Onko TD-moottorissa joitain peruspaikkoja mistä alkais ettimään nestevuotoa? Letkut on ehjät, lohkolämppärista ei vuoda eikä muitakaan vuotoja näy mutta silti öljypohja ja laatikko on kosteana jäähytysnesteestä:mad: Mikään iso vuoto ei ole kyseessä mutta olis mukava saaha korjattua.

Niin no mittariin ottaa 130 mutta gps kerto nopeudeksi 115,4km/h ja entinen sd25 kc meni helposti 120km/h

No puhuinkin oikeista nopeuksista enkä mittarista..

TD koneessa voi vesipumpun kotelo ja lohkon väli vuotaa.. Kattele sinne termostaatin alle lampulla, voi olla yks semmonen lohkon kolo täynnä nestettä ja se indikoi sitä vuotoa.. Vuotaa melkein jokaisessa ja määrä on melko vähäinen ellei tiiviste ole pasana.. Takapuolella konetta ei pitäis vuotokohtia olla..

Kulkee se toki jos on malttia ja aikaa odottaa sitä kiihtymistä. Tuntuu moni ramppi jäävän mielestäni vakio TD25 laitteella hieman lyhyeksi, jos sinne liikenteen sekaan pitäisi päästä sujuvasti.
Kaupunkinopeuksissa mielestäni pärjää, mutta 80++ vauhtien saavuttaminen on tuskaista. Toki tämä riippuu verrokista, itsellä vertailukohtana pihassa n.100kW bensa farkku, pari kyykkypyörää, monttupyörä.... :D
Kumarrus niille jotka ajavat "jokapäiväiset" ajonsa noilla vaparina, itselläni on liian kiire moiseen.

Sattuisko Lerssisellä olemaan automaatti napalukkojen purku kuvaa? Ei ainakaan olla nissan topikis enää näkyvillä....

Calmin
 

[QUOTE=Kettu_;1008954]Saahan noilla joo sen keulan ylös ainaki 30mm mutta pyörän kulmat muuttuu ja tulee ns valmetti efekti eli taittuvat ulospäin, 4x4 partista saa suhteellisen edullisen alustan tuoho ainaki käy d21, joka sisältää eteen ylätukivarret ja iskarit, taakse riiput jne, korottaa ihan mukavasti,


Itsekin noita Calminin varsia miettinyt.
Noissa on sitten se yläpallonivelen kiinnitys eri kuin alkuperäisessä joten kannattaa ostaa ne uudet pallonivelet myös Calminilta, jos ei osta koko valmista sarjaa.
Luin tuolta Calminin kotisivuilta että ylätukivarren suunnittelussa on Calmin nimenomaan ottanut huomioon tuon pyörän kallistuksen muutoksen.
ja se on eliminoitu varren mitoituksessa pois eli pyörä pitäisi asettua alkuperäiseen asentoon.
Jotka asentaneet tuon niin osaavat kertoa siitä tarkemmin onko näin?
Ja Calminin ylätukivarrella nuo "alasjoustot" on ok, ellei taas kirraa vääntövartta liian ylös...

Kallistuksen muutos tulee aina esiin nostettaessa alkuperäisellä tukivarrella liian ylös.

Tottakai nuo kallistukset kannattaa tarkistaa asennuksen jälkeen...
Ja kun säätää kallistusta niin aurauskin saattaa muuttua...

Valot
 

Keskustelua itsestään syttyvistä valoista esim parkeista.

Itellä on ollut ongelmaa sillointällöin itsestään syttyvien parkkien kanssa.
Joskus kerran pari viikossa, joskus menee kuukausi ettei syty kertaakaan ...
Huomasin että kun parkit sytty ja aukaisin oven, niin parkit hehku samassa tahdissa kuin se hälytin.
Poistin sen valo/ovi hälyttimen releineen ja nyt testataan vaikuttiko se.
(se "pimputin" joka hälyttää jos ovi auki ja/tai valot päällä )
Noin viikko mennyt nyt ettei ole syttynyt valot itestään...

Jos ei vaikutusta niin seuraavaksi poistetaan se ajovalojen automaattisytyttäjän rele jalkatilasta.

Onko jollain ollut tälläista vikaa?

Sunnyn miehillä ollut automaattisytyttäjän releessä juotoksia irti mutta en itse niitä huomannut...
Jotkut puhuu myös päivävaloautomatiikasta mutta käsittääkseni niissä on jo hämäräkytkintä ym jo mukana...

D21 korisissa on KAIKISSA valoautomatiikka eli käynnistä auto niin parkit ja ajovalot syttyy automaattisesti.. Jos ei syty niin vikaavikaa on jossain..

Laitetaampa tähänkin topiciin maininta ja anteeksi että näin vaivaan, mutta mistä mahtas löytyä vuoden 88 td25 koneeseen esikammiot tai kansi? Kaverin Cabista porsi esikammio jos toinenkin ja tommottisia tartteis.

