurainen jne?
Itsellä ei autossa ole mitkään monsteri renkaat, mutta ei ihan perinteisetkään.
Mielelläni lähtisin kokeilemaan auton ominaisuuksia, mutta kun ei ole vinssiä ja muita apuja nin ei ole tohtinut.
Kertokaas kokemuksia ja jos videoita löytyy niin linkkejä niihin.
Oma kaara on tosin tällähetkellä remontin alla, kun on tuo korroosio päässyt syömään kuskin jalkatilaan melkoiset reiät.

Ihan ok menee. tietenkään joustot ei ole aivan mahdottomat, joten ristiriipunnan vaara on olemassa. mutaisessa maastossa sekin on vähän millainen mutainen maasto. joku esim vanha traktoritie missä on kova pohja niin menee kyllä jos vähän karkeammat renkaat, mutta noikin on vähän sellasia asioita, mitkä pitää kokemuksen ja erheenkautta oppia. omalla kingillä menin aikanaan aika pahoihinkin paikkoihin, mutta toisinaan jäin kiinni aivan lapsellisiin paikkoihin.

jos tosissaan lähte kokeileen auton rajoja niin vinssi kannattaa laittaa nimimerkillä 4h lapioin ykstalvi kingiä ylös hangesta vaikka vieressä ois ollu hyvä puu mistä vinssata.

Jostain kumman syystä tuo edellä mainittu linkki ei pelaillut, mutta tästä kohtaa etiäpäin toimi.

http://nissan4u.com/parts/king_cab/el_d21/1990_4/

Tuolta löytyy monenmoista räjäytyskuvaa.

Toinen sivusto:

http://www.courtesyparts.com/hardbod...3244_3259.html

Tyhjäkäynnin kanssa ropleemaa.
 

Halipatsui.

Olen -89-mallisen kinkkukaapin (Z24) onnellinen omistaja. Tai olisin onnellinen omistaja, jos saisin sen siihen kuntoon että voisi kilpiä hakea siihen. Suurimpana ongelmana on tällä hetkellä tyhjäkäynti. Kone starttaa komiasti, mutta tyhjäkäynti on h-vetin huono.

Yleensä kone käyttäytyy näin: Käynnistyksen jälkeen kierrokset ovat alhaalla ja kone tärisee kuin entisen mäkihyppääjän kädet ensimmäisen häämatkaviikon jälkeen. Mutta heti kun antaa kierroksia, niin käy nätisti ja tärinäkin lakkaa. Mutta taas kun hellittää kaasupolkimesta, niin tyhjäkäynnillä tärrää ja prutkuttaa.

Toisinaan taas kone käynnistyy hyvin ja tyhjäkäyntikin tuntuu olevan ok. Mutta meneppäs antamaan kierroksia koneelle, niin johan on tyhjäkäynti huono tai saattaa tuo kone sammuakin. http://www.ncf.fi/forumfiles/Templat...efault/cry.gif

Tällaisen kokemattoman autoasentajakandidaatin ainoana apunan on toistaiseksi ollut Googlen haku, josta olen saanut jonkin verran osviittaa, mutta ajattelinpa kysyä täältäkin, kokeneemmilta Nissan-henkilöiltä.

Tällä hetkellä oma veikkaukseni on reilun vuoden seisomisen aikana kaasariin kuivunut bentsiini ja sen rippeet, mutta mitäs muita vaihtoehtoja tuohon surkeaan tyhjäkäyntiin olisi? Nimittäin loppuu osaaminen niin fyysisesti kuin henkisestikin kesken, jos kaasarin puhdistusaine ei auta.

Imuvuodot kannattaa katsoa eli moottori tyhjäkäynnille ja suihkuttelet pilottia imusarjan tiivisteisiin. Jos ottaa kierroksia niin vuotaa. Sytytystäkin kannattaa koittaa säätää. Jokainen mitä itsellä on tullut vastaan on sytytys ollut myöhäsellä. Jos kaikki on kunnossa niin säädä vain tyhjäkäyntiä isommalle.

Miten muuten tommosen nelikon jarrulevyjen vaihto pitääkö kuinka pitkälle purkaa, kyselen tyhmiä mutta ei ole koskaan vielä tarttenu vaihtaa omiin vehkeisiin :D Viime katastuksessa vaan oli justiin hylsyrajalla eli pakko vaihtaa ens katastukseen ja johan tuo kohta on eessä :o

Juu ostin samalla myös sylkkien korjaus-sarjat kun ne ny varmasti menee kans samalla uusiksi palojen kera..


Lähinnä nuo napalukkohommat mietityttää että saako pakettina irti, mulla on vieläkin ne automaagit..

Edit:http://nissan4u.com/parts/king_cab/e...llustration_1/

Purattaa siis vissiin laakerinkin ?

Koripusla Hätäkiire!!!!
 

