Eikös kaikki hdj:t ole levyjarruilla ja vastaavasti hzj:t rummuilla.
Jos siellä on semi floater akseli niin mistähän se on peräisin?

Toyotan varaosa myyjä tiesi kertoa että heillä on ollut sellainen korjauksessa elikkä hdj rumpu jarruilla ja sitten sellain hdj mikä on ollut semi akseli.kiinnostamaan rupesi tämä asia sen takia kyselen.

J100:sen akseli?

Vai oliko rumpujarrut ja sf akseli samassa autossa?

eikun hdj80 ja kuulemma ollut molempia rumpu jarru mallia ja toinen ollut sf akseli ja siinäkin ilmeisesti rumpu jarrut.en suostu uskomaan mutta niin se vaan sanoin molempia ollut heillä korjattavana.

Varmaan joku uitettu peli SF taka-akselilla.

Jtoutfitterillä oli tämmönen tieto:

All Land Cruiser that were built for the United States came with semi-floating rear axles until 1993.

Tai sit varaosamyyjä muistaa vaan korimallin:)

Onko kyse taka-akselista?
 

ja siinä on kitkalukko?

Onko takalämppäriä?

Noita, mm keskieurooppaan tarkoitettuja voi olla k.o kokoonpanolla.

Mimmosia kokemuksia vm.91 hdj automaakista offihommissa 37” pyörillä?
550tkm mittarissa?
Jäähdytystarve millanen? Mimmoi jäähdytys vakiona? Putket poikki ja jäähy välii ja ropelli siihe?
Mimmoset huohotukset noissa lootissa on? Kuin kestää uittamista?

Takatukivarsien puslat osoittautuivat lähemmässä tarkastelussa melko huonokuntoisiksi, eiköhän kolina siitä johtune.

Samalla pistin huolestuneena merkille tankin täyttöputkien suhteellisen rapean näköisen ulkokuoren. Ja pelkoni myös toteutui heti tänä aamuna tankilla käydessäni, kusee nyt huolella allensa tankatessa.
Noinkohan noita täyttöputkia jostain uusia löytyisi järjelliseen hintaan, vai onko käsitöitä tiedossa?
Milnerillä olis näköjään tommonen: https://www.milneroffroad.com/toyota...el-filler-pipe mutta väittää sopivuudeksi 1/92 etiäppäin?

Tuosta täyttöputkesta vois tehhä vaikka kimppatilauksen kun se on mätä melekein jokasessa hodarissa.

Automaatille on keulalla oma jäähdytyskenno. ~25x25x5cm.

15+ HDJ kokemuksella ei oo ollut yhdessäkään mätä vielä, erikoista...

no mulla ei ole ollu ku 3kpl. Jokasesta mätä.

Vielä kun tietäis miten nuo muka eroaa toisistaan, ennen ja jälkeen 1/92. Vai onko toyota tyyliin joku minimaalinen ero, ja eri numero kylkeen. Olishan tuo tietysti suoraa putkea parempi aihio.

Eikö kukaaan offaa automaaki hodarilla?

Oli 37 " irokit 3,7 välityksillä automaatti. Kaikissa ei oo automaatti laatikolle kennoa keulassa suomi/tuonti eroja ilmeisesti, toki syylärin alalaidassa kiertää.. Ei ongelmia lämpöjen suhteen oli lauhdutin keulassa syylärin kierron lisäksi. Pakkovaihteilla pystyi jauhattamaan akseli lukot kiinni . esim 4,1 tai 4,56 välitykset plussaa toki automaatti vakiot 4,1. Automaatin huohutus konehuoneessa laatikon öljytikun varressa. Jakolaatikosta ei muistikuvaa.

Missä hodarissa on oma kenno?
 

Noissa muutamassa hdj-80, mitä on tullut "katseltua" on aina ollut syylärin alareunassa oma lämmönvaihdin, siis automaatin öljyä jäähdytetään tuolla syylärin "kylmässä päässä" (kierukka syylärin alavesitilassa)

Ja tuo kenno on riittänyt hyvin, toki en ole tuolla hodarilla off-roudannut pahassa paikassa, toki kaikki lukot kiinni olen ollut lumihangessa "jumissa", ja traktori "nyppäsi-" 50mm räikkäliinan poikki.... ja on tullut vedettyä kuorma-autoa lumesta.

Nimimerkin mukaisen BJ on joskus pitänyt turvautua "bankkuun", kun 38" swapperit ei riittäneet rolleyes:

Onko 3.7 ja 4.1 välitykselle omat sähköiset nopeusmittarinsa?

Vai onko välitys ero kompensoitu jakolaatikossa nopeusanturin pyöritysrattailla että nopeusmittari näyttää molemmilla välityksillä oikein?

Eikös se ollu että akselista pitää laittaa lukko päälle ennen perän purkamista? Mulla ei lukot toimi, ei oo niitä moottoreitakaan, niin miten kannattais tehä?:p

Just purin takamurikan omasta irti. Otin merkkivalon anturin laipan irti ja sen alta siirtohaarukan pultin pois ja tönäsin siirtohaarukasta lukon päälle kun murikka ei lukko auki mahdu pois paikaltaan.

Muuan viesti aiemmin oli puhetta takaperän kahinasta. Pinionin laakerointi paskana.
Markan seppä ja tonnin vahinko kun kiriny liian tiukkaan. Ei ole yhtään välystä mutta laakerointi tökkii ja rahisee kuin olis hiekkaa välissä.

EDIT: Niijja etukardaanista käänsin liu'un booreja summissa 90ast eri asentoon niin kaikki tärinät katos sen siliäntien. Haarukat on nyt linjassa toisiinsa nähden vaikka ohjeistus hodarin etukardaanille on että ovat 90asteen kulmassa toisiinsa nähden.

Tuli vaihdettua taakse kaikki tukivarsien puslat, aika huonoksi oli uretaaniset mennyt. Nyt laitoin kumiset. Puslat tuli tuolta: febest.eu laadukkaan oloset ja nopea toimitus.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213150
Oli aivan ylivoimasia työkaluja tuohon hommaan.

Olis tarkoitus hzj:hin vaihtaa 1hd-t kone, mutta ei ole tuota turbo koneen syöttöpumppua niin kysymys kuuluu että toimiikos toi kuinka jos laitan tuohon 1hd-t koneeseen ton vapari 1hz koneen syöttöpumpun kun sillä ei saa ahdon alaisia syöttöjä käyttöön

Täällä olis pumppu...

Mulla vois löytyä tarvikkeet 1-hz:tan turbottamiseen myös.

Mitä tuossa aiemmin kyseltyyn automaatti hdj offailussa niin oikein mukava laite, tuli ajeltua muutamia safareita.

No sitten seuraava kyssäri, että saakohan näihin mistää ostettua 12v starttia tai pystyykö ton startin joillain palikoilla muuttamaan 12v sähköille. Sais vaan ton perhanan salamarauta systeemin veks tuolta