Juu ei ole ihan bolt on tuo sauvojen asennus, itse kun lootan vaihdoin niin kummatki sauvat laitettiin samoihin kohtiin ja tiukattiin tasasesti mutta apparin puoli oli silti alempana vaikka sitä asennuksen jälkeen ei huomannutkaan vaan pienen testi lenkin joka jälkeen taas kirrattiin oikeaa hieman ja saatiin silmä määräsesti kohilleen, ei kai se nyt ihan justiinsa ole näissä metsä vehkeissä,

Terve, nyt alkaa ideat loppuun 90- vuoden king capin takajarrut eivät pelaa. Auto oli mulla vajaan vuoden remontissa ja nyt kun vein leimalle, niin meni ajokieltoon(leima pitkänä ja vikaa löytyi...) Eli ongelmat liittyvät takajarruihin. Jarrutehot olivat 0,6 ja 07, käppäri toimi ja arvot 2 pintaan. Tuli myös sanomista liian löysällä roikkuvasta alb- säätimen jousesta. Miten tuo alb pitäis säätää, kun muutakaan selitystä en hävinneille jarruille löytänyt, purin alb:n osiin ja ilmasin jarrut uudestaan, ei pelaa :mad: Onko vika nyt ehkä albissa, vai mistä haen, ennen auton jäämistä seisomaan jarrut olivat 1,7 arvoissa. Seisonnan aikana vedin uudet jarruputket etuyhteeltä alb:lle, mitähän tässä nyt kävi?

ilmasitko sen venttiilin myös? ja onko jarru hilppeet uutta vai vanhaa? siis rummut ym? omassa oli kans sama homma, käppäri toimi mutta käyttöjarru ei, Vaihoin heti kaikki uutta nii sukkana leimasta läpi.

En ole rumpuja vielä avannut, kun auto on mulla ollut 6 vuotta ja sinä aikana aina olleet hyvät ja tasiset jarrut, niin en ole puuttunut :D Täytyy seuraavaks käyttää rummut auki, uudet kengät jo on, kun tuli auton mukana... Mutta kiinnostais tietää miten se alb säädetään. Siitä tuli sanomista, kun siinä jousihäkkäkässä on välystä noin sentti... Eikös tuon pitäisi olla ainakin jonkun verran kireällä, mutta kuinka paljon sitä kiritään? Tossa alb venttiilissähän ei liikevaraa montaa milliä ole, niin luulisin, että säätö on melko tarkka.

Mikäli tuo yllä mainittu venttiili pelailee niin sitten vika vois olla lytyssä olevassa jarruputkessa? Oikuttelevissa jarrumännissä/sylintereissä?

Mikä lienee funktio tanko(tai lähinnä lanka )hässäkällä tuossa tukilaakerilla? Siis se jonkinmoinen pusla rinpula viritys.. Joku vakaaja tai värinenpoistaja?? Voiko riipiä hitoille? Siis kc -98 kysymyksessä..

Heps mitenkäs päin tulee suutimen liekkirengas ?

Lisä kysymys paljonkos pitäis olla sd23 puristuspainetta ? Sen tierän et ainakin enemmän mitä tossa porttomallissa on kolmos pytyssä = 0 bar :eek:

Omistajan kirjasessa puristusuhdeluku on SD23:ssa20,5 ja Sd25:sessa 21,4. Td25:sen sit taas 22,2.... Eli jotain noita luokkia mielellään kait sielt sais löytyy...

kolmessa oli 18,5 ja yhes 15 paikka kai tuollaisilla luvuilla pitäis vielä käyntiin lähteä ?

Kyllä se vielä lähtee... Ja edellyttää et hehkut on kunnossa myös.

Kingii
 

Eka Kingi lähti vävyn mukaan, toinen otettu käyttöön...
Tässä Jyrden se toinen Kingi. Takapää alhaalla kuten näkyy, ei muuten ole enää, kiitos.
Tilasin korin korotukseen sitä nailontankoa. 50mm tulossa korotusta...
Kun ne ja vinssi keulassa, sitte lisää kuvia...
Minusta ihan ok ...
Tässä nyt väliaikaisesti se SD23 kone, mutta jos jollain TD25 jouten niin kiinnostaa...
Turbotus siihen tulee heti...

Hyvän näkönen vielä pinnoilleen ja taitaa olla ihan pohjosen autojakin alkujaan.

Kiitos kaupoista.

Onkohan tuolla tekniikalla ja kytkinkopalla miten kiire sitten? Ihan sillä kysyn, kun voi olla tekniikkaa tiedossa ja koppa mahdollisesti. Tarvit tekniikan vaihdon yhteydessä myös sen kytkinkopan ku Td-sarjasess startti eri kylellä.

kuinkas kova homma on 1.8 pensakoneella olevaan nissaniin laittaa 2.5d,kone takavetoisesta nissanista

Kingi
 

Ei ole kiirettä. Tämä SD23 kone pelaa ihan ok. Savuttaa hieman mutta koetan ensin säätää syöttöä. Tässä nyt pumppu sillä SD25 säädöillä suoraa paikoillaan.
Jos saan edullisesti sopivan km:n omaavan koneen niin ostan ootteleen.
Ei sais olla ihan loppuun ajettu kun tuota ahdinta suunnittelen...
Niin ja se startti taitaa olla erilainen joten sekin pitäis saada...

Sähköissä eniten töitä, kun hehkujärjestelmää... Mut mikäli tekniikan luovuttaja on täydellinen ni sit helpottaa kummasti. Ja siit mahdollisesti kytkikoppakin ja startti toinen.