Kysytäänpäs kokeneemmilta, kun tuntuu tuo hdj80 olevan erittäin herkkä nykimään että onko ominaisuus vaiko oire jostakin. 1000rpm ja jos siitä painaa kaasua niin alkaa heti nykimään/rynkyttämään. Kiusallinen ominaisuus jos vaikka kakkosella ajelee rauhakseen pientä tietä tai tulee risteykseen niin aika varovainen saa olla kaasun kanssa. Aiempi auto oli hzj80 ja sillä oli aivan sama mikä vaihde tai kierrosluku, niin ikinä ei saanut nykimistä aikaan ja tuntui että alavääntö oli aivan huikeasti parempi..

Mulla oli HDJ80 koneessa alkuperäset ilmastoinnin härpäkkeet pumpussa ja silloin ei tehnyt tota, mutta kun otin ne hässäkät pois niin alko Hj61 tyylinen nykiminen. Elikkä jotain jousisysteemiä tai vastaavaa kun lisää, niin sillä rauhottuu.

Tässä mun autossa ei ole ollut ilmastointia, mutta mihin sitä jousta tulisi lisätä?
Ohessa kuva pumpusta. Onko mun pumpussa luiskahtanut yksi vipumekanismin vivuista väärälle puolelle? Kts. Kuva alla. Tuossa pitäisi olla joku automaattinen säätö tms? Näyttää vaan omaan silmään että tuo ei nyt olisi niin kuin pitää.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=214096

Edit: eli tuo keskellä oleva vipu, kuuluisiko sen alaosan olla tuossa ns. haarukassa?

Edit2: Tutkiskelin hieman pumpun räjäytyskuvia ja netistä löytynyttä 1hdt manuaalia. Kyseessä näyttää olevan kylmäkylmäkäynnistimen säätöjärjestelmä joka lisää automaattisesti syöttöä kylmällä. Tulin siihen tulokseen että tuo vipu on katkennut alaosastaan. Kylmäkäynnistimen säätimessä näkyvä hahlo on kulunut kun vipu on tähän hangannut ja lopulta sitten itse vipu mennyt poikki. Näin ollen selittyy myös se miksi kylmällä oli säädettävä käsin lisää kierroksia... eli pitää nyt nuo osat ainakin korjata ja sitten varmaankin tarkastaa pumpun säädöt. Tällä vialla ehkä vaikutusta moottorin käyttäytymiseen alakierroksilla. Oletteko havainneet vastaavaa kulumaa? Autolla kuitenkin ajettu "vasta" 339tkm, mutta en tiedä kuinka kauan tuo on ollut jo poikki...

Kannattaa poistaa koko kylmäkäynnistin ennen kuin se sisällä oleva tappi murtuu ja tuhoo koko pumpun. Sokeita laippoja saa dieselkorjaamoista parilla eurolla o-renkaan kera.

Oiskohan mimmonen homma värkätä manuaalilukot etu ja takaperään?
Muutaman pävän kerennyt olla tuollainen hodari vasta.
Entisiillä omistajilla hukkunut ne sähkömoottorit jonnekkin...

Kuka meillä kolkuttaa?
https://youtu.be/n6XiHV5SjRo

Äkkiseltään veikkaisin venttiiliä/nostajaa.
Aikanaan yhdestä ford ohc moottorista oli säätöruuvi pyörähtäny täysin alas ja välys oli näin monta cm. Hirveä pauke kuului koneistosta.

Eiköhän se kiertokangen alalenkki ole.
Tai mäntä halki.

Mulla kuulu vastaava ääni ja 2 mäntä halki

Kiitos vinkeistä

Onko kenelläkään tähän kommentoitavaa. Eli minkälainen homma on sovittaa 300mm asetelma ja levy vakio vauhtipyörään ja tuleeko siitä hyvä ihan jollain vakio AISIN setillä vai kannattaako katsoa joku 275mm erikoiskytkin? AISIN 300mm setti maksaa noin 240e.

Mitä eroa on hdj80 ja hj61 asetelimilla? Exedyltä sais sen hyvän ja edullisen +40% kitin 61 malliin mutta ei 80 malliin? Onko mahdollista käyttää 61 asetelmaa suoraan? Tosin ei mitään järkeä jos löytyy joku hyvä 275mm setti about samaan hintaan (380e).

Mulle ei suostunut koneistaja tekemään pikkupyörään ison sovitusta.
Omasta mielestö tilaa on kyllä se tehdä, pienessä M8 kiinnitys ja isossa asetelma tulee 10x1.25 pulteilla.

Eiks sulla oo tekijä hommalle valmiina.

Iso paketti ei oo luistanu koskaan, pieni heti kun pumppua ruuvattiin.

Kyllä se onnistuu sorvata. Omassa ja kamulin autossa ainakin pelittää oikein hyvin. Tarkempia muistikuvia ei ole kun tästä on jo niin pitkä aika, mutta kyllä se tehtävissä on. Muistaakseni se asetelman jako tuli melko lähelle startin kehää. Kamulilla tais olla hdj 100 levy ja asetelma niin toiminu iha ok isommalla turbollakin

Hodarin kytkimen modaamisesta ei kokemusta....
 