Rupesin tuota omaa koslaa remppaamaan ruostevaurioista, no kuskin puolelta siitä jalkatilasta on se runkoon tuleva tuki aivan mätä.
Löytyykö siihen alletulevaa kumi puslaa mistään varaosana, pitäisi alkaa rakentamaan se tuki melkein kokonaan uusiksi ja se pusla oli melko huonona.
Pikaista apua.

Nonni. Tuli taas eilen touhuttua tuon kinkkukaapin kanssa.

Imuletkut tarkistettu ja pistetty kaikki kunnolla. Jäähdytinnestettä lisätty, oli vähissä. Kaasariin käytetty puhdistajaa. Tyhjäkäynti parani.

Eka koeajo siinä pihatiellä suoritettu heti perään. Kaikki toimi hienosti, ei muuta kuin U-käännös ja takaisin kotiin. Koeajo päätetty jarrutestaukseen mallia lukkojarrutus. Ja Poljin pehmeäksi... Serkkupojan silminnäkijähavaintojen mukaan oli kuin suihkulähde, kun peräpäästä jarruletku repesi... Joten putki vaihtoon.

Nyt tarttis vaihtaa torvi (siis se auton äänimerkki, ei omistajaa...) ja pakoputken loppupää. Sen jälkeen vielä AKE:n "Katsastuksen arvosteluohjeet"-paperinipun mukaiset kohdat läpikäyden. Ja oih, pian pääsee koittamaan leimausta!

Koria on nyt palasteltu kuskin puolelta, paljon on mätää poistettu ja vähän uutta lisätty.
On vain pahasti etupöräkotelo lahonnut, on ruostunut konehuoneen puolelle asti rintapeti.
Lähteekö se kytkimen ja jarrujen pääsylinteri kuinka helposti irti, jos ei saa hitsattua sisäpuolelta niin sit pitää yrittää konehuoneesta.
Melkein on hanskat heitetty naulaan, mutta jostain syystä pitää vain yrittää kun ei ole sit metsälle autoa.

Nappista ei tarvi kauheesti purkaa, kun saa ne kuusiokolopultit auki ja vetää ulos ja irti... Alta sit lukkorenkaan aukasun jälestä lukon kytkin ja kitkapinta hilut pois.

Oikeessa olet, että purattaa sen laakerinkin siit et saa levyn vaihdettua.

Onko noissa muuten edes säädettävät laakerit eli tartteeko purkuhommassa ulosvetäjää tms erikoiskaluja ? :eek:

momenttia
 

kenellää olisi tietoa sd25 koneen vauhtipyörän momentista?

Kartiomallin laakerihan siellä majailee... Ei tarvi erikoisvalmisteisia työkaluja sen irti saamiseen.

perkules ei ollutkaa ihan pikku homma 2.4b kingcappii 2.5 td koneen vaihto joka oli takatuupparista kytkinkopan vaihdon jälkeen aattelin et sopis mut ei öljypohja ei sovi ja no sit aattelin sitä vähän muokata mut ei sit oikee onnistunut ku siel on on perskeles se oljysihti putki ja sen tukijalka tiellä...

jos sulla on nelivetoinen pirssi niin pitää vaihtaa kaikki ne öljypohjan härpäkkeet mukaan lukien öljypohja. Takatuupparin alakerta ei käy nelivetoon.

juu neliveto on.jos jollain niitä hiluja ylimääräsenä niin ei muutaku viestiä tulemaan.

eikös kellään ole nelikon 2.5td konetta rikkinäisenä..

Saranat
 

Nyt kun tuota omaa kaaraa tuli rassattua niin kai sitä pitää vielä jatkaa, eli nuo ovet roikkuu melko ikävästi varsinkin kuskin ovi.
Millaiset nuo saranoiden systeemit oikein on, eilen niitä tappeja irroittelin ja ihmettelin asiaa ja olin katsovinani että jonkinlaiset holkit olisi niissä paikoillaan.
Kuinka helpolla ne ensinnäkin lähtee irti ja olisiko missään uusia saatavana, vai pitääkö alkaa sorvariksi?
Jos jollain kyseisiä holkkeja löytyy niin minulle kelpaa.

Varaosahyllystä löytyi suoraa alkuperäiset tapit ja puslat ainakin Rovaniemellä.
Ja hyllyyn jäi ainakin parit pussit vielä Jouluna.
Ite vaihdoin ne mutta aika lujaa sai lyöda lekalla ja sopivalla terästangolla että irtosi. Kuskin puoli mullaki oli kulunu pahemmin ja se nimenomaan oli lujassa.
Muista ottaa lukkorenkaat pois ennenkuin käytät lekaa.
Kun saat irti ne niin tarkista ettei saranoiden reiät ole kuluneet liian soikeiksi.

Anturi
 

Nyt on tullut ajeltua jo yli 2000 km Kingillä ja hyvin on toiminut.
Pikku huoltoa:
Nelivedon merkkivaloanturista rengin puolella lähtee kaksi johtoa ja valo toimii ok.
Mikä on se anturi siinä nelivedon anturin alapuolella noin 10cm päässä.
Siinä ei ole mulla yhtään johtoa.