Kerran yhteen budjetti/semi? ralliautoon laitettiin halkaisijaltaan isompi kytkin, normaalilla sport? levyllä.
Siinä tuli ongelmaksi se, että tuo perinteisen asetalman pulttikehä oli niin suuri, että kierteet tuli melkein läpi vauhtipyörän kyljestä.
Siis olisko ollut, että vauhtipyörän ulkohalkaisija oli vajaa sentin isompi, kuin pulttijako 8mm kierteellä olevilla pulteilla.
Kohdistustapit saatiin laitettua paikoilleen ilman kikkailua.
Noita paineasetelman 8mm pultinreikiä hiottiin "dremelillä" muistaakseni 1-2mm sisäänpäin, ja pikkasen hiottiin paineasetelmaan tilaa 10.9? kuusiokolakanta pulteille. (ensin meinattiin tehdä kovista pulteista #kierretangot, jotka kuumankestävällä lukitteella kiinni olemattoman vauhtipyörän kierteisiin, siis kovettumaan momenttiin kiristettynä)
Tuo kierretanko/prikka-mutteri hylättiin, kun mutterit tuli """lähelle/iholle"""" kytkinkoteloa.

asetelmaa ja vauhtipyöräkoteloa piti pikkasen hioa, että sopi kaikalleen, vaikka vauhtipyörästä otettiin muistaakseni pari/muutama milli pois kytkinlevyn ja kampiakselin pään välistä.
Lopuksi vauhtipyörän ja asetelman kosketuspinta hiekkapuhallettiin molemmista, siis vauhtipyörästä ja paineasetelmasta.
(hiekkapuhallus ei tehoa kumiin. olikohan vauhtipyörän kytkinlevyn pintaa vasten Nokian kumpparin varresta leikattu pyörylä, ja se puristettiin paikalleen filmivaneerista leikatulla lätkällä.)
puhalluksen jälkeen nuo 12mm filmivaneri lätkät muistuttivat piparkakkua.....
Ja asetelma oli todella hiekkainen, kalvojousi oli onneksi päässyt vähällä.

Jollain Loctiden? kova, ja lämmönkestävä lukite oli tarkoitus levittää myös tuohon hiekkapuhellettuuan asetelman ja vauhtipyörän väliin, jäi kuulemma liimaamatta, ja ei kuulemma ole luistanut.

1.Tietoa kenelläkään asiasta että millä numerolla tai hakusanalla voisi etsiä netistä kumitulppia korin pohjaan, helmoihin ja taakse korinkannatinpuslien vieressä olevia neliskanttisia tulppia. Muutama ei ole pysyny matkassa koko kesää.
2. Mihin kuuluisi mennä kattoluukun kourusta vedet.
Miulla täyttyy helemat 😅 ei liene oikia paikka.
Jotaki vissiin menny minulla vikaan peltihommia tehessä. 😁

Sopiiko hj:n orkkis vanne hdj:n alla pyörimään ihan ok? 235/85 renkailla.

Kyllä varmasti sopii, sehän on se 16 tuumanen vanne, mutta oliko et0? Jos on niin tulee tolla 235/85:llä aika likelle lokarin reunaa, jos auto levikkeetön malli, mutta pysyy kyllä sisällä vielä. Alle vaan ja kovaa ajoa :D

Hieman startti ongelmia hodarin kans... herätevirta startilta hävinnyt johonkin. Tuleekos se jonkun releen kautta vai kuinka että mistähän tuota vikaa kannattaa alkaa etsiä ja pitäisikö sieltä tulla 12v vai 24v?

Rungon neliskanttinen tulppa on 90950-01395 mutta on kyllä aika kalliita uutena. Kumitulppia voit ettiä japanpartdin sivuilta esim. tästä kuvasta http://www.japan-parts.eu/toyota/eu/...ber#9095001398

Mulla meni kans vedet helmoihin... Hyvä keino on leikata ovipahvin muovinen kiinniketulppa eli se mikä tulee ovipeltiin niin päästä auki ja tehä sitten helmatulppaan sellanen reikä mihin sen ovipahvitulpan saa painettua. Silleen saa tehtyä pätkän putkea josta tulee vesi ulos mutta lika ei mene helmoihin sisään.

Onko tampereella tai lähistöllä hyvää syöttöpumpun ruuvaajaa
Tai sit oisko kellään antaa hyviä neuvoja itse säätöön
Mikä ois vakio asetus ja siitä sit eteenpäin kun nyt tulee niin perkeleesti mustaa "tehoihin" nähden

Millä moottoriöljyillä porukka on ajanu nämä edessä olevat kylmät kuukaudet?
Kyseessä se perus puol miljoonaa ajettu 1HD-T.

10-20L kannu hakusessa. Ja hieman jos sais muitakin perusteluja kun "se on tarjouksessa x-hintasta, siks" :)

Neste turbo lxe 15w40 läpi vuoden
Todettu hyväks joka laitteessa mitä tontilla on ja tulee ostettua 200l pytyissä

Ite ajelen talvikaudet Teboilin 5w-40 diamond dieselillä.
Voitti muuan vuosi sitten TM:n tms. pakkastestin juoksevuudellaan.

Mikä olikaan se firma (eestiläinen?) mistä niitä moottorin kumityynyjä sai järkihintaan?

febest ?